CN204526832U - 车载式拖轮发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载式拖轮发电装置，包括车体（1）、蓄电池（2）、发电机（3）、拖轮（12），车体（1）上部固定装有发电机（3），蓄电池（2）装在车体（1）上且位于发电机（3）一侧，其特征在于：发电机（3）通过传动结构A（4）与风机（5）相连接，风机（5）通过传动结构B（7）连接有拖轮（12），拖轮（12）安装在升降结构（8）底部，升降结构（8）装在车体（1）前部，电动机（14）安装在车体（1）内。所述升降结构（8）由升降杆（11）和固定套（9）组成，固定套（9）固定安装在车体（1）内部，升降杆（11）套装在固定套（9）内。本实用新型环保技能、经济实用、方便实用、使用寿命长且可连续补充电能。
Description
技术领域
本实用新型属于发电装置技术领域，具体来说涉及一种车载式拖轮发电装置。
背景技术
目前,生活中常见机动车的供电方式为发电机发电和风力发电，其中发电机发电最为普遍，这种方式虽然可以实现机动车供电任务,但存在许多缺陷。第一，由于发电机的驱动是依靠机动车辆本身的发电机实现的，导致发电机的工作将会给发动机增加负荷，影响发动机的使用寿命；第二，发动机增加负荷后将增加燃油的消耗，造成经济成本的增加；第三，由于机动车辆运行燃油的增加，其排污量也随之增加，造成对环境污染量的提高。而风力发点虽然解决了耗油成本高和空气污染大等问题，但需要在较大的风力作用下才能达到较好的效果。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述缺点而提供的一种环保技能、经济实用、方便实用、使用寿命长且可连续补充电能的车载式拖轮发电装置。
本实用新型的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的：
本实用新型的车载式拖轮发电装置，包括车体、蓄电池、发电机、拖轮，车体上部固定装有发电机，蓄电池装在车体上且位于发电机一侧，其中：发电机通过传动结构A与风机相连接，风机通过传动结构B连接有拖轮，拖轮安装在升降结构底部，升降结构装在车体前部，电动机安装在车体内。
上述车载式拖轮发电装置，其中：所述升降结构由升降杆和固定套组成，固定套固定安装在车体内部，升降杆套装在固定套内。
上述车载式拖轮发电装置，其中：所述拖轮通过转轴安装在升降杆底部。
上述车载式拖轮发电装置，其中：所述传动结构A为链式传动。
上述车载式拖轮发电装置，其中：所述传动结构B为链式传动。
上述车载式拖轮发电装置，其中：所述风机下方设置有风道，风道装在车体上。
上述车载式拖轮发电装置，其中：所述风机外侧安装有防风罩。
本实用新型与现有技术相比，具有明显的有益效果，从以上技术方案可知：所述发电机通过传动结构A与风机相连接，风机通过传动结构B连接有拖轮，拖轮安装在升降结构底部，升降结构装在车体前部，通过发电机可以带动风机，风机作用下驱动拖轮转动，而升降结构的设置实现了拖轮的提升和降落，利于控制拖轮与地面的接触或分离；风机下方设置有风道，风道装在车体上，风机外侧安装有防风罩，通过风道和防风罩的共同作用，使得车体在行驶过程中，风力对风机的叶片做功的效率大大改善；传动结构A和传动结构B为链式传动，实现了传动过程的稳定可靠。机车在低速条件下行驶时，风机发电效果较差，而凭借拖轮转动发电的效果较为明显，平路行驶或下坡路段行驶（尤其是下坡路段行驶）时，可以通过升降结构将拖轮降下与地面接触，拖轮快速转动，能最大效率地给蓄电池充电；而上坡路段行驶时，通过升降结构使拖轮离开地面，减小地面对车体的摩擦，通过蓄电池将电能传输给带动车轮转动，车体向前行驶。当机车在高速条件下行驶时，即可通过升降结构使拖轮离开地面，利用风机发电驱动机车行驶。总之，本实用新型环保技能、经济实用、方便实用、使用寿命长且可连续补充电能，适合于汽车、火车等各类机动汽车发电的推广使用。
本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图2 为本实用新型在低速平路或下坡行驶时的实施方式示意图。
图中标记：
1、车体；2、蓄电池；3、发电机；4、传动结构A；5、风机；6、防风罩；7、传动结构B；8、升降结构；9、固定套；10、风道；11、升降杆；12、拖轮；13、转轴；14、电动机；15、车轮。
具体实施方式：
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的车载式拖轮发电装置具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
参见图1，本实用新型的车载式拖轮发电装置，包括车体1、蓄电池2、发电机3、拖轮12，车体1上部固定装有发电机3，蓄电池2装在车体1上且位于发电机3一侧，其中：发电机3通过传动结构A4与风机5相连接，风机5通过传动结构B7连接有拖轮12，拖轮12安装在升降结构8底部，升降结构8装在车体1前部，电动机14安装在车体1内。所述升降结构8由升降杆11和固定套9组成，固定套9固定安装在车体1内部，升降杆11套装在固定套9内。所述拖轮12通过转轴13安装在升降杆11底部。所述传动结构A4为链式传动。所述传动结构B7为链式传动。所述风机5下方设置有风道10，风道10装在车体1上。所述风机5外侧安装有防风罩6。
使用时，当机车低速平路或下坡行驶时，参见图2，可以通过升降结构8将拖轮12降低与地面接触，拖轮12快速转动，可以最大效率地给蓄电池2进行充电；当机车高速行驶时，通过升降结构8将拖轮12升高离开地面，蓄电池2储存的电能传输给电动机14，电动机14带动车轮15转动，车体1向前行驶，流动的空气从风道10进入，并作用于风机5上，进而开始发电，将电能储存到蓄电池2中；当机车在低速上坡路段行驶时，通过升降结构8使拖轮12离开地面，蓄电池2将电能传输给电动机14，电动机14带动车轮15转动，车体1向前行驶。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种车载式拖轮发电装置，包括车体（1）、蓄电池（2）、发电机（3）、拖轮（12），车体（1）上部固定装有发电机（3），蓄电池（2）装在车体（1）上且位于发电机（3）一侧，其特征在于：发电机（3）通过传动结构A（4）与风机（5）相连接，风机（5）通过传动结构B（7）连接有拖轮（12），拖轮（12）安装在升降结构（8）底部，升降结构（8）装在车体（1）前部，电动机（14）安装在车体（1）内。
2.如权利要求1所述的车载式拖轮发电装置，其特征在于：所述升降结构（8）由升降杆（11）和固定套（9）组成，固定套（9）固定安装在车体（1）内部，升降杆（11）套装在固定套（9）内。
3.如权利要求1所述的车载式拖轮发电装置，其特征在于：所述拖轮（12）通过转轴（13）安装在升降杆（11）底部。
4.如权利要求1所述的车载式拖轮发电装置，其特征在于：所述传动结构A（4）为链式传动。
5.如权利要求1所述的车载式拖轮发电装置，其特征在于：所述传动结构B（7）为链式传动。
6.如权利要求1所述的车载式拖轮发电装置，其特征在于：所述风机（5）下方设置有风道（10），风道（10）装在车体（1）上。
7.如权利要求1所述的车载式拖轮发电装置，其特征在于：所述风机（5）外侧安装有防风罩（6）。
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|---|---|---|---|
| CN201520182730.8U CN204526832U (zh) | 2015-03-30 | 2015-03-30 | 车载式拖轮发电装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204526832U true CN204526832U (zh) | 2015-08-05 |
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| CN (1) | CN204526832U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104691328A (zh) * | 2015-03-30 | 2015-06-10 | 张大海 | 车载式拖轮发电装置 |
| CN105927467A (zh) * | 2016-07-06 | 2016-09-07 | 王维忠 | 顺、逆、侧风均可驱动的机构及基于该机构的移动装置 |
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2015
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