CN106585501A - 一种滑动的货物后箱盖 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆货物区域的后箱盖总成，该后箱盖总成包括后箱伸缩总成和驱动器，该驱动器设置成推进后箱伸缩装置总成抵靠车辆座椅靠背。柔性后箱板从后箱伸缩装置总成展开并缩回至后箱伸缩装置总成内。驱动器包含支架装置，该支架装置包括一对相对的支架，每一个支架将后箱伸缩装置枢转杆的端部滑动接收于其中。驱动器进一步包含偏置元件，该偏置元件设置成将每个支架朝向车辆座椅靠背推进。支撑元件承载支架装置。每个支架在固定的枢转点上滑动地平移。偏置元件在第一端部可操作地连接至支架，并在相对的第二端部可操作地连接至固定枢转点，以推进后箱伸缩装置总成抵靠车辆座椅靠背。

Description

一种滑动的货物后箱盖

技术领域

本公开总体涉及一种车辆货物盖或后箱盖。更具体地，本公开涉及一种后箱伸缩装置总成，该后箱伸缩装置总成配置成随着车辆座椅靠背被倾斜和/或提升而前后行进，无需在后箱伸缩装置和座椅靠背之间产生间隙。

背景技术

众所周知的是为车辆货物区域提供可展开的遮盖物，例如运动多用途车辆(SUV)、掀背式车辆(hatchback)的货物区域等。这种货物或后箱盖在将车辆货物区域内保持的物品从视野中隐藏方面提供实际效用，降低了被盗的可能性。另外，后箱盖用于保护保持于货物区域的物品免受例如阳光直射。

传统后箱盖典型地被设置为单独的卷绕式遮蔽物或者与展开/缩回机构相关的遮盖物，附接至车辆第二或第三排座椅靠背的后部。该后箱盖被储存于卷轴中并从卷轴展开，典型地限定了大体上与车辆货物区域的宽度相匹配的宽度尺寸。用于展开/缩回后箱盖的机构典型地类似于用于可缩回座椅安全带或卷绕式遮蔽物的机构，并且在此无需详细描述。用户仅需握住后箱盖的外露端部，或者与该端部相关的把手，并且拉动，以展开后箱盖。可以提供止动装置以防止盖子不经意的缩回，直至用户希望如此。可选地或附加地，可以在车辆货物区域提供挂钩或其它固定件以将后箱盖保持在所需的展开方向上。

这种传统货物盖对于他们的预期目的来说是有效的，但具有某些缺点。由于后箱卷轴和展开/缩回机构被设置为用于附接至座椅靠背后部的单元，典型地在后箱盖总成和车辆座椅靠背之间限定了间隙，穿过该间隙可以看到货物区域内的物品。这在座椅被转换至完全竖直位置时尤为明显。这是因为，对于与倾斜的座椅靠背结合使用的传统货物盖总成来说，有必要考虑座椅靠背的倾斜位置来定位货物盖总成，在货物盖总成和座椅靠背之间留有间隙。该间隙不利地产生了未覆盖的货物区域C部分，尤其是在座椅靠背处于完全竖直位置的时候，并且车辆货物区域的部分通常是不希望暴露的。

为了解决这个或其它问题，本公开涉及一种用于车辆货物区域的后箱盖总成。所述的后箱盖总成包括偏置机构，该偏置机构防止总成和与该总成相关的车辆座椅靠背之间的间隙的产生。

发明内容

依据本文所述的目的和好处，本公开的一个方面描述一种用于车辆货物区域的后箱盖总成，该后箱盖总成包含后箱伸缩总成和驱动器，该驱动器设置成推进后箱伸缩装置总成抵靠车辆座椅靠背。柔性后箱板被配置成从后箱伸缩装置总成展开并缩回至后箱伸缩装置总成内。在实施例中，驱动器包含支架装置，该支架装置包括一对相对的支架，每一个支架将后箱伸缩装置的枢转杆的端部接收于其中。驱动器进一步包含偏置元件，该偏置元件设置成将每个支架朝向车辆座椅靠背推进。支撑元件承载支架装置。

在使用中，每个支架在固定的枢转点上方滑动地转移。偏置元件可操作地在第一端部连接至支架，并在相对的第二端部连接至固定枢转点，从而使偏置元件推进后箱伸缩装置总成抵靠车辆座椅靠背。在实施例中，偏置元件为弹簧。然而，替代性的实施例可以考虑包括弹性元件、线性驱动器、气压弹簧、气瓶、以及其它。

在本公开的其它方面，描述了一种车辆，该车辆包括至少由地板区域、侧壁以及车辆座椅靠背限定的货物区域。一种车辆货物区域后箱盖总成包括后箱伸缩装置总成和驱动器，该驱动器设置成推进后箱盖总成抵靠车辆座椅靠背。如上所述，驱动器包含支架总成，该支架总成包括一对支架以及偏置元件，每一个支架将后箱伸缩装置的枢转杆的端部滑动地接收于其中，偏置元件配置成将支架总成朝向车辆座椅靠背推进。

在本公开的另一方面，描述了一种用于车辆货物区域的后箱盖总成，该后箱盖总成包括含有可展开并且可缩回的柔性后箱板的后箱伸缩装置总成，以及弹簧驱动器，该弹簧驱动器设置成推进一个或更多后箱伸缩装置总成抵靠车辆座椅靠背。在实施例中，弹簧驱动器包含弹簧力支架总成，该弹簧力支架总成包括一对支架和弹簧，每个支架将后箱伸缩装置的枢转杆的端部穿过槽接收于其中，并且弹簧配置成将支架总成朝向车辆座椅靠背推进。支撑元件承载支架总成。每个支架被设置成在固定枢转点上滑动地转移。弹簧可操作地在第一端部连接至支架，并在相对的第二端部连接至固定枢转点。

在另一方面，描述了一种包括上述后箱盖总成的车辆。

在下面的描述中，显示并描述了所公开后箱盖总成的一些实施例。应当意识到的是，后箱盖总成能够具有其它的、不同的实施例，并且它的一些细节能够在各种各样的、显著的方面进行修改，而均不背离在以下权利要求中阐明和描述的后箱盖总成。相应地，附图和说明书应当被视为是本质上说明性的而非限制性的。

附图说明

包含于本文中并形成说明书一部分的附图说明了公开的后箱盖总成的一些方面，并与说明书一起用于解释其某些原理。在附图中：

图1描述了车辆后部货物区域和可伸缩后箱盖；

图2是依据本公开的可伸缩后箱盖总成的俯视图；

图3是图2所示的可伸缩后箱盖总成的支架和驱动器的侧视图；

图4是图2所示的可伸缩后箱盖总成的支架和驱动器的俯视图；以及

图5是图2所示的可伸缩后箱盖总成在车辆中使用的侧视图。

现在将详细参照公开的车辆后箱盖总成的实施例，其示例将在附图中进行说明。

具体实施方式

为了方便，当前公开的车辆后箱盖总成是在一体的车辆座椅靠背的背景下阐述。然而，应当领会并描述的是，所述的总成还可以适用于车辆的分离式座椅靠背，例如60:40分离式座椅靠背、50:50分离式座椅靠背、三段分离式座椅靠背(three way splitseatback)、等。因此，本公开并非是限制性的。

同样地，本文所讨论的用于后箱盖的各种伸缩装置是本领域内公知的，例如在可伸缩车辆座椅安全带、卷绕式遮蔽物等中使用的展开/缩回机构。在较高的水平，这种机构包括一个或更多转筒、止动机构、以及释放机构，其中转筒配置用于展开/或缩回柔性板或网，止动机构用于在板展开时防止不需要的缩回，释放机构允许板的展开和缩回。本领域技术人员对于这种机构十分熟悉，并且因此在这里将不再详细描述。

参照图1，示出了车辆100，该车辆100包括由地板104和相对的侧壁106限定的货物区域102。提供一后箱盖总成108，该后箱盖总成108包括可伸缩后箱盖112。

参照图2，示出了与车辆座椅靠背114接触的后箱盖总成108。如图所示，这种座椅靠背114被设置成在倾斜配置和完全竖直配置之间转换(见箭头A)。如图所示，后箱盖108包括已知配置的后箱伸缩装置116、可展开/可缩回的后箱盖112(见箭头B)、以及一对相对的支架118、118’，正如将要说明的那样，支架118、118’承载后箱伸缩装置116。支撑元件120承载相对的支架118、118’。在描述的实施例中，支撑元件120为卷轴护板，但应当领会的是，任何适当的支撑元件120实施例都可应用于此，例如支柱、后箱伸缩装置外壳、以及其它，并且所有替代性实施例均可在本文中考虑使用。

图3和4示出了封闭状态下的后箱盖总成108的一部分的不同视图。如前所述，后箱伸缩装置116由一对相对的支架118、118’承载(在该视图中仅可见一个支架)。如图4所示，每个支架118、118’将后箱伸缩装置枢转杆128的端部接收于其中。支撑元件120承载相对的支架118、118’，并且接触车辆座椅靠背114。每个支架118、118’包括槽122，该槽122配置成在固定枢转点124上方滑动地转移。正如将要说明的那样，每个枢转点124将典型地被设置于车辆货物区域102内，例如在侧壁106上。每个支架118、118’包括驱动器126，该驱动器配置成将支架和支撑元件120在车辆前进的方向(见箭头C)上推进。

在说明的实施例中，驱动器126是像弹簧这样的偏置元件，其可操作地在第一端部连接至支架118、118’，并在相对的第二端部连接至固定枢转点124。然而，应当领会的是，弹簧仅是用于本总成的可能适当的驱动器之一。许多替代性驱动器也适用于本文所述的总成，例如但不限于线性驱动器、气压弹簧瓶、气瓶、气动驱动器、电动驱动器、以及其它。需要说明的是，驱动器必须配置成，至少当车辆座椅靠背在车辆后部方向上倾斜时，随着车辆座椅靠背返回至竖直位置而在车辆前进的方向上推进相对支架118、118’和支撑元件120，从而防止支撑元件120和车辆座椅靠背114之间出现任何间隙。

参照附图5并应该领会的是，随着用户斜靠(箭头D)例如第二或第三排座椅靠背这样的车辆座椅靠背114，座椅靠背114将在车辆向后的方向(箭头E)上偏置支架118、118’和支撑元件120。随着支架118、118’向后转移，固定枢转点124将沿槽122滑动地转移，并同时拉长驱动器126。如图所示，支撑元件120保持与座椅靠背114接触。随后，当用户将座椅靠背114返回至完全竖直位置时，驱动器126将继续在车辆向前的方向上推进支架118、118’，因此保持支撑元件120与座椅靠背114之间的接触。在说明性实施例中，这将通过弹簧驱动器126来完成，如图所示的，弹簧驱动器126随着座椅靠背114的倾斜而伸长，并且随着座椅靠背114置于竖直而收缩。然而，如上所述，一些替代性的驱动器126也适于包含在所述的机构中并且可以考虑在本文中使用。

应当领会的是，由于每个支架118、118’和驱动器126彼此独立操作，即使座椅靠背114是分离式座椅靠背(实施例中未示出)，所述机构仍能适合其预期目地进行操作。也就是说，如果仅有座椅靠背114的一部分倾斜，上述机构仍将运行，以保持支撑元件120与座椅靠背部分之间的接触，防止其间的任何间隙出现。

许多修改和变形在上述教导的指引下是有可能的。当根据公平地、合法地以及公正地赋予所附权利要求的广度进行解释时，所有这样的修改和变化都在所附权利要求的范围之内。

Claims (19)

1.一种用于车辆货物区域的后箱盖总成，包含：

后箱伸缩装置总成；以及

驱动器，所述驱动器设置成推进所述后箱伸缩装置抵靠车辆座椅靠背。

2.根据权利要求1所述的总成，包括柔性后箱板，所述柔性后箱板配置成从所述后箱伸缩装置总成展开以及缩回进所述后箱伸缩装置总成内。

3.根据权利要求1所述的总成，其中所述驱动器包含支架装置，所述支架装置包括一对相对的支架，每一个所述支架将后箱伸缩装置枢转杆的端部滑动地接收于所述支架中。

4.根据权利要求3所述的总成，其中所述驱动器进一步包含偏置元件，所述偏置元件配置成将每一个所述支架朝向所述车辆座椅靠背推进。

5.根据权利要求3所述的总成，进一步包括支撑元件，所述支撑元件承载所述支架装置。

6.根据权利要求4所述的总成，其中每一个所述支架在固定枢转点上滑动地平移，并且进一步地，其中所述偏置元件在第一端部可操作地连接至所述支架，并在相对的第二端部可操作地连接至所述固定枢转点。

7.根据权利要求6所述的总成，其中所述偏置装置为弹簧。

8.一种包括权利要求1所述的总成的车辆。

9.一种车辆，包含：

货物区域，所述货物区域至少由地板区域、侧壁、和车辆座椅靠背限定；

所述货物区域的后箱盖总成，所述后箱盖总成包含后箱伸缩装置总成；以及

驱动器，所述驱动器设置成推进所述后箱盖总成抵靠所述车辆座椅靠背。

10.根据权利要求9所述的车辆，包括柔性后箱板，所述柔性后箱板配置成从所述后箱伸缩装置总成展开以及缩回进所述后箱伸缩装置总成内。

11.根据权利要求9所述的车辆，其中所述驱动器包含支架总成，所述支架总成包括一对支架和偏置元件，每一个所述支架将后箱伸缩装置枢转杆的端部滑动地接收于所述支架中，并且所述偏置元件配置成将所述支架总成朝向所述车辆座椅靠背推进。

12.根据权利要求11所述的车辆，进一步包括支撑元件，所述支撑元件承载所述支架总成。

13.根据权利要求11所述的车辆，其中每一个所述支架在设置于所述货物区域侧壁上的固定枢转点上滑动地平移，并且进一步地，其中所述偏置元件在第一端部可操作地连接至所述支架，并在相对的第二端部可操作地连接至固定枢转点。

14.根据权利要求13所述的车辆，其中所述偏置元件为弹簧。

15.一种用于车辆货物区域的后箱盖总成，包含：

后箱伸缩装置总成，所述后箱伸缩装置总成包括可展开并且可缩回的柔性后箱板；以及

弹簧驱动器，所述弹簧驱动器设置成推进一个或更多所述后箱伸缩装置总成抵靠车辆座椅靠背。

16.根据权利要求15所述的总成，其中所述弹簧驱动器包含弹簧力支架总成，所述弹簧力支架总成包括一对支架和弹簧，每一个所述支架通过所述支架中的槽滑动地接收后箱伸缩装置枢转杆的端部，并且所述弹簧配置成将所述支架总成朝向所述车辆座椅靠背推进。

17.根据权利要求16所述的总成，进一步包括支撑元件，所述支撑元件承载所述支架总成。

18.根据权利要求16所述的总成，其中每一个所述支架设置成在固定枢转点上滑动地平移，并且进一步地，其中所述弹簧在第一端部可操作地连接至所述支架，并在相对的第二端部可操作地连接至所述固定枢转点。

19.一种包括权利要求15所述的总成的车辆。