CN106414138A - 供油口开闭装置 - Google Patents

Abstract

本发明是具备通过供油喷嘴的导入而向打开位置转动来使供油口敞开的关闭部件的开闭装置。上述关闭部件具备一对瓣体以及通过施力将各瓣体定位于关闭位置的施力机构。上述一对瓣体分别具备作为上述转动的中心的转动组装部和与另一个瓣体抵接的抵接部，并且通过上述施力将其表面部推压于上述供油喷嘴的通过口的口缘部并且将上述抵接部推压于另一个瓣体的上述抵接部。

Description

供油口开闭装置

技术领域

本发明涉及通过供油喷嘴的插入而打开供油口来允许该插入、并且当将插入了的供油喷嘴拔出时自动地关闭供油口的供油口开闭装置。

背景技术

作为安装于燃料注入管的上端的开闭装置，公知专利文献1所示的装置。该开闭装置具备将沿燃料注入管的中心轴线设置的转动轴作为中心地转动的快门状的闭止装置，利用通过供油喷嘴而作用的力来使该闭止装置向供油喷嘴的通过口的侧方转动，从而敞开供油口。该专利文献1的装置中，上述闭止装置封闭供油口，但不是向紧贴于供油口的朝向施力的构造，从而并不是供油口的关闭时的密封性优异的装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4198971号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明所要解决的主要问题点在于，使这种供油口开闭装置进行供油口的关闭时的密封性进一步可靠且优良。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本发明中，是一种供油口开闭装置，是具备通过供油喷嘴的导入而向打开位置转动来使供油口敞开的关闭部件的开闭装置，其中，

上述关闭部件具备一对瓣体、以及通过施力来将各瓣体定位于关闭位置的施力机构，

上述一对瓣体分别具备作为上述转动的中心的转动组装部和与另一个瓣体抵接的抵接部，并且通过上述施力将表面部推压于上述供油喷嘴的通过口的口缘部且将上述抵接部推压于另一个瓣体的上述抵接部。

上述关闭部件在关闭位置将表面部推压于上述通过口的口缘部，并且使一对瓣体的抵接部减少缝隙地对接，由此只要不插入上述供油喷嘴就密封性较高地维持上述供油口的关闭状态。

本发明的优选的方式之一在于，上述施力机构为扭转螺旋弹簧，该扭转螺旋弹簧将弹簧一端抵接于上述瓣体的支撑体侧，并且将弹簧另一端抵接于倾斜面，其中，上述倾斜面形成于上述瓣体的背面部而且朝向为随着接近上述抵接部而使上述瓣体的厚度渐增的方向。这样，对于承受这样的弹簧的作用力而向关闭位置回动的瓣体，也作用将该抵接部推压于另一个瓣体的抵接部的朝向上的力，从而在关闭位置，能够使一对瓣体的抵接部减少缝隙地对接。

并且，本发明的优选的方式之一在于，上述瓣体将设于该瓣体的支撑体以及上述转动组装部中的一方的轴体收纳在轴孔内，并且能够转动地支撑于上述支撑体，其中，该轴孔设于该瓣体的支撑体以及上述转动组装部中的另一方而且以具有游隙的方式收纳上述轴体。

并且，本发明的优选的方式之一在于，在上述瓣体的背面部具备引导面，当在上述一对瓣体间通过上述施力向上述关闭位置回动的时机产生偏离时，上述引导面与另一个瓣体的一部分接触来将该另一个瓣体引导至上述关闭位置。

并且，本发明的优选的方式之一在于，在上述瓣体的表面部具备槽状凹部，该槽状凹部的与上述转动的中心轴线平行的朝向上的截面形状为弧状。在这样的情况下，当不以要被插入的供油喷嘴的中心轴线与供油口的中心轴线一致那样的朝向插入供油喷嘴时，能够利用上述槽状凹部对上述供油喷嘴的前端进行引导以便取得上述朝向。

发明的效果如下。

根据本发明，利用上述一对瓣体能够使供油口的关闭时的密封性可靠且优良。

附图说明

图1是表示将本发明的一个实施方式所涉及的供油口开闭装置安装于进口管的上端部的状态的立体图。

图2是图1的状态的俯视图。

图3是图1的状态的仰视图。

图4是图2中的A-A线位置的剖视图。

图5是表示供油喷嘴的插入状态的主要部分切开侧视图，上侧装置的关闭部件处于打开位置。

图6是以截面的方式表示上侧装置的主要部分的主要部分切开侧视图，省略了上侧装置的瓣体的施力机构的记载进行表示。

图7是以省略了上侧装置的记载的方式表示在进口管安装有下侧装置的状态的立体图。

图8是图7的状态的俯视图。

图9是图8中的B-B线位置的剖视图。

图10是构成图8中的C-C线位置的下侧装置的瓣体的剖视图，以假想线表示形成通过口的边缘的突条。

图11是构成下侧装置的瓣体的立体图。

图12是构成下侧装置的瓣体的侧视图。

图13是构成下侧装置的瓣体的俯视图。

图14是从进口管侧观察构成下侧装置的密封部件的立体图。

具体实施方式

以下，基于图1～图14，对本发明的典型的实施方式进行说明。该实施方式所涉及的供油口开闭装置通过供油喷嘴N的插入而打开供油口来允许该插入，并在将插入了的供油喷嘴N拔出后自动地关闭供油口。

即，这样的供油口开闭装置在供油枪(省略图示。)的供油喷嘴N被插入供油口时，使后述的关闭部件La、Ua向打开位置转动而由供油口开闭装置允许向前的供油喷嘴N的插入从而能够进行供油，并在将插入了的供油喷嘴N拔出时，使后述的关闭部件La、Ua向关闭位置回动来自动地关闭上述供油口。由此，这样的供油口开闭装置不需要螺纹拧入式的供油口的盖帽。

在图示的例子中，供油口开闭装置安装在进口管P(燃料注入管)的构成上述供油口的上端部Pa(参照图4)。在图示的例子中，在这样的进口管P的上端部Pa，安装有功能不同的两种供油口开闭装置。这样的两种供油口开闭装置中的一方嵌入进口管P的上端部Pa的内侧(以下，将这样的一个供油口开闭装置称作下侧装置L)。这样的两种供油口开闭装置中的另一方在上述下侧装置L嵌入进口管P的上端部Pa的状态起嵌装于进口管P的上端部Pa的外侧(以下，将这样的另一个供油口开闭装置称作上侧装置U)。由此，上侧装置U的关闭部件Ua位于上述下侧装置L的关闭部件La的正上方。若执行供油喷嘴N的插入操作，则供油喷嘴N抵接于上侧装置U的关闭部件Ua而使该关闭部件Ua向打开位置转动从而进入供油口内，接下来抵接于下侧装置L的关闭部件La而使该关闭部件La向打开位置转动从而完全敞开供油口。

(下侧装置L)

上述下侧装置L具备筒状主体Lb和关闭部件La(参照图7)。筒状主体Lb使上端以及下端均敞开，并且实际上呈圆筒状。在上述上端以及下端间，筒状主体Lb的内部空间通过间隔壁12而上下区分。筒状主体Lb的外径与进口管P的上端部Pa的内径实际上相等。在图示的例子中，在筒状主体Lb的上端形成有外凸缘13，并且在筒状主体Lb的外表面部形成有卡合突起14。在进口管P的上端部Pa形成有卡合孔Pb，该卡合孔Pb在将下侧装置L嵌入该进口管P的上端部Pa直至上述外凸缘13抵接于该进口管P的末端的位置为止的过程中承接筒状主体Lb的上述卡合突起14，并利用嵌入结束位置处的弹性复原而与上述卡合突起14卡合，利用该卡合来维持下侧装置L相对于进口管P的嵌入状态。在上述间隔壁12形成有允许上述供油喷嘴N的通过的圆形的通过口15。上述关闭部件La在关闭位置处从下侧压接于上述间隔壁12从而关闭上述通过口15，由此只要不插入上述供油喷嘴N就维持上述供油口的关闭状态(参照图4)。

在上述间隔壁12的下表面侧，通过突条16而形成上述通过口15的口缘部的边缘(参照图9)。即，在上述间隔壁12的下表面形成有尺寸比上述突条16的尺寸短的圆筒状部。在关闭位置，上述关闭部件La通过后述的施力机构11(图3中图示)的施力使后述的密封部件101的板状部分101b(图10中图示)压接于上述突条16，并将上述通过口15封闭为气密状态。即，在该实施方式中，上述突条16作为阀座发挥功能。

另一方面，上述关闭部件La具备：具有环状的密封部件101的瓣体10；以及通过施力将该瓣体10定位于关闭位置的施力机构11。

上述瓣体10由经由上述密封部件101而组合的外侧部件102和内侧部件103构成(参照图10至图12)。外侧部件102位于上述进口管P的末端侧，内侧部件103位于这样的进口管P的里侧。

内侧部件103实际上呈圆盘状。在内侧部件103的表面侧，形成有内侧环周壁103a、环绕该内侧环周壁103a的外侧环周壁103b、以及环绕外侧环周壁103b的环周槽103d(参照图10)。在上述环周槽103d与内侧部件103的外缘之间形成有环周平坦面103e。

并且，在内侧部件103的背面侧形成有一对轴承部103f、103f(参照图11)。一对轴承部103f、103f分别形成为从内侧部件103的背面侧突出的臂状，使突出端位于比内侧部件103的外缘靠外侧，并且在该突出端具备轴孔103g。并且，在图示的例子中，在上述筒状主体Lb的上述间隔壁12下形成有一对轴承部17、17(参照图3)。在图示的例子中，在筒状主体Lb的一对轴承部17、17间收纳内侧部件103的一对轴承部103f、103f，并且通过向形成于一对轴承部103f、103f的轴孔103g插通轴体Lc，来以能够进行将该轴体Lc作为中心的转动的方式在筒状主体Lb安装有关闭部件La。

外侧部件102具备在瓣体10处于关闭位置的状态下收纳于上述通过口15的大小，并且外部轮廓形状形成为圆形(参照图11)。供油喷嘴N抵接于外侧部件102的表面。在外侧部件102的背面侧形成有环周夹持部102a(参照图10)。并且，在外侧部件102的侧部亦即上述环周夹持部102a的上方，且在外侧部件102的直径方向两侧分别形成有向外侧突出的卡合爪102b。

在图示的例子中，在外侧部件102和内侧部件103使外侧部件102的环周夹持部102a位于内侧部件103的环周槽103d的正上方并且使内侧部件103的环周平坦面103e位于外侧部件102的外缘的外侧的状态下，通过使外侧部件102的卡合爪102b与形成于内侧部件103的外侧环周壁103b的卡合孔103c卡合来使它们成为一体。

在图示的例子中，在内侧部件103的内侧环周壁103a的内侧形成有通气孔103h，并且在内侧部件103与外侧部件102之间，收纳有压缩螺旋弹簧105和通过该弹簧105的施力对上述通气孔103h进行封闭的阀芯104，当燃料箱侧成为规定值以上的高压时，这样的阀芯104克服上述弹簧105的施力而上升，从而通气孔103h被打开。即，在图示的例子中，上述瓣体10内置有安全阀。

另一方面，上述密封部件101在内周侧以及外周侧分别具备密封部分101a，并且以使该内外的密封部分101a、101a间的空间S(图10中图示)连通至进口管P的里侧的方式配备。具体而言，这样的密封部件101由橡胶或者具备橡胶态弹性的塑料构成。

并且，对于这样的密封部件101而言，将上述内外的密封部分101a、101a中的一方设为板状部分101b，该板状部分101b通过上述施力而压接于形成上述供油喷嘴N的通过口15的口缘部的边缘的突条16，并将上述内外的密封部分101a、101a中的另一方设为由分别压接于上述瓣体10的内侧环周突起部101c和外侧环周突起部101d构成。

在该实施方式中，上述密封部件101的外径与上述内侧部件103的外径大致相等，上述密封部件101的内径与上述外侧环周壁103b的外径大致相等。而且，在该实施方式中，上述密封部件101在其外周侧具备上述板状部分101b，并在其内周侧具备上述内侧环周突起部101c和外侧环周突起部101d。

具体而言，上述密封部件101形成为截面大致呈L字状，并具备与上述进口管P的轴线方向x(参照图4、图10)正交的部分、和沿上述进口管P的轴线方向x的部分(参照图10)，将与上述轴线方向正交的部分的一部分作为上述板状部分101b，并在沿上述轴线方向的部分的末端具备上述内侧环周突起部101c和外侧环周突起部101d。

在图示的例子中，上述密封部件101成为在尺寸较短的筒体101e的筒一端形成有作为上述板状部分101b的环周外凸缘101f、并且在该尺寸较短的筒体101e的筒另一端形成有环周槽101g的结构，利用被这样的环周槽101g区分内外的上述尺寸较短的筒体101e的筒另一端来形成上述外侧环周突起部101d和上述内侧环周突起部101c(参照图14)。

并且，上述密封部件101的尺寸较短的筒体101e的长度L1(图14中图示)比外侧部件102的环周夹持部102a与内侧部件103的环周槽103d的槽底之间的距离L2(图10中图示)大。

在该实施方式中，在内侧部件103的环周槽103d内收纳尺寸较短的筒体101e，并从以使外凸缘13位于环周平坦面103e上的方式在内侧部件103组合有密封部件101的状态起在该内侧部件103上如上述那样地组合外侧部件102，从而在这样的内侧部件103与外侧部件102之间保持了密封部件101。由此，上述密封部件101的板状部分101b位于上述外侧部件102的外侧，并且上述密封部件101的内侧环周突起部101c和外侧环周突起部101d位于上述内侧部件103与上述外侧部件102之间。

上述密封部件101的内侧环周突起部101c以向内侧收缩的弹性变形状态压接于环周槽103d的槽底，外侧环周突起部101d以向外侧打开的弹性变形状态压接于环周槽103d的槽底，板状部分101b在通过突条16弯曲成上方成为弯曲内侧的状态下被夹持在突条16与环周平坦面103e之间(图10)。

在图示的例子中，上述施力机构11成为扭转螺旋弹簧11a(参照图3)。在图示的例子中，使在上述内侧部件103的一对轴承部103f、103f间在弹簧卷绕部11b穿通上述轴体Lc而保持有该弹簧卷绕部11b的扭转螺旋弹簧11a的弹簧一端抵接于内侧部件103的背面侧，并且使该弹簧的弹簧另一端抵接于上述间隔壁12，从而总是对上述瓣体10作用朝向关闭位置的作用力。

并且，在该实施方式中，在上述内侧部件103形成有使上述内外的密封部分101a、101a间的空间S连通至进口管P的里侧的连通孔103i。在图示的例子中，在内侧部件103的环周槽103d的外侧的槽壁形成有这样的连通孔103i(参照图10)，由此，成为板状部分101b与外侧环周突起部101d之间的空间S连通至进口管P的里侧、即燃料箱侧的状态。

当构成关闭部件La的瓣体10处于关闭位置时，成为上述密封部件101的内外的密封部分101a、101a中的一方的板状部分101b通过上述施力而压接于上述突条16，这样的作用力在与比较窄的上述突条16压接的压接位置集中，从而较高地确保该板状部分101b的密封性。在不设置这样的突条16的情况下，若因燃料而密封部件101产生膨润，则有密封部件101与上述通过口15的口缘部接触的密封位置变化的可能性，但利用上述突条16，即使产生上述膨润等，上述密封位置也不会变化。

并且，上述密封部件101的内外的密封部分101a、101a中的另一方由上述内侧环周突起部101c和外侧环周突起部101d构成，从而不仅在进口管P的里侧处于高压时，在进口管P的外部处于高压时，也利用压力差使上述内侧环周突起部101c和外侧环周突起部101d中的位于高压侧的一方压接于瓣体10，从而能够提高密封部件101与瓣体10之间的密封性。

在图示的例子中，上述密封部件101使上述内外的密封部分101a、101a间的空间S连通至进口管P的里侧，并且外侧环周突起部101d以向外侧打开的弹性变形状态压接于环周槽103d的槽底，内侧环周突起部101c以向内侧收缩的弹性变形状态压接于环周槽103d的槽底(参照图10)，从而在进口管P的里侧处于高压时利用该压力使外侧环周突起部101d压接于瓣体10(环周槽103d的槽底)，从而提高密封部件101与瓣体10之间的密封性，并与其相反地，在进口管P的外部处于高压时利用该压力使内侧环周突起部101c压接于瓣体10(环周槽103d的槽底)，从而提高密封部件101与瓣体10之间的密封性。

并且，在该实施方式中，上述板状部分101b在通过突条16弯曲成上方成为弯曲内侧的状态下被夹持在突条16与环周平坦面103e之间，当进口管P的里侧处于高压时，图10中符号F所示的力作用于板状部分101b的末端。由此，在该实施方式中，在上述进口管P的里侧处于高压时，上述密封部件101的板状部分101b向提高与形成上述通过口15的口缘部的边缘的突条16的紧贴性的朝向变形。

(上侧装置U)

上述上侧装置U具备筒状主体Ub和关闭部件Ua(参照图1)。筒状主体Ub使下端敞开，并且在上端具备形成为环周状的内凸缘20，成为利用该内凸缘20缩小了作为供油喷嘴N的通过口21的上端开口的形态(参照图5)。即，这样的筒状主体Ub实际上呈圆筒状。筒状主体Ub的内径与进口管P的上端部Pa的外径实际上相等。在图示的例子中，在筒状主体Ub的外表面部形成有卡合孔22(参照图1)。在进口管P的上端部Pa形成有卡合突起Pc，该卡合突起Pc在使进口管P的上端部Pa收纳在上述筒状主体Ub内且将上侧装置U嵌装于该进口管P的上端部Pa后利用弹性复原而卡合于上述卡合孔22(参照图7)，利用该卡合来维持上侧装置U相对于进口管P的嵌入状态(参照图1)。上述关闭部件Ua在关闭位置从下侧压接于上述内凸缘20从而关闭上述通过口21，由此只要不插入上述供油喷嘴N就维持上述供油口的关闭状态(参照图4)。

另一方面，上述关闭部件Ua具备一对瓣体18、18、以及通过施力将各瓣体18定位于关闭位置的施力机构19(参照图4)。

上述一对瓣体18、18分别具备作为上述转动的中心的转动组装部18a、和与成对的另一个瓣体18抵接的抵接部18b，并且通过上述施力将其表面部推压于上述供油喷嘴N的通过口21的口缘部21a并且将上述抵接部18b推压于成对的另一个瓣体18的上述抵接部18b。

在图示的例子中，上述通过口21呈圆形。上述瓣体18分别形成为俯视呈半圆状的板状体，并具备：沿外径比该通过口21的孔径稍大的假想圆(省略图示。)的180度大小的圆弧设置的半圆弧缘部18c；和沿将上述假想圆二等分且通过该假想圆的中心的假想线段(省略图示。)设置的直线缘部18d(参照图2)。一对瓣体18、18通过上述施力从下方将各半圆弧缘部18c按压于通过口21的口缘部21a，并且将一个瓣体18的直线缘部18d按压于另一个瓣体18的直线缘部18d，从而与另一个瓣体18配合地关闭上述通过口21(图4)。

在各瓣体18形成有一对轴承部18e、18e(参照图6)。一对轴承部18e、18e分别形成为在与上述直线缘部18d正交的朝向上从上述半圆弧缘部18c向外侧突出的臂状，并在突出端具备轴孔18f。并且，在图示的例子中，在上述筒状主体Ub的上述内凸缘20下形成有一对轴承部23、23。在图示的例子中，在筒状主体Ub的一对轴承部23、23间收纳瓣体18的一对轴承部18e、18e，并且通过向形成于一对轴承部18e、18e的轴孔18f插通轴体Uc，来以能够进行将该轴体Uc作为中心的转动的方式在筒状主体Ub安装有瓣体18。这样的轴体Uc的轴中心线形成为与上述直线缘部18d平行。

另一方面，上述施力机构19作为使弹簧一端19b抵接于上述瓣体18的支撑体侧即上述筒状主体Ub、并且使弹簧另一端19c抵接于倾斜面18g的扭转螺旋弹簧19a，其中，倾斜面18g形成于上述瓣体18的背面部且而朝向为随着接近上述抵接部18b而使上述瓣体18的厚度渐增的方向(参照图4以及图5)。在图示的例子中，使在上述瓣体18的一对轴承部18e、18e间在弹簧卷绕部19d穿通上述轴体Uc而保持有该弹簧卷绕部19d的扭转螺旋弹簧19a的弹簧另一端19c抵接于瓣体18的背面侧，并且使该弹簧19a的弹簧一端19b抵接于上述筒状主体Ub的内侧壁，从而总是对上述瓣体18作用朝向关闭位置的作用力。

并且，在该实施方式中，上述瓣体18的表面部中除上述半圆弧缘部18c以外的部位大概成形为以位于将上述半圆弧缘部18c的长度方向中间的位置和上述直线缘部18d的长度方向中间的位置连接的假想的直线y(图2中图示)上的部位作为底部的凹状。并且，与该表面部的形状对应，上述瓣体18的背面部中除上述半圆弧缘部18c以外的部位大概成形为以位于将上述半圆弧缘部18c的长度方向中间的位置和上述直线缘部18d的长度方向中间的位置连接的假想的直线y上的部位作为顶部的凸状。而且，在图示的例子中，在这样的瓣体18的背面部的位于上述假想的直线上的部位，形成有上述倾斜面18g。

在图示的例子中，上述倾斜面18g从上述半圆弧缘部18c开始至上述假想的直线y的长度方向中间的位置结束(参照图4)。并且，抵接部18b是沿进口管P的轴线方向x的纵向的面，并遍及上述直线缘部18d的全长形成。

并且，上述瓣体18将上述轴体Uc以具有游隙的方式在设于该瓣体18的轴承部18e的上述轴孔18f内收纳，并能够转动地支撑于作为上述支撑体的筒状主体Ub。即，上述轴孔18f的内径比上述轴体Uc的外径大(参照图6)。

由于上述扭转螺旋弹簧19a的弹簧另一端19c抵接于上述倾斜面18g，所以对于承受这样的弹簧19a的作用力而向关闭位置回动的瓣体18，也作用将该抵接部18b推压于成对的另一个瓣体18的抵接部18b的朝向上的力。由此，在该实施方式中，在关闭位置，使一对瓣体18、18的抵接部18b减少缝隙地对接(参照图4)。

并且，在该实施方式中，在上述瓣体18的背面部具备引导面18h，当在上述一对瓣体18、18间利用上述施力向上述关闭位置回动的时机产生偏离时，该引导面18h与另一个瓣体18的一部分接触来将该另一个瓣体18引导至上述关闭位置(参照图5)。在图示的例子中，在上述抵接部18b的下侧形成有引导面18h，该引导面18h遍及上述直线缘部18d的大致全长、随着从抵接部18b离开而向使瓣体18的壁厚渐增的朝向倾斜。在图示的例子中，在直线缘部18d和半圆弧缘部18c之间的角部、与该引导面18h之间形成有山状的肋部18i，该肋部18i的斜边之一成为与上述引导面18h连续的延长引导面18j。

并且，在该实施方式中，上述瓣体18的表面部如上述那样地成形为凹状，在该表面部形成有与上述转动的中心轴线平行的朝向上的截面形状为弧状的槽状凹部18k。在图示的例子中，这样的槽状凹部18k的底部随着接近抵接部18b而降低。由此，在该实施方式中，当不以要被插入的供油喷嘴N的中心轴线与供油口的中心轴线、即进口管P的中心轴线一致那样的朝向插入供油喷嘴N时，利用上述槽状凹部18k对上述供油喷嘴N的前端进行引导以便取得上述朝向。

此外，当然本发明并不限定于以上所说明的实施方式，包括能够实现本发明的目的所有实施方式。

符号的说明：

N—供油喷嘴，18—瓣体，18a—转动组装部，18b—抵接部，19—施力机构，21—通过口，21a—口缘部。

此外，在此引用于2014年4月11日提交的日本专利申请第2014-082155号的说明书、权利要求书、附图以及说明书摘要的全部内容，并作为本发明的说明书的公开而收入在内。

Claims (5)

1.一种供油口开闭装置，是具备通过供油喷嘴的导入而向打开位置转动来使供油口敞开的关闭部件的开闭装置，其特征在于，

上述关闭部件具备一对瓣体、以及通过施力来将各瓣体定位于关闭位置的施力机构，

上述一对瓣体分别具备作为上述转动的中心的转动组装部和与另一个瓣体抵接的抵接部，并且通过上述施力将表面部推压于上述供油喷嘴的通过口的口缘部且将上述抵接部推压于另一个瓣体的上述抵接部。

2.根据权利要求1所述的供油口开闭装置，其特征在于，

上述施力机构为扭转螺旋弹簧，该扭转螺旋弹簧将弹簧一端抵接于上述瓣体的支撑体侧，并且将弹簧另一端抵接于倾斜面，其中，上述倾斜面形成于上述瓣体的背面部而且朝向为随着接近上述抵接部而使上述瓣体的厚度渐增的方向。

3.根据权利要求2所述的供油口开闭装置，其特征在于，

上述瓣体将设于该瓣体的支撑体以及上述转动组装部中的一方的轴体收纳在轴孔内，并且能够转动地支撑于上述支撑体，其中，该轴孔设于该瓣体的支撑体以及上述转动组装部中的另一方而且以具有游隙的方式收纳上述轴体。

4.根据权利要求1～3任一项中所述的供油口开闭装置，其特征在于，

在上述瓣体的背面部具备引导面，当在上述一对瓣体间利用上述施力向上述关闭位置回动的时机产生偏离时，上述引导面与另一个瓣体的一部分接触来将该另一个瓣体引导至上述关闭位置。

5.根据权利要求1～4任一项中所述的供油口开闭装置，其特征在于，

在上述瓣体的表面部具备槽状凹部，该槽状凹部的与上述转动的中心轴线平行的朝向上的截面形状为弧状。