CN106662196B - 液力轴承以及具有此类液力轴承的机动车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种液力轴承(2)，该液力轴承具有一个支撑弹簧(36)；一个由该支撑弹簧(36)至少部分地包含的工作室(4)，该工作室用一种液压液体填充；一个第一平衡室(6)以及在该工作室(4)与该第一平衡室(6)之间形成的一个用于交换液压液体的第一节流通道(10)，其中，该液力轴承(2)具有一个可控的阀(34)以阻挡或节流通过该第一节流通道(10)的液压液体的流通量。此外，本发明涉及一种具有此类液力轴承(2)的机动车辆。

Description

液力轴承以及具有此类液力轴承的机动车辆

技术领域

本发明涉及一种液力轴承，该液力轴承具有一个支撑弹簧；一个由该支撑弹簧至少部分地包含的工作室，该工作室用一种液压液体填充；一个第一平衡室以及在该工作室与该第一平衡室之间形成的用于交换液压液体的一个第一节流通道。

此外，本发明涉及一种机动车辆，该机动车辆包括一个车架、一个发动机和一个形成为液力轴承的发动机轴承，该发动机轴承在该发动机与该车架之间建立支承连接。

背景技术

从现有技术已知的液力轴承也称为液压轴承。液力轴承用于弹性地支撑总成，尤其是机动车辆发动机。借助例如位于机动车辆的发动机与底盘之间的此类液力轴承应该一方面避免发动机震动传输到该底盘上并且另一方面在行驶操作的同时存在的该底盘的振荡不能或者仅能够以被阻尼的方式从该底盘到达该发动机处。

在此，需要注意在该振动隔离中已知的冲突，该冲突在于，该轴承一方面应是尽可能地刚性的，以便能够承受高负载或者轴承力，并且另一方面必须具有较软的特性，以便在宽的频率范围上对产生的振动尽可能地进行隔离。

在其基本形式中，此类液压轴承通常具有一个作为支撑弹簧(也称为支撑体)的橡胶元件，该橡胶元件与一个液压阻尼器连接。该橡胶元件经常形成为空心锥形。由此，该支撑弹簧能够构成该工作室的罩壁。在该空心锥形的上部的、尖的端侧处大多设置一个上部的盖件，一个连接元件安置在该盖件处用于紧固该发动机。该连接元件通常是一个螺纹栓，该螺纹栓能够与该发动机拧接。在此，液压式阻尼器大多包括至少两个腔室，即所述的工作室和一个平衡室。在该液力轴承的纵向方向上，该平衡室通常安排在该工作室之下。为了将该工作室和该平衡室彼此分隔，能够在该平衡室与该工作室之间安排一个分隔壁。此外，设置在该工作室与该平衡室之间形成的一个节流通道用于交换液压液体。优选地，该节流通道至少局部地由该分隔壁形成。替代性地，该节流通道也能够与该分隔壁分离地形成。在特殊实施方式中没有设置其他的附加容积的情况下，在该工作室、该平衡室和该节流通道中的液压液体优选地构成该液力轴承的总的液压容积。优选地使用一种油和水的混合物或一种含有乙二醇的流体作为液压液体。

在该液力轴承负载时，一个力在该液力轴承的纵向方向上作用于该支撑弹簧，使得该支撑弹簧弹性地变形。该变形也称为该支撑弹簧的压缩。该工作室由该支撑弹簧至少部分地包含，使得该工作室由于压缩该支撑弹簧而变小。由此，该工作室中的压力升高，于是该工作室的液压液体的一部分通过该节流通道流入该平衡室。对于该流动的液压液体，该节流通道形成流动阻力。流经对应形成的节流通道因此产生耗散并且由此产生阻尼功。

该平衡室优选地设置有至少一个能够隔膜状变形的壁部分(尤其一个滚动隔膜)，使得能够接收该液压液体的流入该平衡室中的部分。

一种此类的液力轴承例如从文献DE 10 2010 060 886 A1或从文献DE 10 2012008 497 A1已知。

此类液力轴承的阻尼特性由于其构造方式而是依赖于频率的。在此，该支撑弹簧通常承受在低于5Hz的频率的多个静态的或准静态的负载，该支撑弹簧具有相对大的刚性。

低频率的振动(即具有约5至20Hz频率的振动，这些振动一般伴随着大的振幅出现)通过这两个液压室经由该节流通道的共同作用而被阻尼。在此，随着该工作室的液压液体的至少一部分穿过该节流通道流入该平衡室中产生了阻尼，并且反之亦然，其中做了对应的阻尼功。

高频率的振动，即在20Hz至例如50Hz、100Hz或200Hz的频率范围中的振动，由于该液压液体的惯性、黏度和不可压缩性和/或该支撑弹簧的高的刚性和惯性，仅被很小地阻尼或甚至几乎不被阻尼地传输。尽管这些振动一般仅伴随着小的振幅出现，但是由于其声学上的效果而具有更重要的意义。

为了更好地隔离此类振动，在工作室与平衡室之间的分隔壁能够部分挠性地形成或形成为具有一个自由程。然而，一种此类的解决方案不符合许多隔离要求，尤其在机动车辆的持续提高的舒适性要求方面。因为即使在低频率下，该分隔壁的提高的柔性也降低了该液力轴承的动态刚性。这能够导致降低的阻尼。这也可以称为一种所谓的阻尼损失。

发明内容

因此，本发明所基于的目的在于，提供一种液力轴承，其中避免或减少所述的缺点。优选地，该液力轴承应被设计成用于准静态的负载并且在低频率的振动范围内提供尽可能良好的阻尼以及在高频率的振动范围内提供尽可能良好的隔离。

根据一个第一方面，该目的通过根据本发明的液力轴承实现，该液力轴承具有一个支撑弹簧；一个由该支撑弹簧至少部分地包含的工作室，该工作室用一种液压液体填充；一个第一平衡室以及在该工作室与该第一平衡室之间形成的一个用于交换液压液体的第一节流通道，其中，该液力轴承具有一个可控的阀以阻挡或节流通过该第一节流通道的液压液体的流通量。

在此本发明所基于的构思在于，降低用于高频率的振动范围的液力轴承的动态刚性，以便实现尽可能良好的隔离行为。用于降低所述的动态刚性的一种可能性在于，降低限定该平衡室的壁部的刚性。换言之，该平衡室可以用更高的柔性来构型。因此，一种此类的液力轴承可能具有对于高频率振动的更好的隔离作用。然而，为了在准静态的负载情况下避免由此引起的该阻尼的损失，根据本发明的液力轴承具有一个可控的阀以阻挡或节流通过该第一节流通道的液压液体的流通量。由此，能够在准静态的负载情况下阻挡该阀。然后，该液力轴承的刚性至少大体上对应于该支撑弹簧的刚性。由此，该液力轴承在准静态的负载情况下具有所期望的刚性。如果作用于该液力轴承的这些振动超过某一频率，则能够再次打开该阀，使得产生对应的隔离作用。在一种特别简单的情况下，该阀能够从一个打开的状态至一个关闭的状态(或者与之相反)可控地切换。优选地，阀因此被理解为一种可控的器件，以便关闭或打开一个通道。由此，阀也能够实施为一个滑动件或类似物。替代性地能够提出的是，形成一个阀用于对液压液体的流通量进行节流。即该阀能够构型为节流器或节流阀。由此，该阀也能够在一个完全打开的状态与该关闭状态之间采取任意的打开状态。依赖于作用于该液力轴承的这些振动，因此用该可控的阀能够如下设定通过该第一节流通道的流通量，使得实现尽可能良好的阻尼或隔离。为了对应地设置该阀，该阀是可控制的。为此能够设置用于该液力轴承的、控制该阀的一个致动器。

因此，根据本发明的该液力轴承的构型提供一种可能性：尽可能柔性地构型该平衡室，而在准静态的负载情况下或在低频率的振动作用于该液力轴承的情况下不对该液力轴承的阻尼和动态刚性产生不利影响。

该液力轴承的一个优选的构型的突出之处在于一个第二平衡室以及在该工作室与该第二平衡室之间形成的一个用于交换液压液体的第二节流通道。由此设置用于该液力轴承的至少两个平衡室和两个节流通道。在静态的或准静态的负载情况下，该可控的阀能够关闭该第一节流通道。因此，这些所述的静态的或准静态的负载至少大体上由该支撑弹簧承受。该阀也能够在低频率的振动下保持关闭。因为这些低频率的振动能够通过该工作室与该第二工作室的经由该第二节流通道的共同作用而被阻尼。如开篇所述的一样，即通过该液压液体流经该第二节流通道产生阻尼功。在出现高频率的振动的情况下能够打开该阀，使得减小该液力轴承的动态刚性并且改善该液力轴承的隔离行为。

该液力轴承的一个优选构型的突出之处在于一个分隔壁，该分隔壁安排在该工作室与该第二平衡室之间，其中该第二节流通道由该分隔壁构成。因此，该第二节流通道优选地是一个被动的节流通道。因为，由于该第二节流通道由该分隔壁构成，该第二节流通道可以不具有主动元件(例如该可控的阀)。该液力轴承的一种此类的构型能够特别紧凑且简单地进行生产。

该液力轴承的一个优选构型的突出之处在于，该液力轴承包括一个控制隔膜和一个用于使该控制隔膜偏转的致动器，该控制隔膜形成为用于改变该工作室的工作室容积，其中能够通过该致动器控制该阀。一种此类的致动器也能够称为促动器。被证实为特别便利的是相应地包括一个定子和一个衔铁的致动器。在此，该衔铁形成为相对于该定子可移动地支承，使得该衔铁相对于该定子能够在该致动器的纵向方向上偏转。该衔铁与一个控制隔膜机械连接，该控制隔膜优选地与该分隔壁相关联。在此，该控制隔膜能够通过该分隔壁的一个挠性部分构成。然而也可能的是，该控制隔膜由该分隔壁围住并且由此被视为该分隔壁的组成部分。该控制隔膜能够在其法线方向上弹性地变形。通过将该衔铁机械地耦合到该控制隔膜处，该控制隔膜能够在其法线方向上用该致动器可控地变形。在此能够提出的是，该衔铁不直接与该控制隔膜连接，而是设置例如一个铰接机构，该铰接机构安排在该衔铁与该控制隔膜之间，以便将运动和/或力从该衔铁传输到该控制隔膜。该工作室的液压容积随着该控制隔膜在其法线方向上的变形而改变。于是这尤其适用于以下情况：该控制隔膜构成朝向该工作室的分隔壁的一部分。因此，该衔铁也用于控制该工作室的液压容积。

如果使用该液力轴承来支承机动车辆的发动机，就能够使用该机动车辆的传感器来将从该发动机出发的这些振动仅以尽可能大幅度地受阻尼的程度传输到一个内部空间或者甚至将该发动机的这些振动完全从该底盘解耦。由此，例如能够设置一个传感器，该传感器能够测量该发动机或该底盘的振动。替代性地，也能够在该发动机和/或该底盘的不同位置处设置多个传感器。

如果用于测量该底盘的振动的传感器检测到高频率的振动，该控制隔膜能够被该致动器同步偏转。在此，该偏转的方向能够通过该分隔壁或该控制隔膜的构造方式确定。发动机的振动引起该工作室的液压液体中的对应的高频率的压力波动。用该控制隔膜的同步的偏转尽可能完全地补偿这些高频率的压力波动。由此，在最好的情况下产生补偿，使得这些高频率的振动不从该液力轴承传输。因此，对应的高频率的振动在该机动车辆的内部空间中不引起或仅引起十分小的振动排放或噪声排放。通过所阐述的对该致动器的控制和对该控制隔膜上的对应作用的控制，应在这些高频率的振动的范围内实现动态弹簧刚度的降低。换言之，用于高频率的振动的液力轴承应被“软”接通。

如果用于测量该底盘的振动的传感器检测到具有大振幅的低频率的振动，则在实践中已确定：该控制隔膜仅能够对此类振动的阻尼施加很小的影响。因此，根据本发明的有利构型提出的是，使用该致动器以用于另一功能，即用于控制该阀。因此，该致动器既用于控制该阀也用于使该控制隔膜的偏转。为了该控制隔膜的偏转，根据本发明仅需要很少行程，使得在高频率的振动情况下如下操作该致动器，使得该阀保持在一个打开的状态中并且同时使该控制隔膜偏转。在该液力轴承的准静态的负载情况下或在出现低频率的振动情况下，没有必要对应于所出现的振动来控制该控制隔膜。由此，该致动器能够如下控制该阀，使得该阀关闭或在某一节流状态中。

该液力轴承的一个优选的构型的突出之处在于，该液力轴承具有一个控制通道，该控制通道从该工作室引导至该控制隔膜。用该控制通道可以简化该控制隔膜向该液力轴承中的整合。因为现在能够将该控制隔膜安排到该液力轴承内的一个对于该液力轴承的整体构造有利的位置处。这样该控制隔膜例如能够安排在该平衡室的侧面或该平衡室之下。原则上，另外的替代方案也是可以设想的。

该液力轴承的一个优选的构型的突出之处在于，该控制通道构成该第一节流通道的一个区段。通过使该控制通道构成该第一节流通道的一个区段，该液力轴承能够更紧凑地形成。此外能够节省重量，因为对于该共用的区段不必使用额外的材料来构成对应的通道壁部。

该液力轴承的一个优选的构型的突出之处在于，该阀通过该控制隔膜和该分隔壁构成。这样例如该分隔壁能够形成一个阀门座并且该控制隔膜形成一个阀盘，该阀盘相对于该阀门座能够移动，以便关闭该阀。在这种情况下，该分隔壁可能同样构成该第一节流通道的一个区段。这可能具有的优点在于可以不花费额外的材料来构成该对应的区段。该液力轴承因此可能特别紧凑和简单。通过该控制隔膜的双重功能同样可以节省重量和构造空间。因为该控制隔膜借助于该致动器能够偏转，可以使用相同的致动器，以便如上所述关闭或打开该阀。当该阀在打开状态中时，则可以进行该控制隔膜的偏转。因此，该控制隔膜、该分隔壁和该致动器可能相应地具有至少双重功能，该双重功能具有对应的协同效应。

该液力轴承的一个优选构型的突出之处在于，该分隔壁构成该阀的一个密封面并且该控制隔膜构成该阀的一个配对密封面，其中，在该密封面与该配对密封面之间的一个空间构成该第一节流通道的一个区段。通过将该致动器适配为偏转和/或偏移该控制隔膜，能够相对于由该分隔壁构成的密封面挤压该配对密封面，使得形成对应的密封。在这种情况下，该阀可以关闭该第一节流通道。如果借助于该致动器将该配对密封面与该密封面分离，则该阀再次打开。由此，在该密封面与该配对密封面之间的空间再次允许液压液体流经，使得该对应的空间构成该节流通道的一个区段。在此也显示出，该控制隔膜和该分隔壁能够相应地形成多个功能，使得该液力轴承的紧凑且简单的构造是可能的。

该液力轴承的一个优选构型的突出之处在于，该分隔壁在朝向该控制隔膜的一侧处具有一个密封轮廓，该密封轮廓构成该密封面，并且该控制隔膜在朝向该分隔壁的一侧处具有一个另外的密封轮廓，该另外的密封轮廓构成该配对密封面。用这两个密封轮廓可以特别简单地生产一个节流阀。因为这些轮廓能够例如在该横截面中相应地形成为凸状的和/或凹状的，使得这两个轮廓例如相互咬合。由此，该阀的对应的流动阻力能够特别简单地、受控地进行调节。

该液力轴承的一个优选构型的突出之处在于，该致动器包括一个定子和一个在该定子的纵向方向上可移动的衔铁，一个衔铁滑块与该衔铁相关联，该衔铁借助于该衔铁滑块与该控制隔膜机械连接，该液力轴承包括一个第一滚动隔膜，该第一滚动隔膜紧固在该衔铁滑块处和该分隔壁处，并且该第一平衡室在该分隔壁、该衔铁滑块与该第一滚动隔膜之间形成。

关于致动器的基本操作方法参考上述说明和文献DE 198 39 464 C2。该致动器尤其是一个电磁的线性致动器并且优选地是一个磁阻线性致动器。然而，原则上也能够使用其他致动器，尤其其他的电致动器。

与该衔铁相关联的衔铁滑块能够牢固地或铰接地与其余的衔铁连接。这样，该衔铁滑块例如能够按照连杆的类型形成。这提供如下可能性：该第一平衡室在该衔铁滑块的径向外侧形成。为此提出的是，该液力轴承包括一个第一滚动隔膜。该第一滚动隔膜优选地由弹性材料构成。此外，该第一滚动隔膜能够形成为环形的。根据最后提到的构型，将该第一滚动隔膜紧固在该衔铁滑块处和该分隔壁处。为此，力配合地、形状配合地和/或材料配合地，该环形的第一滚动隔膜的一个径向内侧边缘能够紧固在该衔铁滑块处并且该环形的第一滚动隔膜的一个径向外侧边缘能够紧固在该分隔壁处。然后，在该分隔壁、该衔铁滑块与该第一滚动隔膜之间构成该第一平衡室。通过使该分隔壁和该衔铁滑块构成该第一平衡室的壁部的一部分，该液力轴承特别紧凑地形成。

该液力轴承的一个优选的构型的突出之处在于，该分隔壁具有一个孔，该衔铁滑块穿过该孔，其中，在该衔铁滑块与该孔的一个径向内侧壁部之间的一个空间构成该第一节流通道的一个区段。通过使该衔铁滑块穿过该分隔壁的孔，该控制隔膜和该致动器的定子能够安排在该分隔壁的不同的侧面上。由此，能够最佳地利用该液力轴承的构造空间。该控制隔膜能够为此安排在该分隔壁的朝向该工作室的侧面上，使得该控制隔膜能够直接地或借助于该控制通道改变该工作室的工作室容积。该第一平衡室优选地安排在该分隔壁的背向该工作室的侧面上。由此，该第一节流通道穿过该分隔壁，其中，由在该衔铁滑块与穿过该分隔壁的孔的一个径向内侧壁部之间的空间构成该第一节流通道的一个区段。因此，该工作室和该第一平衡室能够彼此特别紧密地安排。以上还阐述：该阀能够由该控制隔膜和该分隔壁构成。这样，该控制隔膜能够以其朝向该分隔壁的一侧借助于该致动器被如下操作，使得关闭该孔。在这种情况中也可能关闭该阀。具有一个孔和一个穿过该孔的衔铁滑块(该衔铁滑块与该致动器的衔铁相关联)的分隔壁的设计因此是特别紧凑的，因为该液力轴承的多种功能由相同的部件确保。

该液力轴承的一个优选的构型的突出之处在于，该液力轴承包括一个紧固在该分隔壁处的第二滚动隔膜，其中，该第二平衡室在该分隔壁与该第二滚动隔膜之间形成。该第二滚动隔膜优选地由弹性材料生产。此外优选的是，该第二滚动隔膜形成为环形的。因此，该第二滚动隔膜能够以其径向内侧边缘以及以其径向外侧边缘形状配合地、力配合地和/或材料配合地紧固在该分隔壁处。这两个边缘优选地彼此间隔开。此外，优选地设置的是，该第二滚动隔膜安排在该分隔壁的背向该工作室的侧面上。该第二滚动隔膜还能够在该第一滚动隔膜的径向外侧延伸。通过该第一滚动隔膜与该第二滚动隔膜的分离的设计，能够在构造上确定该液力轴承的不同的阻尼特征。这样例如可能的是，该第一节流通道的流动阻力大于该第二节流通道的流动阻力，或者与之相反。对应于这些流动阻力的比例，该阻尼行为能够有利地设定为用于确定的振动频率。

该液力轴承的一个优选构型的突出之处在于，该第一和该第二滚动隔膜分离地构型或构型为整体部件。在这两个滚动隔膜分离形成的情况下，这些滚动隔膜也能够分离地紧固在该分隔壁或该衔铁滑块处。这样简化了安装。在这两个滚动隔膜构型为整体部件的情况下，这两个滚动隔膜能够具有共用的到该分隔壁的连接，使得该替代性的构型也确保简单的安装。

该液力轴承的一个优选构型的突出之处在于，设置一个压力室，其中该控制隔膜安排在该控制通道与该压力室之间。该压力室能够用空气、气体和/或气体混合物来填充。因此，借助于偏转该控制隔膜不仅改变该工作室的容积，也改变该压力室的容积。原则上，一种此类的构造从现有技术已知并且也称为逆向的构造。因为该压力室能够具有比在该工作室中的标称压力更大的压力。在控制该控制隔膜的情况下，因此从外部作用于该液力轴承的这些力和该衔铁的力在相反的方向上起作用，使得在共振范围中可以进行调节。该压力室能够安排在该分隔壁的朝向该工作室的一侧，使得该衔铁滑块同样穿过该分隔壁的一个孔并且能够实现前述优点。

根据另一方面，开篇所述的目的还通过一种机动车辆实现，该机动车辆包括一个车架、一个发动机和一个发动机轴承，该发动机轴承在该发动机与该车架之间建立支承连接，其中，该发动机轴承通过根据本发明的液力轴承形成。在此，结合根据本发明的液力轴承描述的特征、细节和优点自然也适用于与根据本发明的机动车辆相结合，并且相应地反之亦然，使得始终交替地参考或能够参考关于公开的本发明的各个方面。

附图说明

在下文中，本发明在不限制总体的发明构思的情况下参考附图借助于实施例进行说明。在附图中示出：

图1示出该液力轴承的一个示意性的横截面视图，

图2示出沿着该截面A-A的该液力轴承的一个示意图，并且

图3示出该控制隔膜和该邻接的分隔壁的一个示意性透视截面图示的局部图。

具体实施方式

从图1可以看到一个液力轴承2。该液力轴承2包括构型为橡胶元件的一个支撑弹簧36。该支撑弹簧36通常形成为中空体，其中，该支撑弹簧36的上侧具有一个盖件38。在该盖件38处大多安置一个连接元件(未示出)用于紧固发动机。在一个简单的构型中，该连接元件指的是一个螺纹栓，该螺纹栓能够与该发动机拧接。该分隔壁8邻接该支撑弹簧36的下侧。在该支撑弹簧36、该盖件38与该分隔壁8之间形成该工作室4。该工作室4用一种液压液体填充。在此，该液压液体优选地指一种油和水的混合物。该空心圆柱形的基座壳体40在纵向方向L上邻接在该分隔壁8之下。该第一滚动隔膜26被引入该基座壳体40中，该第一滚动隔膜由弹性材料生产。该第一滚动隔膜26通过其环形形式以其径向内侧边缘28紧固在该线性致动器16的衔铁滑块46处并且以其径向外侧边缘30紧固在该分隔壁8的下侧处。此外，该第二滚动隔膜32被引入该基座壳体40中，该第二滚动隔膜同样由弹性材料生产。该第二滚动隔膜也具有环形形式。该第二滚动隔膜32以其径向内侧边缘42并且以其径向外侧边缘44紧固在该分隔壁8的下侧处。该第二滚动隔膜32的径向内侧边缘42和其径向外侧边缘44彼此具有一个径向距离。

由该分隔壁8、该第一滚动隔膜26和该衔铁滑块46围成的空间构成该液力轴承2的第一平衡室6。由该分隔壁8和该第二滚动隔膜32围成的空间构成该第二平衡室48。这些平衡室6、48中的每一者优选地用液压液体填充，该液压液体优选为一种油和水的混合物。由此，从图1中可以得知，该分隔壁8安排在该工作室4与该平衡室6、48之间。

为了阻尼振动(这些振动由该发动机通过该盖件38作用于该支撑弹簧36并且由此也作用于该工作室4的工作室容积14)，设置有在该工作室4与该第一平衡室6之间形成的一个第一节流通道10和在该工作室4与该第二平衡室6之间形成的一个第二节流通道50，这些节流通道相应地用于交换液压液体。如图1中所示，这些节流通道10、50至少部分地由该分隔壁8构成或嵌入该分隔壁中。

如果该支撑弹簧36被振动挤压，这大多造成该工作室4中的液压液体压力的升高和/或造成该工作室4的工作室容积14的减小。在这两种情况中，来自该工作室4的液压液体的体积流量通过该第二节流通道50进入该第二平衡室50。该节流通道50具有此类的小直径，使得产生耗散并且对作用于该支撑弹簧36上的这些振动进行阻尼。然而，该阻尼借助于该节流通道50仅对于低频率的振动是有效的。在高频率的振动情况下，例如从20Hz起，通过该节流通道50仅小幅度地阻尼或阻碍振动。

为了还要更好地阻尼这些低频率的振动，能够使用该第一节流通道10，该第一节流通道将该工作室4与该第一平衡室6连接。在此优选地提出的是，该阀34为了阻尼这些所述的振动并不阻挡该第一节流通道10。而是通过该阀34打开该第一节流通道10。如果该工作室4中的液压液体的压力现在出现升高，该液压液体通过两个节流通道10、50流入这些相应地相关的平衡室6、48。然后，在该第一节流通道10中也产生耗散。通过使两个节流通道10、50能够被平行地流过，该液力轴承2能够更好地阻尼低频率的振动。

然而，用该打开的第一节流通道10和该第一平衡室6也降低该液力轴承2的刚性以用于具有最大为5Hz的频率的静态或准静态的负载。为了提高该液力轴承2的刚性用于此类负载，根据本发明提出的是，该第一节流通道10能够借助于该阀34被阻挡或节流。即该阀34用于阻挡或节流通过该第一节流通道10的液压液体的流通量。如果该液力轴承2现在经受准静态的负载，则在阀34关闭的情况下该液压液体不能流入该第一平衡室6，使得该支撑弹簧36出现对应的变形或膨胀。通过该支撑弹簧36的变形或膨胀，出现一种所期望的阻尼作用。

为了隔离具有大于20Hz的频率的振动，该液力轴承2具有一个控制隔膜12，该控制隔膜形成为与该工作室4处于流体连接。一个控制通道24设置为用于建立从该工作室4至该控制隔膜12的液压连接。例如从图1中可以看出，该控制隔膜12安排在该控制通道24与一个压力室52之间。该液力轴承2即指的是具有逆向的作用原理的轴承。该控制通道24还构成该第一节流通道10的一个区段。因此，该控制通道24或该第一节流通道10的所述区段从该工作室4引导至该控制隔膜12。该控制通道24或该第一节流通道24的一个末端朝向该工作室4打开。该控制隔膜12和该节流通道24的其余区段邻接该控制通道24的另一个末端。该阀34安排在从该节流通道10的由该控制通道24构成的区段到其余的节流通道10的过渡部中。在此，该阀34通过由该分隔壁8构成的一个阀门座42和由该控制隔膜12构成的一个阀盘44构型。因此，该控制隔膜12和该分隔壁8构成一个密封面和一个相对应的配对密封面用于打开、关闭或节流通过该阀34的液压液体的流通量。该控制隔膜12并且由此还有该阀盘44借助于该衔铁滑块46耦合到该线性致动器16的衔铁20处。该线性致动器16优选地是一个电磁的线性致动器。然而，其他的线性致动器也是可行的。如果在一个电磁的线性致动器情况下给该定子18通电，这导致该衔铁20的相对运动，使得该控制隔膜12在该液力轴承2的纵向方向L上偏转。在此，该线性致动器16能够使该控制隔膜12并且由此也使该阀盘44相对于该阀门座42偏移，使得关闭该阀34。在这种情况下阻塞该节流通道10。为了打开该阀34，借助于该线性致动器16在相反的方向上偏移该控制隔膜12。因为该控制隔膜12安排在该控制通道24与该压力室52之间，在该线性致动器16对应地偏转该控制隔膜12的情况下，该阀34能够采取一个打开的状态、一个关闭的状态或在两者之间的任何任意的状态。在电磁的线性致动器16的情况下，这通过对该定子18的对应的供电进行。

此外假定如下偏移该控制隔膜12，使得该阀34打开，从而该控制隔膜12能够在该液力轴承2的纵向方向L上实施往复运动。由此，该控制隔膜12与该工作室4的工作室容积14连通。对于从20Hz至大约200Hz的振动，该控制通道24的直径如下形成，使得至少大体上不产生耗散。该控制隔膜12构型为在其法线方向上可移动。对应于其可移动性，该工作室4的工作室容积14增大或减小。该控制隔膜12的可移动性有利地用于尽可能地隔离高频率的振动。

已经说明该控制通道24构成该第一节流通道10的一个第一区段。如从图1中可以看出，该节流通道10的一个另外的区段邻接该第一节流通道10的第一区段和所邻接的阀34，该另外的区段由在该分隔壁8与该衔铁滑块46之间的空间构成。为了实现该节流通道10的所期望的节流作用，能够适配在该分隔壁8与该衔铁滑块46之间的径向距离，使得在液压液体流经该第一节流通道10的情况下出现所期望的耗散或相对应的阻尼。该阀34提供用于适配或提高该耗散的一个另外的可能性。因为基于该压力室52，该阀能够借助于该线性致动器16偏移到在该打开状态与该阻挡状态之间的一个任意的状态。这样该节流能够依赖于作用于该液力轴承2的振动的频率通过该阀34进行控制。

从图2中可以看出该液力轴承2的一个沿着图1的截面A-A的截面图示。在此，该截面大体上穿过该分隔壁8。该分隔壁8安排在工作室4与平衡室6、48之间。因此，从图2中也可以看出该第一节流通道10或该控制通道24以及该第二节流通道50。所述的通道6、24、50能够为此分别形成为多件式的，使得这些通道6、24、50中的每一者由多个子通道构成。它们能够安排为在该液力轴承的圆周上分布。该控制隔膜12嵌入该分隔壁8的中央区域中。由此，在该控制隔膜12与该分隔壁8之间形成图1所示的压力室52。

从图3中可以看出该控制隔膜12和该邻接的分隔壁8的一个示意性透视截面图示的局部图。该控制隔膜12在朝向该分隔壁8的侧面处具有一个密封轮廓54，该密封轮廓构成该阀34的一个密封面。该分隔壁8在朝向该控制隔膜12的一侧处同样具有一个密封轮廓56，该密封轮廓构成该阀34的一个配对密封面。由此，该阀34由该控制隔膜12和该分隔壁8构成。如果借助于该致动器16的衔铁滑块46相对于该分隔壁8偏移该控制隔膜12，则该密封轮廓54的密封面触及该密封轮廓56的密封面，使得该阀34关闭该第一节流通道10。该第一节流通道10的在该衔铁滑块46与该分隔壁8的孔60(该衔铁滑块46穿过该孔)的一个径向内侧壁部58之间构成的区段因此与该工作室4解耦。然后，在该工作室4中的可能的压力波动不导致在该工作室4与该第一平衡室6之间的液压液体的交换。

附图标记说明

(说明书的一部分)

L 纵向方向

2 液力轴承

4 工作室

6 第一平衡室

8 分隔壁

10 第一节流通道

12 控制隔膜

14 工作室容积

16 线性致动器

18 定子

20 衔铁

24 控制通道

26 第一滚动隔膜

28 径向内侧边缘

30 径向外侧边缘

32 第二滚动隔膜

34 阀

36 支撑弹簧

38 盖件

40 基座壳体

42 阀门座

44 阀盘

46 衔铁滑块

48 第二平衡室

50 第二节流通道

52 压力室

54 密封轮廓

56 密封轮廓

58 壁部

60 孔

Claims (14)

1.液力轴承(2)，具有

-一个支撑弹簧(36)，

-由该支撑弹簧(36)至少部分地包含的一个工作室(4)，该工作室用一种液压液体填充，

-一个第一平衡室(6)，以及

-在该工作室(4)与该第一平衡室(6)之间形成的一个用于交换液压液体的第一节流通道(10)，

-其中，该液力轴承(2)具有一个可控的阀(34)以阻挡或节流通过该第一节流通道(10)的液压液体的流通量，

其特征在于，

-一个控制隔膜(12)，该控制隔膜形成为用于改变该工作室(4)的工作室容积(14)，和

-一个致动器(16)，该致动器用于使该控制隔膜(12)偏转，

-其中，能够通过该致动器(16)控制该阀(34)。

2.根据前一权利要求所述的液力轴承(2)，其特征在于一个第二平衡室(48)以及在该工作室(4)与该第二平衡室(48)之间形成的一个用于交换液压液体的第二节流通道(50)。

3.根据前一权利要求所述的液力轴承(2)，其特征在于一个分隔壁(8)，该分隔壁安排在该工作室(4)与该第二平衡室(48)之间，其中，该第二节流通道(50)由该分隔壁(8)构成。

4.根据前一权利要求所述的液力轴承(2)，其特征在于，该液力轴承(2)具有一个控制通道(24)，该控制通道从该工作室(4)引导至该控制隔膜(12)。

5.根据前一权利要求所述的液力轴承(2)，其特征在于，该控制通道(24)构成该第一节流通道(10)的一个区段。

6.根据权利要求3所述的液力轴承(2)，其特征在于，该阀(34)通过该控制隔膜(12)和该分隔壁(8)构成。

7.根据权利要求3所述的液力轴承(2)，其特征在于，该分隔壁(8)构成该阀(34)的一个密封面并且该控制隔膜(12)构成该阀(34)的一个配对密封面，其中，在该密封面与该配对密封面之间的一个空间构成该第一节流通道(10)的一个区段。

8.根据前一权利要求所述的液力轴承(2)，其特征在于，该分隔壁(8)在朝向该控制隔膜(12)的一侧处具有一个密封轮廓(56)，该密封轮廓构成该密封面，并且该控制隔膜(12)在朝向该分隔壁(8)的一侧处具有一个另外的密封轮廓(54)，该另外的密封轮廓构成该配对密封面。

9.根据权利要求3所述的液力轴承(2)，其特征在于

-该致动器(16)包括一个定子(18)和一个在该定子(18)的纵向方向上可移动的衔铁(20)，

-一个衔铁滑块(46)与该衔铁(20)相关联，

-该衔铁(20)借助于该衔铁滑块(46)与该控制隔膜(12)机械连接，

-该液力轴承(2)包括一个第一滚动隔膜(26)，

-该第一滚动隔膜(26)紧固在该衔铁滑块(46)处和该分隔壁(8)处，并且

-该第一平衡室(6)在该分隔壁(8)、该衔铁滑块(46)与该第一滚动隔膜(26)之间形成。

10.根据前一权利要求所述的液力轴承(2)，其特征在于，该分隔壁(8)具有一个孔(60)，该衔铁滑块(46)穿过该孔，其中，在该衔铁滑块(46)与该孔(60)的一个径向内侧壁部(58)之间的一个空间构成该第一节流通道(10)的一个区段。

11.根据以上权利要求9至10之一所述的液力轴承(2)，其特征在于，该液力轴承(2)包括一个紧固在该分隔壁(8)处的第二滚动隔膜(32)，其中，该第二平衡室(48)在该分隔壁(8)与该第二滚动隔膜(32)之间形成。

12.根据前一权利要求所述的液力轴承(2)，其特征在于，该第一和该第二滚动隔膜(26，32)分离地构型或构型为整体部件。

13.根据权利要求4所述的液力轴承(2)，其特征在于，设置一个压力室(52)，其中该控制隔膜(12)安排在该控制通道(24)与该压力室(52)之间。

14.机动车辆，具有

-一个车架，

-一个发动机以及

-一个发动机轴承，该发动机轴承在该发动机与该车架之间建立支承连接，

其特征在于

-该发动机轴承通过根据以上权利要求1至13之一所述的液力轴承(2)形成。