CN106723644A - 公路自行车锁鞋鞋底及其制作方法 - Google Patents

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洪硕宏
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Bonny Composite Tech Tongxiang Co Ltd
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    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
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    • A43B13/02—Soles; Sole-and-heel integral units characterised by the material
    • A43B13/12—Soles with several layers of different materials
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    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
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    • B29D35/00—Producing footwear
    • B29D35/12—Producing parts thereof, e.g. soles, heels, uppers, by a moulding technique
    • B29D35/14—Multilayered parts
    • B29D35/142—Soles

Abstract

本发明涉及体育用品技术领域，尤其是一种公路自行车锁鞋鞋底，它包括含有环氧树脂的碳纤维纱及PU层，在PU层的上、下表面分别设置若干层含有环氧树脂的碳纤维纱，三者复合成型得到鞋底，其中碳纤维纱质量占碳纤维纱和环氧树脂总质量的30‑46%。一种公路自行车锁鞋鞋底的制作方法，包括如下步骤：（1）制作含有树脂的碳纤维纱，（2）PU塑型，（3）鞋底预型，（4）鞋底成型，（5）削毛边。本发明所得到的一种公路自行车锁鞋鞋底及其制作方法，其制作简易、超轻、超薄、强度好、耐用性强且品质稳定，可有效消除足部踩踏产生的瞬间冲击力，让足部的舒适感持久，降低运动伤害。

Description

公路自行车锁鞋鞋底及其制作方法
技术领域
本发明涉及体育用品技术领域，尤其是一种公路自行车锁鞋鞋底及其制作方法。
背景技术
目前自行车鞋有一种形式，是在鞋底结合一层诸如碳纤维的复合材料，借由复合材料的高硬度与耐磨性、防腐性、轻量化，提供自行车鞋更为耐用的功能。但是硬度增加的自行车鞋，在骑行自行车时，尤其是足部由上往下踩踏于自行车鞋的瞬间压力，其所造成的反作用冲击力，强度大的复合材料层是不会消除该反作用力冲击到足部，让足部不适，尤其自行车竞赛的时间较长，十分消耗体力，使足底产生的不舒适感将更加显著，而使足部会产生疲劳僵硬，甚至伤害情形。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种厚度薄、强度好且可消除足部踩踏产生的瞬间冲击力的公路自行车锁鞋鞋底及其制作方法。
为了达到上述目的，本发明所设计的一种公路自行车锁鞋鞋底，它包括含有环氧树脂的碳纤维纱及PU层，在PU层的上、下表面分别设置若干层含有环氧树脂的碳纤维纱，三者复合成型得到鞋底，其中环氧树脂质量占碳纤维纱和环氧树脂总质量的30-46%。
一种公路自行车锁鞋鞋底的制作方法，包括如下步骤：
（1）制作含有树脂的碳纤维纱，其中树脂采用环氧树脂，将环氧树脂均匀涂抹在碳纤维纱上，且环氧树脂的质量占碳纤维纱和环氧树脂总质量的30-46%；碳纤维纱则采用高刚性碳素纤维编织而成；
（2）PU塑型，选用所需厚度的PU，并用激光切割所需尺寸及外形，将切割后的PU按对应模具尺寸放入模具塑型，塑型完成冷却后的PU放入密封袋内密封保存；
（3）鞋底预型，采用对应的刀模按所需尺寸裁剪纱料，按照顺序依次层叠碳纤维纱，将塑型好的PU按对应位置放在层叠好的碳纤维纱上，在按顺序在PU上层叠碳纤维纱；
（4）鞋底成型，将预型好的鞋底放入模具内，进入炉台加热成型，成形后脱模；
（5）削毛边，先对成形后的鞋底进行棕摸，然后根据需要进行钻孔，用皿孔圆棒进行皿孔，皿孔完成后，用砂纸将多余的毛边磨平即可。
其中第（2）步PU塑型中，塑型温度为90-110℃，加热时间为5-15min，冷却温度为3-8min。第（4）步鞋底成型中，成型温度为120-160℃，成型时间为50-70min。
本发明所得到的一种公路自行车锁鞋鞋底及其制作方法，其制作简易、超轻、超薄、强度好、耐用性强且品质稳定，可有效消除足部踩踏产生的瞬间冲击力，让足部的舒适感持久，降低运动伤害；还具有重量轻、超薄、强度好、使用寿命长、耐磨性好等优点。
本发明的有益效果是：（1）超轻,重量约为37-68克；（2）超薄，最薄的部位约为0.8-1mm，最厚的部位约为6-7mm；（3）硬度约为60-80N，硬度较硬则耐磨性好；（4）强度好，强度约为450-550N；(5)因强度好且硬度较硬，故而使用寿命较长；（6）兼备了使足部舒适的吸震功能，可有效消除足部踩踏产生的瞬间冲击力，让足部的舒适感持久，降低运动伤害。
附图说明
图1为本发明的鞋底在贴PU前的示意图；
图2为本发明的鞋底使用的PU的示意图；
图3为本发明的鞋底在贴PU后的示意图；
图4为本发明鞋底的正面示意图；
图5为本发明鞋底的反面示意图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。
实施例1：
如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实施例描述的一种公路自行车锁鞋鞋底，它包括含有环氧树脂的碳纤维纱1及PU2层，在PU2层的上、下表面分别设置多层含有环氧树脂的碳纤维纱1，三者复合成型得到鞋底3，其中环氧树脂质量占碳纤维纱1和环氧树脂总质量的46%。
实施例2：
本实施例描述的一种公路自行车锁鞋鞋底，它包括含有环氧树脂的碳纤维纱1及PU2层，在PU2层的上、下表面分别设置若干层含有环氧树脂的碳纤维纱1，三者复合成型得到鞋底3，其中环氧树脂质量占碳纤维纱1和环氧树脂总质量的30%。
实施例3：
本实施例描述的一种公路自行车锁鞋鞋底，它包括含有环氧树脂的碳纤维纱1及PU2层，在PU2层的上、下表面分别设置若干层含有环氧树脂的碳纤维纱1，三者复合成型得到鞋底3，其中环氧树脂质量占碳纤维纱1和环氧树脂总质量的38%。
实施例4：
一种公路自行车锁鞋鞋底的制作方法，包括如下步骤：
（1）制作含有树脂的碳纤维纱1，其中树脂采用环氧树脂，将环氧树脂均匀涂抹在碳纤维纱1上，且环氧树脂的质量占碳纤维纱1和环氧树脂总质量的30%；碳纤维纱1则采用高刚性碳素纤维编织而成；
（2）PU2塑型，选用所需厚度的PU2，并用激光切割所需尺寸及外形，将切割后的PU2按对应模具尺寸放入模具塑型，塑型完成冷却后的PU2放入密封袋内密封保存；塑型温度为90℃，加热时间为15min，冷却温度为3min。
（3）鞋底3预型，采用对应的刀模按所需尺寸裁剪纱料，按照顺序依次层叠碳纤维纱1，将塑型好的PU2按对应位置放在层叠好的碳纤维纱1上，在按顺序在PU2上层叠碳纤维纱1；
（4）鞋底3成型，将预型好的鞋底3放入模具内，进入炉台加热成型，成型温度为120℃，，成型时间为70min，成形后脱模；
（5）削毛边，先对成形后的鞋底3进行棕摸，然后根据需要进行钻孔，用皿孔圆棒进行皿孔，皿孔完成后，用砂纸将多余的毛边磨平即可。
实施例5：
一种公路自行车锁鞋鞋底的制作方法，包括如下步骤：
（1）制作含有树脂的碳纤维纱1，其中树脂采用环氧树脂，将环氧树脂均匀涂抹在碳纤维纱1上，且环氧树脂的质量占碳纤维纱1和环氧树脂总质量的46%；碳纤维纱1则采用高刚性碳素纤维编织而成；
（2）PU2塑型，选用所需厚度的PU2，并用激光切割所需尺寸及外形，将切割后的PU2按对应模具尺寸放入模具塑型，塑型完成冷却后的PU2放入密封袋内密封保存；塑型温度为110℃，加热时间为5min，冷却温度为3min。
（3）鞋底3预型，采用对应的刀模按所需尺寸裁剪纱料，按照顺序依次层叠碳纤维纱1，将塑型好的PU2按对应位置放在层叠好的碳纤维纱1上，在按顺序在PU2上层叠碳纤维纱1；
（4）鞋底3成型，将预型好的鞋底3放入模具内，进入炉台加热成型，成型温度为160℃，，成型时间为50min，成形后脱模；
（5）削毛边，先对成形后的鞋底3进行棕摸，然后根据需要进行钻孔，用皿孔圆棒进行皿孔，皿孔完成后，用砂纸将多余的毛边磨平即可。
实施例6：
一种公路自行车锁鞋鞋底的制作方法，包括如下步骤：
（1）制作含有树脂的碳纤维纱1，其中树脂采用环氧树脂，将环氧树脂均匀涂抹在碳纤维纱1上，且环氧树脂的质量占碳纤维纱1和环氧树脂总质量的38%；碳纤维纱1则采用高刚性碳素纤维编织而成；
（2）PU2塑型，选用所需厚度的PU2，并用激光切割所需尺寸及外形，将切割后的PU2按对应模具尺寸放入模具塑型，塑型完成冷却后的PU2放入密封袋内密封保存；塑型温度为100℃，加热时间为10min，冷却温度为5min。
（3）鞋底3预型，采用对应的刀模按所需尺寸裁剪纱料，按照顺序依次层叠碳纤维纱1，将塑型好的PU2按对应位置放在层叠好的碳纤维纱1上，在按顺序在PU2上层叠碳纤维纱1；
（4）鞋底3成型，将预型好的鞋底3放入模具内，进入炉台加热成型，成型温度为140℃，，成型时间为60min，成形后脱模；
（5）削毛边，先对成形后的鞋底3进行棕摸，然后根据需要进行钻孔，用皿孔圆棒进行皿孔，皿孔完成后，用砂纸将多余的毛边磨平即可。

Claims (6)

1.一种公路自行车锁鞋鞋底，其特征是：它包括含有环氧树脂的碳纤维纱及PU层，在PU层的上、下表面分别设置若干层含有环氧树脂的碳纤维纱，三者复合成型得到鞋底，其中环氧树脂质量占碳纤维纱和环氧树脂总质量的30-46%。
2.一种公路自行车锁鞋鞋底的制作方法，其特征是：包括如下步骤：
（1）制作含有树脂的碳纤维纱，其中树脂采用环氧树脂，将环氧树脂均匀涂抹在碳纤维纱上，且环氧树脂的质量占碳纤维纱和环氧树脂总质量的30-46%；
（2）PU塑型，选用所需厚度的PU，并用激光切割所需尺寸及外形，将切割后的PU按对应模具尺寸放入模具塑型，塑型完成冷却后的PU放入密封袋内密封保存；
（3）鞋底预型，采用对应的刀模按所需尺寸裁剪纱料，按照顺序依次层叠碳纤维纱，将塑型好的PU按对应位置放在层叠好的碳纤维纱上，在按顺序在PU上层叠碳纤维纱；
（4）鞋底成型，将预型好的鞋底放入模具内，进入炉台加热成型，成形后脱模；
（5）削毛边，先对成形后的鞋底进行棕摸，然后根据需要进行钻孔，用皿孔圆棒进行皿孔，皿孔完成后，用砂纸将多余的毛边磨平即可。
3.根据权利要求2所述的一种公路自行车锁鞋鞋底的制作方法，其特征是：其中第（2）步PU塑型中，塑型温度为90-110℃，加热时间为5-15min，冷却温度为3-8min。
4.根据权利要求2或3所述的一种公路自行车锁鞋鞋底的制作方法，其特征是：其中第（4）步鞋底成型中，成型温度为120-160℃，成型时间为50-70min。
5.根据权利要求2或3所述的一种公路自行车锁鞋鞋底的制作方法，其特征是：所述的碳纤维纱采用高刚性碳素纤维编织而成。
6.根据权利要求4所述的一种公路自行车锁鞋鞋底的制作方法，其特征是：所述的碳纤维纱采用高刚性碳素纤维编织而成。
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