CN106394419A - 中控台支撑板以及中控台总成 - Google Patents
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Abstract
本发明的一个或多个实施例提供了中控台支撑板，包括：第一部分，其定义用于在其内接纳惯性锁的枢轴的腔体；与第一部分相邻的用于支撑可移动的盖板的第二部分，其中第一部分进一步包括延伸进入腔体以限制枢轴的平移性运动的引导肋。在一些实施方式中，引导肋包括分别限制枢轴的第一和第二端的第一和第二引导肋。
Description
技术领域
本发明总体上涉及一种中控台支撑板以及中控台总成。
背景技术
车辆在中控台中通常会提供带有盖子的存储装置。在一些情形下例如碰撞事件期间可能希望盖子保持处于关闭的状态以防止任何存储的物品从其中飞出并引起伤害。
在这样一些存储装置中，人们采用存储装置盖板来达到这个目的。例如，美国专利US8191953B2揭示了一种用于覆盖中央扶手箱的盖板，其带有用来定位盖板的惯性锁。
发明内容
本发明的一个或多个实施例涉及一种中控台支撑板以及包括其的一种车辆中控台总成。
在一个或多个实施方式中，中控台支撑板包括第一部分，其定义用于在其内接纳惯性锁的枢轴的腔体；与第一部分相邻的用于支撑可移动的盖板的第二部分，其中第一部分进一步包括延伸进入腔体以限制枢轴的平移性运动的引导肋。在一些实施方式中，引导肋包括分别限制枢轴的第一和第二端的第一和第二引导肋。
应该理解提供上述简要说明用于以简化的形式引入将在详细描述中进一步描述的一系列选择的概念,其不意味着确认所保护的本发明主题的关键的或基本的特征，本发明的范围将由本申请的权利要求唯一地界定。此外，所保护的主题不限于克服上文或本说明书中任何部分所描述的任何缺点的实施方式。
单独或结合附图阅读下面详细描述的一个或多个实施例，本发明的一个或多个特征和/或优点将显而易见。
附图说明
为了更好地理解本发明的一个或多个实施例，本申请说明书中通过示例的方式结合附图更详细地描述了本发明的具体实施例，其中：
图1示意性地描述了一个或多个实施例中位于车辆内的中控台总成的立体图；
图2示意性地描述了图1中的中控台总成的支撑板立体图；
图3A示意性地描述了图2中的支撑板中可采用的惯性锁的放大立体图；
图3B示意性地描述了图2中的支撑板的部分放大示意图；
图3C示意性地描述了图3B中支撑板沿着线3C-3C的截面视图；
图4A示意性地描述了位于图2中的支撑板上的惯性锁的截面视图，其处于怠工位置；
图4B示意性地描述了位于图2中的支撑板上的惯性锁的截面视图，其处于工作位置；
图5示意性地描述了图3B中的支撑板的引导肋的替代设计；
图6A示意性地描述了图3B和图5中的支撑板的引导肋的又一替代设计；
图6B示意性地描述了图6A的支撑板的沿着线6B-6B的截面视图；
图7示意性地描述了图5中的支撑板的截面视图；
图8示意性地描述了图3B和图5的支撑板的另一替代视图。
具体实施方式
根据需要，本申请说明书中公开了本发明的具体实施例；然而，应当理解在此公开的实施例仅为可通过多种、可替代形式实施的本发明的示例。附图无需按照比例绘制；可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。相同或类似的附图标记可指示相同参数和部件或者与之类似的修改和替代物。在下文的描述中，在构想的多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件在本说明书中仅作为示例而并不意味着限定。因此，本说明书中公开的具体结构和功能细节不应该理解为限制，而仅仅是用于教导本领域内技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。
对于车辆制造商来说车辆安全性是一个非常重要的考量因素。为此，已经在车辆中提供了诸多主动和被动安全措施。本发明有利地在一个或多个实施例中提供了一种中控台支撑板并进一步提供了采用该支撑板的中控台总成，其中可以完全使用中控台存储的预定存储目的，而同时可以有效减少不期望的事件例如碰撞事件期间不充分/不够有效的覆盖相关联的安全顾虑。在不希望被任何特定理论限定的前提下，发明人认为在此处和其他部分描述的中控台支撑板以及采用其的中控台总成有利地提供了相对更容易的安装以及减轻的振动或者噪音-振动-不平顺性(NVH)，以及消除了惯性锁非预期的分离和相关联的安全问题。
在一个或多个实施例中，且参考图1和图2，显示了位于车辆内部的中控台总成200，其包括支撑板100，支撑在支撑板100上的可移动盖板120以及支撑在支撑板100上并且在不希望进一步超出限制的移动且有时可能带来伤害的不利事件期间限制可移动盖板120沿着方向K的移动的惯性锁102。
尽管在图1和图2中惯性锁102示意性地描述为中控台总成200的一部分，如在此详细描述的惯性锁102可以适用于任何合适的除了中控台总成以外的包含盖板或者门板的结构中(例如第二排的扶手箱总成)，其中希望在冲击例如碰撞导致的冲击期间门板或者盖板的开启移动需要被限制。
再次参考图2并进一步参考图3A和图3B，支撑板100包括定义腔体104用于接纳惯性锁102的枢轴332的第一部分130，以及与第一部分130相邻的并且用于支撑可移动盖板120的第二部分140，其中第一部分130进一步包括延伸进入腔体104的用于限制或者限定枢轴332沿着深度方向D的平移性运动的第一和第二引导肋314，324.
尽管在图2中支撑板100示意性地描述为还包括其它附加结构，例如杯托150，这些附加结构可以采用也可以不包含，且当包含这类结构时，其尺寸，形状和/或位置可以变化。
下面参照图3A到图6进一步详细描述支撑板100和惯性锁102.
图3A示意性地显示了图2中的惯性锁102的放大立体视图，其中惯性锁102显示为包括沿着径向方向L延伸且支撑在沿着横向方向T延伸的枢轴332上的主体342.此外从主体342延伸出指状部372和/或指状部327为主体342的一部分。在受到冲击时，主体342以及指状部372可以沿着图示的枢转方向“P”围绕枢轴332枢转。例如，指状部372可以沿着方向P1移动以开始和/或维持工作位置来限制可移动门沿着方向K的不希望的移动，并且可以通过沿着方向P2的移动返回怠工位置。
图3A中枢轴332示意性地显示为特别是沿着横向方向T包括第一端312和第二端322以及位于其间的主体342.第一和第二端312，322每一者可以为枢轴332的整体部分。可替代地，且如果有需要，第一和第二端312，322的每一者可以为枢轴332的分离的部分或者部件，或者枢轴332包括或者由两个分离的共同接触并支撑主体342的部分形成，其中第一和第二端312，322每一者位于分离的部分中的一者上。
图3B示意性地描述了图2中的支撑板100的用于接纳和支持惯性锁102或者至少惯性锁102的枢轴332的部分放大立体图。如在此或者其他部分所描述的，支撑板100的第一部分130进一步包括延伸进入腔体104的用于限制枢轴332沿着深度方向D的平移性移动的第一和第二引导肋314和324.
再次参考图3B，第一引导肋314可包括第一和第二臂314a和314b，他们中的每一者沿着腔体104的深度方向D延伸，其中沿着深度方向D第一和第二臂314a和314b在其间定义了上间隙352和下间隙350，下间隙350的间隙尺寸D1小于上间隙352的间隙尺寸D2.该构造被认为可促进惯性锁102的枢轴332沿着深度方向D朝向腔体104的引导移动。
在一些实施方式中，引导肋314可以形成为至少沿着径向方向“L”是柔性和/或可弯曲的从而使得枢轴332可以沿着深度方向D被引导穿过下间隙350而深入腔体104中，即使下间隙D1小于其周线尺寸Dp(或者如果枢轴332具有圆形截面的话，即直径)。此类构造额外的优点是可以避免枢轴332从腔体104穿过下间隙350的不希望的分离。相应的，有利地提供引导肋314来一方面促进引导枢轴332的结合而另一方面防止其不希望的分离。
再次参考图3A和图3B，第二引导肋324可至少部分地采用第一引导肋314关联的设计和构造来与第一引导肋314一致协作实施枢轴332相对腔体104的结合以及防止其分离。
再次参考图3A和图3B，腔体104可定义接纳枢轴332的前端部分354和接纳惯性锁102的指状部372的后端部分364，后端部分364沿着径向方向L延伸且位于前端部分354和支撑板100的第二部分140之间。关于前端部分354是否、如何或者从何处与后端部分364区分并无特的限定，只要前端部分354具有用于接纳枢轴332以及惯性锁102的主体342的至少一部分的构造，且后端部分364类似的包括至少部分地接纳惯性锁102的指状部372的构造。如在此或者在其他位置所描述的，为了适应引导肋314，324的设置，前端部分354进一步构造为沿着横向方向T延伸。
再次参考图3B且进一步结合图4A和图4B，腔体104的前端部分354可包括阻挡面360以限制惯性锁102超越可允许程度的不希望的枢转移动。例如，在图4A示意性地示出的怠工位置处，在腔体104的腔体壁358的阻挡面360和惯性锁102的接触面362之间具有距离G。在图4B所示的工作位置，惯性锁102的主体342以及指状部372沿着方向P1旋转或者枢转来限制门120沿着方向K的移动。相应地，惯性锁102的接触面362移动并最终停止于阻挡面360处。
进一步参考图4B，其示意性地显示了图2的惯性锁的处于工作位置的横截面视图，距离G可以转换为阻挡面360和接触面362之间的接触角α。该接触角α相应地给予了门120在撞到并且被惯性锁102的指状部372停止前可以沿着方向K移动多远的限制。这可以是因为在不利事件期间例如在碰撞引起的冲击时，可移动门120可具有沿着冲击方向移动的倾向，例如方向K，同时惯性锁102受到突然的运动改变驱使而围绕枢轴332旋转或枢转。相应地，惯性锁102的指状部372沿着方向P1移动以阻止从而限制可移动门120沿着方向K的移动。从而，当惯性锁102的枢转角α超出可允许的或者预定的值时前端部分354的阻挡面360阻止惯性锁102进一步旋转。
额外地，阻挡面362可以通过任何合适的方法整体形成或者形成为腔体壁358的整体的一部分。一个非限制性示例方法包括在形成腔体壁358后通过切割或刀工去除部分材料来形成斜面。可替代地，腔体壁358和阻挡面360可以通过模具一体成型。相应地，阻挡面360被认为可作为集成的机构运转从而以相对改进的成本和效率在冲击时阻止沿着方向P1的任何不希望的过度延伸。
在此处的描述以及结合图4A和4B可以进一步发现惯性锁104相对腔体104的结构关系以及操作细节。
再次参考图4A，示意性地显示了位于腔体104中处于怠工位置的惯性锁102的截面视图。特别地，图3A所示的惯性锁102已经被插入或者推入定义在支撑板100上的腔体104内，其中惯性锁102的枢轴332已经通过穿过图3B中的上下间隙352，350并被接纳，且其中惯性锁102的指状部372接触并休止于腔体104的后端部分364的腔体壁358的支撑面390上。
进一步参考图4A，如在此以及其他部分所描述的，引导肋314和324可以具有希望水平的柔性或可弯曲性使得上和/或下间隙352，350可临时地被撑开以允许枢轴332在沿着深度方向D朝向腔体104下移时被引导进来。一旦已经通过下间隙350，枢轴332休止于枢轴支撑面330.由于相对的位置关系，第一和第二臂314a，314b可自然地从他们的允许枢轴332通过的弯曲位置返回其怠工状态。一旦已经返回其怠工状态，第一和第二臂314a和314b工作以有效阻止枢轴332的反向平移性运动或者阻止枢轴332穿过下间隙350而分离。
此外，第一和第二臂314a，314b的一个或者两个端面336，334可以被构造为接触枢轴332以与枢轴支撑面330一起提供额外的枢轴332定位和稳定性。类似地，第二引导肋324的一个或者两个端面346，344也可以配置为接触枢轴332来与枢轴支撑面330一起提供额外的枢轴332的定位和稳定性。
进一步参考图3C，其示意性地描述了图3B中的支撑板100和图3A中的惯性锁102装配后沿着线3C-3C的截面图，在装配完成状态，枢轴332稳定在枢轴支撑面330和端面334、344之间，从而可以减轻或者消除沿着深度方向D的不希望的移动以及与此关联的噪音。
再次参考图3A并结合图4A，惯性锁102可进一步包括位于指状部372和支撑面390之间的指状部垫片474来减少车辆运行过程中的振动和NVH。指状部垫片474可以与惯性锁102的材料不同且其可以独立于惯性锁102的指状部372而形成，并且后续通过任何合适的方式连接到惯性锁102的指状部372上。在一个非限制性示例中，首先注塑成型惯性锁102的主体342以及指状部372，而指状部垫片474进一步通过同步或后续注塑成型在惯性锁102的指状部372上。
在一些实施例中，惯性锁102包括具有第一硬度或者刚性的第一聚合物材料，例如第一固体塑料材料，指状部垫片474包含与第一聚合物材料不同的具有第二硬度或者刚性的第二聚合物材料，例如橡胶，第一硬度或刚性大于第二硬度或者刚性。通过这样的构造，发明人相信惯性锁102有利地提供了特别是主体342和指状部372的希望的强度，且提供了指状部372和腔体壁350之间的合理满意的缓冲垫以防止过度的振动和噪音。
指状部垫片474可以由任何合适的材料组成，其非限制性示例包括橡胶以及橡胶共混物。在一些实施例中，指状部垫片474包括热塑性弹性体。
图5示意性地描述了作为图3B中的引导肋314，324的替代设计的引导肋514，524的立体图。第一和第二引导肋514，524的每一者沿着朝向腔体104的深度方向D延伸，其中引导肋514可包括第一臂514a和沿着横向方向T与第一臂514a隔开的第二臂514b。类似地，第二引导肋524可以包括第一臂524a和沿着横向方向T与第一臂524a隔开的第二臂524b。
与此构造一致的，且如果沿着横向方向T截取引导肋514，524的截面，例如图7所示的示意性截面，横截面包括第一臂514a的一部分和第二臂514b的一部分，第一臂524a的一部分以及第二臂524b的一部分。换句话说，第一和第二臂514a，514b在径向方向L上相互交错；且类似地，第一和第二臂524a，524b沿径向方向L相互交错。
在一些示例中，支撑板100可在其引导肋设计中在腔室104的本体腔室348的一侧包括引导肋314或324而在另一侧包括引导肋514，524.
引导肋514，524设计为与图3B所示的引导肋314，324类似地运作。例如，可以通过将惯性锁102的枢轴332推入并穿过第一和第二引导肋514和524之间而实现惯性锁102的安装。为了实施推入和穿过，引导肋514和/或524可设置有足够的弹性和可弯曲性以允许沿着径向方向L的临时的较大的分离，使得在第一和第二臂514a，514b以及524a，524b之间临时提供空间或路径来适应枢轴332的引导进入的移动。在某些实施例中，并如图7示意性显示，可以设计臂514A，514B，524A和524b的尺寸以使它们各自的端部沿深度方向D被定位在枢轴332上面或上方，使得仅用一个合理的力及能推动枢轴332沿深度方向D向下穿过交错臂对腿514A，514B和腿部524A，524B进入，并使枢轴332搁置在枢轴支撑面330上。
由于图5所示的第一、第二臂514a，514b以及524a和524b的交错设计，为引导肋514和524提供了弯曲或者变形的相对更大的阻力，从而提供了在枢轴332被迫使进入以后引导肋514和524返回其怠工状态的更大的倾向。引导肋514，524的构造可因此提供枢轴332更加安全的锁止机构。
图6A示意性地描述了作为图3B的引导肋314，324或者图5的引导肋514，524的替代设计的引导肋614，624的又一替代设计立体图。参考图6A，与图3B和图5所示的在径向方向L上相对突出延伸不同，引导肋614和624沿着横向方向T相对突出延伸。第一和第二引导肋614，624的每一者沿着深度方向D延伸进入腔体104.
进一步参考图6B，示意性地描述了图6A中的支撑板100与图3A的惯性锁102组装后沿着线6B-6B的截面图。在组装位置，通过使得枢轴322位于枢轴支撑面330和第一、第二引导肋614，624各自端面436，644之间，稳定了枢轴322的位置。
在一些实施方式中，且当需要时，支撑板100可在一侧采用任意的一个或多个引导肋314，514以及614而在另一侧采用任意的一个或多个引导肋324，524以及624.
引导肋314，324，514，524，614以及624的每一者可以经由任何合适的方法，例如通过模塑成型(且特别地，注塑成型)形成为与定义腔体104的腔体壁358的材料一体，通过注塑成型，引导肋可以由此而成型为腔体壁358的自然延伸且在材料和结构上与腔体壁358为一体。
图8示意性地描述了图3B和/或图5的支撑板100的另一可替代的部分视图。根据图8，可以采用图3B中所示的引导肋324或者图5所示的引导肋524，同时在相对侧提供锁止连接件820.为了安装，枢轴332的第一端312可进一步被插入锁止连接件820的环形孔822中，随后枢轴332的第二端322沿着深度方向D经由在此或其它部分描述的引导肋324或524被推进安装位置。锁止连接件820可以为腔体壁580的整体的延伸且可以通过模塑成型。锁止连接件820与引导肋314，324，514或524不同，其不需要开口来引导枢轴332.相反，锁止连接件820更像是一个夹具来牢固地锁止枢轴332的第一端312.对于枢轴332沿着深度方向D的平移性运动更为频繁的特定车型和/或特定驾驶习惯来说，这样的设置特别有利。锁止连接件820可以具有任何合适的形状，尺寸和位置。
图1到图6以车辆中控台支撑板以及采用其的车辆中控台总成为背景讨论了一个或者多个示例性实施例，且被认为可以克服与采用惯性锁关联的一个或多个安全措施。然而，本领域内技术人员可显而易见地从上述的讨论以及从附图和权利要求认识到在本发明的精神范围内且下述权利要求确定的本发明的合适的范围内可以作出各种变化，修改和变形。例如，不仅可以在车辆中控台总成中采用在此描述的中控台支撑板，且还可以在第二排或者后排扶手箱总成和侧门构造中应用类似结构。
下面的权利要求书特别指出了被认为是新颖和非显而易见的特定组合和子组合。这些权利要求可涉及“一个”元件或“第一”元件或者其等价物。这样的权利要求应该被理解为包括一个或多个这种元件，既不要求也不排除两个或多个这种元件。描述的特征、功能、元件和/或特性的其他组合和子组合可以通过当前权利要求的修改或者通过在本申请或相关申请中提出而主张权利。这样的权利要求，与原权利要求书相比不论其更宽、更窄、等同或者不同，都应该被认为包括在本发明的主题中。
Claims (13)
1.一种中控台总成的支撑板，包含：
第一部分，其定义用于在其内接纳惯性锁的枢轴的腔体；
与所述第一部分相邻的用于支撑可移动的盖板的第二部分，其中所述第一部分进一步包括延伸进入所述腔体以限制所述枢轴的平移性运动的引导肋。
2.如权利要求1所述的支撑板，其中所述引导肋包括第一和第二引导肋以在工作位置接触所述枢轴的第一和第二端。
3.如权利要求1所述的支撑板，其中所述引导肋包括沿着所述腔体的深度方向延伸的第一和第二臂，所述第一和第二臂在其间沿着所述深度方向定义上部间隙和下部间隙，所述下部间隙的尺寸小于所述上部间隙的尺寸。
4.如权利要求1所述的支撑板，其中所述引导肋包括沿着所述腔体的深度方向延伸的第一和第二臂，所述腔体的截面包括所述第一臂的第一截面和所述第二臂的第二截面。
5.如权利要求1所述的支撑板，其中所述引导肋与定义所述腔体的腔体壁的材料为一体。
6.如权利要求1所述的支撑板，其中所述腔体定义用于接纳所述枢轴的前端部分以及用于接纳所述惯性锁的指状部的后端部分，所述后端部分沿着径向方向延伸且位于所述前端部分和所述第二部分之间，所述前端部分沿着横向方向延伸，所述引导肋沿着所述深度方向延伸进入所述前端部分。
7.如权利要求6所述的支撑板，其中所述引导肋包括第一臂和沿着所述径向方向与所述第一臂隔开的第二臂。
8.如权利要求1所述的支撑板，其中所述引导肋包括第一和第二引导肋以在工作位置沿着横向方向相对设置。
9.如权利要求6所述的支撑板，其中所述前端部分包括其上的阻挡面以限定所述惯性锁的枢转运动。
10.一种中控台总成的支撑板，包含：
定义腔体的第一部分；
包括接纳在所述腔体中的枢轴的惯性锁；
与所述第一部分相邻的用于支撑可移动盖板的第二部分；其中所述第一部分包括延伸进入所述腔体以限定所述枢轴的平移性运动的引导肋。
11.如权利要求10所述的支撑板，其中所述引导肋包括第一和第二引导肋以分别限定所述枢轴的第一和第二端的平移性运动。
12.如权利要求10所述的支撑板，其中所述惯性锁包括指状部和与所述指状部接触的指状部垫片，所述指状部垫片包括聚合物材料。
13.如权利要求10所述的支撑板，其中所述惯性锁与所述第一部分材料不同。
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