CN106659623B - 小脚轮及轮椅 - Google Patents

Abstract

本发明的小脚轮(120)具备：车轮(121)；轭部(122a)，其自由回转地轴支该车轮(121)；圆柱状的芯轴部(122b)，其可转动地保持于框架(111)的贯通孔(111b)内；缩径部(122c)，其设置于芯轴部(122b)的上端；凸缘部(122d)，其在该缩径部(122c)的上端向径向外侧突出；以及环状体(123a)，其具有能够嵌装于缩径部的内径及比芯轴部的直径大的外径，并设置有用于将缩径部导入到环内的开口。在芯轴部(122b)从下方贯通贯通孔(111b)的状态下，在贯通孔(111b)的上方配置缩径部(122c)，使环状体(123a)发生弹性变形来将环状体嵌装于缩径部(122c)并且环状体(123a)在贯通孔(111b)的上部卡止，由此将小脚轮(120)可转动地支撑于框架(111)。

Description

小脚轮及轮椅

技术领域

本发明涉及小脚轮及装设有该小脚轮的轮椅。

背景技术

通常，为了自由转换方向，在轮椅上除了主车轮以外，还安装有能够回转的小脚轮。

例如，专利文献1公开了轮椅的小脚轮安装构造。在固定于轮椅主体的小脚轮安装筒体(16)内压入1个或2个以上的减震器(21、22)，在该减震器(21、22)的内侧插入至少在上端部设有螺纹槽(19A)的小脚轮轮轴(19)。通过从该小脚轮轮轴(19)上端拧入减震器固定螺母(26)并用该螺母(26)拧紧该减震器(21、22)上端来将该减震器(21、22)固定于该小脚轮安装筒体(16)内。在该小脚轮轮轴(19)下端左右自由转动地对支撑小脚轮车轮(38)的叉杆(17)进行支撑。而且，该减震器(21、22)由内筒(21A、22A)、外筒(21B、22B)、及介于该内筒(21A、22A)与该外筒(21B、22B)之间的橡胶套(23、24)构成。

专利文献1：日本特开2008-6190号公报。

在专利文献1的小脚轮安装构造中，小脚轮轮轴贯通固定于轮椅主体的筒体内部的减震器，在该小脚轮轮轴的上端螺合螺母，由此将小脚轮防止脱落地保持于筒体。然而，在专利文献1的小脚轮安装构造中，由于是通过拧紧螺母来固定小脚轮，因此，小脚轮的拆装需要工具，小脚轮的安装或调换等花功夫。另外，小脚轮的行驶引起的振动使螺母松弛，从而在小脚轮产生松动，存在行驶中的舒适性降低的问题点。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供能够简单地拆装且提供更舒适的行驶的小脚轮及装设有该小脚轮的轮椅。

本发明一形态的小脚轮是安装于设置于框架的筒状部的小脚轮，其特征在于，

具备：

车轮；

轭部，其自由回转地轴支该车轮；

圆柱状的芯轴部，其与该轭部一体连结，可转动地保持于在上下方向穿设于筒状部的贯通孔内；

缩径部，其设置于芯轴部的上端，自芯轴部的直径进行了缩径；

凸缘部，其在缩径部的上端向径向外侧突出；以及

环状体，其具有能够嵌装于缩径部的内径及比芯轴部的直径大的外径，并设置有用于将缩径部导入到环内的开口，

在芯轴部从下方贯通框架的贯通孔的状态下，在贯通孔的上方配置缩径部，将环状体发生弹性变形来嵌装于缩径部并且将环状体卡止于贯通孔的上部，由此将小脚轮可转动地支撑于框架。

在本发明中，将环状体嵌装于缩径部，该环状体的下表面在贯通孔的上部卡止，由此将小脚轮可转动地支撑于框架。即，在本发明中，由于稳定地保持环状体与芯轴部之间的嵌装关系，因此，能够抑制在小脚轮后发地产生松动的情况。而且，通过使环状体发生弹性变形而将环状体嵌入到芯轴部的缩径部，从而不使用工具而能够简单地将小脚轮安装于框架。

本发明的另一形态的小脚轮的特征还在于，在芯轴部与贯通孔的内周壁之间配置有轴承。

根据上述特征，通过在芯轴部与贯通孔的内周壁之间配置轴承，从而能够使芯轴部在贯通孔内滑顺地旋转。

本发明的另一形态的小脚轮的特征还在于，在轴承与贯通孔的内周壁之间配置有环状的橡胶减震器，橡胶减震器的外周壁覆盖轴承的外周面整体，橡胶减震器的上壁至少部分地覆盖轴承的上表面，橡胶减震器的下壁至少部分地覆盖轴承的下表面。

根据上述特征，通过利用橡胶减震器从水平方向及垂直方向的两个方向覆盖轴承，从而能够有效地吸收小脚轮的振动并且保护轴承使其免受来自外部的冲击。

本发明的另一形态的小脚轮的特征还在于，在芯轴部配置有上下两组的轴承及橡胶减震器，

在上方的组中，将轴承配置于芯轴部上端并且轴承上表面与环状体下表面抵接，且，橡胶减震器的上壁的内周缘与环状体的外周面密接，

在下方的组中，将轴承配置于芯轴部下端并且轴承下表面与在芯轴部下端进行了扩径的扩径部上表面抵接，且，橡胶减震器的下壁的内周缘与扩径部的外周面密接。

根据上述特征，利用橡胶减震器，抑制在各部件间产生振动的情况，且抑制雨水或灰尘等侵入到小脚轮内或轴承内的情况。

本发明的另一形态的小脚轮的特征还在于，将车轮利用轴体和嵌装于该轴体的前端的锁紧件轴支于轭部，

轴体具有设置于其基端的凸缘状的突出部、自该突出部延伸的轴部、及在从该轴部的前端隔开的位置进行了缩径的沟槽部，

锁紧件具有能够嵌装于沟槽部的内径及比轭部的孔径大的外径，且具有用于将沟槽部导入到环内的开口，

在将车轮配置于轭部之间的状态下，突出部与轭部的外侧面抵接并且轴体贯通轭部及车轮，锁紧件发生弹性变形而嵌装于轭部的从另一外侧面突出的沟槽部，由此利用轴体自由旋转地轴支车轮。

根据上述特征，由于稳定地保持锁紧件与轴体之间的嵌装关系，因此能够抑制在小脚轮后发地产生松动的情况。而且，通过使锁紧件发生弹性变形而将锁紧件嵌入到轴体的沟槽部，从而不使用工具而能够简单地将车轮安装于轭部。

本发明的另一形态的小脚轮的特征还在于，构成小脚轮的各部件由非金属材料构成。

根据上述特征，通过使用非金属制的小脚轮，从而能够通过例如在机场或车站等设置的金属探测式的安全门，或者，能够接受手动的金属探测器的检查。

附图说明

图1是本发明一实施方式的轮椅的(a)从前方观察的立体图、(b)从后方观察的立体图；

图2是图1的轮椅的侧视图；

图3是图1的轮椅的轮椅主体及主车轮单元的从前方观察的分解立体图；

图4是图1的轮椅的轮椅主体及主车轮单元的从后方观察的分解立体图；

图5是图1的轮椅的轮椅主体的(a)从前方观察的立体图、(b)从后方观察的立体图；

图6是图5的轮椅主体的侧视图；

图7是图5的轮椅主体的小脚轮的分解立体图；

图8是图6的(a)A-A剖面图、(b)B-B剖面图；

符号说明：100轮椅，110轮椅主体，111框架，111a筒状部，111b贯通孔，112座椅单元，113座部，114靠背部，116操作杆，118脚踏板，119手推把手，120小脚轮，121车轮，122小脚轮主体，122a轭部，122b芯轴部，122c缩径部，122d凸缘部，122e扩径部，123回转部件，123a环状体，123b轴承，123c橡胶减震器，123c1外周壁，123c2上壁，123c3下壁，123d顶盖，125车轮支撑部件，125a轴体，125a1突出部，125a2轴部，125a3沟槽部，125b轴承，125c橡胶减震器，125d锁紧件，125e套圈，129后部小脚轮，130主车轮单元，131主车轮，132连结轴，133支撑臂，134扶手，135侧导板，136支脚部，150连结机构。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明一实施方式进行说明。此外，在下面的说明中参照的各图的形状是为了说明适宜的形状尺寸的概念图或概略图，尺寸比率等与实际的尺寸比率不一定一致。即，本发明不限于附图的尺寸比率。

图1中(a)、图1(b)是一实施方式的轮椅100的从前方及后方观察的立体图。图2是该轮椅100的侧视图。图3及图4是该轮椅100的从前方及后方观察的分解立体图。

如图1及图2所示，一实施方式的轮椅100具备轮椅主体110、和自由拆装地与该轮椅主体110连结的主车轮单元130。

特别是，该轮椅100主要以在机场或飞机内(或者车站或列车)的使用为目的。例如，当在机场的宽广的空间行驶的情况下，在将主车轮单元130安装在轮椅主体110上的可自行状态下，轮椅利用者(或看护人)能够操作轮椅100。另一方面，当需要在机场的门或飞机内的狭窄通道行驶的情况下，将轮椅主体110与主车轮单元130分离。并且，看护人能够从背后操作变窄的轮椅100(轮椅主体110)，无困难地通行在这样狭窄的通道。

并且，本实施方式的轮椅100为了可通过金属探测式的安全门而完全不含有金属材料。更具体而言，在轮椅100的主要框架(骨架)采用硬质的合成树脂，另外，在小脚轮或主车轮的驱动部分，采用陶瓷性轴承或橡胶制的减震器。由此，在身体不便的轮椅利用者通过安全门时，可以乘坐在轮椅100上通过该安全门。或者，即使机场的工作人员使用手动的金属探测器进行检查时，利用者也能够乘坐在轮椅100上接受检查。因此，本实施方式的轮椅100是能在机场或飞机中无障碍地使用的发明。然而，本发明的轮椅不限于该用途，可以在各种各样的用途中使用，且可以根据其用途选择各种各样的材质。

本发明一实施方式的小脚轮120是作为前部小脚轮装设于轮椅主体110的小脚轮。下面，参照图5至图8，对构成本实施方式的轮椅100的轮椅主体110、主车轮单元130、及小脚轮120进行详细说明。

图5中(a)、图5(b)是一实施方式的轮椅主体110的从前方及后方观察的立体图。图6是该轮椅主体110的侧视图。如图5及图6所示，轮椅主体110具备用于轮椅利用者乘坐的座椅单元112、保持该座椅单元112的一对的框架111、在该一对的框架111的前后分别安装的小脚轮120及后部小脚轮129、以及在框架111的下方前端设置的脚踏板118。并且，将用于将主车轮单元130的连结轴132自由拆装地连结在轮椅主体110的连结机构150设置于该轮椅主体110的框架111。此外，在本实施方式的轮椅主体110上，没有设置扶手。因此，处于从轮椅100分离的状态的轮椅主体110的宽度充分小，能够简单地在狭小的通道通行。

利用多根梁部件将一对的框架111连结。并且，该一对的框架111决定轮椅主体110的宽度。在该一对的框架111之间支撑或固定有座部单元112，具有座部113及靠背部114。在该座椅单元112中，座部113和靠背部114分离，各自固定在一对的框架111上。

并且，在一对的框架111的脚踏板118附近，分别设置有形成为圆筒状的筒状部111a。借助于在各筒状部111a中沿上下方向贯通的贯通孔111b，左右一对的小脚轮120自由回转地支撑于一对的框架111。另一方面，左右一对的后部小脚轮129不可回转地(固定式)支撑于一对的框架111的下方后端。并且，在一对的框架111的上方后端设置有架设于该一对的框架111的手推把手119。对于本轮椅主体110，通过看护人操作手推把手119，从而使轮椅主体110可行驶。

另外，如图1至4所示，主车轮单元130具备由合成树脂及/或橡胶构成的一对的主车轮131、和可旋转地将该一对的主车轮131连结的合成树脂制的连结轴132。在该连结轴132的两端固定有在一对的主车轮131的内侧将各部件支撑的一对的支撑臂133。该一对的支撑臂133自连结轴132向其前方斜上方延伸，在侧视下向主车轮131的外侧突出。在该一对的支撑臂133的上端分别一体地形成有一对的扶手134。即，一对的扶手134通过支撑臂133固定于该连结轴132并且向主车轮131的前方斜上方延伸。另外，在扶手134的下方，在支撑臂133的内表面利用树脂制的螺丝固定有扇板状的侧导板135。另外，主车轮单元130还具备自连结轴132向下方侧延伸的一个支脚部136。

接着，参照图7及图8，对本发明一实施方式的小脚轮120的构造进行说明。图7是该小脚轮120的分解立体图。图8中(a)是图6的A-A部分剖面图，表示小脚轮120的回转轴的构造。并且，图8中(b)是图6的B-B剖面图，表示小脚轮120的车轮部分的构造。此外，由于后部小脚轮129的构造与图8中(b)的小脚轮120的车轮部分的构造相似，因此在此，省略其说明。

如图7所示，小脚轮120具备小直径的车轮121、轴支该车轮121并且自由回转地安装于框架111的小脚轮主体122、用于相对于框架111自由转动(回转)地支撑该小脚轮主体122的回转部件123、以及用于在该小脚轮主体122上轴支车轮121的车轮支撑部件125。

在框架111前方通过筒状部111a的贯通孔111b将小脚轮主体122自由回转地安装。并且，该小脚轮主体122具备：以夹着车轮121的方式轴支的轭部122a；与该轭部122a一体连结的、在贯通孔111b内可转动地贯通配置的圆柱状的芯轴部122b；设置在该芯轴部122b的上端的、从该芯轴部122b的直径发生了缩径的缩径部122c；在该缩径部122c的上端向径向外侧突出的凸缘部122d；以及在芯轴部122b下端和轭部122a之间扩大直径的扩径部122e。此外，本实施方式中的小脚轮主体122使用合成树脂一体成型。然而，也可以将各部件设为单独部件进行组合。

回转部件123是组合多个部件而成的组件，具备合成树脂制的C字形的环状体123a、陶瓷制的轴承123b、橡胶减震器123c、合成树脂制的顶盖123d。在本实施方式中，使用上下两组的轴承123b、橡胶减震器123c。对于上方的组，将轴承123b配置在芯轴部122b上端，轴承123b上表面与环状体123a下表面抵接。对于下方的组，将轴承123b配置在芯轴部122b下端，轴承123b下表面与扩径部122e上表面抵接。另外，环状体123a是一部分被切除的环状体。此环状体123a具有可嵌装于该缩径部122c的内径及比该芯轴部122b的直径大的外径，且，具有用于将该缩径部122c导入到环内的开口。该环状体123a为了在导入时扩张开口而可弹性变形。如图7及图8(a)所示，在芯轴部122b从下方贯通框架111的贯通孔111b的状态下，将缩径部122c向贯通孔111b的上方突出地进行配置，环状体123a嵌装于缩径部122c。此时，环状体123a相对于缩径部122c可旋转地被保持。并且，由于该环状体123a的下表面在贯通孔111b的上部被卡止，从而将小脚轮主体122以不脱落的方式支撑于框架111。具体而言，环状体123a下表面与固定在贯通孔111b内的轴承123b上表面抵接。然而，也可以利用贯通孔111b周缘或橡胶减震器123c将环状体123a卡止。

如图8(a)所示，将陶瓷制的轴承123b嵌装于芯轴部122b的外周。另外，该轴承123b上表面与环状体123a下表面抵接。并且，在该轴承123b和贯通孔111b内周壁之间配置有环状的橡胶减震器123c。该橡胶减震器123c具备规定厚度的外周壁123c1、从外周壁的上端向内侧突出的上壁123c2、以及从外周壁123c1的下端向内侧突出的下壁123c3。而且，其中心开口。该橡胶减震器123c的外周壁123c1覆盖轴承123b的外周面整体，且橡胶减震器123c的上壁123c2至少部分地覆盖轴承123b的上表面，而且，橡胶减震器123c的下壁123c3至少部分地覆盖轴承123b的下表面。

另外，在本实施方式中，在贯通孔111b的内周壁设置有台阶部，在设置于其上下的(扩径的)凹部内分别固定两组的轴承123b及橡胶减震器123c。即，利用该轴承123b，将芯轴部122b可旋转地支撑于贯通孔111b内。由此，能够在框架111与小脚轮120之间吸收冲击或震动。并且，以覆盖从框架111的贯通孔111b的周缘突出的小脚轮主体122的一部分(缩径部122c、凸缘部122d)及环状体123a的方式，将顶盖123d安装在筒状部111a的上端。

并且，在上侧的轴承123b及橡胶减震器123c的组中，环状体123a的下表面与轴承123b的上表面抵接，并且橡胶减震器123c的上壁123c2的内周缘与环状体123a的外周面密接。并且，顶盖123d的下表面与橡胶减震器123c的上壁123c2密接。也就是，橡胶减震器123c填充筒状部111a、顶盖123d、环状体123a、及轴承123b的间隙。即，利用橡胶减震器123c将筒状部111a的上端无间隙地密封。另外，在橡胶减震器123c的下壁123c3的内周缘与芯轴部122bg外周面之间，设置有空隙。利用该空隙，来防止在橡胶减震器123c与芯轴部122b之间产生摩擦妨碍小脚轮120的回转的情况。

另一方面，在下侧的轴承123b及橡胶减震器123c的组中，利用橡胶减震器123c的下壁123c3覆盖轴承123b下表面并且橡胶减震器123c的下壁123c3的内周缘与扩径部122e的外周面密接。即，利用橡胶减震器123c将筒状部111a的下端无间隙地密封。另外，在橡胶减震器123c的上壁123c2的内周缘与芯轴部122b外周面之间设置有空隙。利用该空隙，来防止在橡胶减震器123c与芯轴部122b之间产生摩擦妨碍小脚轮120的回转的情况。

另外，如图7及图8(b)所示，车轮支撑部件125是将多个部件组合而成的组件，具备合成树脂制的轴体125a、陶瓷制的轴承125b、橡胶减震器125c、合成树脂制的C字形的锁紧件125d、及合成树脂制的套圈123e。在本实施方式中，使用两组的轴承125b、橡胶减震器125c、套圈125e。该轴体125a作为贯通车轮121的中心的车轴发挥功能。

车轮支撑部件125的轴体125a具有在其基端设置的凸缘状的突出部125a1、自该突出部125a1延伸的轴部125a2、和在从该轴部125a2的前端稍微隔开的位置发生了缩径的沟槽部125a3。另外，锁紧件125d是一部分被切除的环状体。该锁紧件125d具有可嵌装于该沟槽部125a3的内径及比轭部122a的(轴部125a2贯通的)孔径大的外径，且，具有用于将该沟槽部125a3导入到环内的开口。

在本小脚轮120中，在将车轮121配置在轭部122a之间的状态下，通过从轭部122a的外侧使轴体125a贯通，从而将车轮121可旋转地支撑于小脚轮主体122。更详细地，轴体125a的突出部125a1与轭部122a的(轴体125a基端侧的)外侧面抵接，轴部125a2贯通轭部122a及车轮121，轴部125a2前端的沟槽部125a3从轭部122a的(轴体125a前端侧的)外侧面突出。而且，在沟槽部125a3嵌装锁紧件125d。通过使该锁紧件125d的内表面卡止在轭部122a外侧面，从而轴体125a在轴支车轮121的状态下由小脚轮主体122的轭部122a支撑。

并且，如图8中(b)所示，在轴部125a2的外周外插有两个套圈125e，在各套圈125e的外周嵌装陶瓷制的轴承125b。在车轮121的车轴贯通孔的两端该两个轴承125b固定在内壁。并且，在该轴承125b与车轮121的车轴贯通孔内周壁之间配置有环状的橡胶减震器125c。该橡胶减震器125c至少部分地覆盖轴承125b的外周整体及内表面。本实施方式中，在车轴贯通孔的内周壁设置有台阶部，在设置于其两端侧的(扩径的)凹部内固定轴承125b及橡胶减震器125c。即，利用该轴承125b，将轴体125a可旋转地支撑于车轮121的车轴贯通孔内。该橡胶减震器123c吸收车轮121的冲击或振动，能够使轮椅100(小脚轮120)更顺畅地行驶。

下面，对本实施方式的小脚轮120的作用效果进行说明。

根据本实施方式的轮椅100，环状体123a嵌装于缩径部122c，该环状体123a的下表面在贯通孔111b的上部卡止，由此将小脚轮120可转动地支撑于框架111。即，在本实施方式中，将环状体123a容纳于缩径部122c中，稳定地保持环状体123a与芯轴部122b之间的嵌装关系。由此，与使用螺母的小脚轮相比，能够抑制在小脚轮120后发地产生松动的情况。而且，通过使环状体123a发生弹性变形而将环状体123a嵌入到芯轴部122b的缩径部122c，从而不使用工具而能够简单地将小脚轮120安装于框架111。

另外，通过在芯轴部122b与贯通孔111b的内周壁之间配置轴承123b，从而能够使芯轴部122b在贯通孔111b内滑顺地旋转。而且，通过利用橡胶减震器123c从水平方向及垂直方向的两个方向覆盖轴承123b，从而能够有效地吸收小脚轮120的振动并且保护轴承123b使其免受来自外部的冲击。

而且，在芯轴部122b配置有上下两组的轴承123b及橡胶减震器123c。对于上方的组，将轴承123b配置于芯轴部122b上端并且轴承123b上表面与环状体123a下表面抵接，且，橡胶减震器123c的上壁123c2的内周缘与环状体123a的外周面密接。对于下方的组，将轴承123b配置于芯轴部122b下端并且轴承123c下表面与扩径部122e上表面抵接，且，橡胶减震器123c的下壁123c3的内周缘与扩径部122e的外周面密接。即，在本实施方式的小脚轮120中，利用橡胶减震器123c，抑制在各部件间产生振动的情况，且，抑制雨水或灰尘等侵入到小脚轮120内或轴承123b内的情况。

而且，回转部件123及车轮支撑部件125都不需要使用工具而能够进行拆开及/或组装。即，本实施方式的小脚轮120的可维护性优异。

(变形例)

此外，虽然本实施方式的轮椅是能够将轮椅主体与主车轮单元拆装的非金属制的轮椅，但是本发明的轮椅不限于此。即，也可以将本发明的小脚轮全部用于一般的轮椅。另外，在本实施方式中，将小脚轮安装于轮椅的框架，但是本发明不限于此。例如，也可以将小脚轮安装于担架或手推车等轮椅以外的框架。

本发明不限于上述的实施方式或变形例，只要属于本发明的技术范围，则能够以各种各样的方式实施。

Claims (8)

1.一种小脚轮，其安装于设置于框架的筒状部，其特征在于，

具备：

车轮；

轭部，其自由回转地轴支该车轮；

圆柱状的芯轴部，其与该轭部一体连结，可转动地保持于在上下方向穿设于所述筒状部的贯通孔内；

缩径部，其设置于所述芯轴部的上端，自所述芯轴部的直径进行了缩径；

凸缘部，其在所述缩径部的上端向径向外侧突出；以及

环状体，其具有能够嵌装于所述缩径部的内径及比所述芯轴部的直径大的外径，并设置有用于将所述缩径部导入到环内的开口，

在所述芯轴部从下方贯通所述框架的所述贯通孔的状态下，在所述贯通孔的上方配置所述缩径部，所述环状体发生弹性变形并嵌装于所述缩径部同时将所述环状体卡止于所述贯通孔的上部，由此将所述小脚轮可转动地支撑于所述框架。

2.如权利要求1所述的小脚轮，其特征在于，

在所述芯轴部与所述贯通孔的内周壁之间配置有轴承。

3.如权利要求2所述的小脚轮，其特征在于，

在所述轴承与所述贯通孔的内周壁之间配置有环状的橡胶减震器，所述橡胶减震器的外周壁覆盖所述轴承的外周面整体，所述橡胶减震器的上壁至少部分地覆盖所述轴承的上表面，所述橡胶减震器的下壁至少部分地覆盖所述轴承的下表面。

4.如权利要求3所述的小脚轮，其特征在于，

在所述芯轴部配置有上下两组的轴承及橡胶减震器，

在上方的组中，将所述轴承配置于所述芯轴部上端并且所述轴承上表面与所述环状体下表面抵接，且所述橡胶减震器的上壁的内周缘与所述环状体的外周面密接，

在下方的组中，将所述轴承配置于芯轴部下端并且所述轴承下表面与在所述芯轴部下端进行了扩径的扩径部上表面抵接，且所述橡胶减震器的下壁的内周缘与所述扩径部的外周面密接。

5.如权利要求1至4中任意一项所述的小脚轮，其特征在于，

将所述车轮利用轴体和嵌装于该轴体的前端的锁紧件轴支于所述轭部，

所述轴体具有设置于其基端的凸缘状的突出部、自该突出部延伸的轴部、及在从该轴部的前端隔开的位置进行了缩径的沟槽部，

所述锁紧件具有能够嵌装于所述沟槽部的内径及比所述轭部的孔径大的外径，且具有用于将所述沟槽部导入到环内的开口，

在将所述车轮配置于所述轭部之间的状态下，所述突出部与所述轭部的外侧面抵接并且所述轴体贯通所述轭部及所述车轮，锁紧件发生弹性变形而嵌装于所述轭部的从另一外侧面突出的所述沟槽部，由此利用轴体自由旋转地轴支车轮。

6.如权利要求1至4中任意一项所述的小脚轮，其特征在于，

构成所述小脚轮的各部件由非金属材料构成。

7.如权利要求5中所述的小脚轮，其特征在于，

构成所述小脚轮的各部件由非金属材料构成。

8.一种轮椅，其具备权利要求1至7中任意一项所述的小脚轮。