CN102587234A - 一种集合快速公交系统的双层高架桥 - Google Patents

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Abstract

一种集合快速公交系统的双层高架桥，它包括有上层梁体、上层引桥、高架墩柱，高架墩柱设置在地面道路的中央分隔带处，上层梁体设置在高架墩柱顶部，通过上层引桥与地面道路连通，它还设置有下层梁体和下层快速公交引桥，下层梁体设置在高架墩柱中部，通过下层快速公交引桥与地面上的快速公交车起终点站场连接；它每隔一定间距设置快速公交站台和人行天桥，快速公交站台架设在高架墩柱中部并布置于下层梁体的两侧与人行天桥相连接。快速公交车与社会车辆分别通行于同一高架桥的不同层桥面上，行驶中互不干扰，可真正实现快速畅行，优化交通功能，减少能源消耗，降低工程造价，节约土地资源。

Description

一种集合快速公交系统的双层高架桥
技术领域
本发明涉及一种城市交通高架桥，尤其是一种集合快速公交系统的双层高架桥。
背景技术
快速公交系统是在专用的道路上开辟独立车道以达到快速通行的一种公共交通方式。目前快速公交系统与城市高架桥结合的交通方式有以下两种形式：一种是在高架桥桥面开辟独立的快速公交车道以达到快速运行的公交方式，该种形式快速公交车与社会车辆行驶在同一道路平面上，当公交车靠边停车上下客时，必将与其它车辆相互交叉，严重影响了高架桥上的整体运行速度和行车安全。还有一种是建造独立的高架桥仅作为公交专用车道的公交方式。该种形式虽然保证了公交车的快速通行，但从节约工程投资、综合利用土地以及优化交通功能等方面难以充分发挥综合效益。
发明内容
本发明是要克服上述现有技术中存在的不足，提供一种集合快速公交系统的双层高架桥。上层桥面通行社会车辆，下层桥面专门通行快速公交车辆，保证快速公交与地面及上层的交通不产生相互干扰作用，同时结合过街人行天桥与快速公交站台，实现人行过街和公交换乘的功能。
本发明所采用的技术方案是：它包括有上层梁体、上层引桥、高架墩柱，高架墩柱设置在地面道路的中央分隔带处，上层梁体设置在高架墩柱顶部，通过上层引桥与地面道路连通；它还设置有下层梁体和下层快速公交引桥，所述下层梁体设置在高架墩柱中部，通过下层快速公交引桥与地面上的快速公交车起终点站场连接；它每隔一定间距设置快速公交站台和人行天桥，快速公交站台架设在高架墩柱中部并布置于下层梁体的两侧与人行天桥相连接。
快速公交站台与下层梁体的边界处设置有隔离栅和乘客上下车进出口。
人行天桥设置有人行天桥墩柱、外侧人行平台、外侧人行扶梯与中间人行平台、中间人行扶梯，人行天桥墩柱设置在地面道路的机非隔离带处，外侧人行平台架设在人行天桥墩柱及高架墩柱上，中间人行平台架设在高架墩柱上并布置于所述的下层梁体下部，中间人行平台两侧通过中间人行扶梯与外侧人行平台连通，外侧人行平台通过外侧人行扶梯与地面人行道连通。
快速公交站台与人行天桥的交界口处设置有检票口。
上层梁体供社会车辆通行，下层梁体专门用于快速公交车辆通行。
本发明的有益效果是：1）快速公交车与社会车辆分别处于同一高架桥的不同层梁体的桥面上，行驶中互不干扰，真正实现快速畅行，优化交通功能，减少车辆的尾气排放，降低能源消耗；2）高架桥的两层梁体合用一个下部结构，快速公交站台与人行天桥组合设置，且快速公交站台被上层梁体遮盖，无须设置防风雨顶棚，这样，上层普通高架桥与下层快速公交系统专用桥以及快速公交站台与人行过街天桥等构造物有机结合，较它们分别独立设置，能大幅度降低工程造价。3）在高架桥墩墩身宽度保持不变的情况下就能增设快速公交系统的专用道，充分利用了地面道路的中央分隔带空间，且公交站台均建在空中，不再另外占用地面，有效节约了城市宝贵的土地资源，提高了土地利用率。
附图说明
图1是本发明集合快速公交系统的双层高架桥的立面示意图。
图2是图1的A—A剖视图。
图3是图1的B—B剖视图。
图4是本发明的快速公交站台与人行天桥的平面示意图。
图5是本发明的下层快速公交引桥与快速公交车起终点站场的平面示意图。
图中的标号说明： 1－上层梁体；1a－上层引桥；2－下层梁体；2a－下层快速公交引桥； 3－高架墩柱；4－快速公交车起终点站场；5－快速公交站台；5a－隔离栅；5b－乘客上下车进出口；5c－检票口；6－人行天桥；6a－人行天桥墩柱；6b－外侧人行平台；6c－外侧人行扶梯；6d－中间人行平台；6e－中间人行扶梯；7-地面道路的中央分隔带；8-地面道路的机非隔离带。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明： 
如图1至图5所示，本发明集合快速公交系统的双层高架桥，它包括有上层梁体1、上层引桥1a、高架墩柱3，高架墩柱3设置在地面道路的中央分隔带7处，上层梁体（1）设置在高架墩柱（3）顶部，通过上层引桥（1a）与地面道路连通；它还设置有下层梁体2和下层快速公交引桥2a，所述下层梁体2设置在高架墩柱3中部，通过下层快速公交引桥2a与地面上的快速公交车起终点站场4连接；它每隔一定间距设置快速公交站台5和人行天桥6，所述快速公交站台5架设在高架墩柱3中部并布置于下层梁体2的两侧与人行天桥6相连接。快速公交站台5与下层梁体2的边界处设置有隔离栅5a和乘客上下车进出口5b。快速公交站台5比下层梁体2略高，与公交车车门的踏板持平。人行天桥6设置有人行天桥墩柱6a、外侧人行平台6b、外侧人行扶梯6c与中间人行平台6d、中间人行扶梯6e，人行天桥墩柱6a设置在地面道路的机非隔离带8处，外侧人行平台6b架设在人行天桥墩柱6a及高架墩柱3上，中间人行平台6d架设在高架墩柱3上并布置于下层梁体2下部，中间人行平台6d两侧通过中间人行扶梯6e与外侧人行平台6b连通，外侧人行平台6b通过外侧人行扶梯6c与地面人行道连通。快速公交站台5与人行天桥6的交界口处设置有检票口5c。
过街行人与乘客从地面登外侧人行扶梯6c到达外侧人行平台6b，乘客通过检票口5c进入快速公交站台5。检票口实现乘客乘车与行人过街的功能区分。过街行人通过中间人行扶梯6e下到中间人行平台6d，然后再通过另一侧的中间人行扶梯6e到达另一侧的外侧人行平台6b，再通过外侧人行扶梯6c下到地面人行道。快速公交车辆从快速公交车起终点站场4出发，通过下层快速公交引桥2a行驶在下层梁体2上，到站后乘客通过乘客上下车进出口5b上、下车。快速公交车在快速公交车起终点站场4内进行车辆的维修、养护和加油工作。上层梁体1通行社会车辆，下层梁体2通行快速公交车，地面为常规的城市道路，三者相互独立，互不干扰，同时结合快速公交站台5和人行天桥6，实现人行过街和公交换乘的功能。

Claims (4)

1.一种集合快速公交系统的双层高架桥，它包括有上层梁体（1）、上层引桥（1a）、高架墩柱（3），所述高架墩柱（3）设置在地面道路的中央分隔带（7）处，所述上层梁体（1）设置在高架墩柱（3）顶部，通过上层引桥（1a）与地面道路连通，其特征在于：它还设置有下层梁体（2）和下层快速公交引桥（2a），所述下层梁体（2）设置在高架墩柱（3）中部，通过下层快速公交引桥（2a）与地面上的快速公交车起终点站场（4）连接；它每隔一定间距设置快速公交站台（5）和人行天桥（6），所述快速公交站台（5）架设在高架墩柱（3）中部并布置于下层梁体（2）的两侧与人行天桥（6）相连接。
2.根据权利要求1所述的集合快速公交系统的双层高架桥，其特征在于：所述的快速公交站台（5）与下层梁体（2）的边界处设置有隔离栅（5a）和乘客上下车进出口（5b）。
3.根据权利要求1所述的集合快速公交系统的双层高架桥，其特征在于：所述的人行天桥（6）设置有人行天桥墩柱（6a）、外侧人行平台（6b）、外侧人行扶梯（6c）与中间人行平台（6d）、中间人行扶梯（6e），人行天桥墩柱（6a）设置在地面道路的机非隔离带（8）处，外侧人行平台（6b）架设在人行天桥墩柱（6a）及高架墩柱（3）上，中间人行平台（6d）架设在高架墩柱（3）上并布置于所述的下层梁体（2）下部，中间人行平台（6d）两侧通过中间人行扶梯（6e）与外侧人行平台（6b）连通，外侧人行平台（6b）通过外侧人行扶梯（6c）与地面人行道连通。
4.根据权利要求1、2、3所述的集合快速公交系统的双层高架桥，其特征在于：所述的快速公交站台（5）与人行天桥（6）的交界口处设置有检票口（5c）。
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