CN106603833A

CN106603833A - 驾驶模式下移动电话安全接听方法与系统

Info

Publication number: CN106603833A
Application number: CN201611098678.3A
Authority: CN
Inventors: 吴家祺; 左凤娇
Original assignee: Dongguan Stone Network Technology Co Ltd
Current assignee: Dongguan Stone Network Technology Co Ltd
Priority date: 2016-12-04
Filing date: 2016-12-04
Publication date: 2017-04-26

Abstract

本发明提供驾驶模式下电话安全接听方法与系统。收到来电时，测试当前车速、车距，判断当前车速、车距下接听电话是否安全；如安全，则通过导航端获取当前地理位置和路段信息，并判断是否安全；如安全，则进行来电提醒，否则，拒接电话并自动发送短信到来电方；在用户接听电话期间，车辆端实时监测车速、车距，导航端实时监测地理位置、路段信息，并实时判断车速、车距和路段信息等风险因素是否处于安全范围内。如果不安全，则向用户提示当前风险因素。本发明能够防止司机驾驶车辆时，在不安全的情况下接听电话，并实时监测风险因素，保障司机通话时的安全。

Description

驾驶模式下移动电话安全接听方法与系统

技术领域

本发明涉及通信技术，更具体地，涉及驾驶模式下移动电话安全接听方法与系统。

背景技术

随着通信技术的发展，移动电话已经被人们广泛使用，成为人们随时随地与外界保持联系的重要工具。然而，在驾驶状态下，驾驶人接听移动电话往往容易导致安全事故。据交通安全专家研究发现，驾车时打电话会分散驾驶人的注意力，开车打电话时，年轻驾驶人的反应速度仅仅相当于70岁的老年驾驶人，进而增加发生交通事故的危险。当车速达100公里时，正常的刹车距离是31米，而使用手机时刹车距离则应增加到45米，容易引发事故。这项研究指出，在车流稀少的路段，这种行为对路况虽然影响不大，一旦遇到车流密集的路段，就容易造成塞车。在转弯路段、路面坡度大、雨后湿滑等复杂路况下，驾驶人接听电话的危险性会进一步加大了。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。

鉴于以上内容，有必要提供移动电话接听方法和系统，在其处于驾驶模式下接收到来电时，只有当用户满足在车距、车速、交通状态、路况等风险因素均符合安全要求才能正常的接听电话。

本发明的首要目的是解决行车模式下接听电话引起注驾驶人意力分散，在行车距离小、车速快、复杂路况等情况下容易导致事故的问题，提供一种车距、车速、交通状态、路况等风险因素均处于安全状态下才能正常接听电话的驾驶模式下移动电话安全接听方法。

本发明的进一步目的是提供一种车距、车速、交通状态、路况等风险因素均处于安全状态下才能正常接听电话的驾驶模式下移动电话安全接听系统。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

驾驶模式下移动电话安装接听方法，所述方法包括：

S1：当司机接收到来电时，实时测量车辆车速、车距。

S2：判断在当前车速下，车距是否大于安全距离时，当大于安全距离时，执行步骤S3，否则执行S10。

S3：获取当前地理位置和当前路段状况信息。

S4：判断当前路段状况是否安全，如果是安全，执行步骤S5，否则执行S10。

S5：进行来电提示。

S6：判断驾驶人是否接听来电，如果驾驶人接听来电，执行步骤S7；不接听来电或拒接来电，则执行步骤S10。

S7：实时监测车速、车距、当前地理位置和路段状况等信息的变化。

S8：实时判断车速、车距、当前路段等风险因素的是否处于安全范围内，如果否，则执行步骤S9。

S9：提示存在不符合安全范围的风险因素。

S10：自动挂断来电，并向来电方发出提示信息，告知来电方驾驶人正在开车，无法接听电话。

在一种优选的方案中，所述车距包括但不限于与前方车辆的车距、与后方车辆的车距、与左方车辆的车距、与右方车辆的车距。

在一种优选的方案中，所述当前路段信息包括静态路段信息，包括但不限于目前车辆位置离转弯处距离、转弯处弧度、路面坡度、是否事故多发地点。

在一种优先的方案中，所述当前路段信息还包括实时路段信息，包括但不限于路面湿度、车流量状态。

驾驶模式下移动电话安全接听系统，所述系统包括移动电话端、车辆端、导航端和服务平台。

所述移动电话端包括：

通信模块：用于连接通信网络，接听来电、挂断来电或发送短信息。

控制模块：用于监听来电，向车辆端发起测速、测距指令，向导航端发起路段信息监测指令，并根据判断模块的结果对来电做出反应，所述反应包括来电提示、提示存在不符合安全范围的风险因素和自动挂断来电并向来电方发出提示信息。

判断模块：用于判断当前移动电话是否处于安全接听状态，包括第一判断单元、第二判断单元、第三判断单元和第四判断单元，其中，

所述第一判断单元，用于判断在当前车速下，车距是否大于安全距离。

所述第二判断单元，用于判断当前路段状况是否安全。

所述第三判断单元，用于判断驾驶人是否接听来电。

所述第四判断单元，用于实时判断车速、车距、当前路段等风险因素的是否处于安全范围内。

所述车辆端包括：

测速模块：用于检测当前车辆行驶速度。

测距模块：用于检测当前车辆与其他车辆的距离。

所述导航端包括：

定位模块：定位当前地理位置信息。

地图模块：提供路段信息，记录当前行驶路线。

在一种优选的方案中，所述通信网络包括但不限于WIFI、2G/3G/4G移动通信网络。

在一种优选的方案中，所述测距模块包括但不限于前车距测距单元、后车距测距单元、左车距测距单元、右车距测距单元。

与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：本发明提供驾驶模式下移动电话安全接听方法。收到来电时，移动电话端发出指令，通过车辆端测试当前车速、车距；车辆端将车速、车距结果发送到移动电话端；移动电话端判断当前车速、车距下接听电话是否安全；如果判断结果是安全，则移动电话端发出指令，通过导航端获取当前地理位置和路段信息，否则，拒接电话并自动发送短信到来电方；导航端将当前地理位置和路段信息发送到移动电话端；移动电话端判断是否安全；如果判断结果是安全，移动电话端进行来电提醒，否则，拒接电话并自动发送短信到来电方；在用户接听电话期间，车辆端实时监测车速、车距，导航端实时监测地理位置、路段信息，并发送到移动电话端；移动电话端实时判断车速、车距和路段信息等风险因素是否处于安全范围内。如果不安全，则向用户提示当前风险因素。本发明能够防止司机驾驶车辆时，在不安全的情况下接听电话，并实时监测风险因素，保障司机通话时的安全。

本发明还提供了驾驶模式下移动移动电话安全接听系统，该系统是实现上述方法的硬件基础，所述方法和系统结合实现了驾驶模式下移动电话安全接听，能够防止司机驾驶车辆时，在不安全的情况下接听电话，并实时监测危险因素，保障司机通话时的安全。

附图说明

图1为本发明驾驶模式下移动电话安全接听方法的流程图。

图2为本发明驾驶模式下移动电话安全接听系统的结构示意图。

其中：1、移动电话端；2、车辆端；3、导航端；101、通信模块；102、控制模块；103、判断模块；201、测速模块；202、测距模块；301、定位模块；302、地图模块。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种驾驶模式下移动电话安全接听方法，所述方法包括：

S1：当司机接收到来电时，实时测量车辆车速、车距。

在具体实施过程中，所述车距包括但不限于与前方车辆的车距、与后方车辆的车距、与左方车辆的车距、与右方车辆的车距。

S3：获取当前地理位置和当前路段状况信息。

在具体实施过程中，所述当前路段信息包括静态路段信息，包括但不限于目前车辆位置离转弯处距离、转弯处弧度、路面坡度、是否事故多发地点。

在具体实施过程中，所述当前路段信息还包括实时路段信息，包括但不限于路面湿度、车流量状态。

S4：判断当前路段状况是否安全，如果是安全，执行步骤S5，否则执行S10；

S5：进行来电提示。

S7：实时监测车速、车距、当前位置和路段状况等信息的变化。

S8：判断车速、车距、当前路段等信息的变化是否处于安全范围内，如果否，则执行步骤S9。

S9：提示存在不符合安全范围的风险因素。

本发明提供一种驾驶模式下电话安全接听方法。收到来电时，移动电话端发出指令，通过车辆端测试当前车速、车距；车辆端将车速、车距结果发送到移动电话端；移动电话端判断当前车速、车距下接听电话是否安全；如果判断结果是安全，则移动电话端发出指令，通过导航端获取当前地理位置和路段信息，否则，拒接电话并自动发送短信到来电方；导航端将当前地理位置和路段信息发送到移动电话端；移动电话端判断是否安全；如果判断结果是安全，移动电话端进行来电提醒，否则，拒接电话并自动发送短信到来电方；在用户接听电话期间，车辆端实时监测车速、车距，导航端实时监测地理位置、路段信息，并发送到移动电话端；移动电话端实时判断车速、车距和路段信息等风险因素是否处于安全范围内。如果不安全，则向用户提示当前风险因素。本发明能够防止司机驾驶车辆时，在不安全的情况下接听电话，并实时监测风险因素，保障司机通话时的安全。

实施例2

如图2所示，本实施例提供一种驾驶模式下电话安全接听系统，所述系统包括移动电话端1、车辆端2和导航端3。

所述移动电话端1包括：

通信模块101：用于连接通信网络，接听来电、挂断来电或发送短信息。

在具体实施过程中，所述通信网络包括但不限于WIFI、2G/3G/4G移动通信网络。

控制模块102：用于监听来电，向车辆端发起测速、测距指令，向导航端发起路段信息监测指令，并根据判断模块的结果对来电做出反应，所述反应包括来电提示、提示存在不符合安全范围的风险因素和自动挂断来电并向来电方发出提示信息。

判断模块103：用于判断当前移动电话是否处于安全接听状态，包括第一判断单元、第二判断单元、第三判断单元和第四判断单元，其中，

所述第二判断单元，用于判断当前路段状况是否安全。

所述第三判断单元，用于判断驾驶人是否接听来电。

所述车辆端2包括：

测速模块201：用于检测当前车辆行驶速度。

测距模块202：用于检测当前车辆与其他车辆的距离。

在具体实施过程中，所述测距模块包括但不限于前车距测距单元、后车距测距单元、左车距测距单元、右车距测距单元。

所述导航端包括：

定位模块301：定位当前地理位置信息。

地图模块302：提供路段信息，记录当前行驶路线。

所述移动电话端1、车辆端2和导航端3通过无线网络相连接，所述无线网络包括WIFI、2G、3G、4G、5G等方式。

在具体实施过程中，，所述当前路段信息包括静态路段信息，包括但不限于目前车辆位置离转弯处距离、转弯处弧度、路面坡度、是否事故多发地点。

本实施例提供的驾驶模式下移动电话安全接听系统是实现上述方法的硬件基础，所述方法和系统结合实现了驾驶模式下电话安全接听，能够防止司机驾驶车辆时，在不安全的情况下接听电话，并实时监测危险因素，保障司机通话时的安全。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims

1.驾驶模式下移动电话安全接听方法，其特征在于，所述方法包括：

S1：当司机接收到来电时，实时测量车辆车速、车距；

S2：判断在当前车速下，车距是否大于安全距离时，当大于安全距离时，执行步骤S3，否则执行S10；

S3：获取当前地理位置和当前路段状况信息；

S5：进行来电提示；

S6：判断驾驶人是否接听来电，如果驾驶人接听来电，执行步骤S7；不接听来电或拒接来电，则执行步骤S10；

S7：实时监测车速、车距、当前地理位置和路段状况等信息的变化；

S8：实时判断车速、车距、当前路段等风险因素的是否处于安全范围内，如果否，则执行步骤S9；

S9：提示存在不符合安全范围的风险因素；

2.根据权利要求1所述的驾驶模式下移动电话安全接听方法，其特征在于，所述车距包括但不限于与前方车辆的车距、与后方车辆的车距、与左方车辆的车距、与右方车辆的车距。

3.根据权利要求2所述的驾驶模式下移动电话安全接听方法，其特征在于，所述当前路段信息包括静态路段信息，包括但不限于目前车辆位置离转弯处距离、转弯处弧度、路面坡度、是否事故多发地点。

4.根据权利要求3所述的驾驶模式下移动电话安全接听方法，其特征在于，所述当前路段信息还包括实时路段信息，包括但不限于路面湿度、车流量状态。

5.驾驶模式下移动电话安全接听系统，其特征在于，所述系统包括移动电话端、车辆端、导航端和服务平台；

所述移动电话端包括：

通信模块：用于连接通信网络，接听来电、挂断来电或发送短信息；

控制模块：用于监听来电，向车辆端发起测速、测距指令，向导航端发起路段信息监测指令，并根据判断模块的结果对来电做出反应，所述反应包括来电提示、提示存在不符合安全范围的风险因素和自动挂断来电并向来电方发出提示信息；

所述第一判断单元，用于判断在当前车速下，车距是否大于安全距离；

所述第二判断单元，用于判断当前路段状况是否安全；

所述第三判断单元，用于判断驾驶人是否接听来电；

所述第四判断单元，用于实时判断车速、车距、当前路段等风险因素的是否处于安全范围内；

所述车辆端包括：

测速模块：用于检测当前车辆行驶速度；

测距模块：用于检测当前车辆与其他车辆的距离；

所述导航端包括：

定位模块：定位当前地理位置信息；

地图模块：提供路段信息，记录当前行驶路线；

所述移动终端、车辆端及导航端通过无线网络相连接。