CN106903846B - 一种车门内饰板及其注塑模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车门内饰板及其注塑模具，其中，车门内饰板包括长翻边、设在长翻边上的卡孔、短翻边；注塑模具包括型腔、型芯、直顶机构和斜顶机构，型腔与型芯之间形成模腔；直顶机构包括直顶杆、直顶头；斜顶机构包括斜顶杆、斜顶头、弹针结构；直顶头设有短翻边槽；斜顶头设有长翻边槽、限位孔，该限位孔贯通长翻边槽的下槽面和斜顶头的底面，弹针结构与限位孔对应配合。该车门内饰板能够有效的遮挡密封条与内饰板本体上的长翻边配合后产生的间隙，使得车门更加美观；该注塑模具其能够一次成型车门内饰板上的长翻边、短翻边以及长翻边的卡孔，同时能够顺利将内饰板本体从模具中顶出。

Description

一种车门内饰板及其注塑模具

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种车门内饰板及其注塑模具。

背景技术

目前，大多数汽车的车门内饰板上部靠近窗台线的部位均设有长翻边。如图1所示，现有的车门内饰板与密封条的连接结构示意图，包括原内饰板本体1，在原内饰板本体1上设有原长翻边2，原长翻边2上设有原卡孔，原卡孔用于原密封条3的卡接；但是由于原密封条3卡接后与原内饰板本体1的原间隙4较大，使得车门不够美观。如果要增加车门的美观性，则需对车门内饰板进行改进。若对车门内饰板进行了改进，相应的，注塑模具的结构也将改变。

CN205112952U公开的“汽车车门内饰板与内夹条的配合结构”，包括车门内夹条和车门内饰板，车门内夹条一侧与车门内板连接，另一侧与升降玻璃配合，车门内饰板上边靠近升降玻璃，且位于车门内夹条上方，内饰板加强件固定安装在车门内饰板上，内饰板加强件靠近升降玻璃的一侧设置有向下弯折的翻边，该翻边与所述车门内饰板上边的边沿平齐；其能够在不改变内饰板结构的前提下，对可视间隙进行有效遮蔽。该结构是采用增加内饰板加强件的方式来对间隙进行遮蔽以达到美观的目的，但是该结构增加了车门内饰板的重量，且安装复杂，不能一次成型，因此还待改进。

CN203792654U公开的一种“塑料模具斜顶防粘结构”，包括斜顶本体，所述斜顶本体的两侧面分别为导向面和面对制品的胶位面，所述胶位面上设有一弹针机构，所述弹针机构包括螺栓固定在胶位面上的弹针固定块，所述弹针固定块内设有一台阶孔，所述台阶孔内装设有一弹针，所述弹针顶端露出于所述台阶孔，所述弹针底端设置有一压缩弹簧；解决了制品粘在斜顶上导致脱模困难，制品拉伤或无法取出的问题，使脱模更为可靠，且结构简单，成本低。虽然该方案中用到弹针机构，但是其作用主要是解决了制品粘在斜顶上导致脱模困难的问题，由于具有翻边的产品脱模时要考虑到翻边及卡孔的脱出问题，因此与普通产品脱模具有明显的差异。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门内饰板，其能够有效的遮挡密封条与内饰板本体上的长翻边配合后产生的间隙，使得车门更加美观。同时提供一种用于生产该车门内饰板的注塑模具，其能够一次成型车门内饰板上的长翻边、短翻边以及长翻边的卡孔，同时能够顺利将内饰板本体从模具中顶出，能够避免由于模具倒扣而拉伤内饰板本体的现象；结构简单、实用性强。

本发明提供一种车门内饰板，包括内饰板本体、设在该车门内饰板本体上边左部下面的长翻边、设在所述长翻边上的卡孔，其特征是：所述车门内饰板本体上边的左端下面设有短翻边。

本发明还提供一种用于生产如上所述的车门内饰板的注塑模具，包括型腔、设在该型腔内的型芯、与所述型芯配合的直顶机构和斜顶机构，所述型腔与型芯之间形成模腔；所述直顶机构包括直顶杆、与该直顶杆的上端连接的直顶头；所述斜顶机构包括斜顶杆、与该斜顶杆的上端连接的斜顶头、与所述斜顶头配合的弹针结构；其特征是：所述直顶头的顶端左侧设有短翻边槽；所述斜顶头的右侧中部设有长翻边槽、下部设有呈阶梯状的限位孔，该限位孔贯通所述长翻边槽的下槽面和所述斜顶头的底面，所述弹针结构与所述限位孔对应配合。

进一步，所述弹针结构包括弹针构件、与所述弹针构件中部配合的弹簧、与所述斜顶头底面中部连接限位板，该限位板用于弹针构件的弹出限位；所述弹针构件的顶面紧靠所述长翻边槽的上槽面。

进一步，所述弹针构件包括弹针限位座、与所述弹针限位座上端连接的弹针杆、设在所述弹针杆上端的弹针头，所述弹簧与所述弹针杆的下部配合；所述弹针头伸入所述长翻边槽中，且所述弹针头的顶面与所述长翻边槽的上槽面接触。

进一步，所述限位孔包括直径从下至上依次递减的第一限位孔、第二限位孔、第三限位孔，所述弹针限位座与第一限位孔配合，所述弹簧与第二限位孔配合，所述弹针杆的上部与第三限位孔配合；所述弹簧的上端紧靠所述第二限位孔的顶面、下端紧靠所述弹针限位座的上面。

进一步，所述弹针限位座整体呈圆筒状，其下部设有限位缺口，该限位缺口与所述限位板对应/接触。

进一步，所述弹针头呈长方体，其顶面的四条棱分别通过拔模后形成四个斜面。

进一步，所述限位板通过螺钉与所述斜顶头的底面中部配合连接。

本发明有益的技术效果：

由于在内饰板本体上设有短翻边，有效的遮挡了密封条与内饰板本体上的长翻边配合后产生的间隙，使得车门更加美观。由于在斜顶头的中部右侧设有长翻边槽、下部设有弹针结构，直顶头的顶端左侧设有短翻边槽，使得内饰板本体上的长翻边、长翻边上的卡孔和短翻边能够一次成型；由于设有直顶机构、斜顶机构和弹针结构，且弹针头斜面的设计，能够使得内饰板本体能够顺利的从模具中顶出，避免了由于模具倒扣而拉伤内饰板本体的现象；同时，结构简单、实用性强。

附图说明

图1是现有的车门内饰板与密封条的连接结构示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是本发明中车门内饰板与密封条的连接结构示意图；

图4是弹针结构的爆炸图；

图5是弹针构件的结构示意图；

图6是弹针构件的剖视图；

图7是本发明的结构示意图之二；

图8是斜顶机构的运动分解图。

图中：1-原内饰板本体，2-原长翻边，3-原密封条，4-原间隙；

11-内饰板本体，12-长翻边，13-密封条，14-间隙，15-短翻边；

21-直顶杆，22-直顶头，23-斜顶杆，24-斜顶头，25-长翻边槽，26-短翻边槽，27-弹针构件，28-弹簧，29-限位板，30-限位孔；

271-弹针限位座，272-弹针杆，273-弹针头,274-限位缺口；

301-第一限位孔，302-第二限位孔，303-第三限位孔；

d-弹簧伸长量，α-斜顶头相对内饰板本体运动方向与水平方向的夹角，β-斜顶杆运动方向与竖直方向的夹角，θ-弹针构件相对斜顶头运动方向与竖直方向的夹角，δ-弹针头斜面与弹针构件运动方向的夹角，δ0-弹针头斜面与弹针构件运动方向的最小角度。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做详细说明。

参见图3所示的一种车门内饰板，包括内饰板本体11、设在该车门内饰板本体11上边左部下面的长翻边12、设在所述长翻边12上的卡孔，其突出的实质性特点是：所述车门内饰板本体11上边的左端下面设有短翻边15。短翻边15的设计能够有效的遮挡密封条13与内饰板本体11上的长翻边12配合后产生的间隙14，在保证车门内饰板重量的同时，起到遮挡间隙的作用，使得车门更加美观。

参见图2、图4和图7，一种用于生产如上所述的车门内饰板的注塑模具，包括型腔、设在该型腔内的型芯、与所述型芯配合的直顶机构和斜顶机构，所述型腔与型芯之间形成模腔；所述直顶机构包括直顶杆21、与该直顶杆21的上端连接的直顶头22；所述斜顶机构包括斜顶杆23、与该斜顶杆23的上端连接的斜顶头24、与所述斜顶头24配合的弹针结构；其突出的实质性特点是：所述直顶头22的顶端左侧设有短翻边槽26；所述斜顶头24的右侧中部设有长翻边槽25、下部设有呈阶梯状的限位孔30，该限位孔30贯通所述长翻边槽25的下槽面和所述斜顶头24的底面，所述弹针结构与所述限位孔30对应配合。型芯上设有竖直通孔和一个斜通孔，直顶杆21的上端穿过型芯上的竖直通孔与直顶头22连接，斜顶杆23的上端穿过型芯上的斜通孔与斜顶头连接。斜顶头23右侧下部与直顶头21的左侧对应配合。长翻边槽25用于成型内饰板本体11上的长翻边12，弹针结构用于成型长翻边12上的卡孔，短翻边槽26与斜顶头23共同作用成型内饰板本体11上的短翻边15。能够使得内饰板本体11上的长翻边12、长翻边12上的卡孔、短翻边一次成型；且直顶机构、斜顶机构和弹针结构的设计能够使得内饰板本体11能够顺利顶出。成型后的内饰板本体11能够遮挡内饰板本体11上的长翻边15与密封条13配合后形成的间隙14，使得车门更加美观。

参见图2和图4，所述弹针结构包括弹针构件27、与所述弹针构件27中部配合的弹簧28、与所述斜顶头24底面中部连接限位板29，该限位板29用于弹针构件27的弹出限位；所述弹针构件27的顶面紧靠所述长翻边槽25的上槽面。弹针结构用于成型长翻边12上的卡孔，同时在顶出内饰板本体11时，能够顺利从长翻边12的卡孔中退出，能够避免卡孔处由于模具倒扣而拉伤内饰板本体的问题。限位板29能够保证脱模过程中弹针构件27不会从斜顶头24中脱落，起到限位作用。

参见图5和图6，所述弹针构件27包括弹针限位座271、与所述弹针限位座271上端连接的弹针杆272、设在所述弹针杆272上端的弹针头273，所述弹簧28与所述弹针杆272的下部配合；所述弹针头273伸入所述长翻边槽25中，且所述弹针头273的顶面与所述长翻边槽25的上槽面接触。长翻边12上的卡孔由弹针构件27上的弹针头273成型。

参见图4，所述限位孔30包括直径从下至上依次递减的第一限位孔301、第二限位孔302、第三限位孔303，所述弹针限位座271与第一限位孔301配合，所述弹簧28与第二限位孔302配合，所述弹针杆272的上部与第三限位孔303配合；所述弹簧28的上端紧靠所述第二限位孔302的顶面、下端紧靠所述弹针限位座271的上面。

参见图5和图6，所述弹针限位座271整体呈圆筒状，其下部设有限位缺口274，该限位缺口274与所述限位板29对应/接触。

所述弹针头273呈长方体，其顶面的四条棱分别通过拔模后形成四个斜面。斜面能够使得弹针头273更加容易的从长翻边12的卡孔中脱出，防止发生长翻边12在脱模过程中损坏的现象。

所述限位板29通过螺钉与所述斜顶头24的底面中部配合连接。

工作原理：在直顶头22、斜顶头24和弹针头273的共同作用下，长翻边12、短翻边和长翻边12上的卡孔得以成型。合模状态时，参见图3，斜顶头24完全包裹长翻边12，型芯压住弹针限位座271，此时弹簧28处于压缩状态，弹针头273与长翻边12上的卡孔配合。开模时，型腔与型芯脱离，直顶机构和斜顶机构开始向上运动，在顶出时，内饰板本体11与型芯开始脱离，长翻边12开始脱离斜顶头24上的长翻边槽25，此时弹簧28开始恢复原状，弹针构件27在随斜顶头24运动的同时，弹针头273开始退出翻边12上的卡孔，直至运动到弹针限位座271的限位缺口274与限位板29接触，此时弹簧伸长量为d，探针头273与长翻边12上的卡孔脱离，斜顶机构与直顶机构继续运动，直到长翻边12从斜顶头24的长翻边槽25中脱出，即完成内饰板本体11的顶出，如图7所示。在内饰板本体11顶出取件后，直顶机构和斜顶机构回位，斜顶头24的底面压在型芯上，弹针限位座271同时受型芯压力的作用，弹簧开始压缩，使得弹针构件27恢复到合模状态。然后进行下一个内饰板本体11的生产。

参见图7和图8，α为斜顶头24相对内饰板本体11运动方向与水平方向的夹角，β为斜顶杆23运动方向与竖直方向的夹角，θ为弹针构件27相对斜顶头24运动方向与竖直方向的夹角，δ为弹针头斜面与弹针构件27运动方向的夹角，其中CA为斜顶头24相对于内饰板本体11的运动方向，BA为斜顶杆23运动方向，CD为弹针构件27相对于斜顶头24的运动方向，故CE为弹针构件27相对于内饰板本体11的运动方向。由于斜顶头24在模具中的顶出位移是固定的，且斜顶头24相对于内饰板本体11的运动位移也是固定的，可得出∠DCE的大小，即为弹针头斜面与弹针构件27运动方向的最小拔模角度δ0，弹针头斜面与弹针构件27运动方向的夹角δ需大于或者等于弹针头斜面与弹针构件27运动方向的最小拔模角度δ0。

Claims (7)

1.一种车门内饰板的注塑模具，所述车门内饰板包括内饰板本体（11）、设在该车门内饰板本体（11）上边左部下面的长翻边（12）、设在所述长翻边（12）上的卡孔，所述车门内饰板本体（11）上边的左端下面设有短翻边（15）；所述注塑模具包括型腔、设在该型腔内的型芯、与所述型芯配合的直顶机构和斜顶机构，所述型腔与型芯之间形成模腔；所述直顶机构包括直顶杆（21）、与该直顶杆（21）的上端连接的直顶头（22）；所述斜顶机构包括斜顶杆（23）、与该斜顶杆（23）的上端连接的斜顶头（24）、与所述斜顶头（24）配合的弹针结构；其特征是：所述直顶头（22）的顶端左侧设有短翻边槽（26）；所述斜顶头（24）的右侧中部设有长翻边槽（25）、下部设有呈阶梯状的限位孔（30），该限位孔（30）贯通所述长翻边槽（25）的下槽面和所述斜顶头（24）的底面，所述弹针结构与所述限位孔（30）对应配合。

2.根据权利要求1所述的注塑模具，其特征是：所述弹针结构包括弹针构件（27）、与所述弹针构件（27）中部配合的弹簧（28）、与所述斜顶头（24）底面中部连接的限位板（29），该限位板（29）用于弹针构件（27）的弹出限位；所述弹针构件（27）的顶面紧靠所述长翻边槽（25）的上槽面。

3.根据权利要求2所述的注塑模具，其特征是：所述弹针构件（27）包括弹针限位座（271）、与所述弹针限位座（271）上端连接的弹针杆（272）、设在所述弹针杆（272）上端的弹针头（273），所述弹簧（28）与所述弹针杆（272）的下部配合；所述弹针头（273）伸入所述长翻边槽（25）中，且所述弹针头（273）的顶面与所述长翻边槽（25）的上槽面接触。

4.根据权利要求3所述的注塑模具，其特征是：所述限位孔（30）包括直径从下至上依次递减的第一限位孔（301）、第二限位孔（302）、第三限位孔（303），所述弹针限位座（271）与第一限位孔（301）配合，所述弹簧（28）与第二限位孔（302）配合，所述弹针杆（272）的上部与第三限位孔（303）配合；所述弹簧（28）的上端紧靠所述第二限位孔（302）的顶面、下端紧靠所述弹针限位座（271）的上面。

5.根据权利要求3或4所述的注塑模具，其特征是：所述弹针限位座（271）整体呈圆筒状，其下部设有限位缺口（274），该限位缺口（274）与所述限位板（29）对应。

6.根据权利要求3或4所述的注塑模具，其特征是：所述弹针头（273）呈长方体，其顶面的四条棱分别通过拔模后形成四个斜面。

7.根据权利要求2所述的注塑模具，其特征是：所述限位板（29）通过螺钉与所述斜顶头（24）的底面中部配合连接。