CN106641532B - 燃料输送管线的快速连接器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种燃料输送管线的快速连接器，其被紧固到燃料输送管线的燃料流入/流出用接头，该快速连接器包括：具有后端的连接器壳体，其中燃料流入/流出用接头被插入并紧固到后端；以及旁通汽缸，以在燃料的液压作用下能够线性移动的方式被插入到连接器壳体的前端，并且基于在连接器壳体中的位置形成燃料选择性流动的流动路径。

Description

燃料输送管线的快速连接器
技术领域
本发明涉及一种燃料输送管线的快速连接器，更具体涉及以下这种燃料输送管线的快速连接器，其能够防止因不完全紧固到置于车辆燃料输送管线中的燃料流入/流出用接头而产生的燃料泄漏。
背景技术
一般来说，当来自燃料罐的燃料管连接到燃料流入/流出用接头，沿着车体的车身底板将存储在燃料罐中的燃料供给到发动机的汽缸中时，利用快速连接器以便执行一触式地完全紧固(或快速锁定)，其中该燃料流入/流出用接头连接到安装在发动机室内的发动机的燃料喷射系统。
对于常规的快速连接器，由于存在环境噪声，因此难以通过紧固声音来识别是否获得完全紧固(正常紧固)，因此在插入和装配燃料流入/流出用接头时会发生不完全紧固，因此在起动车辆时会发生燃料泄漏，因此存在引起车辆起火或其它事故的问题。
在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。
发明内容
本发明提供一种燃料输送管线的快速连接器，其可以在不正常紧固到置于车辆燃料输送管线中的燃料流入/流出用接头时，执行燃料阻断功能，因此能够从根本上防止因不完全紧固到燃料流入/流出用接头而产生的燃料泄漏。
因此，在一方面，本发明提供一种燃料输送管线的快速连接器，其可被紧固到燃料输送管线的燃料流入/流出用接头，该快速连接器可包括：具有后端的连接器壳体，其中燃料流入/流出用接头被插入并紧固到后端；以及旁通汽缸，以在燃料的液压作用下能够线性移动的方式被插入到连接器壳体的前端，并且基于在连接器壳体中的位置形成燃料选择性流动的流动路径。
根据本发明的一个示例性实施例，基于燃料的流动方向，旁通汽缸在其中心部可形成有被配置成阻断燃料流动的隔墙，并且用于燃料流出的第一旁通孔和用于燃料流入的第二旁通孔基于隔墙可分别形成在旁通汽缸的前端外周面和后端外周面上。作为一个实施例，第一旁通孔可被布置成沿周向在旁通汽缸的前端外周面上彼此间隔开，第二旁通孔可被布置成沿周向在旁通汽缸的后端外周面上彼此间隔开。
此外，连接器壳体的前端可布置有旁通空间部，该旁通空间部在旁通汽缸的外部能够连接第一旁通孔和第二旁通孔以使燃料能够在其间流动。连接器壳体还可形成有靠近旁通空间部后端布置的流动路径阻断部，以及用于燃料流入的燃料流入部，该燃料流入部靠近旁通空间部的前端，其中流动路径阻断部和燃料流入部可具有与旁通汽缸的外径相对应的内径。
此外，根据本发明的另一个示例性实施例，连接器本体可安装在连接器壳体的后端，其中用于紧固燃料流入/流出用接头的多个定位器与连接器本体相结合。当燃料流入/流出用接头被正常插入并紧固到连接器壳体的后端时，燃料流入/流出用接头被配置成支撑流动路径阻断部内部中的旁通气缸的后端，因此，第一旁通孔和第二旁通孔可被旁通空间部围绕并且开放。此外，当燃料流入/流出用接头被不正常地插入到连接器壳体的后端时，至少第一旁通孔和第二旁通孔中的第二旁通孔可被流动路径阻断部围绕并且关闭。连接器壳体可包括被配置成防止燃料泄漏的O形环，并且O形环可安装在连接器本体的前面，其中连接器本体与定位器相连结。
根据本发明的燃料输送管线的快速连接器，能够在与燃料流入/流出用接头的紧固有缺陷时，使从燃料罐供给到发动机侧的燃料输送管线中的燃料流动被阻断，从而可以防止因不完全紧固引起的燃料泄漏以及从而引起的车辆起火。此外，当没有实现燃料流入/流出用接头的正常紧固时，可通过旁通汽缸阻断燃料输送，从而可以中断从燃料罐到发动机侧的燃料供给，从而阻止车辆运行。
附图说明
通过下面的详细描述，并结合附图，本发明的上述及其它目的、特征和优点将会更加显而易见，其中：
图1A至图1B是示出根据本发明的示例性实施例的燃料输送管线的快速连接器的结构图；
图2是示出根据本发明的示例性实施例的旁通汽缸的立体图；以及
图3是示出根据本发明的示例性实施例，分别在快速连接器的正常紧固和不完全紧固期间的工作模式的图表。
应当理解的是，附图不必按比例绘制，而是呈现出说明本发明基本原理的各种优选特征的简化表示。本文中所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方向、位置和形状，这些特征将部分地由预期的特定应用和使用环境来确定。在附图中，在全部的几张图中，附图标记始终指代本发明的相同或等同部件。
具体实施方式
可以理解的是，本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似的术语包括一般而言的机动车辆，比如包含运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、货车，各种商用车辆的客车、包含各种轮船和舰船的船只、飞行器等等，并且包括混合动力车辆、电动汽车、混合动力电动汽车、氢动力汽车和其它替代燃料汽车(例如，从除了石油以外的资源中取得的燃料)。如在本文中所引用的，混合动力车辆是具有两种或多种动力来源的车辆，例如汽油动力车辆和电动动力车辆二者。
尽管示例性实施例被描述为使用多个单元来执行示例性过程，然而可以理解的是，该示例性过程还可以由一个或多个模块来执行。另外，可以理解的是，术语控制器/控制单元指的是包括存储器和处理器的硬件设备。存储器被配置成存储模块，处理器被专门配置成执行上述模块，从而执行一个或多个过程，下面进一步详述。
本文所用的术语仅用于描述特定实施例的目的，而并非旨在限制本发明。除非上下文明确指出，否则如本文中所使用的单数形式“一”、“一个”和“该”等意图也包括复数形式。还应该理解的是，在本说明书中使用“包括”和/或“包含”等术语时，是意图说明存在该特征、整数、步骤、操作、元素和/或组件，而不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元素、组件、和/或其组合的存在或增加。如本文中所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列出项目的任何和所有组合。
下面详细参考本发明的各种实施方式，本发明的实施例在附图中被图解并且在下面被描述。尽管本发明将结合示范性实施例被描述，然而可以理解的是，本描述并不意在将本发明限制到那些示范性实施例上。相反地，本发明意在不仅仅覆盖示范性实施例，而且覆盖各种可选形式、变型、等价形式和其它实施例，其可被包含在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围中。
本发明涉及一种被紧固到置于车辆燃料输送管线中的燃料流入/流出用接头的快速连接器，其中用于选择性地形成燃料旁通流动路径的旁通汽缸可被插入并安装到连接器壳体的内部中，其中，基于从连接器壳体的前端供给的燃料压力以及旁通汽缸的位置，在正常紧固时可形成燃料旁通流动路径，在不完全紧固时会阻断燃料旁通流动路径，其中旁通汽缸的前端和后端可由被插入到连接器壳体后端中的燃料流入/流出用接头支撑，因此在不完全紧固时，可以从根本上阻断燃料的流动和输送，从而防止燃料泄漏的问题。
参考图1A至图1B，根据本发明的燃料输送管线的快速连接器，可以以将旁通汽缸110、连接器本体120、以及O形环130和132插入到连接器壳体100中的形式安装。连接器壳体100可具有大致线性延伸的内部空间，其中旁通汽缸110可以以能够线性移动的方式，基于燃料的输送/流动方向，沿纵向被插入到连接器壳体的前端中；被配置成使燃料分流到旁通汽缸110的外部的旁通空间部102，可形成在连接器壳体的前端处；并且可形成靠近旁通空间部102的前端布置的燃料流入部106以及靠近旁通空间部102的后端布置的流动路径阻断部104。
参考图2，旁通汽缸110可具有空心管形状，并且可基于燃料的流动方向，在其中心部分与被配置成阻断燃料输送/流动的隔墙112形成为一体。用于燃料流出的多个第一旁通孔114以及用于燃料流入的多个第二旁通孔116，可基于隔墙112分别形成在旁通汽缸110的前端外周面上和后端外周面上。
此外，旁通汽缸110可被配置成在从连接器壳体100的燃料流入部106供给的燃料的压力的作用下，在连接器壳体100中线性地移动。第一和第二旁通孔114和116可基于旁通汽缸的移动位置而打开或关闭，因此流入旁通汽缸110前端中的燃料可经由旁通空间部102被选择性地输送到旁通汽缸110的后端。
换言之，可基于安装在连接器壳体100的前端中的旁通汽缸110的位置，选择性地形成燃料旁通路径(例如，第一旁通孔114→旁通空间部102→第二旁通孔116)。旁通汽缸110的位置可基于被配置成在后部支撑旁通汽缸110的燃料流入/流出用接头200(参见图3)的紧固状态而进行变化，后面将参考图3进行描述。
另外，旁通汽缸110可具有与靠近旁通空间部102后端的流动路径阻断部104的内径以及靠近旁通空间部102前端的燃料流入部106的内径相对应的外径。位于隔墙112两侧的第一旁通孔114和第二旁通孔116(其中隔墙介于二者之间)，可被布置成沿着旁通汽缸110的周向彼此间隔开。换言之，除旁通空间部102之外，连接器壳体100可具有与在其前端处的旁通汽缸110的外径相对应的内径，并且旁通汽缸110可基于其在连接器壳体100内的位置形成用于选择性地使燃料流动的燃料流动路径(例如，燃料旁通流动路径)。
而且，旁通空间部102可被配置成连接第一旁通孔114与第二旁通孔116，以使燃料能够在旁通汽缸110的外部在其间流动。另外，连接器壳体100可包括防止燃料泄漏的第一O形环130和第二O形环132，其可沿直线插入并安装到连接器壳体的后端中，并且连接器本体120可被插入并固定安装到O形环的后侧。
连接器壳体100还可包括被配置成限制第一O形环130和第二O形环132的位置的止动器134，其可被插入并安装到第一O形环130与第二O形环132之间。因此，第一O形环130可布置在流动路径阻断部104与止动器134之间，而第二O形环132被插入并安装在止动器134与连接器本体120之间。
连接器本体120可包括多个被配置成紧固燃料流入/流出用接头200的定位器122，该定位器122可被布置成在连接器本体120的周向上彼此间隔开，并且接合到连接器本体的后端。当燃料流入/流出用接头200被插入到连接器壳体100的内部的后端中时，突出地形成在燃料流入/流出用接头200的外周面上的锁定突出部(catching ledge)202(参见图3)可被紧固到定位器122上，其中锁定突出部202的后端被捕获并支撑到定位器。
定位器122可以是可变形且可弹性恢复的弯曲金属板。特别地，当插入燃料流入/流出用接头200时，定位器122易于压缩变形并且使锁定突出部202可到达在正常紧固时所处的位置。同时，当锁定突出部202到达在正常紧固时所处的位置时，定位器122可被配置成恢复并且使锁定突出部202能够被锁定在那里，从而防止燃料流入/流出用接头200移位并维持紧固状态。
在下文中，将参考图3，描述关于紧固到置于车辆的燃料输送管线中的燃料流入/流出用接头的快速连接器的工作模式。参考图3，当燃料流入/流出用接头200被正常插入并紧固到连接器壳体100的后端时，燃料流入/流出用接头200的锁定突出部202可被锁定到定位器122，且其后端可被支撑在那里，并且管接头200的前端的顶端可被配置成将旁通汽缸110的后端支撑到流动路径阻断部104的内部中。
此外，由于管接头200的前端具有与流动路径阻断部104的内径相对应的外径，因此，管接头200的前端的顶端可与流动路径阻断部104相接触。在这种正常紧固状态下，在通过燃料流入部106将燃料的液压供给到连接器壳体100的内部时，旁通汽缸110可位于连接器壳体100的前端处，而其后端由燃料流入/流出用接头200支撑，并且其两个端部可紧紧地装配到流动路径阻断部104和燃料流入部106中。
另外，旁通汽缸110可被定位成，第一和第二旁通孔114和116由旁通空间部102围绕，并且通过燃料流入部106流动到旁通汽缸110的前端的燃料可通过第一旁通孔114从旁通汽缸110的前端排出，然后燃料可通过第二旁通孔116流入到旁通汽缸110的后端，此时，燃料可经由旁通空间部102流入到旁通汽缸110的后端。换言之，在正常紧固时，以第一旁通孔114→旁通空间部102→第二旁通孔116的顺序为路线形成的燃料旁通流动路径可开放，因此流入到连接器壳体100的燃料可穿过旁通汽缸110，然后穿过旁通汽缸110的燃料可被输送并流入到燃料流入/流出用接头200中。
同时，当燃料流入/流出用接头200被不正常地插入(例如，不完全插入)且不完全地紧固到连接器壳体100的后端时，由于与正常紧固的状态相比，燃料流入/流出用接头200被插入地不完全，因此燃料流入/流出用接头200的锁定突出部202没有得到定位器122在其后端的支撑，管接头200的前端的顶端可能无法到达流动路径阻断部104。
在这种有缺陷的(不完全)紧固状态下，在将燃料的液压通过燃料流入部106供给到连接器壳体100时，旁通汽缸110在燃料的液压作用下，可被推动以向后移动，并且第一和第二旁通孔114和116中的至少第二旁通孔116可被流动路径阻断部104覆盖(或围绕)，然后关闭，因此以第一旁通孔114→旁通空间部102→第二旁通孔116的顺序为路线形成的燃料旁通流动路径可被阻断。
相应地，流入到旁通汽缸110前端中的燃料，可由隔墙112阻断，因此不能被输送到旁通汽缸110的后端，最终会阻断向燃料流入/流出用接头200的输送燃料，因此可防止在有缺陷紧固时产生的燃料泄漏。利用根据本发明的快速连接器，可以从根本上防止因有缺陷紧固引起的燃料泄漏，这是因为在不正常紧固到燃料流入/流出用接头200时，至少第二旁通孔116可基于旁通汽缸100在连接器壳体100中的位置被阻断，因此会阻断燃料的输送。作为一个例子，这类连接器可被布置在诸如被配置成向发动机供给燃料的燃料供给管、被配置成使在发动机中未燃烧的燃料回流的燃料回流管等燃料输送管线的端部，并且可被紧固到燃料罐的燃料流入/流出用接头或燃料泵的燃料流入/流出用接头。
上面已经参考本发明的示例性实施例详细描述了本发明。然而，本领域的技术人员应当清楚的是，本发明的范围不限于如上所提及的示例性实施例，在不背离本发明的原理和精神的情况下，还可以对这些示例性实施例进行修改，本发明的范围由所附权利要求及其等同布置限定。

Claims (5)

1.一种燃料输送管线的快速连接器，所述快速连接器包括：
具有后端的连接器壳体，其中所述燃料输送管线的燃料流入/流出用接头被插入并紧固到所述后端；以及
旁通汽缸，以在燃料的液压作用下能够线性移动的方式被插入到所述连接器壳体的前端，并且基于在所述连接器壳体中的位置形成燃料选择性流动的流动路径，
其中基于燃料的流动方向，所述旁通汽缸在其中心部形成有被配置成阻断所述旁通汽缸内部的燃料流动的隔墙，并且基于所述隔墙在所述旁通汽缸的前端形成有第一旁通孔，基于所述隔墙在所述旁通汽缸的后端形成有第二旁通孔，
其中所述连接器壳体的前端布置有旁通空间部，所述旁通空间部在所述旁通汽缸的外部连接所述第一旁通孔和所述第二旁通孔以使燃料能够在两者间流动，
其中所述连接器壳体形成有靠近所述旁通空间部的后端布置的流动路径阻断部，并且所述流动路径阻断部具有与所述旁通汽缸的外径相对应的内径，
其中当所述燃料流入/流出用接头被正常插入并紧固到所述连接器壳体的后端时，所述第一旁通孔和第二旁通孔被所述旁通空间部围绕并且开放，并且燃料从所述第一旁通孔通过所述旁通空间部流动到所述第二旁通孔，并且
其中当所述燃料流入/流出用接头被不正常地插入到所述连接器壳体的后端时，至少所述第一旁通孔和第二旁通孔中的第二旁通孔被所述流动路径阻断部围绕并且关闭。
2.根据权利要求1所述的快速连接器，其中所述连接器壳体包括用于燃料流入的燃料流入部，所述燃料流入部靠近所述旁通空间部的前端，并且所述燃料流入部具有与所述旁通汽缸的外径相对应的内径。
3.根据权利要求1所述的快速连接器，其中连接器本体安装在所述连接器壳体的后端，其中用于紧固所述燃料流入/流出用接头的多个定位器与所述连接器本体相结合。
4.根据权利要求1所述的快速连接器，其中所述第一旁通孔被布置成沿周向在所述旁通汽缸的前端外周面上彼此间隔开，并且所述第二旁通孔被布置成沿周向在所述旁通汽缸的后端外周面上彼此间隔开。
5.根据权利要求3所述的快速连接器，其中所述连接器壳体包括被配置成防止燃料泄漏的O形环，并且所述O形环安装在所述连接器本体的前面。
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