CN202755701U - 狭窄场地非能动立体停车场 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种狭窄场地非能动立体停车场,包括坡道(1)、至少两层平行设置的楼层(2)和连接所述楼层(2)的竖向构件(3),层与层之间的所述楼层(2)通过所述坡道(1)连接;所述楼层(2)的一侧设置有停车位(4),相对的另一侧设置有车道(5),相邻的两层所述楼层(2)上的车道(5)所在的位置相反。与现有技术相比,本实用新型狭窄场地非能动立体停车场可以建在几乎所有的现有地面停车场上,使停车位数倍增加,且结构简单、装拆方便快捷、成本低廉,可自由组合、通用性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种狭窄场地非能动立体停车场。
背景技术
随着汽车逐渐增多,对停车位的需求也越来越大。现有的地面停车场规划面积狭小,一般为一排停车位、一条进出通道的结构布置,受城市土地价格昂贵以及土地规划的影响,停车场占地面积很难得到扩充。普通自走式立体停车场占地面积过大,不适用于狭窄场地;机械式立体停车库虽可用于狭窄场地,但机构复杂、造价昂贵、存取车操作费时、维修成本高、故障率高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于,提供一种可建于现有地面停车场、结构简单、拆装容易的狭窄场地非能动立体停车场。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种狭窄场地非能动立体停车场,包括坡道、至少两层平行设置的楼层和连接所述楼层的竖向构件,层与层之间的所述楼层通过所述坡道连接;所述楼层的一侧设置有停车位,相对的另一侧设置有车道,相邻的两层所述楼层上的车道所在的位置相反。
在本实用新型所述的狭窄场地非能动立体停车场中,所述车道为单车道,所述单车道的两侧分设有所述坡道,所述坡道为单车道。
在本实用新型所述的狭窄场地非能动立体停车场中,所述车道为双车道,所述双车道的一侧设有所述坡道,所述坡道为双车道。
在本实用新型所述的狭窄场地非能动立体停车场中,所述楼层由多个结构模块拼接而成,多个所述结构模块通过紧固件连接。
在本实用新型所述的狭窄场地非能动立体停车场中,所述结构模块和所述竖向构件为钢构件。
在本实用新型所述的狭窄场地非能动立体停车场中,所述楼层的侧边设置有护栏。
实施本实用新型的狭窄场地非能动立体停车场,具有以下有益效果:坡道与楼层是两个不同的模块,安装时只需用紧固件将两者固定在一起即可,十分方便。相邻两侧上的车道的位置是错位设置的,可以保证坡道直接与每个楼层的车道相连通,行车方便,同时也简化了坡道的结构。本实用新型的狭窄场地非能动立体停车场可安装在只有一排停车位、一条进出通道的现有狭窄地面停车场地上,使停车位数倍增加。本实用新型的停车场也可任意组合,适用于不同面积的露天停车场,能实现多层存取、层间行走,狭窄场地非能动立体停车场结构简单、装拆方便快捷、成本低廉,可自由组合、通用性好。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明,附图中:
图1是单车道狭窄场地非能动立体停车场的偶数层的结构示意图;
图2是单车道狭窄场地非能动立体停车场的奇数层的结构示意图;
图3是单车道狭窄场地非能动立体停车场的主视图;
图4是双车道狭窄场地非能动立体停车场的偶数层的结构示意图;
图5是双车道狭窄场地非能动立体停车场的奇数层的结构示意图;
图6是双车道狭窄场地非能动立体停车场的主视图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图6所示,本实用新型狭窄场地非能动立体停车场包括坡道1、楼层2和竖向构件3。其中,楼层2的层数可根据实际需要设置,竖向构件3连接在楼层2与楼层2之间,起到支撑的作用。坡道1与楼层2连接,上下的楼层2通过坡道1连通。坡道1的形状可以是任意的,例如圆形、方形、椭圆形等,本实施例红在哪个的坡道1为螺旋状的。楼层2可以由多个结构模块拼接而成,本实施例中的结构模块为钢构件,多个结构模块拼接后通过紧固件连接,竖向构件3也可以采用钢构件。楼层2和坡道1都可以采用模块化设计,在施工现场将两者拼接即可,钢构件的安装方便,同时拆装容易。每个楼层2都设有停车位4和车道5,停车位4和车道5相对设置,并且相邻的两层楼层2上的车道5所在的位置是相反的,例如将奇数楼层2的停车位4设置在内侧,将偶数层的停车位4设置在外侧。相邻两侧上的车道5错位设置可以保证坡道1直接与每个楼层2的车道5相连,行车方便,同时也简化了坡道1的结构。本实用新型的狭窄场地非能动立体停车场可安装在只有一排停车位、一条进出通道的狭窄地面停车场地上,使停车位数倍增加。本实用新型停车场也可任意组合,适用于不同面积的露天停车场,能实现多层存取、层间行走,狭窄场地非能动立体停车场结构简单、装拆方便快捷、成本低廉,可自由组合、通用性好。
进一步的,楼层2上的车道5可以单车道也可以是双车道。如图1-图3所示,当车道5为单车道时,单车道的两侧都设有坡道1,一边的坡道1用于进车,另一边的坡道1用于出车。如图4-图6所示,当车道5为双车道时,在双车道的一侧设置坡道1即可,坡道1也为双车道。上述单车道和双车道两种方式都可以实现汽车在多个楼层2之间的自由行走,具体选用哪种方式可根据场地的大小决定。
进一步的,楼层2的侧边设置有护栏6,可以起到保护的作用。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述,但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式,上述的具体实施方式仅仅是示意性的,而不是限制性的,本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下,在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可做出很多形式,这些均属于本实用新型的保护之内。
Claims (6)
1.一种狭窄场地非能动立体停车场,其特征在于,包括坡道(1)、至少两层平行设置的楼层(2)和连接所述楼层(2)的竖向构件(3),层与层之间的所述楼层(2)通过所述坡道(1)连接;所述楼层(2)的一侧设置有停车位(4),相对的另一侧设置有车道(5),相邻的两层所述楼层(2)上的车道(5)所在的位置相反。
2.根据权利要求1所述的狭窄场地非能动立体停车场,其特征在于,所述车道(5)为单车道,所述单车道的两侧分设有所述坡道(1),所述坡道(1)为单车道。
3.根据权利要求1所述的狭窄场地非能动立体停车场,其特征在于,所述车道(5)为双车道,所述双车道的一侧设有所述坡道(1),所述坡道(1)为双车道。
4.根据权利要求1所述的狭窄场地非能动立体停车场,其特征在于,所述楼层(2)由多个结构模块拼接而成,多个所述结构模块通过紧固件连接。
5.根据权利要求4所述的狭窄场地非能动立体停车场,其特征在于, 所述结构模块和所述竖向构件(3)为钢构件。
6.根据权利要求1所述的狭窄场地非能动立体停车场,其特征在于,所述楼层(2)和所述坡道(1)的侧边设置有护栏(6)。
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CN 201220255714 CN202755701U (zh) | 2012-06-01 | 2012-06-01 | 狭窄场地非能动立体停车场 |
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Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105257035A (zh) * | 2015-09-09 | 2016-01-20 | 重庆杰渝建筑机械有限公司 | 模块式立体自主停车车库 |
CN105464425A (zh) * | 2015-12-01 | 2016-04-06 | 先源开 | 一种空间组合式钢结构停车场 |
CN106801525A (zh) * | 2017-02-15 | 2017-06-06 | 许昌义 | 立体停车场与楼群的布局 |
CN110409887A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-11-05 | 王树华 | 一种地下多层停车场 |
CN112983068A (zh) * | 2021-02-07 | 2021-06-18 | 山东建筑大学 | 一种组合拱形截面沉井式地下车库、施工方法及建筑物 |
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2012
- 2012-06-01 CN CN 201220255714 patent/CN202755701U/zh not_active Expired - Lifetime
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CX01 | Expiry of patent term |