CN106495970A - 粒状铵油炸药现场混装车系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了粒状铵油炸药现场混装车系统，包括地面站的柴油贮存罐和多孔粒状硝酸铵上料塔，以及在地面站和爆破作业现场运输的铵油炸药现场混装车，混装车包括车体，柴油料仓，粒状硝酸铵料仓；粒状硝酸铵料仓包括容仓体，其结构为四方体结构的上仓体和倒三角体结构的下仓体构成，在倒三角体结构的下仓体底部设置为圆弧体，四方体结构的上仓体四角倒圆弧；容仓体内设置若干隔板，容仓体顶部设置若干进料口，由螺旋输送组件将柴油与多孔粒状硝酸铵硝酸混油后输送至炮孔，完成现场装药过程。本发明不产生仓内蓬料，计量和输送精确，隔板加强了料仓内的强度，支撑架和加强筋加固了容仓体外部强度；圆弧体与容仓体采用螺栓组件连接，方便拆解维修。

Description

粒状铵油炸药现场混装车系统

技术领域

本发明涉及一种粒状铵油炸药现场混装车系统，属于民爆炸药技术领域。

背景技术

炸药现场混装车是集原料运输、炸药混制、炮孔装药为一体的移动式爆破作业设备。根据其工作性质，可分为铵油炸药混装车、乳化炸药混装车、多功能炸药混装车等。

其中铵油炸药现场混装车的工作原理是：混装车先在地面站装入柴油和多孔粒状硝酸铵，驶到爆破作业现场，启动车载设备和电控系统，同步进行物料混合和炮孔装药。

由于利用多孔粒状硝酸铵炸药制作工艺简单，上世纪70年代前后，美国IRECO公司、AM公司、加拿大ICI公司以及前苏联相继研制出铵油炸药混装车，并很快在大型露天矿山得到应用，炸药生产与爆破作业一体化发展之路由此启程并迅速发展。美国炸药制造商协会发布的历年《工业炸药使用年报》显示，1996-2012年间，99%的工业炸药为无雷管感度的爆破剂和氧化剂，大部分爆破剂通过混装车直接运输到矿区使用。日本1989-2002年间，铵油炸药产量平均占工业炸药总量74%。目前，在北美、南美、澳洲、欧洲、南非等地区和国家，绝大部分工业炸药在爆破现场制备，德国炸药年消耗量的近1/2是由移动式混装车制备装填，印度的散装炸药正以平均35%的速度快速增长。澳大利亚不仅国内使用，甚至对周边国家如新西兰、巴布亚新几内亚也实现了混装炸药的远程配送。

近年来，行业主管部门大力提倡与发展工业炸药现场混装作业模式。炸药现场混装技术将炸药由专业厂生产、贮存、运输、销售到用户简化成制药、装药同时在爆破现场进行，消除了炸药生产、储运及装药过程中的诸多不安全因素，降低了炸药成本，减轻了劳动强度，提高了爆破效率。随着采矿业逐步推进精细化管理，对降低开采成本、提高爆破工程质量、优化钻爆采运工序衔接和保障采场安全提出更高的要求，我国炸药产销和爆破作业与国际接轨、走向一体化、广泛采用现场混装作业模式是必然发展趋势。但是，由于起步晚，在混装技术上被国外垄断，没有自己的自主知识产权，因此，需要研究出具有适合国内使用的机电一体化、数字化、人性化，性能安全可靠，外表美观，方便操作，容易维护，环保，便于维护，且成本较低的铵油炸药现场混装车系统。

发明内容

为了解决现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种适合国内使用的机电一体化、数字化、人性化，性能安全可靠，外表美观，方便操作，容易维护，环保，便于维护，且成本较低的粒状铵油炸药现场混装车系统。

为达到上述目的，本发明所采用的技术手段是：粒状铵油炸药现场混装车系统，包括设置在地面站的柴油贮存罐和多孔粒状硝酸铵上料塔，以及在地面站和爆破作业现场运输的铵油炸药现场混装车，所述铵油炸药现场混装车包括车体，安装在车体上靠近车头处的柴油料仓，安装在车体上与柴油料仓相邻并延伸至车尾的粒状硝酸铵料仓；所述粒状硝酸铵料仓包括容仓体，所述容仓体由前、后仓板和侧仓板围成的空心容仓，其结构为四方体结构的上仓体和倒三角体结构的下仓体构成，在倒三角体结构的下仓体底部设置为圆弧体，四方体结构的上仓体四角倒圆弧；在容仓体内设置若干隔板，在容仓体顶部设置若干进料口；在容仓体底部的圆弧体内设置底螺旋送料组件，与底螺旋送料组件连接的提升螺旋送料组件，连接柴油料仓出口的侧螺旋输送组件，侧螺旋输送组件与提升螺旋送料组件的输出口相连；容仓体内的多孔粒状硝酸铵由底螺旋送料组件计量输送至提升螺旋送料组件，由提升螺旋送料组件提升至侧螺旋输送组件内，侧螺旋输送组件将柴油与多孔粒状硝酸铵硝酸在侧螺旋输送组件内混油，最后由侧螺旋输送组件输送至炮孔，完成现场装药过程。

进一步的，所述进料口设置在隔板之间的容仓体顶部或隔板与容仓体前仓板或后仓板之间的容仓体顶部。

进一步的，所述车体与容仓体连接处设置支撑架，支撑架包裹容仓体底部并与容仓体侧仓板外部连接，在支撑架与容仓体侧仓板之间设置有若干加强筋。

进一步的，所述隔板与容仓体内部形状相同，但在底部设置一个三角形开口用于底螺旋输送组件通过，在隔板的边上设置翻边，增强与容仓体的接触面积，在隔板上设置五个开孔。

更进一步的，所述隔板上的五个开孔的圆心依次相连构成正五边形。

更进一步的，所述隔板上的五个开孔尺寸相同，半径为220～260mm。

进一步的，所述容仓体底部的圆弧体与容仓体之间采用螺栓组件连接。

进一步的，所述隔板设置3个，进料口设置4个。

进一步的，所述容仓体后仓板外表面上设置扶梯。

本发明的有益效果是：由于铵油炸药现场混装车的特殊设计，特别是粒状硝酸铵料仓采用具有弧形结构的四方体和三角体组合，以及多个进料口和具有正五边形开孔的隔板，让粒状硝酸铵不产生仓内蓬料现象，减少了多孔粒状硝酸铵因吸潮粘滞在料仓的内壁上不下料的概率，容仓体底部设置为圆弧体，更进一步配合底螺旋送料组件，有利于精确计量和输送；隔板上设置的翻边加强了料仓内的强度，支撑架和加强筋加固了容仓体外部强度；圆弧体与容仓体采用螺栓组件连接，方便拆解维修。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的阐述。

图1 为本发明系统结构示意图；

图2 为本发明铵油炸药现场混装车的车后部结构示意图；

图3 为本发明铵油炸药现场混装车的粒状硝酸铵料仓的剖面结构示意图。

图中：1、车体，2、柴油料仓，3、粒状硝酸铵料仓，31、容仓体，311、上仓体，312、下仓体，313、圆弧体，32、隔板，33、进料口，34、支撑架，35、加强筋，36、孔，37、扶梯，4、侧螺旋输送组件，5、提升螺旋送料组件，6、底螺旋送料组件。

具体实施方式

如图1、2所示，粒状铵油炸药现场混装车系统，包括设置在地面站的柴油贮存罐和多孔粒状硝酸铵上料塔，以及在地面站和爆破作业现场运输的铵油炸药现场混装车，所述铵油炸药现场混装车包括车体1，安装在车体1上靠近车头处的柴油料仓2，安装在车体1上与柴油料仓2相邻并延伸至车尾的粒状硝酸铵料仓3；所述粒状硝酸铵料仓3包括容仓体31，所述容仓体31由前、后仓板和侧仓板围成的空心容仓，其结构为四方体结构的上仓体311和倒三角体结构的下仓体312构成，在倒三角体结构的下仓体底部设置为圆弧体313，四方体结构的上仓体311四角倒圆弧；在容仓体31内设置若干隔板32，在容仓体31顶部设置若干进料口33；在容仓体底部的圆弧体内设置底螺旋送料组件6，与底螺旋送料组件6连接的提升螺旋送料组件5，连接柴油料仓2出口的侧螺旋输送组件4，侧螺旋输送组件4与提升螺旋送料组件5的输出口相连；容仓体31内的多孔粒状硝酸铵由底螺旋送料组件6计量输送至提升螺旋送料组件5，由提升螺旋送料组件5提升至侧螺旋输送组件4内，侧螺旋输送组件4将柴油与多孔粒状硝酸铵硝酸在侧螺旋输送组件内混油，最后由侧螺旋输送组件输送至炮孔，完成现场装药过程。

所述进料口33设置在隔板之间的容仓体顶部或隔板与容仓体前仓板或后仓板之间的容仓体顶部。

所述车体1与容仓体31连接处设置支撑架34，支撑架包裹容仓体底部并与容仓体侧仓板外部连接，在支撑架与容仓体侧仓板之间设置有若干加强筋35。

所述隔板32与容仓体31内部形状相同，但在底部设置一个三角形开口用于底螺旋输送组件6通过，在隔板32的边上设置翻边，增强与容仓体的接触面积，在隔板上设置五个开孔36。

所述隔板32上的五个开孔36的圆心依次相连构成正五边形。

所述隔板32上的五个开孔36尺寸相同，半径为220～260mm。

所述容仓体底部的圆弧体313与容仓体31之间采用螺栓组件连接。

所述隔板32设置3个，进料口33设置4个。

所述容仓体31后仓板外表面上设置扶梯37。

本发明采用多孔粒状铵油炸药混装车料仓与现有混装车相比，上仓体采用的圆弧过渡焊接，上仓体与下仓体之间采用圆弧连接，具有下料流畅，不容易产生蓬料等优点。料仓底部采用圆弧体的形式，且圆弧体与容仓体采用法兰连接，与传统的料仓采用钢板焊接，本发明设计的结构更接近输送计量螺旋的筒体，有利于提高输送计量的精度，又便于拆卸维修。

隔板结构如图3所示，隔板可以防止混装车在起步或刹车的时候物料在仓体内窜动，提高仓体的强度，本发明涉及的隔板采用5个直径为500mm的圆孔均布，有利于防止物料窜动，且采用了翻边设计，提高了仓体的强度。上述结构在国内铵油炸药现场混装车上，属首创。

本发明由于铵油炸药现场混装车的特殊设计，特别是粒状硝酸铵料仓采用具有弧形结构的四方体和三角体组合，以及多个进料口和具有正五边形开孔的隔板，让粒状硝酸铵不产生仓内蓬料现象，减少了多孔粒状硝酸铵因吸潮粘滞在料仓的内壁上不下料的概率，容仓体底部设置为圆弧体，更进一步配合底螺旋送料组件，有利于精确计量和输送；隔板上设置的翻边加强了料仓内的强度，支撑架和加强筋加固了容仓体外部强度；圆弧体与容仓体采用螺栓组件连接，方便拆解维修。

本发明所公开的实施例只是对本发明的技术方案的解释，不能作为对本发明内容的限制，本领域技术人员在本发明基础上的简单变更，依然在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.粒状铵油炸药现场混装车系统，包括设置在地面站的柴油贮存罐和多孔粒状硝酸铵上料塔，以及在地面站和爆破作业现场运输的铵油炸药现场混装车，所述铵油炸药现场混装车包括车体（1），安装在车体（1）上靠近车头处的柴油料仓（2），安装在车体（1）上与柴油料仓（2）相邻并延伸至车尾的粒状硝酸铵料仓（3）；所述粒状硝酸铵料仓（3）包括容仓体（31），所述容仓体（31）由前、后仓板和侧仓板围成的空心容仓，其结构为四方体结构的上仓体（311）和倒三角体结构的下仓体（312）构成，在倒三角体结构的下仓体底部设置为圆弧体（313），四方体结构的上仓体（311）四角倒圆弧；在容仓体（31）内设置若干隔板（32），在容仓体（31）顶部设置若干进料口（33）；在容仓体底部的圆弧体内设置底螺旋送料组件（6），与底螺旋送料组件（6）连接的提升螺旋送料组件（5），连接柴油料仓（2）出口的侧螺旋输送组件（4），侧螺旋输送组件（4）与提升螺旋送料组件（5）的输出口相连；容仓体（31）内的多孔粒状硝酸铵由底螺旋送料组件（6）计量输送至提升螺旋送料组件（5），由提升螺旋送料组件（5）提升至侧螺旋输送组件（4）内，侧螺旋输送组件（4）将柴油与多孔粒状硝酸铵硝酸在侧螺旋输送组件内混油，最后由侧螺旋输送组件输送至炮孔，完成现场装药过程。

2.根据权利要求1所述的粒状铵油炸药现场混装车系统，其特征在于：所述进料口（33）设置在隔板之间的容仓体顶部或隔板与容仓体前仓板或后仓板之间的容仓体顶部。

3.根据权利要求1所述的粒状铵油炸药现场混装车系统，其特征在于：所述车体（1）与容仓体（31）连接处设置支撑架（34），支撑架包裹容仓体底部并与容仓体侧仓板外部连接，在支撑架与容仓体侧仓板之间设置有若干加强筋（35）。

4.根据权利要求1所述的粒状铵油炸药现场混装车系统，其特征在于：所述隔板（32）与容仓体（31）内部形状相同，但在底部设置一个三角形开口用于底螺旋输送组件（6）通过，在隔板（32）的边上设置翻边，增强与容仓体的接触面积，在隔板上设置五个开孔（36）。

5.根据权利要求4所述的粒状铵油炸药现场混装车系统，其特征在于：所述隔板（32）上的五个开孔（36）的圆心依次相连构成正五边形。

6.根据权利要求5所述的粒状铵油炸药现场混装车系统，其特征在于：所述隔板（32）上的五个开孔（36）尺寸相同，半径为220～260mm。

7.根据权利要求1所述的粒状铵油炸药现场混装车系统，其特征在于：所述容仓体底部的圆弧体（313）与容仓体（31）之间采用螺栓组件连接。

8.根据权利要求6所述的粒状铵油炸药现场混装车系统，其特征在于：所述隔板（32）设置3个，进料口（33）设置4个。

9.根据权利要求1所述的粒状铵油炸药现场混装车系统，其特征在于：所述容仓体（31）后仓板外表面上设置扶梯（37）。