CN106926714A - 一种可以适应极端温度电动汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种可以适应极端温度电动汽车，包括前置护栏、发电发动机、锂离子电池、汽油发动机和后置挡板，所述前置护栏一侧固定连接前照灯，所述前照灯电性连接发电发动机。本发明通过制冷导板内部所设的干冰室储蓄干冰，在锂离子电池温度过高时，制冷导板通过旋转轴转动，与锂离子电池一侧贴合，干冰室内部干冰遇热液化，吸收锂离子电池的热量，使之降温，在锂离子电池温度过底时，制热导板内部氧化钙室储蓄的氧化钙和蒸馏水室内部储蓄的蒸馏水发生作用，氧化钙遇水产生大量热，传导给锂离子电池，使之升温，当锂离子电池正常工作时，两个导板可以通过旋转轴旋转，与锂离子电池分开，使之恒温。

Description

一种可以适应极端温度电动汽车
【技术领域】
本发明涉及一种电动汽车，特别涉及一种可以适应极端温度电动汽车。
【背景技术】
电动汽车动力来源于充电电池，无污染，无噪音，优点诸多，应用前景广泛，但现有的充电电池电力储蓄不足，不足以支持电动汽车行驶较长时间，特别是电动汽车在寒冷或者严热的环境下，电池续航里程更为缩减，曾有不少司机反应在夏季和冬季时候常常面临电力不足的问题。为此，我们提出一种可以适应极端温度电动汽车。
【发明内容】
本发明的主要目的在于提供一种可以适应极端温度电动汽车，通过旋转轴转动，制冷导板与锂离子电池一侧贴合，干冰室内部干冰遇热液化，吸收锂离子电池的热量，使之降温，制热导板内部氧化钙室储蓄的氧化钙和蒸馏水室内部储蓄的蒸馏水发生作用，产生大量热，传导给锂离子电池，使之升温，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种可以适应极端温度电动汽车，包括前置护栏、发电发动机、锂离子电池、汽油发动机和后置挡板，所述前置护栏一侧固定连接前照灯，所述前照灯电性连接发电发动机，所述发电发动机一侧设有电力驱动装置，所述发电发动机另一侧设有前驱轴，所述前驱轴两端均设有前驱车轮，所述发电发动机和锂离子电池通过高压电缆相连，所述锂离子电池一侧设有方向控制器，所述方向控制器下方设有主驾驶座，所述主驾驶座一侧设有副驾驶座，所述锂离子电池一端固定连接汽油发动机，所述汽油发动机底部设有后驱轴，所述后驱轴两端均设有后驱车轮，所述汽油发动机一侧固定连接尾气箱，所述尾气箱上方设有后置挡板。
进一步地，所述锂离子电池一侧设有制冷导板，所述制冷导板内部设有干冰室。
进一步地，所述锂离子电池另一侧设有制热导板，所述制热导板内部设有氧化钙室，所述氧化钙室下方设有蒸馏水室。
进一步地，所述制冷导板和制热导板通过旋转轴轴承连接，所述旋转轴与锂离子电池固定连接。
进一步地，所述前驱轴一侧设有减震器，所述减震器数量为二组。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：可以防止电动汽车在严寒酷暑的情况下因为锂离子电池续航时间缩短而被迫减少续航里程，可以防止电动汽车锂离子电池被极端天气影响而减少使用寿命。
【附图说明】
图1为本发明可以适应极端温度电动汽车内部结构示意图。
图2为本发明可以适应极端温度电动汽车锂离子电池示意图。
图中：1、前置护栏；2、发电发动机；3、减震器；4、前驱车轮；5、高压电缆；6、锂离子电池；7、副驾驶座；8、后驱轴；9、后置挡板；10、尾气箱；11、后驱车轮；12、汽油发动机；13、主驾驶座；14、方向控制器；15、电力驱动装置；16、前照灯；17、制冷导板；18、制热导板；19、旋转轴；20、干冰室；21、氧化钙室；22、蒸馏水室；23、前驱轴。
【具体实施方式】
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-2所示，一种可以适应极端温度电动汽车，包括前置护栏1、发电发动机2、锂离子电池6、汽油发动机12和后置挡板9，所述前置护栏1一侧固定连接前照灯16，所述前照灯16电性连接发电发动机2，所述发电发动机2一侧设有电力驱动装置15，所述发电发动机2另一侧设有前驱轴23，所述前驱轴23两端均设有前驱车轮4，所述发电发动机2和锂离子电池6通过高压电缆5相连，所述锂离子电池6一侧设有方向控制器14，所述方向控制器14下方设有主驾驶座13，所述主驾驶座13一侧设有副驾驶座7，所述锂离子电池6一端固定连接汽油发动机12，所述汽油发动机12底部设有后驱轴8，所述后驱轴8两端均设有后驱车轮11，所述汽油发动机12一侧固定连接尾气箱10，所述尾气箱10上方设有后置挡板9,所述锂离子电池6一侧设有制冷导板17，所述制冷导板17内部设有干冰室20,所述锂离子电池6另一侧设有制热导板18，制热导板18内部设有氧化钙室21，所述氧化钙室21下方设有蒸馏水室22,所述制冷导板17和制热导板18通过旋转轴19轴承连接，所述旋转轴19与锂离子电池6固定连接,所述前驱轴23一侧设有减震器3，所述减震器3数量为二组。
本发明可以适应极端温度电动汽车，通过制冷导板17内部所设的干冰室20储蓄干冰，在锂离子电池6温度过高时，制冷导板17通过旋转轴19转动，与锂离子电池6一侧贴合，干冰室20内部干冰遇热液化，吸收锂离子电池6的热量，使之降温，在锂离子电池6温度过底时，制热导板18内部氧化钙室21储蓄的氧化钙和蒸馏水室22内部储蓄的蒸馏水发生作用，氧化钙遇水产生大量热，传导给锂离子电池6，使之升温，当锂离子电池6正常工作时，两个导板可以通过旋转轴19旋转，与锂离子电池6分开，使之恒温。
其中，所述锂离子电池6一侧设有制冷导板17，所述制冷导板17内部设有干冰室20，干冰室20内部可以储蓄干冰，干冰遇热液化可以吸收热量。
其中，所述锂离子电池6另一侧设有制热导板18，所述制热导板18内部设有氧化钙室21，所述氧化钙室21下方设有蒸馏水室22，当锂离子电池6需要升温时，氧化钙室21内部氧化钙与蒸馏水室22内部蒸馏水发生作用，产生大量热能，可以提升锂离子电池6的温度。
其中，所述制冷导板17和制热导板18通过旋转轴19轴承连接，所述旋转轴19与锂离子电池6固定连接，两种导板都可以由旋转轴19对锂离子电池6进行贴合与分离，实现自由升温、降温、恒温。
其中，所述前驱轴23一侧设有减震器3，所述减震器3数量为二组，行驶不平坦路面时可以降低车内人员身体震动感，保护人体。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种可以适应极端温度电动汽车，包括前置护栏(1)、发电发动机(2)、锂离子电池(6)、汽油发动机(12)和后置挡板(9)，其特征在于：所述前置护栏(1)一侧固定连接前照灯(16)，所述前照灯(16)电性连接发电发动机(2)，所述发电发动机(2)一侧设有电力驱动装置(15)，所述发电发动机(2)另一侧设有前驱轴(23)，所述前驱轴(23)两端均设有前驱车轮(4)，所述发电发动机(2)和锂离子电池(6)通过高压电缆(5)相连，所述锂离子电池(6)一侧设有方向控制器(14)，所述方向控制器(14)下方设有主驾驶座(13)，所述主驾驶座(13)一侧设有副驾驶座(7)，所述锂离子电池(6)一端固定连接汽油发动机(12)，所述汽油发动机(12)底部设有后驱轴(8)，所述后驱轴(8)两端均设有后驱车轮(11)，所述汽油发动机(12)一侧固定连接尾气箱(10)，所述尾气箱(10)上方设有后置挡板(9)。
2.根据权利要求1所述的可以适应极端温度电动汽车，其特征在于：所述锂离子电池(6)一侧设有制冷导板(17)，所述制冷导板(17)内部设有干冰室(20)。
3.根据权利要求1所述的可以适应极端温度电动汽车，其特征在于：所述锂离子电池(6)另一侧设有制热导板(18)，制热导板(18)内部设有氧化钙室(21)，所述氧化钙室(21)下方设有蒸馏水室(22)。
4.根据权利要求2和3所述的可以适应极端温度电动汽车，其特征在于：所述制冷导板(17)和制热导板(18)通过旋转轴(19)轴承连接，所述旋转轴(19)与锂离子电池(6)固定连接。
5.根据权利要求1所述的可以适应极端温度电动汽车，其特征在于：所述前驱轴(23)一侧设有减震器(3)，所述减震器(3)数量为二组。
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