CN106364598A - 车辆方向指示装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆方向指示装置，其具备：基体构件(110)；罩(140)；配置在所述基体构件(110)与所述罩(140)之间的空间且具备光源(121)的底座(120)；以及配置在所述基体构件(110)与所述罩(140)之间的空间，且将从所述光源(121)照射的光朝向所述罩(140)配光的配光构件(130)。所述基体构件(110)具有与所述底座(120)嵌合的基体构件侧底座支承部(110s)，所述配光构件(130)具有与所述底座(120)嵌合的配光构件侧底座支承部(131s)，通过所述基体构件侧底座支承部(110s)和所述配光构件侧底座支承部(131s)嵌合而固定所述底座(120)。

Description

车辆方向指示装置

技术领域

本发明涉及车辆方向指示装置。

背景技术

一直以来，例如在专利文献1中公开有如下这样的结构，即，在跨骑型车辆的车辆方向指示装置中，安装有LED124的底座126通过固定螺钉160而与基体构件120螺合。

另外，在专利文献1中公开有如下这样的结构，即，向底座126的端部的突出支承部插通孔158中插入在基体构件120上设置的突出支承部132，并通过振动熔敷而进行熔敷固定，由此来安装车辆方向指示装置的底座。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5577457号

发明要解决的课题

然而，在专利文献1的底座的安装结构中，不仅需要使用固定螺钉，还需要对底座的端部进行熔敷，存在部件个数和工序数增加这样的课题。

在车辆方向指示装置这样的小型装置中，期望有效地配置构件且不增加部件个数地安装底座的结构。

发明内容

本发明的方案鉴于上述情况而提出，其目的在于提供一种能够以简单的方法来配置底座且能够实现部件个数的削减的车辆方向指示装置。

用于解决课题的方案

本发明为了解决上述的课题，采用了以下的方案。

(1)本发明的一方案的车辆方向指示装置具备：基体构件110；罩140；底座120，其配置在所述基体构件110与所述罩140之间的空间，且具备所述光源121；以及配光构件130，其配置在所述基体构件110与所述罩140之间的空间，且将从所述光源121照射的光朝向所述罩140进行配光，其中，所述基体构件110具有与所述底座120嵌合的基体构件侧底座支承部110s，所述配光构件130具有与所述底座120嵌合的配光构件侧底座支承部131s，通过所述基体构件侧底座支承部110s和所述配光构件侧底座支承部131s嵌合而固定所述底座120。

(2)在上述(1)的方案的基础上，还可以是，所述配光构件130还包括上部131，该上部131形成为向所述罩140侧鼓出，且在所述基体构件110侧形成所述配光构件侧底座支承部131s，所述底座120以夹在所述基体构件110与所述上部131之间的方式被固定。

(3)在上述(1)或(2)的方案的基础上，还可以是，所述光源121以将光向所述底座120的厚度方向照射的方式设置在所述底座120上，所述底座120被固定为使从所述光源121照射的所述光的照射方向向下。

(4)在上述(1)～(3)中任一个方案的基础上，还可以是，所述配光构件130还包括：下部132，其形成为向所述基体构件110侧鼓出，且形成具有与所述罩140对置的所述反射面132a的所述反射部132d；以及连结部133，其将所述上部131与所述下部132连结，其中，在所述连结部133上形成有面向所述反射面132a的照射孔133h，所述底座120被固定为使所述光源121经由所述照射孔133h而与所述反射面132a对置。

(5)在上述(1)～(4)中任一个方案的基础上，还可以是，所述反射部132d具有多个反射面132a1、132a2，在所述连结部133上形成有分别面向所述多个反射面132a1、132a2的多个照射孔133h1、133h2，所述底座120具备与所述多个反射面132a1、132a2分别对置的多个光源121-1、121-2。

(6)在上述(1)～(5)中任一个方案的基础上，还可以是，所述配光构件130经由所述底座120而固定在所述基体构件110上，所述配光构件130还具有凸缘部135，所述基体构件110还具有对所述凸缘部135进行支承的凸缘支承部115，所述罩140还具有与所述凸缘部135抵接的凸缘抵接面145。

(7)在上述(1)～(6)中任一个方案的基础上，还可以是，所述罩140在与所述基体构件110接合的接合面上与所述基体构件110熔敷固定。

发明效果

根据上述(1)的方案，由于无需设置将底座与基体构件或具备反射面的配光构件紧固连结的紧固连结构件，因此能够以简单的方法配置底座，能够实现部件个数的削减。

在上述(2)的情况下，由于底座以夹在基体构件与上部之间的方式被固定，因此能够不增加部件个数而从前方和后方有效地固定底座。

另外，由于能够不设置凹部等而通过上部有效地覆盖光源，因此光源变得难以从外部被视觉辨认，从而能够防止给视觉辨认者带来不适感的情况。

在上述(3)的情况下，由于底座被固定为使从光源照射的光的照射方向向下，因此能够更有效地使光源变得难以从外部被视觉辨认，从而能够防止给视觉辨认者带来不适感的情况。

在上述(4)的情况下，由于在连结部上，与光源对应而形成有用于使光源与反射面对置的照射孔，因此能够确保配光构件的刚性并能够更有效地覆盖光源，且光源变得难以从外部被视觉辨认，从而能够防止给视觉辨认者带来不适感的情况。

在上述(5)的情况下，由于光源和反射面设有多个，因此能够增加光的照射量。

在上述(6)的情况下，能够通过配光构件的凸缘部由基体构件的凸缘支承部支承且配光构件的凸缘部的罩侧的端部由罩的凸缘抵接面保持这样简单的方法，将配光构件由基体构件和罩有效地保持。

在上述(7)的情况下，由于罩在与基体构件接合的接合面上与基体构件熔敷固定，因此在将罩与基体构件接合时无需使用紧固连结构件，能够削减部件个数。

附图说明

图1是具备本发明的一实施方式的车辆方向指示装置的跨骑型车辆的侧视图。

图2是具备本实施方式的车辆方向指示装置的跨骑型车辆的俯视图。

图3是具备本实施方式的车辆方向指示装置的跨骑型车辆的主视图。

图4是具备本实施方式的车辆方向指示装置的跨骑型车辆的后视图。

图5是具备本实施方式的车辆方向指示装置的跨骑型车辆的后部的仰视图。

图6是本实施方式的车辆方向指示装置的侧剖视图。

图7是本实施方式的车辆方向指示装置的底座的简图。

图8是本实施方式的车辆方向指示装置的基体构件的主视立体图。

图9是在本实施方式的车辆方向指示装置的基体构件上嵌合了底座时的基体构件的主视立体图。

图10是本实施方式的车辆方向指示装置的配光构件的主视图。

图11是本实施方式的车辆方向指示装置的配光构件的后视图。

图12是本实施方式的车辆方向指示装置的配光构件的后视立体图。

图13是本实施方式的车辆方向指示装置的配光构件的俯视图。

图14是本实施方式的车辆方向指示装置的配光构件的仰视图。

图15是在本实施方式的车辆方向指示装置的配光构件上嵌合了底座时的配光构件的后视立体图。

图16是在本实施方式的车辆方向指示装置的配光构件上嵌合了底座时的配光构件的主视下方立体图。

图17是图6的局部放大图。

具体实施方式

以下，参照附图，说明本发明的实施方式。需要说明的是，以下的说明中的前后左右等方向只要没有特别记载，就与以下说明的车辆中的方向相同。另外，在以下的说明中使用的图中适当部位示出表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、表示车辆上方的箭头UP、表示车身左右中心的线CL。

图1是具备本发明的一实施方式的车辆方向指示装置100的作为跨骑型车辆的机动二轮车1的侧视图。

图2是具备本实施方式的车辆方向指示装置100的机动二轮车1的俯视图。

需要说明的是，在以下的说明中，将本实施方式的车辆方向指示装置100适当称为前方向指示灯61(右前方向指示灯61R、左前方向指示灯61L)及后方向指示灯53(右后方向指示灯53R、左后方向指示灯53L)。

如图1、图2所示，机动二轮车1的前轮2支承于左右一对的前叉3的下端部。左右前叉3经由转向轴杆4及上桥5而支承于车架10的前端部的头管11。在左右前叉3的上部及上桥5上安装有杆式的转向车把6。

机动二轮车1的后轮7支承于摆臂8的后端部。摆臂8的前端部支承于车架10的枢轴部13a。后轮7例如经由链式的传动机构而与机动二轮车1的原动机即发动机30链接。在摆臂8的前部连结有后缓冲件9的下端部。

在车架10的内侧搭载有发动机30。发动机30例如为空冷单气缸发动机。发动机30在曲轴箱31的前部上方使气缸32立起。曲轴箱31的前端部支承于前发动机挂钩18。曲轴箱31的后端部支承于枢轴框架13。气缸32从曲轴箱31侧起依次具备气缸体33、气缸盖34及气缸盖罩35。

需要说明的是，发动机30可以是并列或V型等的多气缸发动机，也可以是水冷式发动机。

在气缸盖34的后部连接有包含节气门部等的吸气通路(未图示)。在气缸盖34的前部连接有排气管36的基端部。排气管36在气缸盖34的前部向下方弯曲，且在曲轴箱31的前下方向后方弯曲。

在曲轴箱31的下方配置有排气消声器37。在排气消声器37的前端部连接有排气管36的后端部。在排气消声器37的后端部右侧设有向右后方延伸而在后轮7的前端部右侧开口的尾管37a。

在主框架12的上方配置有积存发动机30的燃料的燃料箱40。在燃料箱40的后方配置有供驾驶员及后部同乘者就座的座椅41。

燃料箱40从主框架12的避开前部的中间位置的上方设置到座椅41的前端位置。在燃料箱40的前方且在主框架12的前部的上方配置有支承于主框架12的前部的主开关42(锁芯)。

燃料箱40及主开关42的左右外侧由左右一对的箱罩43覆盖。左右箱罩43一体形成将燃料箱40及主开关42的左右外侧覆盖的罩主体部43a和从罩主体部43a的前部向前下方延伸的护罩部43b。

在左右的罩主体部43a的下方配置有左右一对的上侧罩44。上侧罩44形成延伸至座椅41的前部的左右外侧的下方的后方延伸部44a。

在左右的上侧罩44的下方设有将主框架12的纵框架部12c的周边覆盖的左右一对的中央侧罩45。

在左右的箱罩43的上部之间设有将燃料箱40及主开关42的上方覆盖的箱中央罩46。在箱中央罩46上设有能够对燃料箱40的加油口40a进行操作的加油口操作部46a和能够对主开关42的钥匙孔进行操作的开关操作部46b。

在左右的上侧罩44的后方延伸部44a的后方设有左右一对的后侧罩47。左右的后侧罩47前低后高地向后方延伸，且延伸到座椅41的后部的左右外侧的下方。在左右的后侧罩47的前部的下方设有将后座踏板托架68的安装部分覆盖的左右一对的后下侧罩48。

在左右的后侧罩47的后方设有左右一对的挡泥板侧支架49及左右一对的尾侧罩50。在尾侧罩50的后部之间配置有位于座椅41的后端部的正下方的尾灯51。左右挡泥板侧支架49以从尾灯51分离的方式向后下方延伸。左右挡泥板侧支架49的后端部经由后端连结部52而连结。在后端连结部52的左右外表面上支承有左右一对的后方向指示灯53。在后端连结部52的后表面上支承有牌照灯54及反射器55。在后端连结部52的下方设有向后下方延伸的后尾挡泥板56。在后尾挡泥板56的后表面支承有牌照57。

在转向轴杆4及顶桥5上支承有前照灯60、左右一对的前方向指示灯61及仪表装置62。在前照灯60与位于其上方的仪表装置62之间配置有前中央盖罩63。在前照灯60的左右外侧配置有左右一对的前侧盖罩64。在前照灯60的下方，与前照灯60分离而配置有前挡泥板65。

在枢轴框架13的左右外侧安装有左右一对的踏板用板66。在左右踏板用板66上支承有供驾驶员放脚的可倾倒式的主踏板67。在左右支承框架22的左右外侧安装有左右一对的后座踏板托架68。在左右后座踏板托架68上支承有供后部同乘者放脚的折叠式的后座踏板69。

在枢轴框架13的下端部固定有沿着左右方向的下横管26。在下横管26的左右外侧固定有左右一对的停车架托架27。在左右停车架托架27上支承有将车身以直立状态支承的主停车架70。主停车架70经由沿着左右方向的摆动轴而被支承为能够收纳。在下横管26的左外侧固定有侧停车架托架28。在侧停车架托架28上支承有将车身向左侧倾斜支承的侧停车架71。侧停车架71经由摆动轴而被支承为能够收纳，该摆动轴相对于左右方向而左高右低地倾斜。

图3是具备本实施方式的车辆方向指示装置100的机动二轮车1的主视图。

图4是具备本实施方式的车辆方向指示装置100的机动二轮车1的后视图。

图5是具备本实施方式的车辆方向指示装置100的机动二轮车1的后部的仰视图。

需要说明的是，在以下的说明中，对与上述的图1及图2相同的结构标注同一符号并省略说明。

如图3所示，作为本实施方式的车辆方向指示装置100，左右一对的前方向指示灯61(右前方向指示灯61R及左前方向指示灯61L)设置在机动二轮车1的前部。

如图4及图5所示，作为本实施方式的车辆方向指示装置100，左右一对的后方向指示灯53(右后方向指示灯53R及左后方向指示灯53L)设置在机动二轮车1的后部。

在图5中，作为局部分解图，取下基体构件110，图示出由罩140(在本实施方式中为透镜)、配光构件130(在本实施方式中为反射器)及底座120构成的左后方向指示灯53L。

图6是本实施方式的车辆方向指示装置100的侧剖视图。

需要说明的是，在以下的说明中，作为车辆方向指示装置100，举出左前方向指示灯61L作为一例进行说明，但同样的结构也适用于右前方向指示灯61R、右后方向指示灯53R及左后方向指示灯53L。

如图6所示，本实施方式的车辆方向指示装置100(左前方向指示灯61L)包括罩140、配光构件130、底座120及基体构件110而构成。

底座120具备光源121。

基体构件110是如下这样形成的构件，即，包括与底座120的后部嵌合并对底座120进行支承的基体构件侧底座支承部110s和对配光构件130的凸缘部135进行支承的凸缘支承部115。

配光构件130是如下这样形成的构件，即，包括形成为向罩140侧鼓出的上部131、形成为向基体构件110侧鼓出的下部132、将上部131与下部132连结的连结部133、及由基体构件110的凸缘支承部115支承的凸缘部135。

在上部131的基体构件110侧(上部131与连结部133之间的空间)形成有与底座120的前部嵌合并对底座120进行支承的配光构件侧底座支承部131s。

在下部132的罩140侧形成具有与罩140对置的反射面132a的反射部132d。

连结部133具有面向反射面132a的照射孔133h。

罩140与基体构件110通过将彼此的连接部振动熔敷而连接。该连接结构的详情在后面进行叙述。

如图6所示，使基体构件侧底座支承部110s和配光构件侧底座支承部131s与底座120的前部及后部嵌合来支承底座120，并且使凸缘支承部115对凸缘部135进行支承，由此来连接基体构件110与配光构件130。

由此，在底座120上设置的光源121以经由照射孔133h而与反射面132a对置的方式向下配置。

从光源121照射的光被反射面132a反射而向罩140入射。

此时，在底座120上设置的光源121的罩140侧的部位由上部131和连结部133覆盖。

因此，左前方向指示灯61L的视觉辨认者在主视观察下难以直接视觉辨认光源121，从而能够防止给视觉辨认者带来不适感的情况。

图7是本实施方式的车辆方向指示装置100的底座120的简图。

如图7所示，底座120在其前部具有与配光构件侧底座支承部131s嵌合的切口部122，且具备第一光源121-1(光源121)和第二光源121-2(光源121)。

图8是本实施方式的车辆方向指示装置100的基体构件110的主视立体图。

图9是在本实施方式的车辆方向指示装置100的基体构件110上嵌合了底座120时的基体构件110的主视立体图。

如图8所示，基体构件110是如下这样形成的构件，即，包括与底座120的后部嵌合并对底座120进行支承的基体构件侧底座支承部110s和对配光构件130的凸缘部135进行支承的凸缘支承部115。

基体构件侧底座支承部110s以在车宽方向上排列的方式设有多个(在本实施方式中为两个)。

基体构件侧底座支承部110s具有与底座120的后部嵌合的切口部。

如图9所示，底座120通过使其后部与两个基体构件侧底座支承部110s嵌合而支承于基体构件。

图10是本实施方式的车辆方向指示装置100的配光构件130的主视图。

图11是本实施方式的车辆方向指示装置100的配光构件130的后视图。

图12是本实施方式的车辆方向指示装置100的配光构件130的后视立体图。

图13是本实施方式的车辆方向指示装置100的配光构件130的俯视图。

图14是本实施方式的车辆方向指示装置100的配光构件130的仰视图。

图15是在本实施方式的车辆方向指示装置100的配光构件130上嵌合了底座120时的配光构件130的后视立体图。

如图10～图15所示，配光构件130是如下这样形成的构件，即，包括形成为向罩140侧鼓出的上部131、形成为向基体构件110侧鼓出的下部132、将上部131与下部132连结的连结部133、及由基体构件110的凸缘支承部115支承的凸缘部135。

如图10所示，配光构件130具有形成为向罩140侧(纸面近前侧)鼓出的上部131。

在下部132的罩140侧(纸面近前侧)形成有反射部132d，该反射部132d具有与罩140对置的第一反射面132a1(反射面132a)和第二反射面132a2(反射面132a)。

第一反射面132a1及第二反射面132a2是分别朝向基体构件110侧(纸面里侧)凸出的球面状的面。

需要说明的是，连结部133具有面向第一反射面132a1及第二反射面132a2的第一照射孔133h1及第二照射孔133h2，但这些照射孔133h配置在正面观察下无法确认的位置。

如图11及图12所示，在上部131的基体构件110侧(纸面近前侧)(上部131与连结部133之间的空间)形成有与底座120的前部嵌合并对底座120进行支承的配光构件侧底座支承部131s。

配光构件侧底座支承部131s以在车宽方向上排列的方式设有多个(在本实施方式中为三个)。

三个配光构件侧底座支承部131s中的、在配光构件130的车宽方向两端配置的两个配光构件侧底座支承部131s具有与底座120的前部嵌合的切口部。

三个配光构件侧底座支承部131s中的、在配光构件130的车宽方向中间配置的一个配光构件侧底座支承部131s与底座120的切口部122嵌合。

如图13所示，反射部132d形成为，在从上方观察配光构件130时从凸缘部135向后方露出。

此时，经由照射孔133h而能够确认反射面132a。

如图14所示，反射部132d形成为，在从上方观察配光构件130时从凸缘部135向后方露出。

此时，经由照射孔133h而能够确认上部131的内表面(上部131的基体构件110侧的面)。

如图15所示，底座120通过将其前部与两端的两个配光构件侧底座支承部131s嵌合，并将切口部122与中央的一个配光构件侧底座支承部131s嵌合，由此支承于配光构件130。

由于底座120的切口部122与中央的一个配光构件侧底座支承部131s嵌合，因此底座120以在车宽方向上不移动的方式固定于配光构件130。

由于底座120的前部与两端的两个配光构件侧底座支承部131s嵌合，因此底座120以在上下方向上不移动的方式固定于配光构件130。

图16是在本实施方式的车辆方向指示装置100的配光构件130上嵌合了底座120时的配光构件130的主视下方立体图。

如图16所示，在配光构件130上嵌合了底座120时，在底座120上设置的光源121以经由照射孔133h而与反射面132a对置的方式向下配置。

从光源121照射的光由反射面132a反射而向罩140入射。

图17是图6的局部放大图。

如图17所示，罩140具有包括凸缘抵接面145而形成的连接部(未图示)，基体构件110具有包括凸缘支承部115而形成的连接部(未图示)。罩140和基体构件110通过将彼此的连接部在整周上进行振动熔敷而连接。

此时，罩140的凸缘抵接面145与配光构件130的凸缘部135抵接，并且，基体构件110的凸缘支承部115对配光构件130的凸缘部135进行支承，并且罩140的连接部与基体构件110的连接部熔敷固定。

根据该结构，配光构件130经由凸缘部135而由罩140和基体构件110支承。

由于凸缘部135的基体构件110侧的端部由基体构件110的凸缘支承部115以从上下夹着的方式按压，因此能够防止因车辆的振动而配光构件130在上下方向上摆动的情况。

而且，由于凸缘部135的罩140侧的端部由罩140的凸缘抵接面145按压，因此能够防止因车辆的振动而配光构件130在前后方向上摆动的情况。

根据这样的由基体构件110和罩140构成的简单的支承结构，能够针对车辆的振动而有效地保持配光构件130。

如以上说明的那样，上述实施方式中的车辆方向指示装置100(前方向指示灯61(右前方向指示灯61R、左前方向指示灯61L)、后方向指示灯53(右后方向指示灯53R、左后方向指示灯53L))具备：基体构件110；罩140；配置在基体构件110与罩140之间的空间且具备光源121的底座120；以及配置在基体构件110与罩140之间的空间且将从光源121照射的光朝向罩140配光的配光构件130，其中，基体构件110具有与底座120嵌合的基体构件侧底座支承部110s，配光构件130具有与底座120嵌合的配光构件侧底座支承部131s，通过基体构件侧底座支承部110s和配光构件侧底座支承部131s嵌合而固定底座120。

根据该结构，由于无需设置将底座与基体构件或具备反射面的配光构件紧固连结的紧固连结构件，因此能够以简单的方法配置底座，能够实现部件个数的削减。

在上述车辆方向指示装置100中，还可以是，配光构件130还包括上部131，该上部131形成为向罩140侧鼓出，且在基体构件110侧形成配光构件侧底座支承部131s，底座120以夹在基体构件110与上部131之间的方式被固定。

在该情况下，由于底座以夹在基体构件与上部之间的方式被固定，因此能够不增加部件个数而从前方和后方有效地固定底座。

另外，能够不设置凹部等而通过上部有效地覆盖光源，因此光源变得难以从外部视觉辨认，从而能够防止给视觉辨认者带来不适感的情况。

在上述车辆方向指示装置100中，还可以是，光源121以将光向底座120的厚度方向照射的方式设置在底座120上，底座120被固定为使从光源121照射的光的照射方向向下。

在该情况下，由于底座被固定为使从光源照射的光的照射方向向下，因此更有效地使光源变得难以从外部视觉辨认，从而能够防止给视觉辨认者带来不适感的情况。

在上述车辆方向指示装置100中，还可以是，配光构件130还包括：下部132，其形成为向基体构件110侧鼓出，且形成具有与罩140对置的反射面132a的反射部132d；以及连结部133，其将上部131与下部132连结，其中，在连结部133上形成有面向反射面132a的照射孔133h，底座120以使光源121经由照射孔133h而与反射面132a对置的方式被固定。

在该情况下，由于在连结部上，与光源对应而形成用于使光源与反射面对置的照射孔，因此能够确保配光构件的刚性并更有效地覆盖光源，且光源变得难以从外部视觉辨认，从而能够防止给视觉辨认者带来不适感的情况。

在上述车辆方向指示装置100中，还可以是，反射部132d具有多个反射面(132a1、132a2)，在连结部133上形成有分别面向多个反射面(132a1、132a2)的多个照射孔(133h1、133h2)，底座120具备与多个反射面(132a1、132a2)分别对置的多个光源(121-1、121-2)。

在该情况下，由于光源和反射面设有多个，因此能够增加光的照射量。

在上述车辆方向指示装置100中，还可以是，配光构件130经由底座120而固定于基体构件110，配光构件130还具有凸缘部135，基体构件110还具有对凸缘部135进行支承的凸缘支承部115，罩140还具有与凸缘部135抵接的凸缘抵接面145。

在该情况下，能够通过配光构件130的凸缘部135由基体构件110的凸缘支承部115支承且配光构件130的凸缘部135的罩140侧的端部由罩140的凸缘抵接面145保持这样简单的方法，将配光构件130由基体构件110和罩140有效地保持。

在上述车辆方向指示装置100中，还可以是，罩140在与基体构件110接合的接合面上与基体构件110熔敷固定。

在该情况下，由于罩在与基体构件接合的接合面上与基体构件熔敷固定，因此在将罩与基体构件接合时无需使用紧固连结构件，能够削减部件个数。

以上，虽然参照附图对本发明的实施方式进行了详细说明，但本发明不局限于上述实施方式。例如，在上述跨骑型车辆中包括驾驶员跨车身而乘车的全部车辆，不仅包括机动二轮车(包括带原动机的自行车及小型摩托车型车辆)，还包括三轮(除了一前轮且两后轮的车辆之外，还包括两前轮且一后轮的车辆)或四轮的车辆。

并且，上述实施方式中的结构是本发明的一例，可以将实施方式的构成要素置换为周知的构成要素等，在不脱离本发明的主旨的范围内能够进行各种变更。

Claims (7)

1.一种车辆方向指示装置，其特征在于，具备：

基体构件(110)；

罩(140)；

底座(120)，其配置在所述基体构件(110)与所述罩(140)之间的空间，且具备光源(121)；以及

配光构件(130)，其配置在所述基体构件(110)与所述罩(140)之间的空间，且将从所述光源(121)照射的光朝向所述罩(140)进行配光，

所述基体构件(110)具有与所述底座(120)嵌合的基体构件侧底座支承部(110s)，

所述配光构件(130)具有与所述底座(120)嵌合的配光构件侧底座支承部(131s)，

通过所述基体构件侧底座支承部(110s)和所述配光构件侧底座支承部(131s)嵌合而固定所述底座(120)。

2.根据权利要求1所述的车辆方向指示装置，其特征在于，

所述配光构件(130)还包括上部(131)，该上部(131)形成为向所述罩(140)侧鼓出，且在所述基体构件(110)侧形成所述配光构件侧底座支承部(131s)，

所述底座(120)以夹在所述基体构件(110)与所述上部(131)之间的方式被固定。

3.根据权利要求2所述的车辆方向指示装置，其特征在于，

所述光源(121)以将光向所述底座(120)的厚度方向照射的方式设置在所述底座(120)上，

所述底座(120)被固定为使从所述光源(121)照射的所述光的照射方向向下。

4.根据权利要求3所述的车辆方向指示装置，其特征在于，

所述配光构件(130)还包括：

下部(132)，其形成为向所述基体构件(110)侧鼓出，且形成具有与所述罩(140)对置的所述反射面(132a)的所述反射部(132d)；以及

连结部(133)，其将所述上部(131)与所述下部(132)连结，

在所述连结部(133)上形成有面向所述反射面(132a)的照射孔(133h)，

所述底座(120)被固定为使所述光源(121)经由所述照射孔(133h)而与所述反射面(132a)对置。

5.根据权利要求4所述的车辆方向指示装置，其特征在于，

所述反射部(132d)具有多个反射面(132a1、132a2)，

在所述连结部(133)上形成有分别面向所述多个反射面(132a1、132a2)的多个照射孔(133h1、133h2)，

所述底座(120)具备与所述多个反射面(132a1、132a2)分别对置的多个光源(121-1、121-2)。

6.根据权利要求1所述的车辆方向指示装置，其特征在于，

所述配光构件(130)经由所述底座(120)而固定在所述基体构件(110)上，

所述配光构件(130)还具有凸缘部(135)，

所述基体构件(110)还具有对所述凸缘部(135)进行支承的凸缘支承部(115)，

所述罩(140)还具有与所述凸缘部(135)抵接的凸缘抵接面(145)。

7.根据权利要求6所述的车辆方向指示装置，其特征在于，

所述罩(140)在与所述基体构件(110)接合的接合面上与所述基体构件(110)熔敷固定。