CN106541827A - 一种汽车仪表板及其生产工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车仪表板及其生产工艺，包括汽车操作仪器安装区、凹腔、横梁结构，所述凹腔的形状适于容纳车载冰箱，所述凹腔的顶壁上具有开口，所述凹腔具有开放部，在所述汽车仪表板安装到汽车上的状态下，所述开放部朝向所述汽车的后部。能够将车载冰箱放置在汽车仪表板内，最大限度地提高了汽车内部空间的利用率，使得汽车内部的布置结构紧凑，相对增大了汽车内部的空间，从而改善了汽车乘坐的舒适性和车辆经济性。此外，本发明通过改变汽车仪表板横梁制造过程中的热处理方式，对合金进行强化，使其力学性能得到提高。本发明方法简单，成本低，加工容易。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车仪表板及其生产工艺。
背景技术
随着人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，现代汽车的设计也力求结构紧凑，以增大汽车内部空间，满足人们日益增长的舒适性要求。目前，汽车(例如中长途客车、长途卡车等)的车载冰箱一般设置在乘员区域，这占用了部分乘客空间，使汽车座位数相应减少，因此增加了车辆的运营成本。同时，当乘客在汽车内部走动时，也容易碰到车载冰箱，从而可能导致乘客摔倒，并且容易损坏冰箱。因此，迫切需要一种能够紧凑地布置车载冰箱的技术方案。
汽车的轻量化对于降低油耗，减少排放起着至关重要的作用，目前已成为国内外汽车工业界的研究热点。在确保原有性能的基础上优化设计各总成零部件，持续优化车型谱是汽车轻量化的主导思想。汽车仪表板横梁（简称CCB）总成是汽车仪表板系统内部骨架,起到支撑仪表板系统,提供仪表板系统中部件的安装,对增加整个车身的强度也有一定作用,是仪表板系统与白车身总成的连接支架。在支撑的同时能够起到保护车内驾驶员及乘客的作用，其强度与刚度是其性能的重要指标。但常常由于还需要兼顾其重量等因素，对材料的选取提出了较高的要求，需要有低密度、比刚度和比强度高的特性，而镁合金则能够很好地满足这一需求，但一般镁合金在制造过程中还需要对其力学性能进行优化。
传统的汽车仪表板横梁设计为了满足其性能要求，一味的对零件进行加强，传统的设计方法既费时又低效，而且存在以下问题:（1）对所有零件进行加强没有针对性和方向性；（2）对所有零件进行加强或减弱造成了材料的不合理利用。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车仪表板及其生产工艺，能够保证汽车常用操作仪器件的装配，并且能达到汽车仪表板横梁的结构优化。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车仪表板，包括汽车操作仪器安装区、凹腔、横梁结构，所述凹腔的形状适于容纳车载冰箱，所述凹腔的顶壁上设有开口，所述凹腔具有开放部，在所述汽车仪表板安装到汽车上的状态下，所述开放部朝向所述汽车的后部。
优选地，所述凹腔内容纳有车载冰箱，所述车载冰箱的冰箱盖与所述开口对准。
优选地，所述横梁结构包括：主板体，所述主板体具有仪表板横梁安装部和第一安装结构，所述仪表板横梁安装部用于安装所述汽车仪表板横梁，所述第一安装结构用于沿汽车的横向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身；和辅助板体，所述辅助板体与所述主板体固定连接并相对于所述主板体弯折延伸，所述辅助板体具有用于沿汽车的纵向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身的第二安装结构。
优选地，所述第一安装结构包括沿所述主板体的厚度方向延伸的第一安装通孔，所述第二安装结构包括沿所述辅助板体的厚度方向延伸的第一定位通孔。
优选地，所述横梁结构还包括：左安装支架，所述左安装支架固定安装于所述汽车左侧柱，所述左第二安装结构固定安装于所述左安装支架；以及右安装支架，所述右安装支架固定安装于所述汽车右侧柱，所述右第二安装结构固定安装于所述右安装支架。
一种汽车仪表板的生产工艺，包括横梁的热处理方法，其步骤为：
（1）汽车仪表板横梁的固溶处理：
a. 将汽车仪表板横梁加热到395-410℃，保温1-2h；
b. 将汽车仪表板横梁加热到415-435℃，保温13-18h，然后空冷；
（2）汽车仪表板横梁的时效处理：
将汽车仪表板横梁加热到150-166℃，保温13-15h后空冷。
优选地，所述的步骤（2）中，将汽车仪表板横梁加热到160℃，保温16h后空冷。
综上所述，本发明的一种汽车仪表板及其生产工艺具有以下有益效果：由于所述汽车仪表板采用了独创性的凹腔结构，因此能够将车载冰箱放置在汽车仪表板内，最大限度地提高了汽车内部空间的利用率，使得汽车内部的布置结构紧凑，相对增大了汽车内部的空间，从而改善了汽车乘坐的舒适性和车辆经济性，同时，由于所述车载冰箱内置在汽车仪表板内部，因此不容易被乘员碰到，这有利于保护车载冰箱，使得车载冰箱不容易受到损坏，从而延长了车载冰箱的使用寿命。此外，本发明通过改变汽车仪表板横梁制造过程中的热处理方式，对合金进行强化，使其力学性能得到提高。本发明方法简单、成本低、加工容易。
附图说明
图1为一种汽车仪表板的结构示意图。
图2为横梁结构的示意图。
1.汽车仪表板；2. 汽车操作仪器安装区；3.凹腔；5.横梁结构；6.开口；7. 汽车左侧柱；8. 左安装板；9.左安装支架；10. 左板体。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
如图1至图2所示，本发明提供一种汽车仪表板，包括汽车操作仪器安装区2、凹腔3、横梁结构5，所述凹腔3的形状适于容纳车载冰箱，所述凹腔3的顶壁上具有开口6，所述凹腔3具有开放部，在汽车仪表板1安装到汽车上的状态下，所述开放部朝向所述汽车的后部。
在本实施例中，所述凹腔3内容纳有车载冰箱，并且所述车载冰箱的冰箱盖与所述开口6对准。
在本实施例中，所述横梁结构5包括：主板体，所述主板体具有仪表板横梁安装部和第一安装结构，所述仪表板横梁安装部用于安装所述汽车仪表板横梁，所述第一安装结构用于沿汽车的横向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身；和辅助板体，所述辅助板体与所述主板体固定连接并相对于所述主板体弯折延伸，所述辅助板体具有用于沿汽车的纵向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身的第二安装结构。
在本实施例中，所述第一安装结构包括沿所述主板体的厚度方向延伸的第一安装通孔，所述第二安装结构包括沿所述辅助板体的厚度方向延伸的第一定位通孔。
在本实施例中，所述横梁结构5还包括：左安装支架9，所述左安装支架9固定安装于所述汽车左侧柱7，所述左第二安装结构固定安装于所述左安装支架9；以及右安装支架，所述右安装支架固定安装于所述汽车右侧柱，所述右第二安装结构固定安装于所述右安装支架。
一种汽车仪表板的生产工艺，包括横梁的热处理方法，其步骤为：
（1）汽车仪表板横梁的固溶处理：
a. 将汽车仪表板横梁加热到395-410℃，保温1-2h；
b. 将汽车仪表板横梁加热到415-435℃，保温13-18h，然后空冷；
（2）汽车仪表板横梁的时效处理：
将汽车仪表板横梁加热到150-166℃，保温13-15h后空冷。
在本实施例中，所述的步骤（2）中，将汽车仪表板横梁加热到160℃，保温16h后空冷。
如上所述，本发明提供的一种汽车仪表板及其生产工艺，由于所述汽车仪表板采用了独创性的凹腔结构，因此能够将车载冰箱放置在汽车仪表板内，最大限度地提高了汽车内部空间的利用率，使得汽车内部的布置结构紧凑，相对增大了汽车内部的空间，从而改善了汽车乘坐的舒适性和车辆经济性，同时，由于所述车载冰箱内置在汽车仪表板内部，因此不容易被乘员碰到，这有利于保护车载冰箱，使得车载冰箱不容易受到损坏，从而延长了车载冰箱的使用寿命。本发明通过改变汽车仪表板横梁制造过程中的热处理方式，对合金进行强化，使其力学性能得到提高。本发明方法简单，成本低，加工容易。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种汽车仪表板，其特征在于：包括汽车操作仪器安装区、凹腔、横梁结构，所述凹腔的形状适于容纳车载冰箱，所述凹腔的顶壁上具有开放部，所述凹腔设有开口，在汽车仪表板安装到汽车上的状态下，所述开放部朝向所述汽车的后部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板，其特征在于：所述凹腔内容纳有车载冰箱，所述车载冰箱的冰箱盖与所述开口对准。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板，其特征在于：所述横梁结构包括，主板体，所述主板体具有仪表板横梁安装部和第一安装结构，所述仪表板横梁安装部用于安装所述汽车仪表板横梁，所述第一安装结构用于沿汽车的横向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身；和辅助板体，所述辅助板体与所述主板体固定连接并相对于所述主板体弯折延伸，所述辅助板体具有用于沿汽车的纵向方向将所述汽车仪表板横梁的安装板安装于汽车车身的第二安装结构。
4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表板，其特征在于：所述第一安装结构包括沿所述主板体的厚度方向延伸的第一安装通孔，所述第二安装结构包括沿所述辅助板体的厚度方向延伸的第一定位通孔。
5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板，其特征在于：所述横梁结构还包括，左安装支架，所述左安装支架固定安装于所述汽车左侧柱，所述左第二安装结构固定安装于所述左安装支架；以及右安装支架，所述右安装支架固定安装于所述汽车右侧柱，所述右第二安装结构固定安装于所述右安装支架。
6.一种汽车仪表板的生产工艺，其特征在于：包括横梁的热处理方法，其步骤为：
（1）汽车仪表板横梁的固溶处理：
a. 将汽车仪表板横梁加热到395-410℃，保温1-2h；
b. 将汽车仪表板横梁加热到415-435℃，保温13-18h，然后空冷；
（2）汽车仪表板横梁的时效处理：
将汽车仪表板横梁加热到150-166℃，保温13-15h后空冷。
7.根据权利要求6所述的一种汽车仪表板的生产工艺，其特征在于：所述的步骤（2）中，将汽车仪表板横梁加热到160℃，保温16h后空冷。
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