CN106904110A - 移动链条 - Google Patents
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- B60P1/36—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using endless chains or belts thereon
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Abstract
本发明公开了一种移动链条,是由链条、托盘、链轮、链轮轴、托盘支架、液压马达、减速机、气动离合、拨叉和气动泵等组成,其特征在于:所述的托盘的两端设有链接孔,和链条的两端连在一起,组成一个闭环,托盘由焊接在货车底盘上的槽钢制成的托盘支架支撑;所述的链条由链轮支撑;所述的链轮共有5对,分布呈T字形,每对链轮分别与链轮轴的两端连接。本发明具有:结构简单,动力强劲、能正、反向运行,且运行平稳的优点。
Description
技术领域
本发明属于甩尾货柜车的货柜移动装置,具体的说是移动链条。
背景技术
随着我国公路网的完善,导致了物流业的快速发展,现在1000公里内的物流配货多为货柜车配送,以往的货柜车不能实现甩尾,即装满货物的货柜到达目的地后需要卸货在装货的等待过程,为了提高工作效率有人设想两个货柜呼唤的方法,但是这样在货柜装卸过程中需要进行车体分离,在用吊车起吊,造成工作效率地下的现象。
发明目的
为了克服现有技术的不足,而提供一种结构简单、能够实现货柜拖拽功能的移动链条。
为了实现上述发明目的,本发明所述的移动链条,是由链条、托盘、链轮、链轮轴、托盘支架、液压马达、减速机、气动离合、拨叉和气动泵等组成,其特征在于:所述的托盘的两端设有链接孔,和链条的两端连在一起,组成一个闭环,托盘由焊接在货车底盘上的槽钢制成的托盘支架支撑;所述的链条由链轮支撑;所述的链轮共有5对,分布呈T字形,每对链轮分别与链轮轴的两端连接。
本发明具有:结构简单,动力强劲、能正、反向运行,且运行平稳的优点。
附图说明
图1为本发明的主视图
图2为本发明的俯视图
图3为本发明与动力系统连接示意图。
其中:
1.链条 2.链轮 3.拖盘
4.链轮轴 5.拖盘支架 6.液压马达
7.减速机 8.气动离合 9.拨叉
10.气动泵 11.电磁阀 12.储气罐
13. 1×3液压分配阀 14. 1×4液压分配阀
具体实施方式
图1~图3为本发明的优选方式,其显示了,移动链条,是由链条1、托盘3、链轮2、链轮轴4、托盘支架5、液压马达6、减速机7、气动离合8、拨叉9和气动泵10等组成,其特征在于:所述的托盘3的两端设有链接孔,和链条1的两端连在一起,组成一个闭环,托盘3由焊接在货车底盘上的槽钢制成的托盘支架5支撑;所述的链条1由链轮2支撑;所述的链轮2共有5对,分布呈T字形,每对链轮2分别与链轮轴4的两端连接。
移动链条工作原理及过程:
移动链条可以正向和反向两个方向移动,从而实现货箱的装卸。
移动链条的工作动力来自液压马达6,液压马达由液压分配阀13和14双位控制。当货箱需要装车时,首先操作电磁阀11,启动气动泵10,气动泵10带动拨叉9,拨叉9将气动离合8合上,使其处于工作位;然后正向操作液压分配阀(3或14,其中之一即可)指定的手动阀杆,使液压马达6正转,液压马达6通过减速机7和气动离合8带动链轮轴4正转,链轮轴4带动链轮2正转,从而带动链条1正向移动,链条1通过托盘3带动货箱正向移动,实现货箱的装车过程。当装车完成后,切断电磁阀11,拨叉9自动归位,气动离合8分离。
托盘和货箱的链接是通过焊接在货箱底部的受力轴实现的。在货箱的装卸过程中,货箱底部的受力轴伸入托盘中间的闭合凹槽内。
同样,当货箱需要卸车时,首先操作电磁阀11,使气动离合8处于工作位,然后反向操作液压分配阀指定的手动阀杆,即可实现货箱的卸车过程。
Claims (2)
1.移动链条,是由链条、托盘、链轮、链轮轴、托盘支架、液压马达、减速机、气动离合、拨叉和气动泵等组成,其特征在于:所述的托盘的两端设有链接孔,和链条的两端连在一起,组成一个闭环,托盘由焊接在货车底盘上的槽钢制成的托盘支架支撑;所述的链条由链轮支撑。
2.根据权利要求1所述的移动链条,其特征在于:所述的链轮共有5对,分布呈T字形,每对链轮分别与链轮轴的两端连接。
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