CN106868514A - 一种提升汽车发动机盖支撑杆防腐性能的处理方法 - Google Patents

一种提升汽车发动机盖支撑杆防腐性能的处理方法 Download PDF

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    • C23F11/188—Mixtures of inorganic inhibitors containing phosphates
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Abstract

本发明公开了一种提升汽车发动机盖支撑杆防腐性能的处理方法，属于汽车加工技术领域，具体包括如下步骤：（1）缓蚀剂配制、（2）改性处理、（3）干燥处理。本发明处理方法能在支撑杆表面形成一层较厚的、防腐效果较好的保护膜，有效提升了其耐腐特性，延长了使用寿命。

Description

一种提升汽车发动机盖支撑杆防腐性能的处理方法
技术领域
本发明属于汽车加工技术领域，具体涉及一种提升汽车发动机盖支撑杆防腐性能的处理方法。
背景技术
汽车发动机盖支撑杆是汽车零部件中必不可少的组成之一，其主要用于发动机盖掀开时的支撑，便于对零部件的检查维修操作，按功能可分为手动和半自动式，其材质多由碳钢制成。因其长期与外界环境接触，因此提升其防腐性能对于零件寿命的延长显得尤为重要，而现有的多数支撑杆均存在着防腐特性差的问题。
发明内容
本发明旨在提供一种提升汽车发动机盖支撑杆防腐性能的处理方法，能有效增强支撑杆的防腐特性。
本发明通过以下技术方案来实现：
一种提升汽车发动机盖支撑杆防腐性能的处理方法，包括如下步骤：
（1）缓蚀剂配制：
按对应重量份称取下列物质：10~15份硅酸钠、6~8份六偏磷酸钠、5~7份乌洛托品、3~5份十二烷基苯磺酸钠、4~6份环烷酸锌、13~15份乙醇、8~10份酒石酸、2~5份草酸、1~3份四氯铂酸钾、0.5~1份椰油酸单乙醇酰胺、1~2份硼酸、3~5份甘油、1~1.5份硫酸锌、1~1.5份硫酸锰、3~6份羟基乙叉二膦酸、1.5~2份丙烯酰胺、70~80份水；
（2）改性处理：
a.先对支撑杆进行表面除油、水洗、干燥处理后备用；
b.先将操作a处理后的支撑杆加热至300~320℃，完成后投入到步骤（1）制得的缓蚀剂中，降至常温后取出备用；
c.再将操作b处理后的支撑杆加热至200~220℃，完成后投入到步骤（1）制得的缓蚀剂中，降至常温后取出备用；
d.最后将操作c处理后的支撑杆加热至100~120℃，完成后投入到步骤（1）制得的缓蚀剂中，降至常温后取出备用；
（3）干燥处理：
用去离子水对步骤（2）处理后的支撑杆表面进行冲洗后，再将其放入干燥室内干燥处理40~50min后即可。
进一步的，步骤（2）中所述的支撑杆材质为碳钢。
进一步的，步骤（3）中所述的干燥处理的温度为83~86℃。
本发明具有如下有益效果：
本发明方法对支撑杆进行了特殊的处理操作，其中独特配制的缓蚀剂能有效的在碳钢表面形成防腐保护膜，处理速度较快，保护膜质量较高，在改性处理时先对支撑杆进行预热处理后再将其浸入改性液中，改变了传统常温浸泡的方式，有利于碳钢表层金相组织的重构，并利于缓蚀剂有效成分对表层的处理效果，部分金属离子的渗入进一步提升了保护膜的耐腐能力。最终本发明处理方法能在支撑杆表面形成一层较厚的、防腐效果较好的保护膜，有效提升了其耐腐特性，延长了使用寿命。
具体实施方式
实施例1
一种提升汽车发动机盖支撑杆防腐性能的处理方法，包括如下步骤：
（1）缓蚀剂配制：
按对应重量份称取下列物质：10份硅酸钠、6份六偏磷酸钠、5份乌洛托品、3份十二烷基苯磺酸钠、4份环烷酸锌、13份乙醇、8份酒石酸、2份草酸、1份四氯铂酸钾、0.5份椰油酸单乙醇酰胺、1份硼酸、3份甘油、1份硫酸锌、1份硫酸锰、3份羟基乙叉二膦酸、1.5份丙烯酰胺、70份水；
（2）改性处理：
a.先对支撑杆进行表面除油、水洗、干燥处理后备用；
b.先将操作a处理后的支撑杆加热至300~310℃，完成后投入到步骤（1）制得的缓蚀剂中，降至常温后取出备用；
c.再将操作b处理后的支撑杆加热至200~210℃，完成后投入到步骤（1）制得的缓蚀剂中，降至常温后取出备用；
d.最后将操作c处理后的支撑杆加热至100~110℃，完成后投入到步骤（1）制得的缓蚀剂中，降至常温后取出备用；
（3）干燥处理：
用去离子水对步骤（2）处理后的支撑杆表面进行冲洗后，再将其放入干燥室内干燥处理40min后即可。
进一步的，步骤（2）中所述的支撑杆材质为碳钢。
进一步的，步骤（3）中所述的干燥处理的温度为83℃。
实施例2
一种提升汽车发动机盖支撑杆防腐性能的处理方法，包括如下步骤：
（1）缓蚀剂配制：
按对应重量份称取下列物质：15份硅酸钠、8份六偏磷酸钠、7份乌洛托品、5份十二烷基苯磺酸钠、6份环烷酸锌、15份乙醇、10份酒石酸、5份草酸、3份四氯铂酸钾、1份椰油酸单乙醇酰胺、2份硼酸、5份甘油、1.5份硫酸锌、1.5份硫酸锰、6份羟基乙叉二膦酸、2份丙烯酰胺、80份水；
（2）改性处理：
a.先对支撑杆进行表面除油、水洗、干燥处理后备用；
b.先将操作a处理后的支撑杆加热至310~320℃，完成后投入到步骤（1）制得的缓蚀剂中，降至常温后取出备用；
c.再将操作b处理后的支撑杆加热至210~220℃，完成后投入到步骤（1）制得的缓蚀剂中，降至常温后取出备用；
d.最后将操作c处理后的支撑杆加热至110~120℃，完成后投入到步骤（1）制得的缓蚀剂中，降至常温后取出备用；
（3）干燥处理：
用去离子水对步骤（2）处理后的支撑杆表面进行冲洗后，再将其放入干燥室内干燥处理50min后即可。
进一步的，步骤（2）中所述的支撑杆材质为碳钢。
进一步的，步骤（3）中所述的干燥处理的温度为86℃。
对比实施例1
本对比实施例1与实施例1相比，选用现有市售的缓蚀剂取代步骤（1）所制的缓蚀剂，除此外的方法步骤均相同。
对比实施例2
本对比实施例2与实施例2相比，省去步骤（2）改性处理中操作c、d，除此外的方法步骤均相同。
对照组
现有的支撑杆加工处理方法。
为了对比本发明效果，选用同一批钢材制成规格相同的支撑杆，然后再分别用上述五种方法进行处理，对处理完成后的支撑杆进行性能检测，具体对比数据如下表1所示：
表1
耐中性盐雾时长（h）
实施例1 ≥3000
实施例2 ≥3100
对比实施例1 ≥2400
对比实施例2 ≥2600
对照组 ≥2000
由上表1可以看出，本发明处理方法能有效提升支撑杆的耐腐蚀性能，有效提升了其使用价值和寿命。

Claims (3)

1.一种提升汽车发动机盖支撑杆防腐性能的处理方法，其特征在于，包括如下步骤：
（1）缓蚀剂配制：
按对应重量份称取下列物质：10~15份硅酸钠、6~8份六偏磷酸钠、5~7份乌洛托品、3~5份十二烷基苯磺酸钠、4~6份环烷酸锌、13~15份乙醇、8~10份酒石酸、2~5份草酸、1~3份四氯铂酸钾、0.5~1份椰油酸单乙醇酰胺、1~2份硼酸、3~5份甘油、1~1.5份硫酸锌、1~1.5份硫酸锰、3~6份羟基乙叉二膦酸、1.5~2份丙烯酰胺、70~80份水；
（2）改性处理：
a.先对支撑杆进行表面除油、水洗、干燥处理后备用；
b.先将操作a处理后的支撑杆加热至300~320℃，完成后投入到步骤（1）制得的缓蚀剂中，降至常温后取出备用；
c.再将操作b处理后的支撑杆加热至200~220℃，完成后投入到步骤（1）制得的缓蚀剂中，降至常温后取出备用；
d.最后将操作c处理后的支撑杆加热至100~120℃，完成后投入到步骤（1）制得的缓蚀剂中，降至常温后取出备用；
（3）干燥处理：
用去离子水对步骤（2）处理后的支撑杆表面进行冲洗后，再将其放入干燥室内干燥处理40~50min后即可。
2.根据权利要求1所述的一种提升汽车发动机盖支撑杆防腐性能的处理方法，其特征在于，步骤（2）中所述的支撑杆材质为碳钢。
3.根据权利要求1所述的一种提升汽车发动机盖支撑杆防腐性能的处理方法，其特征在于，步骤（3）中所述的干燥处理的温度为83~86℃。
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