CN106794844A - 具备绳索张力调节工具的电车站台安全装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种电车站台安全装置，其特种在于，其中包括：辅助块部150，连接在块部120的内侧，以绳索200可循环，绳索张力调节工具300，在块部120和辅助块部150之间，向外侧移动辅助块部150，从而用于调节张力，并具有如下效果：同时平稳调节和维持绳索的张力，由此预先防止乘客擅自打开绳索从而进出铁路的安全事故，并且其结构简单且容易维护，从而提高使用效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种电车站台安全装置，尤其涉及一种具备绳索张力调节工具，使其可平稳调节绳索张力，从而阻止和开放乘客进出用的电车站台安全装置。
背景技术
通常，电车站台安全装置应该置于电车进入的站台处，从而发挥阻止或开放的作用使乘客进出。如图1所示，这种电车站台安全装置包括：主体110，安装在电车进入站台的入口至出口中所选的位置，多个绳索升降工具100，安装有块部120，所述块部120通过设在主体110内部或外部一侧的驱动部件沿着主体110而上下移动；及绳索200，水平设置，以相互连接块部120。
但是，如图2所示，以往的装置是调节在块部120内侧垂直形成的多个调节螺栓130，从而调节绳索200的张力，其需要一一调节多个调节螺栓130，存在张力调节作业繁琐及不方便的问题。尤其，不能平稳调节和维持绳索张力，存在乘客很容易地打开绳索进行擅自进出的严重问题。并且，由于增加调节螺栓130和绳索200的数量，导致其存在维护时效率性低下的问题。
并且，如图3所示，以往的装置是在块部120的内侧垂直形成多个滚动件140，为了使滚动件140循环，连接一个绳索200后，在绳索200的一侧之间设置弹簧141，从而调节张力，但存在随着季节变化和温度变化产生的绳索200的膨胀和收缩，导致很难适合地调节张力的问题。尤其，不能只靠弹簧141的压缩恢复力来调节数十至数百米长度的绳索200的张力，这在功能上存在受到局限的问题。
成为本发明背景的技术有如下专利文献：
(专利文献1)大韩民国注册专利公报第10-0601112号(2006.07.19)
(专利文献2)大韩民国注册专利公报第10-1306648号(2013.09.26)
(专利文献3)大韩民国注册专利公报第10-1344995号(2013.12.24)
(专利文献4)大韩民国注册专利公报第10-2014-0029950号(2014.03.11)
(专利文献5)大韩民国注册专利公报第10-1391453号(2014.05.07)
发明内容
(要解决的问题)
本发明实施例的目的在于，提供一种具备绳索张力调节工具的电车站台安全装置，其具备绳索张力调节工具，所述绳索张力调节工具设在上下移动的块部和绳索可循环连接的辅助块部之间，通过向外侧移动辅助块部，可平稳调节长度为数十至数百米的绳索的张力。
(解决问题的手段)
如果根据本发明的实施例，基于一种具备绳索张力调节工具的电车站台安全装置，其特征在于，包括如下零件：主体110，安装在电车进入站台的入口至出口中所选的位置，多个绳索升降工具100，安装有块部120，所述块部120通过设在主体110内部或外部一侧的驱动部件沿着主体110上下移动；及绳索200，水平设置，以连接所述块部120，辅助块部150，连接在所述块部120的内侧，以所述绳索200循环，张力调节工具300，在所述块部120和辅助块部150之间，向外侧移动所述辅助块部150，从而用于调节绳索200的张力。
所述张力调节工具300包括：支承轴310，在所述块部120的一侧贯通所述辅助块部150一侧而形成；及弹性体320，设在所述支承轴310的另一侧，从而向外侧移动所述辅助块部150。
并且，所述张力调节工具300包括：支承轴310，在所述辅助块部150的一侧贯通所述块部120一侧而形成；及弹性体320，设在所述支承轴310的另一侧，从而向外侧移动所述辅助块部150。
如上所述的张力调节工具300，其中包括：移动体311，以螺线结合在所述支承轴310的另一侧末端，用于推动所述弹性体320。
另外，所述张力调节工具300包括：弹性体330，设在所述块部120和辅助块部150之间，用于向外侧移动所述辅助块部150。
根据本发明实施例的电车站台安全装置，具备引导轴340，位于所述块部120和辅助块部150之间。
(发明的效果)
根据本发明实施例的电车站台安全装置，具有可同时平稳调节数十至数百米长度的绳索张力的效果。尤其，平稳调节和维持绳索张力，从而可以预先防止乘客很轻松地打开绳索从而擅自进入铁路的安全事故。
并且，结构简单且容易维护，从而可提高使用效率。
附图说明
图1是示出一般电车站台安全装置结构的概略图。
图2和图3是示出根据以往技术的电车站台用安全装置用绳索张力调节工具的构成图。
图4是示出本发明具备绳索张力调节工具的电车站台安全装置第一实施例的构成图。
图5是示出本发明具备绳索张力调节工具的电车站台安全装置第二实施例的构成图。
图6是示出本发明具备绳索张力调节工具的电车站台安全装置第三实施例的构成图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的优选实施例进行说明。
图4至图6中图示了根据本发明具备绳索张力调节工具的电车站台安全装置。分别图示了第一实施例、第二实施例、第三实施例。
本发明包括：主体110，安装在电车进入站台的入口至出口中所选的位置；多个绳索升降工具100，安装有块部120，所述块部120通过设在主体110内部或外部一侧的驱动部件沿着主体110上下移动；为了使所述块部120相互连接，基于由水平设置的绳索200构成的电车站台安全装置，具备辅助块部150，连接在所述块部120的内侧，以所述绳索200循环，张力调节工具300，在所述块部120和辅助块部150之间，向外侧移动所述辅助块部150，从而用于调节绳索200的张力。
本发明中，所述绳索升降工具100和绳索200的运转原理和结构是本技术领域公知的技术，由此详细的记述将被省略。
另外，本发明使辅助块部150设置在所述块部120的内侧，由于所述辅助块部150整体向外侧移动，使其最终可以调节所述绳索200的张力。
此处，所述辅助块部150的内侧垂直形成多个滚动件151，从而一个绳索200可整体循环的同时相连接。
因此，所述块部120上下移动，所述辅助块部150在连接所述绳索200的状态下，通过所述张力调节工具300的运转向外侧移动所述辅助块部150，最终，相比所述辅助块部150的移动距离，可平稳地调节和维持数十至数百米长度的绳索200的张力。
并且，如图4所示，所述张力调节工具300的第一实施例包括如下零件：支承轴310，在所述块部120的一侧，贯通所述辅助块部150的一侧形成；及弹性体320，设在所述支承轴310的另一侧，用于向外侧移动所述辅助块部150。
此时，所述支承轴310引导所述辅助块部150柔和地左右移动，所述辅助块部150通过所述弹性体320的弹力移动。
即，所述支承轴310的一侧固定在所述块部120的一侧，另一侧贯通所述辅助块部150的一侧形成，由于所述弹性体320向外侧推动所述辅助块部150，由此可以平稳地调节和维持绳索200的张力。
此处，所述支承轴310的另一侧与所述弹性体320相接支承，通过所述弹性体320的弹力向外侧推动所述辅助块部150。
并且，如图5所示，所述张力调节工具300的第二实施例包括：支承轴310，在所述辅助块部150的一侧，贯通所述块部120而形成；及弹性体320，设在所述支承轴310的另一侧，用于向外侧移动所述辅助块部150。
因此，所述支承轴310的一侧固定在所述辅助块部150的一侧，另一侧贯通所述块部120的一侧而形成，由于所述弹性体320向外侧推动所述辅助块部150，由此可以平稳地调节和维持绳索200的张力。
此处，所述支承轴310的另一侧与所述弹性体320相接支承，通过弹性体320的弹力向外侧拉动所述支承轴310，从而移动辅助块部150。
本发明中，所述弹性体320使用压缩伸缩件向外侧移动所述辅助块部150，由此平稳地调节和维持所述绳索200的张力。
并且，包括：移动体311，在所述支承轴310的另一侧末端螺线结合，从而推动所述弹性体320，用于增大所述弹性体320的压缩力。
此时，所述移动体311的结构为利用螺母或其他加工的结构而制作，以其与所述支承轴310的另一侧末端螺线结合。
另外，如图6所示，所述张力调节工具300的第三实施例包括：弹性体330，设在所述块部120和辅助块部150之间，用于向外侧移动所述辅助块部150。
此时，所述弹性体330使用拉簧向外侧移动所述辅助块部150，由此平稳地调节和维持所述绳索200的张力。
本发明中，在所述块部120和辅助块部150之间可以设置引导轴340，其与上下移动的所述块部120一起向外侧移动的同时，连接调节张力的辅助块部150的中间处，以引导所述辅助块部150向外侧或内侧移动，当然，在所述块部120上下移动的过程中，支承所述辅助块部150的同时，以辅助其柔和地上下移动。
此时，所述引导轴340固定在所述块部120的一侧，贯通所述辅助块部150的同时，固定在所述辅助块部150的一侧，并贯通所述块部120。
像这样，如上所述对本发明的实施例进行了说明，本发明的权利要求范围不受其所限定，本发明实施例以及与其均等的范围包括本发明的权利要求范围内是理所当然的。
Claims (5)
1.一种基于具备绳索张力调节工具的电车站台安全装置，具有主体(110)，安装在电车进入站台的入口至出口中所选的位置，多个绳索升降工具(100)，安装有块部(120)，所述块部(120)通过设在主体110内部或外部一侧的驱动部件沿着主体(110)上下移动，及绳索(200)，水平设置，以连接所述块部(120)，其特征在于，还包括：
张力调节工具(300)，配置有辅助块部(150)，辅助块部(150)连接在所述块部(120)的内侧，使所述绳索(200)循环连接，在所述块部(120)和辅助块部(150)之间，向外侧移动所述辅助块部(150)，从而用于调节绳索(200)的张力。
2.根据权利要求1所述的具备绳索张力调节工具的电车站台安全装置，其特征在于，
所述张力调节工具(300)包括：
支承轴(310)，在所述块部(120)的一侧贯通所述辅助块部(150)一侧而形成；及
弹性体(320)，设在所述支承轴(310)的另一侧，从而向外侧移动所述辅助块部(150)。
3.根据权利要求1所述的具备绳索张力调节工具的电车站台安全装置，其特征在于，
所述张力调节工具(300)包括：
支承轴(310)，在所述辅助块部(150)的一侧贯通所述块部(120)一侧而形成；及
弹性体(320)，设在所述支承轴(310)的另一侧，从而向外侧移动所述辅助块部(150)。
4.根据权利要求2或3所述的具备绳索张力调节工具的电车站台安全装置，其特征在于，还包括：
移动体(311)，以螺线结合在所述支承轴(310)的另一侧末端，用于推动所述弹性体(320)。
5.根据权利要求1所述的具备绳索张力调节工具的电车站台安全装置，其特征在于，还包括：
引导轴(340)，位于所述块部(120)和辅助块部(150)之间。
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20171206 Address after: Jeonnam, South Korea Applicant after: Sked High Tech Co Ltd Address before: Jeonnam, South Korea Applicant before: Sked High Tech Co Ltd Applicant before: Han Shengwu Applicant before: Han Fazhen |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170531 |