CN106801525A - 立体停车场与楼群的布局 - Google Patents

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    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles
    • E04H6/10—Garages for many vehicles without mechanical means for shifting or lifting vehicles, e.g. with helically-arranged fixed ramps, with movable ramps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H1/00—Buildings or groups of buildings for dwelling or office purposes; General layout, e.g. modular co-ordination or staggered storeys

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
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Abstract

立体停车场的环形车道至少有两段升降路段，升降路段包含一个上升路段，一个下降路段，环形车道至少有两段平行路段，环形车道有两个车道，内圈就称为内车道，外圈为外车道。立体停车场的平行路段能连接停车平台，环形车道外置两个立体停车场，或者环形车道内置一个立体停车场，使得立体停车场的形式有多样性。每层停车平台有两个平行路段，车辆的进出口相对多，使得绕行一周能上或下二层楼。环形车道在内外车道同向行驶，一个是上升车道，另一个一定是下降车道，同向行驶给变道的空间，时间及安全带来有利的条件。立体停车场与楼群的布局，使得立体停车场与楼群实现配套，让人们的生活空间更集中，能更多地节省人们的时间。

Description

立体停车场与楼群的布局
技术领域
本发明涉及立体停车场和楼群，尤其是立体停车场的环形车道，尤其是“立体停车场与楼群的布局”。
背景技术
立体停车场及现代大楼大多为独立的大楼，立体停车场越做越大，离居住和办公的地点越拉越远。如果办公、餐饮、购物、健身、停车的大楼都能连通起来，无疑能节省人们大量的时间。中国专利申请号：01109406.0，“螺旋环行大厦”， 主要包括高耸的筒状主体结构、环形的外墙，椭圆形的屋顶、门窗和电梯,其特征是在环行外墙的外围建造有与主体结构相固连的螺旋上升的环行车道，环行车道由环形分布的立柱、与立柱固接的横梁和钢质车道板焊接成整体，螺旋上升至屋顶广场和各楼层的停车场。这项专利申请有一个非常好的创意，但是所提出的上升的环行车道，在各楼层的进出停车场的路口，在这一段路有可能同时有上下车辆，因为是对向开来的车，时间上的矛盾，对向让位距离的矛盾都不好解决。中国专利申请号：201610196437.6，“一种直达式多层停车楼”，各中间层楼层内前端分别设置有上楼坡道和下楼坡道，由于只设有这一个上下道，以至车辆每上下一层楼都要绕环形单车道一周，很不方便，出口的转向也太急了。从上面两个专利申请可以看出，这种类型的停车场，其性能好坏应该取决于环形车道的合理性。中国专利申请号：201310271667.0，齿轮型民居楼，由多边形环形走廊联通，较好的解决了各楼之间的连通与交往。但是，这种楼与楼的布局，使得楼间距太小，通风，采光都受到一定影响。
发明内容
为了完善立体停车场系列，完善“立体停车场与楼群的布局”。本发明力图提出一种立体停车场，它带有更合理的环形车道，同时提出一种更合理的立体停车场与楼群的布局。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：立体停车场的环形车道至少有两段升降路段，升降路段包含一个上升路段，一个下降路段，环形车道至少有两段平行路段，平行路段高度相等在一个平面，升降路段与平行路段之间有弧形路段，平行路段与停车平台高度相等并且相连接，停车平台设置在环形车道的圈内为内置式停车场，停车平台设置在环形车道的圈外为外置式停车场，环形车道有进车口和出车口，环形车道有两个车道，内圈就称为内车道，外圈为外车道，在内外车道同向行驶，一个是上升车道，另一个一定是下降车道。环形车道外置两个立体停车场，或者环形车道内置一个立体停车场。
立体停车场与楼群的布局的方法是，主楼的一个边与停车场的一个平行路段通过廊桥相连接，主楼的其它边与卫星楼的边通过廊桥相连接。主楼、卫星楼和立体停车场都带有电梯。
本发明的有益效果是，立体停车场的平行路段能连接停车平台，环形车道外置两个立体停车场，或者环形车道内置一个立体停车场，使得立体停车场的形式有多样性。每层停车平台有两个平行路段，车辆的进出口相对多，使得绕行一周能上或下二层楼。环形车道在内外车道同向行驶，一个是上升车道，另一个一定是下降车道，同向行驶给变道的空间，时间及安全带来有利的条件。立体停车场与楼群的布局，使得立体停车场与楼群实现配套，让人们的工作、学习、生活、娱乐、休息，在空间上相对集中起来，能更多地节省人们的时间。
附图说明
图1立体停车场的环形车道示意图。
图2环形车道内置立体停车场的示意图。
图3环形车道外置两个立体停车场的示意图。
图4立体停车场与楼群的布局示意图。
在图1、图2中、图3及图4中，1.环形车道、 1.1.进车口、1.2.升降路段、1.3.弧形路段、1.4.平行路段、1.5.出车口、2.停车平台、3.主楼、4.卫星楼、5.廊桥、6.电梯。
具体实施方式
在图1、图2中、图3及图4中，环形车道1至少有两段升降路段1.2，升降路段1.2包含一个上升路段，一个下降路段，环形车道1至少有两段平行路段1.4，平行路段1.4高度相等在一个平面，升降路段1.2与平行路段1.4之间有弧形路段1.3，平行路段1.4与停车平台2高度相等并且相连接，停车平台2设置在环形车道1的圈内为内置式停车场，停车平台2设置在环形车道1的圈外为外置式停车场，环形车道1有进车口1.1和出车口1.5。图3是环形车道1外置两个立体停车场，图2环形车道1内置一个立体停车场。升降路段1.2、环形车道1和平行路段1.4都有两车的宽度，也就是说环形车道1有两个车道，内圈就称为内车道，外圈为外车道。在内外车道同向行驶，一个是上升车道，另一个一定是下降车道。例如，从安全角度规定，所有车辆都按顺时针行驶，只要车辆沿内车道行驶就进入上升通道，只要车辆沿外车道行驶就进入下降通道，且上升与下降是同向的，同向的车在平行路段1.4变道时，比对向开的车变道要安全的多，变道就是由内车道变为外车道行驶，或相反，其目的就是改变要上楼还是要下楼的目的。停车平台2每层有两个平行路段1.4，进出口也有两个，车辆行驶一圈可升降二层。立体停车场与楼群的布局的方法是，主楼3的一个边与停车场的一个平行路段1.4通过廊桥5相连接，主楼3的另外三个边与三个卫星楼4的边通过廊桥5相连接。主楼3、卫星楼4、立体停车场都带有电梯。主楼3因为四通八达，在功能上应该设置为人人都需要的，比如是，餐厅区、购物区、娱乐区、菜市场或者活动区。卫星楼4比较适合安排为办公室、教室、健身房、宿舍或者生活服务区，廊桥5上可设置门，在必要时卫星楼4可以与主楼3隔离开。

Claims (4)

1.立体停车场，其特征是：立体停车场的环形车道至少有两段升降路段，升降路段包含一个上升路段，一个下降路段，环形车道至少有两段平行路段，平行路段高度相等在一个平面，升降路段与平行路段之间有弧形路段，平行路段与停车平台高度相等并且相连接，停车平台设置在环形车道的圈内为内置式停车场，停车平台设置在环形车道的圈外为外置式停车场，环形车道有进车口和出车口，环形车道有两个车道，内圈就称为内车道，外圈为外车道，在内外车道同向行驶，一个是上升车道，另一个一定是下降车道。
2.根据权利要求1所述的立体停车场，其特征是：环形车道外置两个立体停车场，或者环形车道内置一个立体停车场。
3.立体停车场与楼群的布局，其特征是：主楼的一个边与停车场的一个平行路段通过廊桥相连接，主楼的其它边与卫星楼的边通过廊桥相连接。
4.根据权利要求3所述的立体停车场与楼群的布局，其特征是：主楼、卫星楼和立体停车场都带有电梯。
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