KR20120049656A - 차량용 연료장치의 퀵커넥터 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 파이프니플과 연료튜브를 체결시키는 차량용 연료장치의 퀵커넥터 구조에 있어서, 일측에는 연료튜브가 끼움결합되고, 타측에는 파이프니플이 길이방향을 따라 삽입되면 상기 파이프니플의 외주면에 돌출된 비드의 이탈을 단속하도록 체결후크가 형성된 바디; 및 상기 바디의 외주면에 결합되어 파이프니플을 지지하도록 가이드돌기가 형성된 하우징;을 포함하여 구성되며, 상기 하우징은 파이프니플의 삽입방향과 수직방향으로 활주하여 바디에 체결되고,상기 가이드돌기와 파이프니플은 면접촉하도록 결합되되, 양측의 접촉면 중 어느 한쪽에는 일정 깊이로 요홈이 형성되고 다른 접촉면에는 상기 요홈에 끼움결합되는 돌기부가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 파이프니플의 유동을 단속하여 오링의 마모를 방지함으로서 연료의 누수를 사전에 방지하는 효과가 있다.
아울러, 종래의 퀵커넉터와 동일한 바디를 사용하고 파이프니플 및 하우징의 형상만 수정하여 제조될 수 있으므로 생산비용의 증가 없이도 용이하게 제조될 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 연료장치의 퀵커넥터 구조{Quick connector structure of fuel apparatus for automobile}

본 발명은 차량용 연료장치의 퀵커넥터 구조에 관한 것으로 더 상세하게는 파이프니플의 움직임 및 흔들림을 단속함으로서 내부에 장착된 오링(o-ring)의 마모를 방지하기 위한 차량용 연료장치의 퀵커넥터 구조에 관한 것이다.

도 1a 은 차량의 하부모습을 도시한 도면이다. 도시된 바와 같이, 차량의 하부패널의 일측에는 엔진이 장착되고, 타측에는 연료탱크가 구비된다. 상기 연료탱크는 통상적으로 연료펌프를 모듈화하여 내장하도록 구성되며, 연료펌프에서 토출되는 연료는 연료튜브를 따라 엔진으로 공급된다.

상기 연료튜브는 차체의 하부 형상에 따라 절곡되는 부분이 많으므로 고무재질 또는 플라스틱 재질이나 스틸 재질로 제조될 수 있다. 그리고, 연료튜브의 양측 끝단은 각각 엔진 또는 연료펌프들에 장착된 파이프니플들과 결합되도록 구성된다.

한편, 연료튜브와 파이프니플은 연결 부위에서 누수(leakage)가 발생되지 않도록 그리고, 작업자가 더 용이하게 결합시킬 수 있도록 퀵커넥터를 이용하여 연결된다. 상기 퀵커넥터 내부에는 오링(o-ring)이 내장되어 연료 누출을 방지한다.

종래의 퀵커넥터의 구조는 도 1b 에 도시된 바와 같다.

퀵커넥터는 바디와 하우징으로 구성된다. 상기 바디의 일측은 연료튜브가 연결되되 더 용이하게 결합되되 빠지지 않도록 톱니 형상의 체결돌기가 형성되고, 타측은 도 1c 에 도시된 바와 같이 파이프니플의 외주면에 형성된 비드가 삽입됐을 때 비드의 이탈을 단속하도록 체결후크가 형성된다.

상기 체결후크는 비드가 진입할 때는 직경이 확장될 수 있도록 일측이 경사면으로 형성되어 탄성확장하고, 비드 통과 후 탄성복원하여 직경이 다시 축소되도록 구성된다.

한편, 상기 하우징은 파이프니플이 삽입되는 방향에 수직을 이루는 방향으로 바디에 안착된다. 그리고, 하우징은 일측면에 가이드돌기가 형성되고 상기 가이드돌기가 파이프니플에 밀착됨으로서 파이프니플의 꺽임 또는 비틀림 등을 방지하는 기능을 한다.

따라서, 도 1b 에 도시된 체결 과정을 살펴보면, 하우징과 바디가 가결합된 상태에서 파이프니플은 바디 내부로 삽입된다. 이때, 하우징은 상측으로 약간 들려진 상태로서 가이드돌기와 비드 간에 간섭되지 않는다. 비드가 체결후크 안쪽으로 삽입되어 체결후크가 탄성변형한 후 복원되면, 하우징은 가이드돌기가 파이프니플의 외주면에 밀착되도록 하강 된다.

하지만, 차량의 엔진은 내연기관으로서 필연적으로 진동을 유발시키며 차량의 움직임에 따라서 관성 및 원심력 등에 의하여 엔진과 연료탱크는 여러 방향으로 유동이 발생하게 된다.

이러한, 진동 및 유동은 연료튜브의 체결 부위 측 퀵커넥터 내부에서의 움직임을 유발시킨다. 아울러, 도 1c 에 도시된 바와 같이, 종래의 퀵커넥터는 체결후크와 비드 사이에 간극이 발생하는 구조로서, 이러한 계속적인 움직임은 파이프니플과 오링 사이의 마찰을 발생시키고, 상기와 같은 마찰에 따라 오링이 마모되어 연료가 누출될 가능성이 있는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 파이프니플의 움직임을 단속할 수 있는 차량용 연료장치의 퀵커넥터 구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 파이프니플과 연료튜브를 체결시키는 차량용 연료장치의 퀵커넥터 구조에 있어서, 일측에는 연료튜브가 끼움결합되고, 타측에는 파이프니플이 길이방향을 따라 삽입되면 상기 파이프니플의 외주면에 돌출된 비드의 이탈을 단속하도록 체결후크가 형성된 바디; 및 상기 바디의 외주면에 결합되어 파이프니플을 지지하도록 가이드돌기가 형성된 하우징;을 포함하여 구성되며, 상기 하우징은 파이프니플의 삽입방향과 수직방향으로 활주하여 바디에 체결되고,상기 가이드돌기와 파이프니플은 면접촉하도록 결합되되, 양측의 접촉면 중 어느 한쪽에는 일정 깊이로 요홈이 형성되고 다른 접촉면에는 상기 요홈에 끼움결합되는 돌기부가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 제1실시예로서, 상기 파이프니플에는 외주면에 제2비드가 돌출되어 돌기를 형성하고, 상기 파이프니플의 안쪽면에는 제2비드가 끼워지는 체결홈이 요홈으로 형성되되, 상기 제2비드는 하우징의 체결방향과 평행을 이루는 평면이 형성되고, 상기 체결홈은 상기 제2비드의 평면과 밀착되어 활주한다.

아울러, 본 발명의 제2실시예로서, 상기 파이프니플의 외주면에는 결합홈이 요홈으로 형성되고, 상기 파이프 니플의 안쪽면에는 결합홈에 끼워지는 리브가 돌출되어 돌기부를 형성하되, 상기 결합홈은 하우징의 체결방향과 평행을 이루는 평면이 형성되고, 상기 결합홈에 리브가 밀착되어 활주하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성의 본 발명은, 파이프니플의 유동을 단속하여 오링의 마모를 방지함으로서 연료의 누수를 사전에 방지하는 효과가 있다.

아울러, 종래의 퀵커넉터와 동일한 바디를 사용하고 파이프니플 및 하우징의 형상만 수정하여 제조될 수 있으므로 생산비용의 증가 없이도 용이하게 제조될 수 있는 효과가 있다.

도 1a 는 엔진과 연료탱크가 연료튜브로 연결된 모습을 도시한 사시도,
도 1b 는 종래의 퀵커넥터와 파이프니플이 결합되는 모습을 순차적으로 도시한 사시도,
도 1c 는 도 1b 의 A-A 단면도,
도 2 는 본 발명의 제1실시예에 따른 퀵커넥터와 파이프니플의 사시도,
도 3 은 본 발명의 제1실시예에 따른 퀵커넥터의 하부 모습을 도시한 사시도,
도 4 와 도 5 는 본 발명의 제1실시예에 따른 퀵커넥터와 파이프니플이 결합되는 모습을 도시한 사시도 및 단면도,
도 6 은 본 발명의 제2실시예에 따른 퀵커넥터와 파이프니플의 사시도,
도 7 은 본 발명의 제2실시예에 따른 퀵커넥터와 파이프니플이 결합된 하부 모습을 도시한 사시도.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 퀵커넥터의 구조를 더욱 상세히 설명한다.

도 2 를 참조하여 본 발명의 제1실시예를 설명하면, 본 발명의 파이프니플(10)은 종래의 구조와 같이 바디(50)의 내부에서 체크후크(51)에 의해 움직임이 단속되는 비드(11)와는 별도를 제2비드(12)가 외주면에 추가적으로 형성된다.

그리고, 본 발명의 퀵커넥터에서 바디(50)는 종래와 동일한 구조로서 일측은 연료튜브가 체결되되 이탈하지 않도록 톱니형상의 체결돌기가 형성되고 타측은 체결후크(51)가 형성된다. 그리고, 하우징(20)은 파이프니플(10)의 상입방향과 수직방향으로 활주하여 바디(50)에 체결되되, 파이프니플(10)과 밀착하는 가이드돌기(21)에는 도 3 에 도시된 바와 같이 체결홈(22)이 형성된다. 상기 체결홈(22)에는 하우징(20)의 하강에 따라 제2비드(12)가 끼워지며, 체결홈(22)에 끼워진 제2비드(12)는 파이프니플(10)의 흔들림 및 이동을 단속한다.

즉, 도 4 에 도시된 바와 같이 상기 제2비드(12)는 하우징(20)의 체결방향(도면상에 위아래 방향)과 평행을 이루는 (수직으로 세워진) 평면이 형성되고, 상기 체결홈(22)은 상기 제2비드(12)의 평면과 밀착되어 활주할 수 있는 형상으로 구성된다.

따라서, 도 5 에 도시된 바와 같이, 상기 제2비드(12)가 체결홈(22) 내에 밀착되고 구속되므로, 파이프니플(10)은 비드(11)와 체결후크(51) 사이에 발생하는 간극과는 상관없이 이동이 단속된다.

한편, 상기와 같이 밀착하는 접촉면들 중 어느 한 곳에는 요홈을 형성하고 다른 한 곳에는 상기 요홈에 체결되는 돌기를 형성한 결합 구조는, 반대 방식으로도 실시가 가능하다.

즉, 도 6 에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2실시예의 파이프니플(30)은 비드(31)의 후방으로 결합홈(32)이 형성된다. 상기 결합홈(32)도 제1실시예의 제2비드(12)와 마찬가지로 하우징(40)의 체결방향과 평행을 이루는 평면으로 형성된다. 그리고, 제2실시예에 따른 하우징(40)은 가이드돌기(41)의 안쪽으로 도 7 에 도시된 바와 같이, 결합홈(32)에 밀착되어 끼워지는 리브(42)가 형성된다.

제2실시예의 퀵커넥터 구조 또한 동일한 방식으로서 하우징(40)과 파이프니플(30)이 맞물림으로, 파이프니플(30)의 전후, 좌우 움직임뿐만 아니라 회전을 단속을 하는 효과를 갖는다.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

10, 30 : 파이프니플
20, 40 : 하우징
50 : 바디

Claims (3)

1. 파이프니플과 연료튜브를 체결시키는 차량용 연료장치의 퀵커넥터 구조에 있어서,
   일측에는 연료튜브가 끼움결합되고, 타측에는 파이프니플이 길이방향을 따라 삽입되면 상기 파이프니플의 외주면에 돌출된 비드의 이탈을 단속하도록 체결후크가 형성된 바디; 및
   상기 바디의 외주면에 결합되어 파이프니플을 지지하도록 가이드돌기가 형성된 하우징;을 포함하여 구성되며,
   상기 하우징은 파이프니플의 삽입방향과 수직방향으로 활주하여 바디에 체결되고,상기 가이드돌기와 파이프니플은 면접촉하도록 결합되되, 양측의 접촉면 중 어느 한쪽에는 일정 깊이로 요홈이 형성되고 다른 접촉면에는 상기 요홈에 끼움결합되는 돌기부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료장치의 퀵커넥터 구조.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 파이프니플에는 외주면에 제2비드가 돌출되어 돌기를 형성하고, 상기 파이프니플의 안쪽면에는 제2비드가 끼워지는 체결홈이 요홈으로 형성되되,
   상기 제2비드는 하우징의 체결방향과 평행을 이루는 평면이 형성되고, 상기 체결홈은 상기 제2비드의 평면과 밀착되어 활주하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료장치의 퀵커넥터 구조.
   
3. 제 1 항에 있어서, 상기 파이프니플의 외주면에는 결합홈이 요홈으로 형성되고, 상기 파이프 니플의 안쪽면에는 결합홈에 끼워지는 리브가 돌출되어 돌기부를 형성하되,
   상기 결합홈은 하우징의 체결방향과 평행을 이루는 평면이 형성되고, 상기 결합홈에 리브가 밀착되어 활주하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료장치의 퀵커넥터 구조.
   

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