WO2015156253A1 - 給油口開閉装置 - Google Patents

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WO2015156253A1
WO2015156253A1 PCT/JP2015/060751 JP2015060751W WO2015156253A1 WO 2015156253 A1 WO2015156253 A1 WO 2015156253A1 JP 2015060751 W JP2015060751 W JP 2015060751W WO 2015156253 A1 WO2015156253 A1 WO 2015156253A1
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flap body
closing device
pair
filler opening
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Inventor
博志 佐々木
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株式会社ニフコ
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Definitions

  • This invention relates to a fuel filler opening and closing device that opens a fuel filler opening by inserting a fuel filler nozzle, allows this insertion, and automatically closes the fuel filler opening when the inserted fuel filler nozzle is extracted.
  • Patent Document 1 As an opening / closing device attached to the upper end of a fuel injection pipe, there is one disclosed in Patent Document 1.
  • the opening / closing device includes a shutter-like closing device that rotates about a rotation axis along the center axis of the fuel injection pipe, and the closing device passes through the closing nozzle by a force applied by the fueling nozzle. It rotates to the side of the mouth to open the fuel filler opening.
  • the closing device does not have a structure that closes the filler opening but is urged in the direction in which it closes, and does not have excellent sealing performance when the filler opening is closed.
  • the main problem to be solved by the present invention is to make the sealing performance at the time of closing the filler opening by this kind of filler opening and closing device more reliable and excellent.
  • the fuel filler opening and closing device is an opening and closing device provided with a closing member that is rotated to an open position by introducing a fuel nozzle and opens the fuel filler opening
  • the closing member includes a pair of flap bodies and biasing means for positioning each flap body in a closed position by biasing;
  • Each of the pair of flap bodies includes a pivot assembly portion serving as the center of the pivot and a contact portion with respect to the other flap body, and the surface portion of the pair of flap bodies is a mouth of a passage port of the oil supply nozzle by the biasing. It was assumed that the contact portion was pressed against the edge portion and the contact portion was pressed against the contact portion of the other flap body.
  • the closing member presses the surface portion against the mouth edge portion of the passage port, and the contact portions of the pair of flap bodies are abutted with a small gap, so that the oil supply port is not inserted unless the oil supply nozzle is inserted.
  • the closed state is maintained with high sealing performance.
  • the biasing means is configured such that one end of the spring is brought into contact with the support side of the flap body, and the other end of the spring is formed on the back surface portion of the flap body and the thickness of the flap body is approached as approaching the contact portion.
  • One preferred embodiment of the present invention is to use a torsion coil spring that abuts against an inclined surface in the direction of gradually increasing. In this way, a force in the direction of pressing the abutting portion against the abutting portion of the other flap body can be applied to the flap body that receives the biasing force of the spring and is moved back to the closed position. In the closed position, the contact portions of the pair of flap bodies can be abutted with little clearance.
  • the flap body includes a shaft body provided on one of the support body of the flap body and the rotating assembly part in a shaft hole provided on the other side of the flap body and which accommodates the shaft body with play.
  • the body is rotatably supported.
  • One preferred embodiment of the present invention is to provide a guide surface for guiding the flap body to the closed position.
  • a surface of the flap body is provided with a groove-like recess having an arcuate cross-sectional shape in a direction parallel to the central axis of rotation.
  • the pair of flap bodies can ensure a reliable and excellent sealability when the fuel filler opening is closed.
  • FIG. 1 is a perspective view showing a state in which an oil filler opening / closing device according to an embodiment of the present invention is attached to an upper end portion of an inlet pipe.
  • FIG. 2 is a plan view of the state of FIG.
  • FIG. 3 is a bottom view of the state of FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
  • FIG. 5 is a cutaway side view of the main part showing an inserted state of the fueling nozzle, and the closing member of the upper device is in the open position.
  • FIG. 6 is a cutaway side view of the main part showing the main part of the upper device in cross section, omitting the description of the biasing means of the flap body of the upper device.
  • FIG. 7 is a perspective view showing a state in which the lower device is attached to the inlet pipe, omitting the description of the upper device.
  • FIG. 8 is a plan view of the state of FIG. 9 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view of the flap body constituting the lower device at the CC line position in FIG. 10 and
  • FIG. 11 is a perspective view of a flap body constituting the lower device.
  • FIG. 12 is a side view of the flap body constituting the lower device.
  • FIG. 13 is a plan view of a flap body constituting the lower device.
  • FIG. 14 is a perspective view of the sealing member constituting the lower device as viewed from the inlet pipe side.
  • the fuel filler opening and closing device opens the fuel filler opening by inserting the fuel filler nozzle N to allow this insertion, and automatically closes the fuel filler opening when the inserted fuel nozzle N is extracted. Is.
  • the fuel filler opening and closing device is configured such that when a fuel nozzle N of a fuel gun (not shown) is inserted into the fuel filler, the closing members La and Ua, which will be described later, are rotated to an open position to open and close the fuel filler opening and closing.
  • the oil supply nozzle N is allowed to be inserted before the device, and the oil supply is made possible.
  • the closing members La and Ua which will be described later, are moved back to the closed position to return the oil supply port. Is automatically closed.
  • the fuel filler opening and closing device does not require a screw-in type fuel filler cap.
  • the fuel filler opening and closing device is attached to the upper end Pa constituting the fuel filler of the inlet pipe P (fuel injection pipe) (see FIG. 4).
  • two types of filler opening / closing devices having different functions are attached to the upper end portion Pa of the inlet pipe P.
  • One of these two types of filler opening / closing devices is fitted inside the upper end portion Pa of the inlet pipe P (hereinafter, this one filler opening / closing device is referred to as a lower device L).
  • the other of the two types of fuel filler opening / closing devices is fitted to the outside of the upper end portion Pa of the inlet pipe P from the state where the lower device L is fitted to the upper end portion Pa of the inlet pipe P (hereinafter, the other type
  • the fuel filler opening and closing device is referred to as an upper device U).
  • the closing member Ua of the upper device U is positioned immediately above the closing member La of the lower device L.
  • the fueling nozzle N contacts the closing member Ua of the upper device U and rotates the closing member Ua to the open position to enter the fueling port. Abutting on the closing member La, the closing member La is rotated to the open position to completely open the fuel filler opening.
  • the lower device L includes a cylindrical main body Lb and a closing member La (see FIG. 7).
  • the cylindrical main body Lb has an upper end and a lower end both open, and has a substantially cylindrical shape. Between the upper end and the lower end, the internal space of the cylindrical main body Lb is vertically divided by the partition wall 12.
  • the outer diameter of the cylindrical main body Lb is substantially equal to the inner diameter of the upper end portion Pa of the inlet pipe P.
  • an outer collar 13 is formed on the upper end of the cylindrical main body Lb, and an engaging projection 14 is formed on the outer surface of the cylindrical main body Lb.
  • the upper end portion Pa of the inlet pipe P is engaged with the engagement of the cylindrical main body Lb.
  • An engagement hole Pb that is engaged with the mating projection 14 by elastic return at the position where the fitting is finished is formed, and the engagement of the lower device L with respect to the inlet pipe P is maintained by this engagement. It has become.
  • the partition wall 12 is formed with a circular passage port 15 that allows the oil supply nozzle N to pass therethrough.
  • the closing member La presses against the partition wall 12 from the lower side in the closed position to close the passage port 15, thereby maintaining the closed state of the oil supply port unless the oil supply nozzle N is inserted. (See FIG. 4).
  • the mouth edge portion of the passage port 15 is edged by a ridge 16 (see FIG. 9). That is, a short cylindrical portion is formed on the lower surface of the partition wall 12 by the protrusion 16.
  • the closing member La presses a plate-like portion 101b (shown in FIG. 10) of the seal member 101, which will be described later, against the protrusion 16 by the biasing force of a biasing means 11 (shown in FIG. 3).
  • the passage port 15 is closed in an airtight state. That is, in this embodiment, the protrusion 16 functions as a valve seat.
  • the closing member La includes a flap body 10 provided with a ring-shaped seal member 101, and a biasing means 11 for positioning the flap body 10 in a closed position by biasing.
  • the flap body 10 includes an outer member 102 and an inner member 103 that are combined via the seal member 101 (see FIGS. 10 to 12).
  • the outer member 102 is located on the terminal side of the inlet pipe P, and the inner member 103 is located on the back side of the inlet pipe P.
  • the inner member 103 has a substantially disk shape.
  • An inner circumferential wall 103a, an outer circumferential wall 103b surrounding the inner circumferential wall 103a, and a circumferential groove 103d surrounding the outer circumferential wall 103b are formed on the surface side of the inner member 103 (see FIG. 10).
  • a circular flat surface 103 e is formed between the circular groove 103 d and the outer edge of the inner member 103.
  • a pair of bearing portions 103f and 103f are formed on the back surface side of the inner member 103 (see FIG. 11).
  • Each of the pair of bearing portions 103f and 103f has an arm shape protruding from the back surface side of the inner member 103. The protruding end is positioned outward from the outer edge of the inner member 103, and a shaft hole 103g is provided at the protruding end.
  • a pair of bearing portions 17 and 17 are formed below the partition wall 12 of the cylindrical main body Lb (see FIG. 3).
  • the pair of bearing portions 103f and 103f of the inner member 103 are placed between the pair of bearing portions 17 and 17 of the cylindrical main body Lb, and the shaft body Lc is inserted into the shaft hole 103g formed in these.
  • the closing member La is attached to the cylindrical main body Lb so as to be rotatable around the shaft body Lc.
  • the outer member 102 has a size that fits in the passage port 15 when the flap body 10 is in the closed position, and has a circular outer shape (see FIG. 11).
  • the oil supply nozzle N is brought into contact with the surface of the outer member 102.
  • a circumferential clamping portion 102a is formed (see FIG. 10).
  • engaging claws 102b that protrude outward are formed on the sides of the outer member 102 and above the circumferential sandwiching portion 102a on both sides in the diameter direction of the outer member 102, respectively.
  • the outer member 102 and the inner member 103 are configured such that the circumferential clamping portion 102a of the outer member 102 is positioned immediately above the circumferential groove 103d of the inner member 103 and the outer member 102 has the outer member 102 on the outer edge of the outer member 102.
  • the engagement claw 102b of the outer member 102 is integrated by engaging with the engagement hole 103c formed in the outer circumferential wall 103b of the inner member 103.
  • a vent hole 103 h is formed inward of the inner peripheral wall 103 a of the inner member 103, and the compression coil spring 105 and the spring 105 bias the gap between the inner member 103 and the outer member 102.
  • the valve body 104 that closes the vent hole 103h is housed, and when the fuel tank side is at a high pressure that exceeds a predetermined value, the valve body 104 rises against the bias of the spring 105, and the vent hole 103h is formed. The valve will be opened. That is, in the illustrated example, the flap body 10 has a relief valve built therein.
  • the seal member 101 includes seal portions 101a on the inner peripheral side and the outer peripheral side, respectively, and a space S (shown in FIG. 10) between the inner and outer seal portions 101a and 101a communicates with the rear side of the inlet pipe P. It is equipped to let you.
  • the seal member 101 is made of rubber or plastic having rubber-like elasticity.
  • the sealing member 101 has a plate-like portion 101b in which one of the inner and outer seal portions 101a and 101a is pressed against the ridge 16 that borders the edge of the passage port 15 of the oil supply nozzle N by the urging force.
  • the other of the inner and outer seal portions 101a and 101a is composed of an inner circumferential protrusion 101c and an outer circumferential protrusion 101d that are in pressure contact with the flap body 10, respectively.
  • the outer diameter of the seal member 101 is substantially equal to the outer diameter of the inner member 103, and the inner diameter of the seal member 101 is substantially equal to the outer diameter of the outer peripheral wall 103b.
  • the said sealing member 101 has the said plate-shaped part 101b in the outer peripheral side, and is equipped with the said inner periphery protrusion part 101c and the outer periphery protrusion part 101d in the inner periphery side. ing.
  • the seal member 101 has a cross section including a portion orthogonal to the axial direction x (see FIGS. 4 and 10) of the inlet pipe P and a portion along the axial direction x of the inlet pipe P. It is substantially L-shaped (see FIG. 10), and a part of the portion orthogonal to the axial direction is the plate-like portion 101b, and the inner circumferential protrusion 101c and the outer circumferential protrusion are formed at the end of the portion along the axial direction. Part 101d.
  • the seal member 101 is formed with a circular outer flange 101f that becomes the plate-like portion 101b at one end of a short cylinder 101e, and a circular groove 101g at the other end of the short cylinder 101e.
  • the outer circumferential projecting portion 101d and the inner circumferential projecting portion 101c are formed by the other end of the short cylindrical body 101e divided inward and outward by the circumferential groove 101g (see FIG. 14).
  • the length L1 (shown in FIG. 14) of the short cylindrical body 101e of the seal member 101 is the distance L2 between the circumferential clamping portion 102a of the outer member 102 and the groove bottom of the circumferential groove 103d of the inner member 103 ( It is larger than that shown in FIG.
  • the short cylindrical body 101e is accommodated in the circumferential groove 103d of the inner member 103, and the seal member 101 is combined with the inner member 103 so that the outer casing 13 is positioned on the circumferential flat surface 103e.
  • the seal member 101 is held between the inner member 103 and the outer member 102.
  • the plate-like portion 101 b of the seal member 101 is positioned outside the outer member 102, and the inner circumferential protrusion 101 c and the outer circumferential protrusion of the seal member 101 are interposed between the inner member 103 and the outer member 102.
  • the portion 101d is positioned.
  • the inner circumferential protrusion 101c of the seal member 101 is pressed against the groove bottom of the circumferential groove 103d in an elastically deformed state squeezed inward, and the outer circumferential protrusion 101d is placed on the groove bottom of the circumferential groove 103d in an elastically deformed state opened outward.
  • the plate-like portion 101b is pressed and is sandwiched between the protrusion 16 and the circumferential flat surface 103e in a state bent by the protrusion 16 so that the upper side is bent inside (FIG. 10).
  • the biasing means 11 is a torsion coil spring 11a (see FIG. 3).
  • one end of the torsion coil spring 11 a that holds the spring winding portion 11 b through the shaft Lc on the spring winding portion 11 b between the pair of bearing portions 103 f and 103 f of the inner member 103 is connected to the inner member 103.
  • a biasing force directed toward the closed position is always applied to the flap body 10.
  • the inner member 103 is formed with a communication hole 103i that allows the space S between the inner and outer seal portions 101a and 101a to communicate with the inner side of the inlet pipe P.
  • a communication hole 103i is formed in the outer groove wall of the circumferential groove 103d of the inner member 103 (see FIG. 10), and thereby, between the plate-like portion 101b and the outer circumferential protrusion 101d.
  • the space S is in communication with the inner side of the inlet pipe P, that is, the fuel tank side.
  • the plate-like portion 101b that is one of the inner and outer seal portions 101a, 101a of the seal member 101 is pressed against the protrusion 16 by the biasing force, Since this urging force is concentrated at the place where the relatively narrow protrusion 16 is pressed, the sealing performance of the plate-like portion 101b is ensured to be high.
  • a protrusion 16 is not provided, when the seal member 101 swells due to fuel, the seal location where the seal member 101 comes into contact with the edge of the passage port 15 may change. 16, the seal location does not change even if the swelling or the like occurs.
  • the other of the inner and outer seal portions 101a and 101a of the seal member 101 is composed of the inner circumferential projection 101c and the outer circumferential projection 101d, so that only when the back side of the inlet pipe P is at a high pressure.
  • the seal member 101 is configured such that one of the inner circumferential protrusion 101c and the outer circumferential protrusion 101d that is positioned on the high pressure side is brought into pressure contact with the flap body 10 due to a pressure difference. It becomes possible to improve the sealing performance between the flap body 10 and the flap body 10.
  • the seal member 101 communicates the space S between the inner and outer seal portions 101a and 101a to the back side of the inlet pipe P, and the outer circumferential protrusion 101d is in an elastically deformed state opened to the outside. Is pressed against the groove bottom of the circumferential groove 103d, and the inner circumferential protrusion 101c is in pressure contact with the groove bottom of the circumferential groove 103d in an elastically deformed state recessed inward (see FIG. 10).
  • the outer circumferential protrusion 101d When the pressure is high, the outer circumferential protrusion 101d is pressed against the flap body 10 (groove bottom of the circumferential groove 103d) by this pressure to improve the sealing performance between the seal member 101 and the flap body 10, and conversely
  • the inner circumferential protrusion 101c When the outside of the inlet pipe P is at a high pressure, the inner circumferential protrusion 101c is brought into pressure contact with the flap body 10 (groove bottom of the circumferential groove 103d) by this pressure, and the sealing member 10 So that the enhanced sealability between the flap member 10 and.
  • the plate-like portion 101b is sandwiched between the protrusion 16 and the circumferential flat surface 103e in a state bent by the protrusion 16 so that the upper side is bent inside.
  • the force indicated by the symbol F in FIG. 10 acts on the end of the plate-like portion 101b.
  • the plate-like portion 101b of the seal member 101 is against the ridge 16 that borders the rim of the passage port 15 when the back side of the inlet pipe P is at a high pressure. It is designed to be deformed in a direction that enhances adhesion.
  • the upper device U includes a cylindrical main body Ub and a closing member Ua (see FIG. 1).
  • the cylindrical main body Ub is provided with an inner flange 20 that opens at the lower end and has a circular shape at the upper end, and the upper end opening that becomes the passage port 21 of the fueling nozzle N is narrowed by the inner flange 20. (See FIG. 5). That is, the cylindrical main body Ub has a substantially cylindrical shape.
  • the inner diameter of the cylindrical main body Ub is substantially equal to the outer diameter of the upper end portion Pa of the inlet pipe P.
  • an engagement hole 22 is formed in the outer surface portion of the cylindrical main body Ub (see FIG. 1).
  • the closing member Ua includes a pair of flap bodies 18 and 18 and biasing means 19 for positioning each flap body 18 in the closed position by biasing (see FIG. 4).
  • Each of the pair of flap bodies 18, 18 includes a rotating assembly portion 18 a serving as the center of the rotation and a contact portion 18 b with respect to the other flap body 18 making a pair, and the surface portion thereof by the biasing. Is pressed against the edge portion 21a of the passage port 21 of the fueling nozzle N, and the contact portion 18b is pressed against the contact portion 18b of the other flap body 18 forming a pair.
  • the passage 21 has a circular shape.
  • Each of the flaps 18 has a semicircular arc edge 18c along a 180-degree arc of a virtual circle (not shown) whose outer diameter is slightly larger than the hole diameter of the passage port 21, and the virtual circle.
  • the pair of flap bodies 18 and 18 press each semi-circular arc edge portion 18c against the mouth edge portion 21a of the passage port 21 from below by the biasing, and the straight edge portion 18d of one flap body 18 to the other flap.
  • the passage 21 is closed in cooperation with the other flap body 18 (FIG. 4).
  • Each pair of flaps 18 is formed with a pair of bearings 18e and 18e (see FIG. 6).
  • Each of the pair of bearing portions 18e and 18e has an arm shape protruding outward from the semicircular arc edge portion 18c in a direction orthogonal to the linear edge portion 18d, and is provided with a shaft hole 18f at the protruding end.
  • a pair of bearing portions 23 and 23 are formed below the inner flange 20 of the cylindrical main body Ub.
  • the pair of bearing portions 18e, 18e of the flap body 18 are placed between the pair of bearing portions 23, 23 of the cylindrical main body Ub, and the shaft body Uc is inserted into the shaft hole 18f formed in these.
  • the flap body 18 is attached to the cylindrical main body Ub so as to be rotatable around the shaft body Uc.
  • the axial center line of the shaft body Uc is parallel to the straight edge 18d.
  • the urging means 19 has one end 19b of the spring abutted on the support side of the flap body 18, that is, the cylindrical main body Ub, and the other end 19c of the spring is formed on the back surface of the flap body 18 and A torsion coil spring 19a that abuts on an inclined surface 18g that gradually increases the thickness of the flap body 18 as it approaches the abutment portion 18b (see FIGS. 4 and 5).
  • the spring other end 19c of the torsion coil spring 19a holding the spring winding portion 19d through the shaft Uc is held by the spring winding portion 19d between the pair of bearing portions 18e, 18e of the flap body 18 is flapped.
  • the abutment force toward the closed position is always applied to the flap body 18 by abutting against the back surface side of the body 18 and abutting the spring end 19b of the spring 19a against the inner wall of the cylindrical main body Ub. It has become so.
  • the portion of the surface of the flap body 18 excluding the semicircular arc edge 18c is generally located in the middle in the longitudinal direction of the semicircular arc edge 18c. It is formed in a concave shape with the bottom located at a position located on a virtual straight line y (shown in FIG. 2) connecting the position in the middle of the length direction of the straight edge 18d.
  • the portion of the back surface portion of the flap body 18 excluding the semicircular arc edge portion 18c is generally located in the middle in the length direction of the semicircular arc edge portion 18c.
  • the straight edge portion 18d is formed in a convex shape having a portion located on a virtual straight line y connecting the middle position in the length direction.
  • the said inclined surface 18g is formed in the location located on the said virtual straight line in the back surface part of this flap body 18.
  • the inclined surface 18g starts from the semicircular arc edge 18c and ends at a position in the middle of the virtual straight line y in the longitudinal direction (see FIG. 4).
  • the abutting portion 18b is a vertical surface along the axial direction x of the inlet pipe P, and is formed over the entire length of the linear edge portion 18d.
  • the flap body 18 accommodates the shaft body Uc with play in the shaft hole 18f provided in the bearing portion 18e of the flap body 18 and rotatably supports the cylindrical main body Ub as the support body. Has been. That is, the inner diameter of the shaft hole 18f is larger than the outer diameter of the shaft body Uc (see FIG. 6).
  • the flap body 18 Since the spring other end 19c of the torsion coil spring 19a is in contact with the inclined surface 18g, the flap body 18 which receives the urging force of the spring 19a and is moved back to the closed position has its contact portion 18b. A force is also exerted in a direction to press against the contact portion 18b of the other flap body 18 that forms a pair. Thereby, in this embodiment, the contact portions 18b of the pair of flap bodies 18 and 18 are abutted with a small gap at the closed position (see FIG. 4).
  • a guide surface 18h is provided in contact with a part of the other flap body 18 to guide the other flap body 18 to the closed position (see FIG. 5).
  • the guide surface 18h is inclined below the contact portion 18b so as to gradually increase the thickness of the flap body 18 as it moves away from the contact portion 18b over the substantially entire length of the linear edge portion 18d. Is formed.
  • a mountain-shaped rib 18i is formed between the guide surface 18h and a corner between the straight edge 18d and the semicircular arc edge 18c.
  • One is an extended guide surface 18j following the guide surface 18h.
  • the surface portion of the flap body 18 is formed in a concave shape as described above, and the cross-sectional shape in the direction parallel to the central axis of the rotation is defined as an arc shape on the surface portion.
  • a groove-shaped recess 18k is formed.
  • the bottom of the groove-like recess 18k is lowered as the contact portion 18b is approached.
  • the oil supply nozzle N is inserted in such a direction that the center axis of the oil supply nozzle N to be inserted coincides with the center axis of the oil supply port, that is, the center axis of the inlet pipe P.
  • the tip of the oil supply nozzle N is guided so as to take the direction by the groove-shaped recess 18k.
  • the present invention is not limited to the embodiment described above, and includes all embodiments that can achieve the object of the present invention.

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Abstract

　給油ノズルの導入により開き位置に回動されて給油口を開放させる閉鎖部材を備えてなる開閉装置である。前記閉鎖部材は、一対のフラップ体と、各フラップ体を付勢により閉じ位置に位置づける付勢手段とを備えている。前記一対のフラップ体はそれぞれ、前記回動の中心となる回動組み付け部と、他方のフラップ体に対する当接部とを備えると共に、前記付勢によりその表面部を前記給油ノズルの通過口の口縁部に押しつけ且つ前記当接部を他方のフラップ体の前記当接部に押しつけるようになっている。

Description

給油口開閉装置
　この発明は、給油ノズルの挿入により給油口を開いてこの挿入を許容し、挿入された給油ノズルが抜き出されたときは給油口を自動的に閉鎖する給油口開閉装置に関する。
　燃料注入パイプの上端に取り付けられる開閉装置として、特許文献１に示されるものがある。この開閉装置は、燃料注入パイプの中心軸線に沿った回動軸を中心に回動されるシャッター状の閉止装置を備えており、給油ノズルによって作用される力によりこの閉止装置を給油ノズルの通過口の側方に回動して給油口を開放するようになっている。この特許文献１のものでは、前記閉止装置は給油口は塞ぐがこれに密着させる向きには付勢される構造ではなく、給油口の閉鎖時のシール性に優れたものではない。
特許第４１９８９７１号公報
　この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種の給油口開閉装置による給油口の閉鎖時のシール性を一層確実で優良なものにする点にある。
　前記課題を達成するために、この発明にあっては、給油口開閉装置を、給油ノズルの導入により開き位置に回動されて給油口を開放させる閉鎖部材を備えてなる開閉装置であって、
　前記閉鎖部材は、一対のフラップ体と、各フラップ体を付勢により閉じ位置に位置づける付勢手段とを備えており、
　前記一対のフラップ体はそれぞれ、前記回動の中心となる回動組み付け部と、他方のフラップ体に対する当接部とを備えると共に、前記付勢によりその表面部を前記給油ノズルの通過口の口縁部に押しつけ且つ前記当接部を他方のフラップ体の前記当接部に押しつけるようになっている、ものとした。
　前記閉鎖部材は、閉じ位置において、前記通過口の口縁部に表面部を押しつけると共に、一対のフラップ体の当接部は隙間少なく突き合わされ、これにより前記給油ノズルが挿入されない限り前記給油口の閉鎖状態はシール性高く維持される。
　前記付勢手段を、バネ一端を前記フラップ体の支持体側に当接させると共に、バネ他端を前記フラップ体の裏面部に形成され且つ前記当接部に近づくに連れて前記フラップ体の厚さを漸増させる向きの傾斜面に当接させるねじりコイルバネとすることが、この発明の好ましい態様の一つとされる。このようにすれば、かかるバネの付勢力を蒙って閉じ位置に復動されるフラップ体にはその当接部を他方のフラップ体の当接部に押しつける向きへの力も作用させることができ、閉じ位置において一対のフラップ体の当接部を隙間少なく突き合わせることができる。
　また、前記フラップ体は、このフラップ体の支持体及び前記回動組み付け部の一方に設けた軸体を、これらの他方に設けられ且つ前記軸体を遊びをもって納める軸穴に納めて、前記支持体に回動可能に支持されたものとすることが、この発明の好ましい態様の一つとされる。
　また、前記フラップ体の裏面部に、前記一対のフラップ体間に前記付勢による前記閉じ位置への復動のタイミングにズレが生じたときに、他方のフラップ体の一部に接してこの他方のフラップ体を前記閉じ位置に誘導する案内面を備えさせておくことが、この発明の好ましい態様の一つとされる。
　また、前記フラップ体の表面部に、前記回動の中心軸線に平行な向きの断面形状を弧状とする溝状凹部を備えさせておくことが、この発明の好ましい態様の一つとされる。このようにした場合、挿入される給油ノズルの中心軸線が給油口の中心軸線に一致するような向きで給油ノズルが挿入されていないときに、前記溝状凹部により前記向きをとるように前記給油ノズルの先端を案内することができる。
　この発明によれば、前記一対のフラップ体によって、給油口の閉鎖時のシール性を確実で優良なものにすることができる。
図１は、この発明の一実施の形態にかかる給油口開閉装置をインレットパイプの上端部に取り付けた状態を示した斜視図である。 図２は、図１の状態の平面図である。 図３は、図１の状態の底面図である。 図４は、図２におけるＡ－Ａ線位置での断面図である。 図５は、給油ノズルの挿入状態を示した要部破断側面図であり、上側装置の閉鎖部材は開き位置にある。 図６は、上側装置の要部を断面にして示した要部破断側面図であり、上側装置のフラップ体の付勢手段の記載を省略して示している。 図７は、インレットパイプに下側装置を取り付けた状態を上側装置の記載を省略して示した斜視図である。 図８は、図７の状態の平面図である。 図９は、図８におけるＢ－Ｂ線位置での断面図である。 図１０、図８におけるＣ－Ｃ線位置での下側装置を構成するフラップ体の断面図であり、通過口を縁取る突条を想像線で示している。 図１１は、下側装置を構成するフラップ体の斜視図である。 図１２は、下側装置を構成するフラップ体の側面図である。 図１３は、下側装置を構成するフラップ体の平面図である。 図１４は、下側装置を構成するシール部材をインレットパイプ側から見た斜視図である。
　以下、図１～図１４に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について説明する。この実施の形態にかかる給油口開閉装置は、給油ノズルＮの挿入により給油口を開いてこの挿入を許容し、挿入された給油ノズルＮが抜き出されたときは給油口を自動的に閉鎖するものである。
　すなわち、かかる給油口開閉装置は、給油ガン（図示は省略する。）の給油ノズルＮが給油口に挿入されたときは、後述する閉鎖部材Ｌａ、Ｕａを開き位置に回動させて給油口開閉装置より先への給油ノズルＮの挿入を許容して給油を可能とし、挿入された給油ノズルＮが抜き出されたときは後述する閉鎖部材Ｌａ、Ｕａを閉じ位置に復動させて前記給油口を自動的に閉鎖するものである。これにより、かかる給油口開閉装置は、ねじ込み式の給油口のキャップを不要とするものである。
　図示の例では、給油口開閉装置は、インレットパイプＰ（燃料注入パイプ）の前記給油口を構成する上端部Ｐａに取り付けられている（図４参照）。図示の例では、かかるインレットパイプＰの上端部Ｐａに、機能を異にする二種類の給油口開閉装置が取り付けられている。かかる二種類の給油口開閉装置の一方は、インレットパイプＰの上端部Ｐａの内側にはめ込まれている（以下、かかる一方の給油口開閉装置を下側装置Ｌと称する）。かかる二種類の給油口開閉装置の他方は、前記下側装置ＬをインレットパイプＰの上端部Ｐａにはめ込んだ状態からインレットパイプＰの上端部Ｐａの外側に嵌め付けられている（以下、かかる他方の給油口開閉装置を上側装置Ｕと称する）。これにより、前記下側装置Ｌの閉鎖部材Ｌａの直上に上側装置Ｕの閉鎖部材Ｕａが位置するようになっている。給油ノズルＮの挿入操作がなされると、給油ノズルＮは上側装置Ｕの閉鎖部材Ｕａに当接してこの閉鎖部材Ｕａを開き位置に回動させて給油口内に進入し、次いで下側装置Ｌの閉鎖部材Ｌａに当接してこの閉鎖部材Ｌａを開き位置に回動させて給油口を完全に開放する。
（下側装置Ｌ）
　前記下側装置Ｌは、筒状主体Ｌｂと、閉鎖部材Ｌａとを備えてなる（図７参照）。筒状主体Ｌｂは、上端及び下端を共に開放させると共に、実質的に円筒状を呈している。前記上端及び下端間において、筒状主体Ｌｂの内部空間は隔壁１２によって上下に区分されている。筒状主体Ｌｂの外径は、インレットパイプＰの上端部Ｐａの内径と実質的に等しくなっている。図示の例では、筒状主体Ｌｂの上端には、外鍔１３が形成されていると共に、筒状主体Ｌｂの外面部には係合突起１４が形成されている。インレットパイプＰの上端部Ｐａには、このインレットパイプＰの端末に前記外鍔１３が当接する位置までこのインレットパイプＰの上端部Ｐａに下側装置Ｌをはめ込む過程で筒状主体Ｌｂの前記係合突起１４を受け入れはめ込み終了位置での弾性復帰によりこれに係合される係合穴Ｐｂが形成されており、この係合によってインレットパイプＰに対する下側装置Ｌのはめ込み状態が維持されるようになっている。前記隔壁１２には、前記給油ノズルＮの通過を許容する円形の通過口１５が形成されている。前記閉鎖部材Ｌａは、閉じ位置において前記隔壁１２に下側から圧接して前記通過口１５を閉鎖し、これにより前記給油ノズルＮが挿入されない限り前記給油口の閉鎖状態を維持するようになっている（図４参照）。
　前記隔壁１２の下面側において、前記通過口１５の口縁部は突条１６によって縁取られている（図９参照）。すなわち、前記隔壁１２の下面には前記突条１６により短寸の円筒状部が形成されている。前記閉鎖部材Ｌａは、閉じ位置において、後述の付勢手段１１（図３に図示）の付勢により、後述のシール部材１０１の板状部分１０１ｂ（図１０に図示）を前記突条１６に圧接させて、前記通過口１５を気密状態に塞ぐようになっている。すなわち、この実施の形態にあっては、前記突条１６は弁座として機能するようになっている。
　一方、前記閉鎖部材Ｌａは、リング状のシール部材１０１を備えたフラップ体１０と、このフラップ体１０を付勢により閉じ位置に位置づける付勢手段１１とを備えている。
　前記フラップ体１０は、前記シール部材１０１を介して組み合わされる外側部材１０２と内側部材１０３とから構成されている（図１０乃至１２参照）。外側部材１０２は、前記インレットパイプＰの端末側に位置し、内側部材１０３はかかるインレットパイプＰの奥側に位置する。
　内側部材１０３は、実質的に円盤状を呈している。内側部材１０３の表面側には、内側周回壁１０３ａと、この内側周回壁１０３ａを取り巻く外側周回壁１０３ｂと、外側周回壁１０３ｂを取り巻く周回溝１０３ｄとが形成されている（図１０参照）。前記周回溝１０３ｄと内側部材１０３の外縁との間には、周回平坦面１０３ｅが形成されている。
　また、内側部材１０３の裏面側には、一対の軸受け部１０３ｆ、１０３ｆが形成されている（図１１参照）。一対の軸受け部１０３ｆ、１０３ｆはそれぞれ、内側部材１０３の裏面側から突き出す腕状をなし、突き出し端を内側部材１０３の外縁よりも外方に位置させると共に、この突き出し端に軸穴１０３ｇを備えている。また、図示の例では、前記筒状主体Ｌｂの前記隔壁１２下に、一対の軸受け部１７、１７が形成されている（図３参照）。図示の例では、筒状主体Ｌｂの一対の軸受け部１７、１７間に内側部材１０３の一対の軸受け部１０３ｆ、１０３ｆを納めると共に、これらに形成された軸穴１０３ｇに軸体Ｌｃを挿通することで、この軸体Ｌｃを中心とした回動可能に筒状主体Ｌｂに閉鎖部材Ｌａが取り付けられている。
　外側部材１０２は、フラップ体１０が閉じ位置にある状態において前記通過口１５に納まる大きさを備え、外郭形状を円形としている（図１１参照）。外側部材１０２の表面に給油ノズルＮが当接される。外側部材１０２の裏面側には、周回挟持部１０２ａが形成されている（図１０参照）。また、外側部材１０２の側部であって、前記周回挟持部１０２ａの上方には、外側部材１０２の直径方向両側においてそれぞれ、外方に突き出す係合爪１０２ｂが形成されている。
　図示の例では、外側部材１０２と内側部材１０３とは、外側部材１０２の周回挟持部１０２ａを内側部材１０３の周回溝１０３ｄの直上に位置させると共に外側部材１０２の外縁の外方に内側部材１０３の周回平坦面１０３ｅを位置させた状態で、外側部材１０２の係合爪１０２ｂを内側部材１０３の外側周回壁１０３ｂに形成させた係合穴１０３ｃに係合させることで一体化されている。
　図示の例では、内側部材１０３の内側周回壁１０３ａの内方に通気穴１０３ｈが形成されていると共に、内側部材１０３と外側部材１０２との間に圧縮コイルバネ１０５とこのバネ１０５の付勢により前記通気穴１０３ｈを塞ぐ弁体１０４とが納められており、燃料タンク側が所定値以上の高圧となったとき、かかる弁体１０４が前記バネ１０５の付勢に抗して上昇して通気穴１０３ｈが開弁されるようになっている。すなわち、図示の例では、前記フラップ体１０はリリーフバルブを内蔵したものとなっている。
　一方、前記シール部材１０１は、内周側及び外周側にそれぞれシール部分１０１ａを備えると共に、この内外のシール部分１０１ａ、１０１ａ間の空間Ｓ（図１０に図示）をインレットパイプＰの奥側に連通させるように備えられている。典型的には、かかるシール部材１０１は、ゴム又はゴム状弾性を備えたプラスチックから構成される。
　また、かかるシール部材１０１は、前記内外のシール部分１０１ａ、１０１ａの一方を、前記給油ノズルＮの通過口１５の口縁部を縁取る突条１６に前記付勢により圧接される板状部分１０１ｂとし、前記内外のシール部分１０１ａ、１０１ａの他方を、前記フラップ体１０にそれぞれ圧接される内側周回突部１０１ｃと外側周回突部１０１ｄとから構成している。
　この実施の形態にあっては、前記シール部材１０１の外径は、前記内側部材１０３の外径と略等しく、前記シール部材１０１の内径は、前記外側周回壁１０３ｂの外径と略等しくなっている。そして、この実施の形態にあっては、前記シール部材１０１は、その外周側に前記板状部分１０１ｂを有し、その内周側に前記内側周回突部１０１ｃと外側周回突部１０１ｄとを備えている。
　具体的には、前記シール部材１０１は、前記インレットパイプＰの軸線方向ｘ（図４、図１０参照）に直交する部分と、前記インレットパイプＰの軸線方向ｘに沿った部分とを備えた断面略Ｌ字状を呈し（図１０参照）、前記軸線方向に直交する部分の一部を前記板状部分１０１ｂとし、前記軸線方向に沿った部分の端末に前記内側周回突部１０１ｃと外側周回突部１０１ｄとを備えてなる。
　図示の例では、前記シール部材１０１は短寸筒体１０１ｅの筒一端に前記板状部分１０１ｂとなる周回外鍔１０１ｆを形成すると共に、この短寸筒体１０１ｅの筒他端に周回溝１０１ｇを形成した構成となっており、かかる周回溝１０１ｇによって内外に区分される前記短寸筒体１０１ｅの筒他端によって前記外側周回突部１０１ｄと前記内側周回突部１０１ｃとが形成されている（図１４参照）。
　また、前記シール部材１０１の短寸筒体１０１ｅの長さＬ１（図１４に図示）は、外側部材１０２の周回挟持部１０２ａと内側部材１０３の周回溝１０３ｄの溝底との間の距離Ｌ２（図１０に図示）よりも大きくなっている。
　この実施の形態にあっては、内側部材１０３の周回溝１０３ｄ内に短寸筒体１０１ｅを納め、周回平坦面１０３ｅ上に外鍔１３を位置させるように内側部材１０３にシール部材１０１を組み合わせた状態からこの内側部材１０３に外側部材１０２を前記のように組み合わせることで、かかる内側部材１０３と外側部材１０２との間でシール部材１０１を保持している。これにより、前記外側部材１０２の外方に前記シール部材１０１の板状部分１０１ｂが位置され、前記内側部材１０３と前記外側部材１０２の間に前記シール部材１０１の内側周回突部１０１ｃと外側周回突部１０１ｄとが位置されるようになっている。
　前記シール部材１０１の内側周回突部１０１ｃは内側にすぼんだ弾性変形状態で周回溝１０３ｄの溝底に圧接され、外側周回突部１０１ｄは外側に開いた弾性変形状態で周回溝１０３ｄの溝底に圧接され、板状部分１０１ｂは突条１６によって上方を屈曲内側とするように屈曲された状態で突条１６と周回平坦面１０３ｅとの間に挟持されるようになっている（図１０）。
　前記付勢手段１１は、図示の例では、ねじりコイルバネ１１ａとなっている（図３参照）。図示の例では、前記内側部材１０３の一対の軸受け部１０３ｆ、１０３ｆ間においてバネ巻回部１１ｂに前記軸体Ｌｃを通してこのバネ巻回部１１ｂを保持されたねじりコイルバネ１１ａのバネ一端を内側部材１０３の裏面側に当接させると共に、このバネのバネ他端を前記隔壁１２に当接させることで、前記フラップ体１０に閉じ位置に向けた付勢力が常時作用されるようになっている。
　また、この実施の形態にあっては、前記内側部材１０３に、前記内外のシール部分１０１ａ、１０１ａ間の空間ＳをインレットパイプＰの奥側に連通させる連通孔１０３ｉを形成させている。図示の例では、内側部材１０３の周回溝１０３ｄの外側の溝壁にかかる連通孔１０３ｉが形成されており（図１０参照）、これにより、板状部分１０１ｂと外側周回突部１０１ｄとの間の空間ＳがインレットパイプＰの奥側、つまり、燃料タンク側に連通した状態となっている。
　閉鎖部材Ｌａを構成するフラップ体１０が閉じ位置にあるとき、前記シール部材１０１の内外のシール部分１０１ａ、１０１ａの一方となる板状部分１０１ｂは、前記突条１６に前記付勢により圧接され、かかる付勢力は比較的狭い前記突条１６との圧接箇所に集中されることから、この板状部分１０１ｂのシール性は高く確保される。このような突条１６を設けない場合、燃料によりシール部材１０１に膨潤が生じると前記通過口１５の口縁部に対しシール部材１０１が接するシール箇所が変化する可能性があるが、前記突条１６によって前記シール箇所は前記膨潤などが生じても変化することがない。
　また、前記シール部材１０１の内外のシール部分１０１ａ、１０１ａの他方は、前記内側周回突部１０１ｃと外側周回突部１０１ｄとから構成されていることから、インレットパイプＰの奥側が高圧であるときのみならず、インレットパイプＰの外部が高圧であるときも、前記内側周回突部１０１ｃと外側周回突部１０１ｄのうち高圧側に位置される方を圧力差によりフラップ体１０に圧接させてシール部材１０１とフラップ体１０との間のシール性を高めることが可能となる。
　図示の例では、前記シール部材１０１は前記内外のシール部分１０１ａ、１０１ａ間の空間ＳをインレットパイプＰの奥側に連通させており、また、外側周回突部１０１ｄは外側に開いた弾性変形状態で周回溝１０３ｄの溝底に圧接され、内側周回突部１０１ｃは内側にすぼんだ弾性変形状態で周回溝１０３ｄの溝底に圧接されていることから（図１０参照）、インレットパイプＰの奥側が高圧であるときはこの圧力により外側周回突部１０１ｄをフラップ体１０（周回溝１０３ｄの溝底）に圧接させてシール部材１０１とフラップ体１０との間のシール性を高め、これとは逆に、インレットパイプＰの外部が高圧であるときはこの圧力により内側周回突部１０１ｃをフラップ体１０（周回溝１０３ｄの溝底）に圧接させてシール部材１０１とフラップ体１０との間のシール性を高めるようになっている。
　また、この実施の形態にあっては、前記板状部分１０１ｂは突条１６によって上方を屈曲内側とするように屈曲された状態で突条１６と周回平坦面１０３ｅとの間に挟持されるようになっており、インレットパイプＰの奥側が高圧であるときは、図１０において符号Ｆで示す力が板状部分１０１ｂの端末に作用するようになっている。これにより、この実施の形態にあっては、前記シール部材１０１の板状部分１０１ｂは、前記インレットパイプＰの奥側が高圧のときに、前記通過口１５の口縁部を縁取る突条１６に対する密着性を高める向きに変形されるようになっている。
（上側装置Ｕ）
　前記上側装置Ｕは、筒状主体Ｕｂと、閉鎖部材Ｕａとを備えてなる（図１参照）。筒状主体Ｕｂは、下端を開放させると共に、上端に周回状をなす内鍔２０を備えており、この内鍔２０によって給油ノズルＮの通過口２１となる上端開口を絞った形態となっている（図５参照）。すなわち、かかる筒状主体Ｕｂは、実質的に円筒状を呈している。筒状主体Ｕｂの内径は、インレットパイプＰの上端部Ｐａの外径と実質的に等しくなっている。図示の例では、筒状主体Ｕｂの外面部には係合穴２２が形成されている（図１参照）。インレットパイプＰの上端部Ｐａには、前記筒状主体Ｕｂ内にインレットパイプＰの上端部Ｐａを受入させてこのインレットパイプＰの上端部Ｐａに上側装置Ｕをはめ付けたときに弾性復帰により前記係合穴２２に係合される係合突起Ｐｃが形成されており（図７参照）、この係合によってインレットパイプＰに対する上側装置Ｕのはめ込み状態が維持されるようになっている（図１参照）。前記閉鎖部材Ｕａは、閉じ位置において前記内鍔２０に下側から圧接して前記通過口２１を閉鎖し、これにより前記給油ノズルＮが挿入されない限り前記給油口の閉鎖状態を維持するようになっている（図４参照）。
　一方、前記閉鎖部材Ｕａは、一対のフラップ体１８、１８と、各フラップ体１８を付勢により閉じ位置に位置づける付勢手段１９とを備えている（図４参照）。
　前記一対のフラップ体１８、１８はそれぞれ、前記回動の中心となる回動組み付け部１８ａと、対をなす他方のフラップ体１８に対する当接部１８ｂとを備えると共に、前記付勢によりその表面部を前記給油ノズルＮの通過口２１の口縁部２１ａに押しつけ且つ前記当接部１８ｂを対をなす他方のフラップ体１８の前記当接部１８ｂに押しつけるようになっている。
　図示の例では、前記通過口２１は円形を呈している。前記フラップ体１８はそれぞれ、この通過口２１の穴径よりも外径をやや大きくする仮想円（図示は省略する。）の１８０度分の円弧に沿った半円弧縁部１８ｃと、前記仮想円を二分するこの仮想円の中心を通る仮想線分（図示は省略する。）に沿った直線縁部１８ｄとを備えた平面視半円状の板状体となっている（図２参照）。一対のフラップ体１８、１８は、前記付勢により、下方から各半円弧縁部１８ｃを通過口２１の口縁部２１ａに押し当てると共に、一方のフラップ体１８の直線縁部１８ｄを他方のフラップ体１８の直線縁部１８ｄに押し当てることで、他方のフラップ体１８と協働して前記通過口２１を閉鎖するようになっている（図４）。
　各フラップ体１８には、一対の軸受け部１８ｅ、１８ｅが形成されている（図６参照）。一対の軸受け部１８ｅ、１８ｅはそれぞれ、前記直線縁部１８ｄに直交する向きに前記半円弧縁部１８ｃから外方に突き出す腕状をなし、突き出し端に軸穴１８ｆを備えている。また、図示の例では、前記筒状主体Ｕｂの前記内鍔２０下に、一対の軸受け部２３、２３が形成されている。図示の例では、筒状主体Ｕｂの一対の軸受け部２３、２３間にフラップ体１８の一対の軸受け部１８ｅ、１８ｅを納めると共に、これらに形成された軸穴１８ｆに軸体Ｕｃを挿通することで、この軸体Ｕｃを中心とした回動可能に筒状主体Ｕｂにフラップ体１８が取り付けられている。かかる軸体Ｕｃの軸中心線は前記直線縁部１８ｄと平行をなしている。
　一方、前記付勢手段１９は、バネ一端１９ｂを前記フラップ体１８の支持体側、つまり、前記筒状主体Ｕｂに当接させると共に、バネ他端１９ｃを前記フラップ体１８の裏面部に形成され且つ前記当接部１８ｂに近づくに連れて前記フラップ体１８の厚さを漸増させる向きの傾斜面１８ｇに当接させるねじりコイルバネ１９ａとしている（図４及び５参照）。図示の例では、前記フラップ体１８の一対の軸受け部１８ｅ、１８ｅ間においてバネ巻回部１９ｄに前記軸体Ｕｃを通してこのバネ巻回部１９ｄを保持されたねじりコイルバネ１９ａのバネ他端１９ｃをフラップ体１８の裏面側に当接させると共に、このバネ１９ａのバネ一端１９ｂを前記筒状主体Ｕｂの内側壁に当接させることで、前記フラップ体１８に閉じ位置に向けた付勢力が常時作用されるようになっている。
　また、この実施の形態にあっては、前記フラップ体１８の表面部のうち前記半円弧縁部１８ｃを除いた箇所は、おおむね、前記半円弧縁部１８ｃの長さ方向中程の位置と前記直線縁部１８ｄの長さ方向中程の位置とを結ぶ仮想の直線ｙ（図２に図示）上に位置される箇所を底とした凹状に成形されている。また、この表面部の形状に対応して、前記フラップ体１８の裏面部のうち前記半円弧縁部１８ｃを除いた箇所は、おおむね、前記半円弧縁部１８ｃの長さ方向中程の位置と前記直線縁部１８ｄの長さ方向中程の位置とを結ぶ仮想の直線ｙ上に位置される箇所を頂きとした凸状に成形されている。そして、図示の例では、かかるフラップ体１８の裏面部における前記仮想の直線上に位置される箇所に、前記傾斜面１８ｇが形成されている。
　図示の例では、前記傾斜面１８ｇは前記半円弧縁部１８ｃから始まり前記仮想の直線ｙの長さ方向中程の位置で終了している（図４参照）。また、当接部１８ｂは、インレットパイプＰの軸線方向ｘに沿った縦向きの面であり、前記直線縁部１８ｄの全長に亘って形成されている。
　また、前記フラップ体１８は、前記軸体Ｕｃを、遊びをもってこのフラップ体１８の軸受け部１８ｅに設けた前記軸穴１８ｆに納めて、前記支持体としての筒状主体Ｕｂに回動可能に支持されている。すなわち、前記軸体Ｕｃの外径よりも前記軸穴１８ｆの内径が大きくなっている（図６参照）。
　前記ねじりコイルバネ１９ａのバネ他端１９ｃは、前記傾斜面１８ｇに当接されていることから、かかるバネ１９ａの付勢力を蒙って閉じ位置に復動されるフラップ体１８にはその当接部１８ｂを対をなす他方のフラップ体１８の当接部１８ｂに押しつける向きへの力も作用される。これにより、この実施の形態にあっては、閉じ位置において一対のフラップ体１８、１８の当接部１８ｂを隙間少なく突き合わせるようになっている（図４参照）。
　また、この実施の形態にあっては、前記フラップ体１８の裏面部に、前記一対のフラップ体１８、１８間に前記付勢による前記閉じ位置への復動のタイミングにズレが生じたときに、他方のフラップ体１８の一部に接してこの他方のフラップ体１８を前記閉じ位置に誘導する案内面１８ｈが備えられている（図５参照）。図示の例では、前記当接部１８ｂの下側に、前記直線縁部１８ｄの略全長に亘って、当接部１８ｂから離れるに従ってフラップ体１８の肉厚を漸増させる向きに傾斜した案内面１８ｈが形成されている。図示の例は、この案内面１８ｈと、直線縁部１８ｄと半円弧縁部１８ｃとの間の隅部との間には山状のリブ１８ｉが形成されており、このリブ１８ｉの斜辺の一つは前記案内面１８ｈに続く延長案内面１８ｊとなっている。
　また、この実施の形態にあっては、前記フラップ体１８の表面部は前記のように凹状に成形されて、この表面部に、前記回動の中心軸線に平行な向きの断面形状を弧状とする溝状凹部１８ｋが形成されている。図示の例では、かかる溝状凹部１８ｋの底は当接部１８ｂに近づくに連れて低まっている。これにより、この実施の形態にあっては、挿入される給油ノズルＮの中心軸線が給油口の中心軸線、つまり、インレットパイプＰの中心軸線に一致するような向きで給油ノズルＮが挿入されていないときに、前記溝状凹部１８ｋにより前記向きをとるように前記給油ノズルＮの先端を案内するようになっている。
　なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施態様に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施態様を含むものである。
　Ｎ　給油ノズル
　１８　フラップ体
　１８ａ　回動組み付け部
　１８ｂ　当接部
　１９　付勢手段
　２１　通過口
　２１ａ　口縁部
　なお、２０１４年４月１１日に出願された日本特許出願第２０１４－０８２１５５号の明細書、特許請求の範囲、図面及び要約書の全内容をここに引用し、本発明の明細書の開示として、取り入れるものである。

Claims (5)

  1. 　給油ノズルの導入により開き位置に回動されて給油口を開放させる閉鎖部材を備えてなる開閉装置であって、
    　前記閉鎖部材は、一対のフラップ体と、各フラップ体を付勢により閉じ位置に位置づける付勢手段とを備えており、
    　前記一対のフラップ体はそれぞれ、前記回動の中心となる回動組み付け部と、他方のフラップ体に対する当接部とを備えると共に、前記付勢によりその表面部を前記給油ノズルの通過口の口縁部に押しつけ且つ前記当接部を他方のフラップ体の前記当接部に押しつけるようになっている、給油口開閉装置。
  2. 　前記付勢手段を、バネ一端を前記フラップ体の支持体側に当接させると共に、バネ他端を前記フラップ体の裏面部に形成され且つ前記当接部に近づくに連れて前記フラップ体の厚さを漸増させる向きの傾斜面に当接させるねじりコイルバネとしてなる、請求項１に記載の給油口開閉装置。
  3. 　前記フラップ体は、このフラップ体の支持体及び前記回動組み付け部の一方に設けた軸体を、これらの他方に設けられ且つ前記軸体を遊びをもって納める軸穴に納めて、前記支持体に回動可能に支持されてなる、請求項２に記載の給油口開閉装置。
  4. 　前記フラップ体の裏面部に、前記一対のフラップ体間に前記付勢による前記閉じ位置への復動のタイミングにズレが生じたときに、他方のフラップ体の一部に接してこの他方のフラップ体を前記閉じ位置に誘導する案内面を備えさせてなる、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の給油口開閉装置。
  5. 　前記フラップ体の表面部に、前記回動の中心軸線に平行な向きの断面形状を弧状とする溝状凹部を備えさせてなる、請求項１～請求項４のいずれか１項に記載の給油口開閉装置。
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