CN209208378U - 一种气囊式安全内胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气囊式安全内胎，包括环状中空的气囊（1），其内表面（12）上开设有导气孔（2）；所述导气孔（2）与外部高压气体发生器相连接；所述气囊（1）安装于车轮轮辋外侧，爆胎后高压气体发生器通过导气孔（2）将气囊（1）充满气体，以支撑车轮继续正常行驶。该气囊式安全内胎的使用，能维持汽车爆胎后的行驶稳定，避免事故的发生。

Description

一种气囊式安全内胎

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全装置，尤其是涉及一种汽车轮胎的气囊式安全内胎。

背景技术

车辆爆胎后，车轮半径迅速减小，在高速行驶状况下，会产生方向偏移或侧翻事故。爆胎在极短时间内发生，驾驶员很难在第一时间做出反应，驾驶员对刹车和转向的不恰当操作，还会造成更严重的后果。

目前爆胎安全装置存在的问题是成本高、重量大，在高速及轮胎破裂情况下效果不理想。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种使爆胎后的轮胎能在短时间内以正常的转动半径继续行驶的气囊式安全内胎。

本实用新型的技术方案是：一种气囊式安全内胎，包括环状中空的气囊，其内表面上开设有导气孔；所述导气孔与外部高压气体发生器相连接；所述气囊安装于车轮轮辋外侧，爆胎后高压气体发生器通过导气孔将气囊充满气体，以支撑车轮继续正常行驶。

优选的，所述气囊的内表面上还设有多个固定孔，通过多个固定孔将外部的高压气体发生器固定连接在气囊外侧。

优选的，所述固定孔有四个，均匀环绕在所述导气孔的四周。

优选的，所述导气孔有多个，均匀分布在所述气囊的内表面上。

本实用新型的优点是：

本实用新型的气囊式安全内胎，用于安装在汽车轮毂外侧，且位于汽车轮胎内部，安装时呈未充气状态，使其在行驶过程中不与汽车轮胎内表面压力接触，可有效避免气囊和轮胎之间的摩擦发热和损坏，同时也避免了气囊式安全内胎和外胎同时损坏的情况。当出现爆胎后，高压气体发生器通过导气孔迅速将气囊充满，因此气囊式安全内胎能维持汽车爆胎后的行驶稳定，避免事故的发生。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的气囊式安全内胎充气后的剖面示意图；

图2为本实用新型的气囊式安全内胎充气前的剖面示意图；

其中：1、气囊；11、外表面；12、内表面；2、导气孔；3、固定孔。

具体实施方式

实施例：

本实用新型所述的一种气囊式安全内胎，其结构如附图1-2所示，包括环状中空的气囊1，气囊1与车轮轮辋接触面为内表面12，相对的一侧为外表面11；气囊1的内表面12安装在轮辋的外侧，加以固定，使气囊1在轮胎正常行驶时能固定在轮辋外侧；所述内表面12上开设有导气孔2；所述导气孔2与外部高压气体发生器相连接；当出现爆胎后，高压气体发生器通过导气孔2迅速将气囊1充满，因此气囊式安全内胎能维持汽车爆胎后的行驶稳定，避免事故的发生。

对上述方案进一步的说明，所述气囊1的内表面12上还设有多个固定孔3，通过多个固定孔3将外部的高压气体发生器固定连接在气囊1外侧；本实施例中，所述固定孔3有四个，均匀环绕在所述导气孔2的四周。

对上述方案进一步的说明，所述导气孔2有多个，均匀分布在所述气囊1的内表面12上，则相应的外部高压气体发生器也有多个，每个导气孔对应连接一个高压气体发生器，保证在爆胎的瞬间将气囊1充满。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型的所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种气囊式安全内胎，其特征在于：包括环状中空的气囊（1），其内表面（12）上开设有导气孔（2）；所述导气孔（2）与外部高压气体发生器相连接；所述气囊（1）安装于车轮轮辋外侧，爆胎后高压气体发生器通过导气孔（2）将气囊（1）充满气体，以支撑车轮继续正常行驶。

2.根据权利要求1所述的一种气囊式安全内胎，其特征在于：所述气囊（1）的内表面（12）上还设有多个固定孔（3），通过多个固定孔（3）将外部的高压气体发生器固定连接在气囊（1）外侧。

3.根据权利要求2所述的一种气囊式安全内胎，其特征在于：所述固定孔（3）有四个，均匀环绕在所述导气孔（2）的四周。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种气囊式安全内胎，其特征在于：所述导气孔（2）有多个，均匀分布在所述气囊（1）的内表面（12）上。