CN106694295A - 发动机涂装系统 - Google Patents
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Abstract
本发明一种发动机涂装系统，包括控制柜、水洗室、烘干室A、磷化室、底漆喷涂室、面漆喷涂室A、面漆喷涂室B、烘干室B、发动机运行轨道和发动机运行装置，控制柜设置有电源开关、烘干室A温度控制按钮、烘干室B温度控制按钮、发动机运行速度控制按钮和无线通信装置，烘干室A和烘干室B设置有温控接收装置和无线通信装置；发动机运行装置设置于发动机运行轨道之上，且设置有无线通信装置；动机运行轨道依次穿过水洗室、烘干室A、磷化室、底漆喷涂室、面漆喷涂室A、面漆喷涂室B和烘干室B中部。本发明发动机涂装系统只需二次烘干，不需人工打磨，大大节省能源、人力和涂装时间。
Description
技术领域
本发明涉及一种涂装系统，特别涉及一种发动机涂装系统。
背景技术
环保、节能是工业生产的发展趋势。由于原有涂料在厚涂层一次烘干过程中，会出现流挂、气泡、鱼眼等漆膜弊病，所以发动机涂装系统为发动机涂装时，将发动机依次通过水洗、烘干、磷化、底漆喷涂、烘干、打磨、水洗、烘干、第一道面漆喷涂、第二道面漆喷涂、烘干，这样才能涂装完毕，即需用1次打磨，2次水洗、4次烘干，需耗费大量的人力和能源。
现有涂料技术经过不断改进，在相同涂装粘度情况下，涂料固体含量提高，实验室已经可以达到厚涂层一次烘干，漆膜效果优良，无流挂、气泡、鱼眼等漆膜弊病，然而涂装系统还是原来的涂装系统，不能满足节能高效的生成需求。
发明内容
为解决现有发动机涂装过程中存在的能耗大、需要大量人力的问题，本发明提供了一种发动机涂装系统。
本发明一种发动机涂装系统，包括控制柜、水洗室、烘干室A、磷化室、底漆喷涂室、面漆喷涂室A、面漆喷涂室B、烘干室B、发动机运行轨道和发动机运行装置，所述控制柜外部设置有电源开关、烘干室A温度控制按钮、烘干室B温度控制按钮和发动机运行速度控制按钮，控制柜内部设置有无线通信装置，所述烘干室A和烘干室B设置有温控接收装置和无线通信装置；所述发动机运行装置设置于发动机运行轨道之上，且设置有无线通信装置；
所述发动机运行轨道依次穿过水洗室、烘干室A、磷化室、底漆喷涂室、面漆喷涂室A、面漆喷涂室B和烘干室B中部。
进一步的，所述磷化室与底漆喷涂室的距离大于等于轨道运行速度*磷化液干燥时间。
进一步的，所述底漆喷涂室和面漆喷涂室A的间距大于等于轨道运行速度*底漆漆膜表干时间。
进一步的，所述面漆喷涂室A和面漆喷涂室B的间距和面漆喷涂室B和烘干室B之间的间距均大于等于轨道运行速度*面漆漆膜表干时间。
进一步的，烘干室A的长度为轨道运行速度*10分钟。
进一步的，烘干室B的长度为轨道运行速度*15分钟。
进一步的，所述温控接收装置包括温度传感器和空调系统。
进一步的，所述发动机运行轨道为圆形或椭圆形轨道。
进一步的，所述磷化室、底漆喷涂室、面漆喷涂室A和面漆喷涂室B均设置有自动喷涂装置。
本发明发动机涂装系统只需二次烘干，不需人工打磨，大大节省能源、人力和涂装时间。
附图说明
图1为本发明发动机涂装系统的结构示意图。
具体实施方式：
下面通过实施例进一步说明本发明。
图1为本发明发动机涂装系统的结构示意图。图中，1为控制柜、2为水洗室、3为烘干室A、4为磷化室、5为底漆喷涂室、6为面漆喷涂室A、7为面漆喷涂室B、8为烘干室B，9为发动机运行轨道，10为电源开关、11为烘干室A温度控制按钮、12为烘干室B温度控制按钮，13为发动机运行速度控制按钮，14为发动机运行装置。本发明发动机涂装系统，包括控制柜1、水洗室2、烘干室A3、磷化室4、底漆喷涂室5、面漆喷涂室A6、面漆喷涂室B7、烘干室B8、发动机运行轨道9和发动机运行装置14，所述控制柜1外部设置有电源开关10、烘干室A温度控制按钮11、烘干室B温度控制按钮12和发动机运行速度控制按钮13，控制柜1内部设置有无线通信装置，所述发动机运行装置14设置于发动机运行轨道9之上，且设置有无线通信装置；所述烘干室A3和烘干室B8设置有温控接收装置和无线通信装置；所述发动机运行轨道9依次穿过水洗室2、烘干室A3、磷化室4、底漆喷涂室5、面漆喷涂室A6、面漆喷涂室B7和烘干室B8中部。所述磷化室4与底漆喷涂室5的距离大于等于轨道运行速度*磷化液干燥时间。所述底漆喷涂室5和面漆喷涂室A6的间距大于等于轨道运行速度*底漆漆膜表干时间。所述面漆喷涂室A6和面漆喷涂室B7的间距和面漆喷涂室B7和烘干室B8之间的间距均大于等于轨道运行速度*面漆漆膜表干时间。烘干室A3的长度为轨道运行速度*10分钟。烘干室B8的长度为轨道运行速度*15分钟。所述温控接收装置包括温度传感器和空调系统。发动机进行涂装时，首先用行车将发动机吊至发动机运行装置14之上，开启控制柜1，调整烘干室A温度控制按钮11、烘干室B温度控制按钮12和发动机运行装置14运行速度控制按钮13至合适位置，当发动机运行装置14运行至水洗室2时，水洗装置会洗净发动机表面灰尘；发动机运行装置14运行至烘干室A3时，会将发动机表面水分烘干，发动机运行至磷化室4时，可以人工或自动喷涂磷化液，对发动机表面进行磷化；待发动机运行装置14运行至底漆喷涂室5时，磷化液已完全表干，这时可人工或自动喷涂底漆，该底漆喷涂完毕后，发动机运行装置14运行离开底漆喷涂室5，当发动机运行装置14运行至面漆喷涂室A6时，底漆已表干，在底漆表面湿碰湿喷涂第一道面漆，第一道面漆喷涂完毕后，发动机运行装置14运行离开面漆喷涂室A6，待第一道面漆表干后，发动机运行装置14运行至面漆喷涂室B7，这时可人工或自动喷涂第二道面漆，第二道面漆喷涂完毕后，发动机运行装置14运行离开面漆喷涂室B7，待第二道面漆表干后，发动机运行装置14运行至烘干室B8，经过烘烤，复合涂层得到较好固化，将运行离开烘干室B8的发动机用行车吊离运行轨道，每台发动机可依次进行涂装，即：第一台发动机运行在烘干室B8时，第二台发动机运行在面漆喷涂室B7，第三台发动机运行在面漆喷涂室A6，第四台发动机运行在底漆喷涂室5，第五台发动机运行在磷化室，第六台发动机运行在水洗室2。
为了进一步方便发动机运行装置14的重复使用，且节约空间，本发明中发动机运行轨道9为圆形或椭圆形轨道。
现有发动机涂装系统为发动机涂装时，将发动机依次通过水洗、烘干、磷化、底漆喷涂、烘干、打磨、水洗、烘干、第一道面漆喷涂、第二道面漆喷涂、烘干，这样才能涂装完毕，即需用1次打磨，2次水洗、4次烘干。
本发明发动机涂装系统只需一次水洗、二次烘干，不需人工打磨，节省能源50%，每台发动机的涂装时间由原来的5个小时变为3个小时。涂装后的发动机涂膜平整光滑，效果优良，无流挂、气泡、鱼眼等漆膜弊病。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种发动机涂装系统，其特征在于：包括控制柜、水洗室、烘干室A、磷化室、底漆喷涂室、面漆喷涂室A、面漆喷涂室B、烘干室B、发动机运行轨道和发动机运行装置，所述控制柜外部设置有电源开关、烘干室A温度控制按钮、烘干室B温度控制按钮和发动机运行速度控制按钮，控制柜内部设置有无线通信装置，所述烘干室A和烘干室B设置有温控接收装置和无线通信装置；所述发动机运行装置设置于发动机运行轨道之上，且设置有无线通信装置；所述发动机运行轨道依次穿过水洗室、烘干室A、磷化室、底漆喷涂室、面漆喷涂室A、面漆喷涂室B和烘干室B中部。
2.根据权利要求1所述的涂装系统，其特征在于：所述磷化室与底漆喷涂室的距离大于等于轨道运行速度*磷化液干燥时间。
3.根据权利要求1所述的涂装系统，其特征在于：所述底漆喷涂室和面漆喷涂室A的间距大于等于轨道运行速度*底漆漆膜表干时间。
4.根据权利要求1所述的涂装系统，其特征在于：所述面漆喷涂室A和面漆喷涂室B的间距和面漆喷涂室B和烘干室B之间的间距均大于等于轨道运行速度*面漆漆膜表干时间。
5.根据权利要求1所述的涂装系统，其特征在于：烘干室A的长度为轨道运行速度*10分钟。
6.根据权利要求1所述的涂装系统，其特征在于：烘干室B的长度为轨道运行速度*15分钟。
7.根据权利要求1所述的涂装系统，其特征在于：所述温控接收装置包括温度传感器和空调系统。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的所述的涂装系统，其特征在于：所述发动机运行轨道为圆形或椭圆形轨道。
9.根据权利要求8所述的涂装系统，其特征在于：所述磷化室、底漆喷涂室、面漆喷涂室A和面漆喷涂室B均设置有自动喷涂装置。
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