CN203821913U - 一种汽车转盘对中升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及一种汽车转盘对中升降装置。所述一种汽车转盘对中升降装置包括转盘，转盘设置有升降防坠装置和对中装置；可对转盘上的汽车进行对中和防坠，避免发生汽车冲出转盘坠入基坑的危险状况，提高了汽车转盘安全性能。

Description

一种汽车转盘对中升降装置

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及一种汽车转盘对中升降装置。

背景技术

当前普遍存在城市停车难的问题，它主要表现在停车需求与停车位不足的矛盾，即停车空间扩展与城市用地不足的矛盾，为此，机械式车库可很好的解决这些问题。

目前市场上汽车转盘仅提供旋转作用，前轮定位杆高度低，在实际使用中发生汽车冲出转盘坠入基坑的危险状况。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种汽车转盘对中升降装置，可对转盘上的汽车进行对中和防坠，避免发生汽车冲出转盘坠入基坑的危险状况，提高了汽车转盘安全性能。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现。

一种汽车转盘对中升降装置，它包括转盘，转盘设置有升降防坠装置和对中装置；

所述升降防坠装置包括升降电机、升降主动链轮、升降链条、升降从动链轮、升降传动轴、连杆、曲柄、限位块、升降微动开关，及两组对应于汽车两个前轮的升降滚筒机构，每组升降滚筒机构包括支架、一个限位滚筒和多个并排设置的升降滚筒；所述升降电机驱动连接升降主动链轮，升降主动链轮通过升降链条驱动连接升降从动链轮，升降从动链轮连接所述曲柄，曲柄连接连杆，曲柄的侧下方设置有所述限位块，所述连杆连接升降传动轴的中部，升降传动轴的两端分别与两组升降滚筒机构的升降滚筒的一端铰接，升降滚筒的另一端与支架铰接，所述升降滚筒的轴线方向与汽车前进方向平行，限位滚筒与升降滚筒垂直，限位滚筒设置于升降滚筒与升降传动轴铰接的一端位置，限位滚筒设置有所述升降微动开关；

所述对中装置包括框架、对中电机、对中主动链轮、对中链条、导向轴、滑块、前侧对中杆、后侧对中杆、对中传动轴、对中从动链轮、对中微动开关、连接块一、连接块二；对中传动轴的两端均设置有对中从动链轮，对中传动轴的轴线方向与升降滚筒的轴线方向平行，两个对中从动链轮均驱动连接有对中链条，两条对中链条与升降滚筒的轴线方向垂直；所述对中电机驱动连接对中主动链轮，对中主动链轮驱动连接其中一条对中链条；所述框架设置有导向轴，所述前侧对中杆和后侧对中杆均设置有套接导向轴的滑块，前侧对中杆通过连接块一连接两条对中链条的上链条，后侧对中杆通过连接块二连接两条对中链条的下链条；所述框架在前侧对中杆和后侧对中杆的移动方向相应位置均设置有所述对中微动开关。

所述转盘根据不同汽车长度设置有多个升降防坠装置。

一种汽车转盘对中防坠方法，它包括以下步骤：

存车时，升降防坠装置的升降电机运转，通过曲柄、连杆、升降传动轴动作，带动升降滚筒绕支架铰接点转动到低位，形成100~200mm的凹坑；汽车进入转盘，汽车前轮进入升降滚筒一头降低形成的凹坑内，前轮接触到限位滚筒时触发升降微动开关，升降微动开关发出信号汽车已到位；司机收后视镜、关闭汽车发动机及车门后离开车库入口，车库入口自动门关闭，转盘旋转到所需位置；升降电机反向运转，升降滚筒绕支架铰接点转动到与转盘平面平齐，汽车前轮被抬升与后轮平齐；对中装置的对中电机运转，前侧对中杆和后侧对中杆推动汽车轮胎对中，到达位置对中微动开关发出信号，对中电机反向运转，前侧对中杆和后侧对中杆退回两侧边，对中微动开关发出复位信号，对中电机停止运转；汽车进入待搬送入库状态；

取车时，升降滚筒保持与转盘平面平齐状态，汽车搬送到转盘，升降防坠装置的升降电机运转，带动升降滚筒绕支架铰接点转动到低位，形成100~200mm的凹坑；汽车前轮进入升降滚筒一头降低形成的凹坑内，前轮接触到限位滚筒时触发升降微动开关，升降微动开关发出信号汽车已到位，转盘旋转到所需位置后，升降电机反向运转，升降滚筒绕支架铰接点转动到与转盘平面平齐，汽车前轮被抬升与后轮平齐，等待取车。

本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种汽车转盘对中升降装置，可对转盘上的汽车进行对中和防坠，避免发生汽车冲出转盘坠入基坑的危险状况，提高了汽车转盘安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的升降防坠装置的结构示意图。

图3为本实用新型的升降防坠装置的另一视角结构示意图。

图4为本实用新型的升降防坠装置的形成凹坑时的示意图。

图5为本实用新型的对中装置的结构示意图。

图6为图5的A向示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图6所示，本实用新型所述的一种汽车转盘对中升降装置，它包括转盘1，转盘1设置有升降防坠装置2和对中装置3；所述升降防坠装置2包括升降电机20、升降主动链轮21、升降链条22、升降从动链轮23、升降传动轴24、连杆29、曲柄28、限位块5、升降微动开关，及两组对应于汽车两个前轮9的升降滚筒机构，每组升降滚筒机构包括支架25、一个限位滚筒27和多个并排设置的升降滚筒26；所述升降电机20驱动连接升降主动链轮21，升降主动链轮21通过升降链条22驱动连接升降从动链轮23，升降从动链轮23连接所述曲柄28，曲柄28连接连杆29，曲柄28的侧下方设置有所述限位块5，所述连杆29连接升降传动轴24的中部，升降传动轴24的两端分别与两组升降滚筒机构的升降滚筒26的一端铰接，升降滚筒26的另一端与支架25铰接，所述升降滚筒26的轴线方向与汽车前进方向平行，限位滚筒27与升降滚筒26垂直，限位滚筒27设置于升降滚筒26与升降传动轴24铰接的一端位置，限位滚筒27设置有所述升降微动开关。升降防坠装置2的工作原理是，升降电机20转动，依次通过升降主动链轮21、升降链条22、升降从动链轮23传动带动曲柄28旋转，曲柄28带动连杆29推动升降传动轴24下动，从而使升降滚筒26绕支架25铰接点向下转动，形成100~200mm的凹坑，该凹坑可以很好的起到阻挡汽车前轮9的作用，防止汽车在转盘1旋转时位移，且凹坑有斜面结构，不会对汽车前轮9造成损伤；升降电机20反向转动时，升降滚筒26绕支架25铰接点向上转动直至与转盘1平齐，方便汽车进出转盘1。限位块5用于限制升降滚筒26绕支架25铰接点向下转动的幅度，决定凹坑的深浅。

所述对中装置3包括框架30、对中电机31、对中主动链轮32、对中链条33、导向轴34、滑块35、前侧对中杆7、后侧对中杆6、对中传动轴36、对中从动链轮39、对中微动开关38、连接块一70、连接块二60；对中传动轴36的两端均设置有对中从动链轮39，对中传动轴36的轴线方向与升降滚筒26的轴线方向平行，两个对中从动链轮39均驱动连接有对中链条33，两条对中链条33与升降滚筒26的轴线方向垂直；所述对中电机31驱动连接对中主动链轮32，对中主动链轮32驱动连接其中一条对中链条33；所述框架30设置有导向轴34，所述前侧对中杆7和后侧对中杆6均设置有套接导向轴34的滑块35，前侧对中杆7通过连接块一70连接两条对中链条33的上链条，后侧对中杆6通过连接块二60连接两条对中链条33的下链条；所述框架30在前侧对中杆7和后侧对中杆6的移动方向相应位置均设置有所述对中微动开关38。对中装置3的工作原理是，对中电机31转动，依次带动对中主动链轮32、对中链条33、对中从动链轮39、对中传动轴36动作，对中传动轴36的作用是使得两根对中从动链轮39同步传动，从而带动前侧对中杆7和后侧对中杆6同步往中间移动或同步往两侧移动。前侧对中杆7和后侧对中杆6分别作用于汽车的两侧，使得汽车在升降滚筒26上低摩擦地移动到对中位置，对中位置有助于提高汽车进出的安全性，避免汽车进出时产生碰撞。

作为优选的实施方式，所述转盘1根据不同汽车长度设置有多个升降防坠装置2，提高了适用性。

本实用新型所述一种汽车转盘对中防坠方法，它包括以下步骤：

存车时，升降防坠装置2的升降电机20运转，通过曲柄28、连杆29、升降传动轴24动作，带动升降滚筒26绕支架25铰接点转动到低位，形成100~200mm的凹坑；汽车进入转盘1，汽车前轮9进入升降滚筒26一头降低形成的凹坑内，前轮9接触到限位滚筒27时触发升降微动开关，升降微动开关发出信号汽车已到位；司机收后视镜、关闭汽车发动机及车门后离开车库入口，车库入口自动门关闭，转盘1旋转到所需位置；升降电机20反向运转，升降滚筒26绕支架25铰接点转动到与转盘1平面平齐，汽车前轮9被抬升与后轮平齐；对中装置3的对中电机31运转，前侧对中杆7和后侧对中杆6推动汽车轮胎对中，到达位置对中微动开关38发出信号，对中电机31反向运转，前侧对中杆7和后侧对中杆6退回两侧边，对中微动开关38发出复位信号，对中电机31停止运转；汽车进入待搬送入库状态；

取车时，升降滚筒26保持与转盘1平面平齐状态，汽车搬送到转盘1，升降防坠装置2的升降电机20运转，带动升降滚筒26绕支架25铰接点转动到低位，形成100~200mm的凹坑；汽车前轮9进入升降滚筒26一头降低形成的凹坑内，前轮9接触到限位滚筒27时触发升降微动开关，升降微动开关发出信号汽车已到位，转盘1旋转到所需位置后，升降电机20反向运转，升降滚筒26绕支架25铰接点转动到与转盘1平面平齐，汽车前轮9被抬升与后轮平齐，等待取车。

综上所述，本实用新型所述的一种汽车转盘对中升降装置及对中防坠方法，可对转盘1上的汽车进行对中和防坠，避免发生汽车冲出转盘1坠入基坑的危险状况，提高了汽车转盘1安全性能。

当然，本实用新型还可有其他多种实施方式，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出相应的改变和变形。以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种汽车转盘对中升降装置，其特征在于：它包括转盘（1），转盘（1）设置有升降防坠装置（2）和对中装置（3）；

所述升降防坠装置（2）包括升降电机（20）、升降主动链轮（21）、升降链条（22）、升降从动链轮（23）、升降传动轴（24）、连杆（29）、曲柄（28）、限位块（5）、升降微动开关，及两组对应于汽车两个前轮的升降滚筒机构，每组升降滚筒机构包括支架（25）、一个限位滚筒（27）和多个并排设置的升降滚筒（26）；所述升降电机（20）驱动连接升降主动链轮（21），升降主动链轮（21）通过升降链条（22）驱动连接升降从动链轮（23），升降从动链轮（23）连接所述曲柄（28），曲柄（28）连接连杆（29），曲柄（28）的侧下方设置有所述限位块（5），所述连杆（29）连接升降传动轴（24）的中部，升降传动轴（24）的两端分别与两组升降滚筒机构的升降滚筒（26）的一端铰接，升降滚筒（26）的另一端与支架（25）铰接，所述升降滚筒（26）的轴线方向与汽车前进方向平行，限位滚筒（27）与升降滚筒（26）垂直，限位滚筒（27）设置于升降滚筒（26）与升降传动轴（24）铰接的一端位置，限位滚筒（27）设置有所述升降微动开关；

所述对中装置（3）包括框架（30）、对中电机（31）、对中主动链轮（32）、对中链条（33）、导向轴（34）、滑块（35）、前侧对中杆（7）、后侧对中杆（6）、对中传动轴（36）、对中从动链轮（39）、对中微动开关（38）、连接块一（70）、连接块二（60）；对中传动轴（36）的两端均设置有对中从动链轮（39），对中传动轴（36）的轴线方向与升降滚筒（26）的轴线方向平行，两个对中从动链轮（39）均驱动连接有对中链条（33），两条对中链条（33）与升降滚筒（26）的轴线方向垂直；所述对中电机（31）驱动连接对中主动链轮（32），对中主动链轮（32）驱动连接其中一条对中链条（33）；所述框架（30）设置有导向轴（34），所述前侧对中杆（7）和后侧对中杆（6）均设置有套接导向轴（34）的滑块（35），前侧对中杆（7）通过连接块一（70）连接两条对中链条（33）的上链条，后侧对中杆（6）通过连接块二（60）连接两条对中链条（33）的下链条；所述框架（30）在前侧对中杆（7）和后侧对中杆（6）的移动方向相应位置均设置有所述对中微动开关（38）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转盘对中升降装置，其特征在于：所述转盘（1）根据不同汽车长度设置有多个升降防坠装置（2）。