CN106639446B - 垂直循环式智能立体车位专用连接板 - Google Patents

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Abstract

一种垂直循环式智能立体车位专用连接板，所述连接板呈三角形，有一底两边一顶，所述连接板顶部制有与载车板连接的吊孔，所述连接板底部制有与链条连接的连接孔，所述连接孔呈长圆形；所述连接孔为4个，所述中间两个连接孔的长轴都与连接板底部垂直，所述两边两个连接孔的长轴都与连接板底部平行。本发明克服上述现有各种垂直循环车位存在的连接板承重较低和不能用于小节距链条问题，本发明用于垂直循环式智能立体车位、用于双子塔垂直循环式智能立体车位或双子塔垂直循环式智能立体箱式仓库。

Description

垂直循环式智能立体车位专用连接板
技术领域
本发明属于一种智能车位专用连接板，特别涉及一种垂直循环式智能立体车位专用连接板。
背景技术
随着经济的发展，小轿车呈不断增加趋势，这同时也给城市停车提出了亟待解决的问题。垂直循环式智能立体车位，较为市场认可。垂直循环式智能立体车位的载车板与链条连接的连接板，在现有技术中，已有下列文献予以披露：如：公告号CN203361715U、公告日2013年12月25日的中国实用新型专利中，说明书所述载车托架的吊梁前后位置分别与所述前后提升链条的连接板(吊耳)铰接，并参阅其图1。又如：公告号CN2401646Y、公告日2000年10月18日的中国实用新型专利中，说明书所述连接板(吊耳)依次带动车台轴、车台框架、停车台板，连接板(吊耳)是运动受力的重要零件，并参阅其图1。再如：公开号CN102071825A、公开日2011年05月25日的中国发明专利申请，所述链轮链条传动组件包括连接板，并参阅其图1。诸如此类现有的这些连接板(吊耳)，它与链条的连接孔都是两孔式的。这种两孔式设置的连接板，承重能力相对较低，且与其配套的链板较长而容易变形，与其配套的销轴容易损坏；两孔式设置的连接板用于较大节距链条上，例如500mm节距，其占用空间较大、转动噪音较大且耗电较多；两孔式设置的连接板用于较小节距链条上，例如250mm节距，由于杠杆力的作用，则容易损坏连接板。
发明内容
本发明的目的是，克服上述现有各种垂直循环智能立体车位存在的连接板承重较低和不能用于小节距链条问题，提供一种承重较大、适用链条节距较小的垂直循环式智能立体车位专用连接板。
本发明的技术方案是，一种垂直循环式智能立体车位专用连接板，所述连接板呈三角形，有一底两边一顶，所述连接板顶部制有与载车板连接的吊孔，所述连接板底部制有与链条连接的连接孔，所述连接孔呈长圆形；所述连接孔为4个，所述中间两个连接孔的长轴都与连接板底部垂直，所述两边两个连接孔的长轴都与连接板底部平行。
所述连接板在链条带动下转动至链条垂直运动时，中间连接孔的销轴位于中间连接孔的近连接板底部处，两边连接孔的销轴位于两边连接孔的近连接板侧边处；所述连接板在链条带动下转动至链条圆周运动时，中间连接孔的销轴位于中间连接孔的远连接板底部处，两边连接孔的销轴位于两边连接孔的远连接板侧边处；所述连接板在链条带动下转动至链条垂直运动与圆周运动互相过渡时，各连接孔内的销轴在连接孔内沿连接孔长轴滑动。
本发明效果是，由于本发明的一种垂直循环式智能立体车位专用连接板，所述连接孔为4个，则销轴数量增加1倍，使销轴不易损坏，同时，所述连接板的承重能力比两孔式的提高；且与连接板配套的链板缩短一半，因而链板不容易变形；所述与连接板配套的驱动链轮直径缩小，不但节省占用空间、转动噪音小，而且耗电减少；所述连接孔制呈长圆形，从而给销轴留出滑动空间，使其能适应链条由垂直运动与圆周运动互相过渡变换时发生的各连接孔内销轴圆心所处于的相对位置与距离的变化，因此适用于小节距链条上。并且四孔式连接板分散了相对于两孔式连接板的杠杆力作用点，因此不易损坏。
附图说明
图1.垂直循环式智能立体车位专用连接板主视示意图。
图2.垂直循环式智能立体车位链条与连接板整体结构示意图。
图3.图2所示垂直循环式智能立体车位链条垂直处局部放大图。
图4.图2所示垂直循环式智能立体车位链条圆周处局部放大图。
图5.垂直循环式智能立体车位专用连接板立体示意图。
图6.垂直循环式智能立体车位主视示意图。
图中，1.吊孔，2.吊轴，3.连接孔，4.链条，5.销轴，6.链轮7.载车板。
具体实施方式
如图1或图2所示，本发明的一种垂直循环式智能立体车位专用连接板，所述专用连接板是板状钢材预制件，所述专用连接板呈三角形，有一底两边一顶，所述专用连接板顶部制有与载车板7连接的吊孔1，吊孔1中装有吊轴2，吊轴2铰接吊挂载车板。所述专用连接板底部制有与链条连接的连接孔3，所述连接孔3呈长圆形，需要说明的是，如果专用连接板的4个连接孔3制呈正圆式的，则链条4根本无法作周向运动，从而链条4也无法作循环运动；本发明所述连接孔3为4个，如各图所示，连接孔3的节距与链条4节距适配，中间两个连接孔3的长轴都与专用连接板底部垂直，两边两个连接孔3的长轴都与专用连接板底部平行。所述每个连接孔3内都设有销轴5，销轴5将专用连接板铰接在链条4上。链轮6带动链条4、专用连接板、吊轴2、载车板7作循环往复运动，实现车辆上下。
如图3、图6所示，所述连接板在链条带动下转动至链条垂直运动时，中间连接孔的销轴位于中间连接孔的近连接板底部处，两边连接孔的销轴位于两边连接孔的近连接板侧边处。
如图4、图6所示，所述连接板在链条带动下转动至链条圆周运动时，中间连接孔的销轴位于中间连接孔的远连接板底部处，两边连接孔的销轴位于两边连接孔的远连接板侧边处。
如各图所示，所述连接板在链条带动下转动至链条垂直运动与圆周运动互相过渡时，各连接孔内的销轴在连接孔内沿连接孔长轴滑动，以适应链条由垂直运动与圆周运动互相过渡变换时发生的各连接孔内销轴圆心所处于的相对位置与距离的变化，实现不同位置时，连接孔与链条二者节距仍保持一致。
在本发明思路启发下，还可以制成更多孔式的专用连接板，这些本领域一般技术人员可作出的变型或叠加，当然属于本发明的保护范围。本申请人的2015年08月24日、申请号为201520637267.1的“双子塔垂直循环式智能立体车位”中国实用新型专利申请及2015年09月25日、申请号为201520761780.1的“双子塔垂直循环式智能立体箱式仓库”中国实用新型专利申请，其连接板均可采用本发明的专用连接板。

Claims (4)

1.一种垂直循环式智能立体车位专用连接板，所述连接板呈三角形，有一底两边一顶，所述连接板顶部制有与载车板(7)连接的吊孔(1)，所述连接板底部制有与链条(4)连接的连接孔(3)，其特征是：所述连接孔(3)呈长圆形；所述连接孔(3)为4个，4个连接孔(3)为位于所述连接板底部中间的两个连接孔(3)和位于所述连接板底部两边的两个连接孔(3)；所述中间的两个连接孔(3)的长轴都与连接板底部垂直，所述两边的两个连接孔(3)的长轴都与连接板底部平行。
2.如权利要求1所述的一种垂直循环式智能立体车位专用连接板，其特征是：所述连接板在链条(4)带动下转动至链条(4)垂直运动时，中间连接孔(3)的销轴(5)位于中间连接孔(3)的近连接板底部处，两边连接孔(3)的销轴(5)位于两边连接孔(3)的近连接板侧边处；所述连接板在链条(4)带动下转动至链条(4)圆周运动时，中间连接孔(3)的销轴(5)位于中间连接孔(3)的远连接板底部处，两边连接孔(3)的销轴(5)位于两边连接孔(3)的远连接板侧边处；所述连接板在链条(4)带动下转动至链条(4)垂直运动与圆周运动互相过渡时，各连接孔(3)内的销轴(5)在连接孔(3)内沿连接孔(3)长轴滑动。
3.如权利要求1或2所述的一种垂直循环式智能立体车位专用连接板，其特征是：所述吊孔(1)中装有吊轴(2)，吊轴(2)铰接吊挂载车板(7)。
4.如权利要求1或2所述的一种垂直循环式智能立体车位专用连接板，其特征是：所述连接孔(3)的节距与链条(4)节距适配。
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