CN201304906Y - 一种电动汽车的混合动力装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种电动汽车的混合动力装置，属于机械技术领域。它解决了现有电动汽车续驶里程短、行驶速度较慢、爬坡较吃力、充电不方便等问题。本电动汽车的混合动力装置，该动力装置安装在汽车车架内并通过传动机构与车轮轴相联，包括发动机、至少一个蓄电池、电动机一、电动机二和与发动机相连的发电机，电动机一和电动机二均与发电机相连且蓄电池安装在发电机和电动机一之间，电动机一和电动机二均通过传动机构与车轮轴相联。本实用新型使电动汽车具有启动动力足、爬坡能力较强、续驶里程长、节省能源、污染小等优点。

Description

一种电动汽车的混合动力装置
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车的动力装置，特别是一种电动汽车的混合动力装置。
背景技术
汽车工业发展到今天，已经有很长时间了，随着技术经济的发展，汽车技术也在不断地发展完善，汽车作为现代社会主要交通工具，对人们的生活产生巨大的影响。
现有汽车的种类很多，大多数是以内燃机做动力，以汽油或柴油为燃料，通过燃油燃烧产生驱动力，用燃油做动力的汽车上目前使用量最大的，但这种汽车所排放的尾气对环境造成污染较大，现在人类所面临的能源短缺的问题严重，所以随着汽车工业的发展，汽车动力的改变越来越关键。随着电动技术、风力技术、蓄电池技术的发展，汽车动力也逐渐走向节能、环保、实用、高效。现有除燃油汽车外，发展较快的是电动汽车，电动汽车采用电动机驱动，以蓄电池为动力能源，但是蓄电池所储存的电能有限，使汽车的续驶里程短，无法保证汽车长途行驶，同时单纯靠蓄电池提供动力影响了汽车的行驶速度，在汽车爬坡的时候比较吃力，而且电动汽车充电也不方便，因此很难得到普及应用。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的电动汽车存在着上述的问题，提供了一种结构简单、续驶里程长、在行车过程中可对蓄电池充电的电动汽车的混合动力装置。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动汽车的混合动力装置，该动力装置安装在汽车车架内并通过传动机构与车轮轴相联，其特征在于，该装置包括发动机、至少一个蓄电池、电动机一、电动机二和与发动机相连的发电机，所述的电动机一和电动机二均与发电机相连且上述的蓄电池安装在发电机和电动机一之间，所述的电动机一和电动机二均通过传动机构与车轮轴相联。
当蓄电池电力充足时，发动机不工作，由蓄电池给电动机一提供电力驱动车轮轴转动从而使汽车运行起来。当蓄电池电力不足时，启动发动机，使发电机发电并对电动机二提供电力驱动车轮轴转动从而使汽车运行起来，发电机在发电的同时对蓄电池进行充电，当蓄电池充满电时，发动机停止运转，启用蓄电池为汽车提供动力。当汽车上坡时，电动机一与电动机二一起启动，从而增强汽车的爬坡能力。
在上述的电动汽车的混合动力装置中，所述的传动机构包括传动件和设置在车轮轴上的差速器，上述的电动机一和电动机二通过传动件与差速器相联。
在上述的电动汽车的混合动力装置中，所述的差速器的两端均设有轴承，所述的轴承固连在车轮轴上。轴承主要用来固定差速器，防止其左右移动，同时还能减少损耗。
在上述的电动汽车的混合动力装置中，所述的车轮轴包括前车轮轴和后车轮轴，后车轮轴位于车架后部且上述的电动机一和后车轮轴相联，前车轮轴位于车架前部且电动机二和前车轮轴相联。
在上述的电动汽车的混合动力装置中，所述的蓄电池与电动机一之间连接有控制开关。
在上述的电动汽车的混合动力装置中，所述的蓄电池与电动机一之间、发电机与电动机二之间均连接有调速器。通过调速器可以调节电动机一和电动机二的转速从而控制汽车的行驶速度。
在上述的电动汽车的混合动力装置中，所述的蓄电池与发电机之间连接有整流器。
在上述的电动汽车的混合动力装置中，所述的传动件为传动链。
在上述的电动汽车的混合动力装置中，所述的传动件为传动皮带。
与现有技术相比，本电动汽车的混合动力装置通过发动机和蓄电池分别驱动各自的电动机运转从而使汽车运行起来，这样使得本汽车启动动力足，爬坡能力得到加强，而且发动机在驱动电动机转动的同时对蓄电池进行充电，这样就能使本电动汽车续驶里程长，使其能长距离行驶，同时汽车主要靠蓄电池作为主动力源，而发动机作为副动力源只在蓄电池没电或爬坡的时候才启动，这样在行车过程中就能节省大量的能源和减少现有燃油发动机尾气排放对大气的污染，又不影响城市交通正常的运输量。
附图说明
图1是本电动汽车的混合动力装置的电路原理方框图。
图2是本电动汽车的结构示意图。
图中，1、发动机；2、发电机；3、蓄电池；4、电动机一；5、电动机二；6、整流器；7、调速器；8、控制开关；9、前车轮轴；10、后车轮轴；11、差速器；12、轴承；13、传动件；14、车架。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本电动汽车的混合动力装置安装在汽车车架14内并通过传动机构与车轮轴相联，该装置包括发动机1、4个串联在一起的蓄电池3、电动机一4、电动机二5和发电机2，其中发电机2与发动机1相连，蓄电池3安装在发电机2和电动机一4之间，在发电机2与蓄电池3之间安装有整流器6，蓄电池3与电动机一4之间依次安装有调速器7及控制开关8，发电机与2电动机二5之间也安装有调速器7。通过调速器7可以调节电动机一4和电动机二5的转速从而控制汽车的行驶速度。发动机1、发电机2和电动机二5设置在汽车车架14前部，蓄电池3和电动机一4设置在车架14后部。
车轮轴包括前车轮轴9和后车轮轴10，前车轮轴9位于车架14前部，后车轮轴10位于车架14后部。在后车轮轴10上设置有差速器11，差速器11的两端均设有轴承12，轴承12固连在后车轮轴10上。通过轴承12设置在差速器11的两端可以用来将差速器11轴向固定在后车轮轴10上，这样就可以防止差速器11在后车轮轴10左右移动，同时还能减少损耗。在差速器11与电动机一4之间设有传动件13，当电动机主轴转动时通过传动件13带动差速器11转动，从而由差速器11带动后车轮轴10转动最终使汽车行驶起来。同样，在前车轮轴9上也设置有差速器11，差速器11的两端也均设有轴承12，轴承12固连在前车轮轴9上。在差速器11与电动机二5之间也设有传动件13，当电动机二5主轴转动时通过传动件13带动差速器11转动，从而由差速器11带动前车轮轴9转动最终使汽车行驶起来。在本实施例中，传动件13为传动链，也可根据实际情况将传动链改为传动皮带。
当蓄电池3电力充足时，发动机1不工作，由蓄电池3给电动机一4提供电力驱动车轮轴转动从而使汽车运行起来，完全不使用燃油。当蓄电池3电力不足时，关闭蓄电池3与电动机一4之间的控制开关8，启动发动机1使发电机2发电并对电动机二5提供电力驱动车轮轴转动从而使汽车运行起来，发电机2在对电动机二5提供电力的同时将多余的电力经整流器6整流后向蓄电池3充电，当蓄电池3充满电时，打开控制开关8，关闭发动机1，重新启用蓄电池3为汽车提供动力。当汽车上坡时，电动机一4与电动机二5同时一起启动，同时驱动前、后车轮运转，从而增强汽车的爬坡能力。在整个过程中，汽车主要靠蓄电池作为主动力源，而发动机作为副动力源只在蓄电池没电或爬坡的时候才启动，这样在行车过程中就能减少燃油的消耗和对环境的污染。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了发动机1、发电机2、蓄电池3、电动机一4、电动机二5、整流器6、调速器7、控制开关8、前车轮轴9、后车轮轴10、差速器11、轴承12、传动件13、车架14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1、一种电动汽车的混合动力装置，该动力装置安装在汽车车架(14)内并通过传动机构与车轮轴相联，其特征在于，该装置包括发动机(1)、至少一个蓄电池(3)、电动机一(4)、电动机二(5)和与发动机(1)相连的发电机(2)，所述的电动机一(4)和电动机二(5)均与发电机(2)相连且上述的蓄电池(3)安装在发电机(2)和电动机一(4)之间，所述的电动机一(4)和电动机二(5)均通过传动机构与车轮轴相联。
2、根据权利要求1所述的一种电动汽车的混合动力装置，其特征在于，所述的传动机构包括传动件(13)和设置在车轮轴上的差速器(11)，上述的电动机一(4)和电动机二(5)通过传动件(13)与差速器(11)相联。
3、根据权利要求2所述的一种电动汽车的混合动力装置，其特征在于，所述的差速器(11)的两端均设有轴承(12)，所述的轴承(12)固连在车轮轴上。
4、根据权利要求1所述的一种电动汽车的混合动力装置，其特征在于，所述的车轮轴包括前车轮轴(9)和后车轮轴(10)，后车轮轴(10)位于车架(14)后部且上述的电动机一(4)和后车轮轴(10)相联，前车轮轴(9)位于车架(14)前部且电动机二(5)和前车轮轴(9)相联。
5、根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车的混合动力装置，其特征在于，所述的蓄电池(3)与电动机一(4)之间连接有控制开关(8)。
6、根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车的混合动力装置，其特征在于，所述的蓄电池(3)与电动机一(4)之间、发电机(2)与电动机二(5)之间均连接有调速器(7)。
7、根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车的混合动力装置，其特征在于，所述的蓄电池(3)与发电机(2)之间连接有整流器(6)。
8、根据权利要求2所述的一种电动汽车的混合动力装置，其特征在于，所述的传动件(13)为传动链。
9、根据权利要求2所述的一种电动汽车的混合动力装置，其特征在于，所述的传动件(13)为传动皮带。
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