CN106560349B - 用于车辆的安装件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆(18)，尤其是用于机动车的安装件(1)，其具有基体(2)和至少一个紧固元件(3)，该紧固元件通过柔性的保持带(4)与基体(2)一体式地连接。设置的是，基体具有凸出的保持凸起，并且紧固元件(3)具有用于紧固在车辆(18)上的紧固舌片(5)和与紧固舌片(5)间隔开地布置的背向抓扣(6)，背向抓扣被构造用于从后抓嵌用于使紧固元件(3)支承在基体(2)上的保持凸起(13)。

Description

用于车辆的安装件

技术领域

本发明涉及一种用于车辆，尤其是用于汽车的安装件，所述安装件具有基体和至少一个紧固元件，该紧固元件通过柔性的保持带与基体一体式地连接。

背景技术

开头提到的类型的安装件已由现有技术所公知。例如公开文献DE 10 2005 055256A1公开了一种布置在车辆上的塑料安装件，该塑料安装件具有基体和通过柔性的保持带紧固在基体上的紧固元件。在此，紧固元件和基体分别与保持带一体式地构造。由此，在装配安装件时紧固元件随时可供使用，而无需将紧固元件单独地从支承中取出并且为了装配而准备好。通过保持带的柔性的设计方案实现的是，紧固元件能相对于基体移位，以便可以在期望的位置上用来将基体紧固在车辆上。在此，在提到的公开文献中，紧固元件被构造用于将基体紧固在车辆上，其方式是：紧固元件贯穿基体和车辆的车辆部件。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种改善的安装件，其能预装配并且因此允许了将安装件简单地装配在车辆上。

本发明的任务通过一种用于车辆、尤其用于汽车的安装件解决，所述安装件具有基体和至少一个紧固元件，所述紧固元件通过柔性的保持带与所述基体一体式地连接，其中，所述基体具有凸出的保持凸起，并且所述紧固元件具有用于紧固在所述车辆上的紧固舌片和与所述紧固舌片间隔布置的背向抓扣，所述背向抓扣被构造用于嵌合用于使所述紧固元件支承在所述基体上的所述保持凸起。根据本发明的安装件具有以下优点，即，紧固元件在安装件装配在车辆上之前能紧固在基体上，从而基体与已经设置在期望的位置的紧固元件一起向车辆运送，并且由此可以简单且舒适地紧固在车辆上。为此根据本发明规定，基体具有凸出的保持凸起，并且紧固元件具有用于紧固在车辆上的紧固舌片和与紧固舌片间隔布置的背向抓扣，背向抓扣被构造用于为了支承紧固元件从而从后抓嵌或者说嵌合保持凸起。因此，为了装配，紧固元件首先借助背向抓扣紧固或支承在保持凸起上，并且随后连同基体一起向车辆运送。在按规定组装紧固元件或者说安装件的情况下，紧固元件位于基体与车辆之间并且建立了基体与车辆之间的连接。由于紧固元件建立了这两个部件之间的连接，基体和应紧固有安装件的车辆部件可以针对它们各自的使用目的最优地构造和设计。紧固舌片优选具有钻孔，尤其是长形孔钻孔，用于将紧固元件紧固在车辆或车辆部件上的螺栓能穿过该长形孔钻孔。由此，紧固元件能可靠地紧固在车辆部件上。在此，还得到如下优点，即，紧固元件能以形状锁合的方式(formschlüssig)紧固在安装件上并且为了将安装件最终装配在车辆上仅需一个另外的紧固步骤，即，将紧固舌片紧固在车辆或车辆的车辆部件上。

根据本发明的优选的改进方案设置的是，紧固舌片布置在紧固元件的一个端部上，而背向抓扣布置在紧固元件的另一个端部上。由此，紧固舌片和背向抓扣明显彼此分隔开并且可以相互独立地使用。由此，尤其实现的是，在装配时不存在例如可能使将螺栓固定在紧固舌片上变得困难的狭小的结构空间情况。

根据本发明的优选的改进方案还设置的是，背向抓扣具有至少基本上c形的横截面。由此，背向抓扣具有与通过背向抓扣形成的容纳空间相比更小的容纳开口。由此，保持凸起在容纳开口内部以形状锁合的方式可靠地保持在背向抓扣中或者说紧固元件可靠地保持在保持凸起上。根据第一实施方式优选设置的是，背向抓扣在侧向敞开地构造，从而背向抓扣例如能在侧向推移到保持凸起上或能移动到期望的位置中。根据备选的实施方式优选设置的是，背向抓扣在至少一侧上闭合地构造，从而通过闭合的侧壁形成滑动止挡部，该侧壁限定出紧固元件沿着保持凸起的最大滑动位移。由此，例如可以确保紧固元件在基体上的确定的布置。

特别优选地设置的是，背向抓扣为了卡夹到保持凸起上而构造为能弹性变形。通过背向抓扣的弹性的构造确保的是，容纳开口在需要时能扩大。由此，背向抓扣可以直接卡夹到保持凸起上，而非侧向推移到保持凸起上。在卡夹时，背向抓扣的容纳开口的净宽首先扩大，并且一旦保持凸起容纳在容纳开口中，容纳开口就由于自身弹性在此重新缩小。由此，背向抓扣在卡夹之后从后抓嵌保持凸起，并且紧固元件可靠地保持在基体的保持凸起上。

根据本发明的优选的改进方案设置的是，保持凸起构造为支承销。相应地，背向抓扣的容纳部优选构造为支承销容纳部，其尤其具有与支承销基本上适配的横截面。由于构造为支承销，保持凸起能够被简单地制造并且能够简单地布置在基体上。尤其保持凸起或支承销注塑或焊接在基体上。支承销优选筒状地构造，并且因此可以简单地通过背向抓扣用于将紧固元件紧固在基体上。

特别优选地设置的是，背向抓扣和支承销形成转动关节。由此，紧固元件可转动地支承在支承销上。因此，紧固元件绕支承销尤其从预装配位置转动到最终装配位置。为实现这一点，紧固元件首先紧固在基体上并且例如转动到预装配位置中，在该预装配位置处例如确保了将安装件简单地装入在车辆上。一旦安装件处于期望的位置中，就可以将紧固元件从预装配位置转动到最终装配位置，以便建立与车辆部件或者说车辆的连接。因此，该实施方式简化了安装件的装入或装配。

根据本发明的优选的改进方案设置的是，支承销具有非圆形的横截面。因此，支承销的横截面具有不同的尺寸，其中，支承销的横截面例如具有与高度相比更大的宽度。因此，支承销椭圆地构造或优选在相对置的两侧上整平地构造。通过该实施方式确保的是，背向抓扣能简单地以仅有很小的弹性变形的方式推移到支承销上。在作为转动关节的实施方式中，紧接着可以将紧固元件绕支承销转动，由此确保了轴承销的可靠的从后抓嵌。在此，支承销的横截面以如下方式成形，即，确保了背向抓扣的卡夹或紧固元件位于紧固元件的预装配位置中，该预装配位置不同于最终装配位置。在此，紧固元件的轴承销容纳部优选具有圆形的横截面。

根据本发明的另外的有利的改进方案设置的是，紧固元件具有两个彼此间隔布置的背向抓扣部件，所述背向抓扣部件彼此对齐地定向并且构成背向抓扣。由此，紧固元件尤其能卡夹在支承销上，所述支承销被将支承销保持在基体上的支承体中断。支承元件在此可以布置在两个背向抓扣部件之间。通过设置两个背向抓扣部件，还进一步提高了紧固元件的承载能力。由此，确保了特别简单且快速的最终装配。

保持凸起优选布置在从基体凸出的支承元件上，共同形成支承销的两个支承销部件尤其从支承元件侧向凸出并且在此尤其平行于基体地延伸。符合目的的是，支承销部件也彼此对齐地定向，其中，在该实施方式中，支承销和背向抓扣也优选形成转动关节，紧固元件绕该转动铰接件可转动地支承在基体上。

根据本发明的优选的改进方案设置的是，保持凸起构造为保持轨，而背向抓扣被构造用于推移到保持轨上。由此，尤其得到了之前已经阐述的实施方式，在其中，背向抓扣能在侧向推移到保持凸起上。由此，确保了紧固元件在基体上的简单的形状锁合的紧固。背向抓扣尤其抓握保持轨。为此，背向抓扣如之前已经描述的那样优选c形地构造。根据备选的实施方式优选设置的是，背向抓扣T形地构造并且嵌接到横截面基本上为c形的保持轨中。在这种情况下，背向抓扣以槽楔的形式构造并且以可移动地能够支承或支承在保持轨中。在这两种情况下，都以简单的方式和方法确保了紧固元件和基体的可靠的形状锁合的连接。保持轨尤其可以实现补偿制造公差或装配公差，其方式是：在装配时，紧固元件沿着保持轨移动到期望的或有利的位置。

还优选设置的是，基体具有容纳凹陷，为了预装配，保持在保持凸起上的紧固元件能移动进该容纳凹陷中。因此，紧固元件在预装配位置中能在基体上下沉或能以如下方式布置在基体上，即，紧固元件受保护地布置在基体中。由此，尤其简化了安装件在车辆上的装配。只有需要紧固元件时，紧固元件才从插接的预装配位置移动、尤其转动或滑动到最终装配位置。由此，一方面得到已经阐述的简单的装配并且另一方面得到安装件的有利的多样性。尤其多个紧固元件能布置/布置在基体上，并且在预装配位置中能以插接的方式布置在基体上，从而根据需要可以将其中一个紧固元件或其中另外的紧固元件或所有紧固元件转动到装配位置。

附图说明

下面结合附图详细描述了本发明。在附图中：

图1以透视图示出用于车辆的有利的安装件；

图2示出处于两个不同的装配位置中的安装件的放大视图；

图3示出安装件的基体的放大细节图；

图4示出安装件在车辆部件上的装配；

图5以透视图示出安装件的备选的实施例。

具体实施方式

图1以透视图示出安装件1，所述安装件由塑料制成并且具有基体2以及紧固元件3。基体2可选地装备有或者为了预装配而能装备有电线路和/或液压线路和/或气动线路。紧固元件3通过柔性的保持带4与基体2连接。在此，保持带4不仅与紧固元件3一体式地构造，而且与基体2一体式地构造。因此在制造时，安装件1能够连同基体2、保持带4和紧固元件3一起通过一个工具制成。基体2、保持带4和紧固元件3尤其具有相同的材料。在此，尤其通过对保持带4的尺寸或轮廓的选择得到了保持带4的柔性的可变形性。

通过保持带4，紧固元件3始终可靠地在安装件1上随动，并且因此在装配时不会丢失。因此，安装件1连同紧固元件3一起发货运输并且可以同时组装，而无需首先寻找合适的紧固元件3。

图2示出安装件1的放大的细节图，借助该细节图可以阐述紧固元件3在基体2上的预装配。

紧固元件3在一端具有用于布置在车辆部件上的紧固舌片5并且在另一端具有用于布置在基体上的背向抓扣6。紧固舌片5具有长形孔开口7，尤其紧固螺栓的螺栓杆能穿过该长形孔开口，用以将紧固元件3紧固在车辆部件上。

背向抓扣具有带有容纳开口8和容纳部9的c形横截面。当前，紧固元件3的背向抓扣6具有两个彼此构造相同且彼此对齐的背向抓扣部件6‘、6“。背向抓扣部件6‘、6“彼此间隔地布置并且在它们之间具有紧固元件3中的容纳凹空10。构成背向抓扣6的彼此相对置的臂11和12尤其能弹性变形地构造，从而容纳开口8是能扩张的。

图3以透视图示出布置在基体2上的用于紧固元件3的保持凸起13。保持凸起13构造为支承销14，所述支承销由支承元件15来承载。支承元件15尤其注塑成型在基体2上，从而使支承元件从基体2凸出。支承元件15在侧向分别承载有支承销部件14‘、14“，所述支承销部件彼此相同地构造并且彼此对齐地定向，从而使支承销部件共同构成支承销14，该支承销被支承元件15中断。在此，支承销14同样优选地与支承元件15一体式地构造，该支承元件优选与基体2一体式地构造。作为备选优选设置的是，支承元件15具有钻孔，支承销14以插入的方式保持在该钻孔中，从而支承销在支承体或者说支承元件15的两侧凸出，如图3所示。

支承销14具有非圆形的横截面形状。支承销14尤其整平地构造，从而支承销具有两个彼此相对置且彼此平行地延伸的平坦的面16。在面16的区域中，支承销14具有小于支承销14的宽度的高度。

如图2所示，紧固元件3利用背向抓扣6能够套插到支承销14上，其中，容纳凹空10用于容纳支承元件15。由于臂11和12的弹性的可变形性，紧固元件3利用背向抓扣6能够在支承元件15两侧卡夹到支承销14上。由于支承销14的有利的横截面形状，紧固元件3在此能简单地通过如下方式卡夹，即，将背向抓扣6平行于面16地推移到支承销14上。由此，得到臂11、12或者说背向抓扣6的仅很小的变形。背向抓扣6的容纳部9优选除容纳开口8具有圆形的横截面，从而容纳部9连同支承销14一起形成用于紧固元件的转动关节17。因此，紧固元件3绕转动轴线可转动地支承在保持凸起13上。

因此，紧固元件3能以简单的方式和方法紧固在保持凸起13上，并且由此能预装配在基体2上，如图2所示，图2以实线示出已预装配的紧固元件3而以虚线示出尚未装配的紧固元件3。通过紧固元件3的转动可以实现的是，将紧固元件从预装配位置转动到装配位置，如图4所示。

图4示出在车辆18中组装的安装件1的透视的细节图。车辆18具有车辆部件19，安装件1要紧固在该车辆部件上。在装配时，首先如图2所示将紧固元件3预装配在基体2上并且随后向车辆18输送。只有当安装件1到达期望的位置时，紧固元件3才从图4中通过虚线示出的预装配位置转动到装配位置，如通过箭头20所示那样。此外，背向抓扣6还通过转动在支承销14上移动，从而由于臂11、12的弹性变形不再能够实现简单的松脱，因为整平的面16现在不是与容纳开口8对齐，而是尤其与容纳开口垂直地定向。因此，在拆卸时必须克服支承销14的最大的直径。因此，通过紧固元件3在支承销14上的转动还实现的是，可靠地避免了紧固元件3从支承销14或者说从基体2不期望地松脱。通过有利的设计方案，可以将很高的力从紧固元件3传递到安装件上或者相反地传递。

如图4所示，紧固元件3优选通过紧固螺栓21保持在车辆部件19上。为此尤其设置的是，在车辆部件19上已经固定地布置有螺栓杆，该螺栓杆通过紧固元件3的转动被引导穿过长形孔7。紧接着，将螺母22旋拧到螺栓杆上，以便将紧固元件3紧固在车辆部件19上。

因此，安装件1以简单且成本低廉的方式和方法允许了安装件1在车辆18上的可靠且能负载的紧固。

图5示出安装件1的备选的实施例，该安装件与之前的实施例的区别在于背向抓扣的设计。因此，由之前的实施例已知的元件标注有相同的附图标记并且在此参考上述的说明。与之前的实施例不同的是，紧固元件3的背向抓扣6现在不能卡夹到支承销上，而是能推移到保持轨23上。符合目的的是，保持轨23在基体2上注塑成型或与基体一体式地构造。当前，保持轨23具有基本上T形的横截面。背向抓扣6具有与保持轨互补的c形横截面，从而紧固元件3能从侧向推移到保持轨23上并且能卡止在保持轨上，如通过箭头24显示的那样。符合目的的是，保持轨23或背向抓扣6沿与长形孔7的定向垂直的方向延伸，从而在紧固状态中，紧固螺栓21垂直于保持轨23定向。由此，可以传递很高的力并且确保了连接的承载能力。通过加固肋25，还进一步有利地提高了紧固元件的承载能力。

作为对所示实施例的备选，显然也可以设置的是，背向抓扣6T形地构造而紧固轨23c形地构造，从而背向抓扣6移入到保持轨23中，以便形状锁合地嵌合保持轨。

附图标记列表

1 安装件

2 基体

3 紧固元件

4 保持带

5 紧固舌片

6 背向抓扣

6‘、6“ 背向抓扣部件

7 长形孔开口

8 容纳开口

9 容纳部

10 容纳凹空

11 臂

12 臂

13 保持凸起

14 支承销

14‘、14“ 支承销部件

15 支承元件

16 面

17 转动关节

18 车辆

19 车辆部件

20 箭头

21 紧固螺栓

22 螺母

23 保持轨

24 箭头

25 加固肋

Claims (10)

1.一种用于装配在车辆(18)上的安装件(1)，所述安装件具有基体(2)和至少一个紧固元件(3)，所述紧固元件通过柔性的保持带(4)与所述基体(2)一体式地连接，其特征在于，所述基体具有凸出的保持凸起，并且所述紧固元件(3)具有用于紧固在所述车辆(18)上的紧固舌片(5)和与所述紧固舌片(5)间隔布置的背向抓扣(6)，所述背向抓扣被构造用于嵌合用于使所述紧固元件(3)支承在所述基体(2)上的所述保持凸起(13)，所述紧固舌片(5)具有钻孔，螺栓能穿过所述钻孔以便将紧固元件紧固在车辆。

2.根据权利要求1所述的安装件，其特征在于，所述紧固舌片(5)布置在所述紧固元件(3)的一个端部上，而所述背向抓扣(6)布置在所述紧固元件(3)的另一个端部上。

3.根据权利要求1或2所述的安装件，其特征在于，所述背向抓扣(6)具有c形的横截面。

4.根据权利要求1或2所述的安装件，其特征在于，所述保持凸起构造为支承销(14)。

5.根据权利要求4所述的安装件，其特征在于，所述背向抓扣(6)为了卡夹到所述支承销(14)上而构造为能弹性变形的。

6.根据权利要求4所述的安装件，其特征在于，所述背向抓扣(6)和所述支承销(14)形成转动关节(17)。

7.根据权利要求4所述的安装件，其特征在于，所述支承销(14)具有非圆形的横截面。

8.根据权利要求1或2所述的安装件，其特征在于，所述紧固元件(3)具有两个彼此间隔布置的背向抓扣部件(6‘、6“)，所述背向抓扣部件构成所述背向抓扣(6)并且彼此对齐地定向。

9.根据权利要求4所述的安装件，其特征在于，所述支承销(14)布置在从所述基体(2)凸出的支承元件(15)上。

10.根据权利要求1或2所述的安装件，其特征在于，所述保持凸起(13)构造为保持轨(23)，而所述背向抓扣(6)被构造用于推移到所述保持轨(23)上。

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