CN209141811U - 一种用于汽车减震的防爆轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车减震的防爆轮胎，包括外胎、轮辋、内胎放置腔、内胎；所述轮辋与外胎相互配合，形成环状的内胎放置腔，内胎设置在内胎放置腔中；所述轮辋为环形结构，内侧设置有轮辐，轮辐固定在轮毂上；所述轮辋外侧设置有缓冲垫块，外胎内侧设置有缓冲气囊，缓冲垫块、缓冲气囊设置在内胎两侧，且与内胎相互配合；所述内胎放置腔内固定设置有温度传感器和压力传感器，温度传感器和压力传感器连接有控制器；控制器设置有无线传输模块，通过无线传输模块连接有LED触碰屏；本实用新型提供的轮胎能够实时在驾驶室内观察各个轮胎内部温度、压力，及时连接轮胎内胎情况，出现异常及时处理，避免爆胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于汽车减震的防爆轮胎。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，车辆是现今人们的主要交通工具之一，现在正在使用的车辆一般所装备的轮胎绝大多数为充气橡胶轮胎。充气轮胎通常安装在金属轮毂上，能支承车身，缓存冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎在行驶时需要承受各种变形、负荷力及高低温作用，因此必须有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能以及低的滚动阻力与生热性。
轮胎在汽车运行过程中，由于持续使用时间过长，内部气压、温度异常导致爆胎，高速行驶中的汽车一旦发生爆胎事故，对事故车辆和其他周围的车辆都具有威胁性，对驾驶人员的生命安全具有一定的威胁。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是车辆轮胎长久使用或者其他的外界因素会造成轮胎内部气压温度不稳定，造成爆胎现象，提供一种用于汽车减震的防爆轮胎，从而解决上述问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供一种用于汽车减震的防爆轮胎，包括外胎、轮辋、内胎放置腔、内胎；所述外胎、轮辋相互配合，形成环状的内胎放置腔，外胎设置有外放置槽，轮辋设置有内放置槽，内胎设置在内胎放置腔中，且与外放置槽、内放置槽相互配合；所述轮辋为环形结构，内侧设置有轮毂和轮辐，轮毂设置在轮辋中心处，轮辐两端分别固定在轮毂和轮辋上，且轮毂设置有多根，沿着轮毂均匀设置；所述内放置槽中设置有缓冲垫块，外放置槽中设置有缓冲气囊，缓冲气囊、缓冲垫块设置在内胎两侧，且与内胎相互配合；所述内胎上固定设置有温度传感器和压力传感器，温度传感器和压力传感器连接有控制器；控制器设置有无线传输模块，通过无线传输模块连接有LED触碰屏。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲垫块整体呈弧形结构，其弯曲程度与轮辋弯曲程度相同，且缓冲垫块截面设置有与内胎相互配合的弧形槽；轮辋表面上设置有与缓冲垫块相配合的垫块放置槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲垫块连接有电动推杆，轮辐中设置有内槽，电动推杆设置在内槽中；电动推杆一端固定连接在缓冲垫块底部，另一端固定在轮毂上，且电动推杆连接有控制器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲气囊为环形气囊，设置在外放置槽中，通过安装杆固定在外放置槽槽底处；缓冲气囊截面呈弧形，弧形曲率半径与内胎的曲率半径相同；所述缓冲气囊顶部设置有通气管道，通气管道一端与缓冲气囊相互连通，另一端固定设置在外胎胎体内部，与外界连通；且通气管道中设置有电磁阀，电磁阀与控制器相连接。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过外胎、轮辋进行安装内胎，且在内胎上设置温度、压力传感器进行监控腔内数据，实时反馈至驾驶室中的驾驶员进行查看；同时内胎上下侧分别设置缓冲气囊和缓冲垫块，相互配合进行调控内腔的压力情况，使其维持在一个相对较为稳定的情况；同时缓冲气囊和缓冲垫块还能够避免内胎直接与外胎、轮辋直接接触，具有一定缓冲能力，能够起到减震的效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型整体结构示意图；
图2是本实用新型缓冲垫块结构示意图；
图3是本实用新型缓冲气囊结构示意图；
图4是本实用新型轮辐示意图；
图中标号：1、外胎；11、外放置槽；12、缓冲气囊；13、通气管道；14、安装杆；2、轮辋；21、轮毂；22、轮辐；23、缓冲垫块；24、电动推杆；25、垫块放置槽；26、内放置槽；3、内胎放置腔；4、内胎。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种用于汽车减震的防爆轮胎，包括外胎1、轮辋2、内胎放置腔3、内胎4；所述外胎1、轮辋2相互配合，形成环状的内胎放置腔3，外胎1设置有外放置槽11，轮辋2设置有内放置槽26，内胎4设置在内胎放置腔3中，且与外放置槽11、内放置槽26相互配合；所述轮辋2为环形结构，内侧设置有轮毂21和轮辐22，轮毂21设置在轮辋2中心处，轮辐22两端分别固定在轮毂21和轮辋2上，且轮毂21设置有多根，沿着轮毂21均匀设置；所述内放置槽26中设置有缓冲垫块23，外放置槽11中设置有缓冲气囊12，缓冲气囊12、缓冲垫块23设置在内胎4两侧，且与内胎4相互配合；所述内胎4内固定设置有温度传感器和压力传感器，温度传感器和压力传感器连接有控制器；控制器设置有无线传输模块，通过无线传输模块连接有LED触碰屏。
进一步的，所述缓冲垫块23整体呈弧形结构，其弯曲程度与轮辋2弯曲程度相同，且缓冲垫块23截面设置有与内胎4相互配合的弧形槽；轮辋2表面上设置有与缓冲垫块23相配合的垫块放置槽25。
进一步的，所述缓冲垫块23连接有电动推杆24，轮辐22中设置有内槽，电动推杆24设置在内槽中；电动推杆24一端固定连接在缓冲垫块23底部，另一端固定在轮毂21上，且电动推杆24与控制器相连。
进一步的，所述缓冲气囊12为环形气囊，设置在外放置槽11中，通过安装杆14固定在外放置槽11槽底处；缓冲气囊12截面呈弧形，弧形曲率半径与内胎4的曲率半径相同；所述缓冲气囊12顶部设置有通气管道13，通气管道13一端与缓冲气囊12相互连通，另一端固定设置在外胎1胎体内部，与外界连通；且通气管道13中设置有电磁阀，电磁阀与控制器相连接。
具体的：本实用新型通过设置外胎1、轮辋2来进行配合，将内胎4放置在二者之间的内胎放置腔3中，与外放置槽11、内放置槽26相互配合；同时在内胎4外侧和内侧分别设置缓冲气囊12、缓冲垫块23，内胎4放置在缓冲气囊12、缓冲垫块23之间；同时内胎4中设置温度传感器和压力传感器，监控腔内数据，反馈至控制器，控制器通过无线传输模块将压力、温度信息传递至LED触碰屏上，LED触碰屏设置在驾驶室中，供驾驶人员实时了解轮胎内部信息。
缓冲垫块23整体呈与轮辋2相互配合的弧度，侧面设置有有内胎4相互配合的弧形槽，且在轮辋2表面上设置有与缓冲垫块23相配合的垫块放置槽25，缓冲垫块23通过电动推杆24固定；通过控制器控制电动推杆24运动，伸长时，挤压内胎4，使其内部气压变大，收缩时，内胎4膨胀，内部气压变小；多块缓冲垫块23均匀分布在内外4内侧，相互配合。
缓冲气囊12通过安装杆14固定在外放置槽11上，截面呈与内胎4相匹配的弧形；通过通气管道13向气囊内充气，且通气管道13中设置电磁阀；通过控制器控制电磁阀的开闭，对气囊进行放气，从而进行配合内胎4的气压变化。
通过LED触碰屏发出控制指令，当气压过高时，控制电动推杆24收缩、电磁阀打开放气；从而使得内胎4中气压减小，维持在一个较为稳定的范围内；当气压过低时，控制电动推杆24推进，从而使得内胎4中气压升高，维持在一个较为稳定的范围内；当温度变化异常时，需要驾驶员停车自行进行检查。
值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于汽车减震的防爆轮胎，其特征在于，包括外胎(1)、轮辋(2)、内胎放置腔(3)、内胎(4)；所述外胎(1)、轮辋(2)相互配合，形成环状的内胎放置腔(3)，外胎(1)设置有外放置槽(11)，轮辋(2)设置有内放置槽(26)，内胎(4)设置在内胎放置腔(3)中，且与外放置槽(11)、内放置槽(26)相互配合；所述轮辋(2)为环形结构，内侧设置有轮毂(21)和轮辐(22)，轮毂(21)设置在轮辋(2)中心处，轮辐(22)两端分别固定在轮毂(21)和轮辋(2)上，且轮毂(21)设置有多根，沿着轮毂(21)均匀设置；所述内放置槽(26)中设置有缓冲垫块(23)，外放置槽(11)中设置有缓冲气囊(12)，缓冲气囊(12)、缓冲垫块(23)设置在内胎(4)两侧，且与内胎(4)相互配合；所述内胎(4)固定设置有温度传感器和压力传感器，温度传感器和压力传感器连接有控制器；控制器设置有无线传输模块，通过无线传输模块连接有LED触碰屏。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震的防爆轮胎，其特征在于，所述缓冲垫块(23)整体呈弧形结构，其弯曲程度与轮辋(2)弯曲程度相同，且缓冲垫块(23)截面设置有与内胎(4)相互配合的弧形槽；轮辋(2)表面上设置有与缓冲垫块(23)相配合的垫块放置槽(25)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震的防爆轮胎，其特征在于，所述缓冲垫块(23)连接有电动推杆(24)，轮辐(22)中设置有内槽，电动推杆(24)设置在内槽中；电动推杆(24)一端固定连接在缓冲垫块(23)底部，另一端固定在轮毂(21)上，且电动推杆(24)与控制器相连。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震的防爆轮胎，其特征在于，所述缓冲气囊(12)为环形气囊，设置在外放置槽(11)中，通过安装杆(14)固定在外放置槽(11)槽底处；缓冲气囊(12)截面呈弧形，弧形曲率半径与内胎(4)的曲率半径相同；所述缓冲气囊(12)顶部设置有通气管道(13)，通气管道(13)一端与缓冲气囊(12)相互连通，另一端固定设置在外胎(1)胎体内部，与外界连通；且通气管道(13)中设置有电磁阀，电磁阀与控制器相连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112918183A (zh) * | 2021-04-07 | 2021-06-08 | 邢文芳 | 一种减震抗震型重型汽车轮毂 |
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2018
- 2018-10-09 CN CN201821638798.2U patent/CN209141811U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN112918183A (zh) * | 2021-04-07 | 2021-06-08 | 邢文芳 | 一种减震抗震型重型汽车轮毂 |
| CN112918183B (zh) * | 2021-04-07 | 2022-09-13 | 临沂市通佳工程机械有限公司 | 一种减震抗震型重型汽车轮毂 |
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