CN205554491U - 两轮电动平衡车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种两轮电动平衡车，包括两车轮、两车架、电池、控制系统以及连接两车架且可使两车架相对转动的转动机构，其特征在于，转动机构包括转动轴，所述转动轴一端设有至少一个凸缘，另一端通过卡簧定位安装有至少一个轴承或套筒；所述车架在与凸缘对应位置处设有第一定位凹槽，所述车架在与轴承或套筒对应位置处设有第二定位凹槽。本实用新型两轮电动平衡车结构紧凑，设计合理，使用寿命更长，使用方法简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及玩具领域，特别涉及一种两轮电动平衡车。
背景技术
目前的两轮电动平衡车种类繁多，结构大多复杂笨重，左右两踏板不能相对转动，能相对转动的其转动结构也较为复杂，成本较高。
而现有技术所涉及电动平衡车，车体结构大都为三层，加工复杂，转动机构轴承为左右布置，若一端轴承损坏，则转动机构也就失去了作用，使用寿命较低，这样加工和维修成本加大，不利于市场推广及使用。
实用新型内容
本实用新型涉及两轮电动平衡车，针对现有问题，能很好地实现左右两踏板相对转动，且结构设计简单，给使用者提供了一种新的选择。
本实用新型提供一种两轮电动平衡车，包括：包括两车轮、两车架、电池、控制系统以及连接两车架且可使两车架相对转动的转动机构，其特征在于，转动机构包括转动轴，所述转动轴一端设有至少一个凸缘，另一端通过卡簧定位安装有至少一个轴承或套筒；所述车架在与凸缘对应位置处设有第一定位凹槽，所述车架在与轴承或套筒对应位置处设有第二定位凹槽。
通过上述技术方案，所述两车架之间能够相对转动，转动轴一端设有凸缘，另一端安装有轴承，这样的设计既能实现两车架之间的相对转动功能，又能使转动轴连接车架更为牢靠，与凸缘对应位置的凹槽一方面可起轴向限位作用，另一方面可起支撑作用，与轴承或套筒对应位置的凹槽也起轴向限位和支撑作用；卡簧定位轴承或套筒则可保证转动轴与轴承或套筒轴向不发生移动；凸缘与轴为一体设计，轴件强度更为优化，使用寿命增长。
作为本实用新型的进一步改进，所述凸缘与轴承或套筒左右对称布置。
通过上述技术方案，左右对称布置的设计可使作用力均匀分布于两车架，使用周期延长。
作为本实用新型的进一步改进，所述凸缘为两个，所述轴承或套筒为两个。
通过上述技术方案，两个凸缘，一方面可保证轴向限位的可靠性，另一方面又可有效降低成本，两个轴承或套筒，一方面可确保有效转动，另一方面可防止一个轴承或套筒损坏时，转动功能仍可实现，该平衡车仍可照常使用。
作为本实用新型的进一步改进，所述车架包括第一车架和第二车架，所述第一车架由第一壳体和第二壳体上下扣合组成，所述第二车架由第三壳体和第四壳体上下扣合而成。
通过上述技术方案，一车架分为上下两部分，加工更简单，安装也更为便捷。
作为本实用新型的进一步改进，所述两轮电动平衡车还包括手扶装置，所述手扶装置包括连接杆及手扶柄，所述连接杆一端连接手扶柄，另一端连接所述转动轴。
通过上述技术方案，所扶装置便于使用者脚踏的同时通过扶手来提高使用感和操作感。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接杆固设于所述转动轴上，固设部位为转动轴中间部位，并位于第一车架和第二车架之间。
通过上述技术方案，手扶装置处于两车架之间，固设于转动轴上，并通过连接杆伸出，这样，手扶装置也可转动，也便于使用者抓握。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接杆为多个可伸缩的空心杆件套叠而成。
通过上述技术方案，连接杆长度可调，使用者可根据自身身高来调节合适的高度。
作为本实用新型的进一步改进，所述空心杆件横截面为非圆环形。
通过上述技术方案，空心杆件横截面为矩形状环形，三角形状环形等非圆环形，可以防止套叠的空心杆件之间相对转动，提高了稳定性。
作为本实用新型的进一步改进，所述电池和控制系统固定于第一壳体和第三壳体上。
通过上述技术方案，由于第一壳体和第三壳体为远离地面的一端，控制系统和电池安装于其上可有效避免壳体因触碰地面而造成不必要的损坏，从而延长了使用了寿命。
作为本实用新型的进一步改进，所述两轮电动平衡车还包括两个脚踏控制板，所述两个脚踏控制板安装于所述第一壳体和第三壳体的内表面或外表面，所述脚踏控制板还包括控制触发开关，所述控制触发开关包括记忆回弹部分和触片部分，所述触片凸出于所述记忆回弹部分上，并与其一体成型。
通过上述技术方案，脚踏控制板通过紧固件安装于第二壳体和第四壳体的内表面或外表面，第一及第三壳体设有相应的容置脚踏控制板的部分，使得人踩于第一及第三壳体上时，能直接接触到脚踏控制板。使用者踩于脚踏控制板上，身体前倾或用脚即可将控制触发开关上的触片压下，进一步地通过控制系统驱动车轮转动，使两轮电动平衡车趋于平衡，所述记忆回弹部分可在外压力撤去时带动触片回弹至初始部位。
本实用新型所涉及的两轮电动平衡车，转动机构结构合理，细节设计巧妙又不失功能性，也延长了产品的使用寿命。
为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例提供的两轮电动平衡车的整体结构爆炸示意图。
图2为本实用新型一个实施例提供的两轮电动平衡车的转动机构剖切示意图。
图3为本实用新型另一个实施例提供的两轮电动平衡车的整体结构示意图。
图中：1车轮，2车架，3转动轴，4控制系统，5，电池， 6脚踏控制板，7感应装置，8手扶装置，201第一壳体，202第二壳体，203第三壳体，204第四壳体，301凸缘，302轴承，303卡簧， 601控制触发开关，701感应开关，801连接杆。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
一种两轮电动平衡车，包括：一种两轮电动平衡车，包括两车轮1、两车架2、电池5、控制系统4以及连接两车架且可使两车架相对转动的转动机构，其特征在于，转动机构包括转动轴3，所述转动轴一端设有至少一个凸缘301，另一端通过卡簧303定位安装有至少一个轴承302或套筒；所述车架在与凸缘301对应位置处设有第一定位凹槽，所述车架在与轴承302或套筒对应位置处设有第二定位凹槽。
优选的，所述凸缘301与轴承302或套筒左右对称布置。
优选的，所述凸缘301为两个，所述轴承302或套筒为两个。
优选的，所述车架2包括第一车架和第二车架，所述第一车架由第一壳体201和第二壳体（202）上下扣合组成，所述第二车架由第三壳体203和第四壳体204上下扣合而成。
优选的，所述两轮电动平衡车还包括手扶装置8，所述手扶装置包括连接杆801及手扶柄，所述连接杆一端连接手扶柄，另一端连接所述转动轴3。
优选的，所述连接杆801固设于所述转动轴3上，固设部位为转动轴中间部位，并位于第一车架和第二车架之间。
优选的，所述连接杆801为多个可伸缩的空心杆件套叠而成。
优选的，所述空心杆件横截面为非圆环形。
优选的，所述电池5和控制系统4固定于第一壳体201和第三壳体203上。
优选的，所述的两轮电动平衡车还包括两个脚踏控制板6，所述两个脚踏控制板安装于所述第一壳体201和第三壳体203的内表面或外表面，所述脚踏控制板6还包括控制触发开关601，所述控制触发开关601包括记忆回弹部分和触片部分，所述触片凸出于所述记忆回弹部分上，并与其一体成型。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种两轮电动平衡车，包括两车轮（1）、两车架（2）、电池（5）、控制系统（4）以及连接两车架且可使两车架相对转动的转动机构，其特征在于，转动机构包括转动轴（3），所述转动轴一端设有至少一个凸缘（301），另一端通过卡簧（303）定位安装有至少一个轴承（302）或套筒；所述车架在与凸缘（301）对应位置处设有第一定位凹槽，所述车架在与轴承（302）或套筒对应位置处设有第二定位凹槽。
2.如权利要求1所述的两轮电动平衡车，其特征在于，所述凸缘（301）与轴承（302）或套筒左右对称布置。
3.如权利要求2所述的两轮电动平衡车，其特征在于，所述凸缘（301）为两个，所述轴承（302）或套筒为两个。
4.如权利要求1或2或3所述的两轮电动平衡车，其特征在于，所述车架（2）包括第一车架和第二车架，所述第一车架由第一壳体（201）和第二壳体（202）上下扣合组成，所述第二车架由第三壳体（203）和第四壳体（204）上下扣合而成。
5.如权利要求4所述的两轮电动平衡车，其特征在于，还包括手扶装置（8），所述手扶装置包括连接杆（801）及手扶柄，所述连接杆一端连接手扶柄，另一端连接所述转动轴（3）。
6.如权利要求5所述的两轮电动平衡车，其特征在于，所述连接杆（801）固设于所述转动轴（3）上，固设部位为转动轴中间部位，并位于第一车架和第二车架之间。
7.如权利要求6所述的两轮电动平衡车，其特征在于，所述连接杆（801）为多个可伸缩的空心杆件套叠而成。
8.如权利要求7所述的两轮电动平衡车，其特征在于，所述空心杆件横截面为非圆环形。
9.如权利要求4所述的两轮电动平衡车，其特征在于，所述电池（5）和控制系统（4）固定于第一壳体（201）和第三壳体（203）上。
10.如权利要求4所述的两轮电动平衡车，其特征在于，还包括两个脚踏控制板（6），所述两个脚踏控制板安装于所述第一壳体（201）和第三壳体（203）的内表面或外表面，所述脚踏控制板（6）还包括控制触发开关（601），所述控制触发开关（601）包括记忆回弹部分和触片部分，所述触片凸出于所述记忆回弹部分上，并与其一体成型。
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| CN201620271942.8U CN205554491U (zh) | 2016-04-05 | 2016-04-05 | 两轮电动平衡车 |
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| CN (1) | CN205554491U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110171516A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-08-27 | 浙江阿尔郎科技有限公司 | 平衡车用轮轴固定结构及平衡车 |
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2016
- 2016-04-05 CN CN201620271942.8U patent/CN205554491U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN110171516A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-08-27 | 浙江阿尔郎科技有限公司 | 平衡车用轮轴固定结构及平衡车 |
| CN110171516B (zh) * | 2019-05-09 | 2024-02-27 | 浙江阿尔郎科技有限公司 | 平衡车用轮轴固定结构及平衡车 |
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