CN106347571B - 抓握盖 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种抓握盖。用于自行车控制装置的抓握盖包括高计示硬度部分，高计示硬度部分构造为接合自行车控制装置以维持抓握盖与自行车控制装置接触。抓握盖进一步包括连接至高计示硬度部分的低计示硬度部分。低计示硬度部分构造为当抓握盖安装在自行车控制装置上时被高计示硬度部分拉紧。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于自行车控制装置的抓握盖。
背景技术
典型手动控制装置(诸如用于自行车以及其他把手转向式车辆的制动器/移位器或者制动杆)可以包括抓握盖，抓握盖在控制装置的部分上伸展以向用户提供衬垫和/或人体工学的抓握表面。抓握盖可以由弹性材料(诸如橡胶)制成。抓握盖可以从控制装置移除以接近其内部部件。
发明内容
在实施例中，用于自行车控制装置的抓握盖包括高计示硬度(high durometer)部分，高计示硬度部分包括附接机构，该附接机构构造为接合自行车控制装置以维持抓握盖使之接触自行车控制装置。抓握盖还包括连接至高计示硬度部分的低计示硬度部分，低计示硬度部分的尺寸设计为在自行车控制装置上延伸。
在实施例中，用于自行车控制装置的抓握盖包括低计示硬度部分，低计示硬度部分限定小于大约70邵氏A的计示硬度并且构造为跨越自行车控制装置而伸展。
在实施例中，自行车控制装置包括具有保持插口的壳体以及联接至壳体的杆。自行车控制装置还包括抓握盖，抓握盖联接至壳体并且包括第一部分和第二部分，其中，第一部分具有的计示硬度值大于第二部分，其中，第一部分接合保持插口以将抓握盖维持在壳体上，并且其中，第二部分连接至第一部分并且在壳体上延伸。
附图说明
图1是根据一个实施例的公路自行车的右视图；
图2是图1的公路自行车的自行车控制装置的右视图；
图3是图2的自行车控制装置的壳体的右视图；
图4是图2的自行车控制装置的抓握盖的右视图；
图5是沿着图2的线5-5截取的图2的自行车控制装置的局部截面图；
图6是根据另一实施例的自行车控制装置的局部截面图；
图7根据再一实施例的另一自行车控制装置的局部截面图；
图8是根据另一实施例的抓握盖的局部分解截面图；
图9是类似于图8示出的抓握盖的视图，除了块联接至低计示硬度部分；
图10是根据另一实施例的自行车控制装置的右视图；
图11是沿着图10的线11-11截取的图10的自行车控制装置的截面图；
图12是根据另一实施例的自行车控制装置的右视图；
图13是沿着图12的线13-13截取的图12的自行车控制装置的截面图；
图14是根据另一实施例的自行车控制装置的壳体的右视图；
图15是构造为接合图14的壳体的抓握盖的右视图；
图16是图14的壳体和图15的抓握盖的分解示意截面图；
图17是图14的壳体和图15的抓握盖在组合状态的示意截面图；
图18是图4的抓握盖的过渡区的截面图；
图19是根据另一实施例的抓握盖的过渡区的截面图；以及
图20是根据再一实施例的抓握盖的过渡区的截面图。
考虑以下详细描述，此处公开的实施例的其他方案以及优势将变得明显，其中，类似或者相同结构具有类似附图标记。
具体实施方式
参考本文的公开，描述了用于自行车控制装置的抓握件。一个示范把手转向式自行车20图示于图1。但是，正如期望的，本公开可实行于其他自行车以及其他把手转向式车辆。自行车20大致包括支撑在前车轮24和后车轮26上的框架22。驱动链28布置成向后车轮26提供动力。前制动器30和后制动器32布置成分别降低前车轮24和后车轮26的旋转。车座34设置为供骑行者使用。此外，把手组件36布置成控制前车轮24的方向并且与驱动链28、前制动器30和后制动器32的连通以控制其操作。
应该理解的是，框架22、前车轮24、后车轮26、驱动链28、前制动器30、后制动器32以及车座34的具体布置和图示的部件并未限制为公开的实施例的具体布置和图示的部件。例如，尽管前制动器30和后制动器32图示为液压轮缘制动器，但是液压盘式制动器是可以想到的并且包含在本公开的范围内。此外，包括机械轮缘制动器以及机械盘式制动器的机械制动器系统可以想到并且包含在本公开的范围内。
把手组件36包括把手38、右自行车控制装置40和左自行车控制装置(未示出)。典型地，右自行车控制装置40控制后拨链器(rear derailleur)42(驱动链28的一部分)和后制动器32的操作，而左自行车控制装置控制前拨链器44(驱动链28的一部分)和前制动器30的操作。图示的把手38是赛车车把。正如期望的，在其他实施例中，可以采用不同的把手类型(例如，牛角式、扁平式、立管式等)。
图2示出了附接至把手38的右自行车控制装置40。右自行车控制装置40包括壳体46(例如，移位器主体)，其具有第一端部48和第二端部50。壳体46包括：在第一端部48处的把手安装部52；在第二端部50处的角状部54；以及布置于把手安装部52和角状部54之间的抓握部56。把手安装部52支撑用以将右自行车控制装置40紧固至把手38的夹子或者扣钩58。在该实施例中，换挡杆60和制动杆62联接至壳体46并且分别与后拨链器42和后制动器32互相作用。在该实施例中，左自行车控制装置(未示出)大致相同并且包括用以附接至把手38的类似结构、用以分别与前拨链器44和前制动器30互相作用的换挡杆及制动杆。在其他实施例中，左和右自行车控制装置可以与自行车部件的不同组合互相作用。为了简单起见，将讨论右自行车控制装置40，但是，装置40的其余部分的结构和功能方案适用于以及相关于左自行车控制装置。
抓握盖64(例如，移位器盖、罩盖等)布置在抓握部分56的至少一部分上，并且可布置在角状部54的至少一部分上，以向用户提供衬垫或者人体工学的抓握表面。抓握盖64可从壳体46移除。移除抓握盖64可以接近右自行车控制装置40的内部部件，或者可以替换抓握盖64。抓握盖64包括第一或者高计示硬度部分。高计示硬度部分包括附接机构66，诸如搭接块，搭接块可以包括免工具连接件(诸如搭接突起和/或其他部件)以将抓握盖64固定或者附接至壳体46。附接机构66还可以包括基于工具的附接件，诸如具有正如参考图7图示的螺栓。附接机构66或者其部件允许抓握盖64以可移除的方式接合壳体46。在实施例中，附接机构66由与抓握盖64的高计示硬度部分相同或者类似的高计示硬度材料形成。抓握盖64还包括第二或者低计示硬度部分68。抓握盖64进一步限定了在壳体46的第一端部48和把手38之间延伸的过渡区70。正如此处使用的，相对计示硬度部分(例如高和低)通常以计示硬度规格为参考。例如，美国检测与材料协会(“ASTM”)标准D2240类型A、类型D和/或类型OO规格可以用以测量相对或者具体计示硬度值。还可以使用其他规格，诸如ASTM类型B或者类型C规格。
抓握盖的高计示硬度部分和低计示硬度部分可以使用任何技术连接或者以其他方式附接。例如，可以使用共同模制、共同黏结和/或其他技术。高计示硬度部分和低计示硬度部分还可以使用机械技术附接，诸如相对于图8和图9描述的。
抓握盖64有利地提供了与壳体46的紧密装配关系。抓握盖设计可以使用软计示硬度材料以与壳体联锁，形成不期望的装配和光洁度(finish)。例如，热塑性弹性体或者硅树脂是典型材料，它们被使用并且具有大约50邵氏A的计示硬度。由于材料的柔软性，使用以及侵略性骑行条件会导致抓握盖在壳体上蠕变以及扭曲。图3示出了壳体46，为了清楚起见，抓握盖64、换挡杆60和制动杆62被移除。壳体46包括呈凹口72和抓握肩部74形式的抓握接合特征。尽管图3示出了壳体46的右侧，但是壳体46的左侧可以包括呈凹口72形式的保持插口和/或抓握肩部74。抓握肩部74可以是连续的，卷绕在整个壳体46周围。抓握肩部74限定了抓握盖64抵接壳体46的抓握/壳体界面轮廓。抓握/壳体界面轮廓提供了从抓握盖64至壳体46的大致齐平过渡以提供舒适抓握表面。在一个实施例中，壳体46由具有大约85邵氏D的计示硬度的碳纤维尼龙复合材料或者玻璃填充尼龙复合材料构成。在其他实施例中，正如期望的，壳体46由具有大约55至大约85邵氏D之间的计示硬度的材料构成。
转至图4，图4示出了从壳体46移除的抓握盖64的实施例。附接机构66是抓握盖64的高计示硬度部分。附接机构66(诸如搭接块)包括尺寸被设计为接合限定了搭接凹口72的表面的抓握盖突起76。附接机构66包括搭接块边缘78，其形状被设计为接合抓握肩部74的一部分并且匹配抓握/壳体界面轮廓的对应一部分以提供平滑的过渡(见图5)。尽管图4示出了抓握盖64的右侧，但是抓握盖64的左侧也包括布置成接合壳体46的左侧的附接机构66。在一个实施例中，附接机构66由具有大约75邵氏D计示硬度的第一材料(例如，丙烯腈或者ABS)形成。在其他实施例中，正如期望的，附接机构66由具有大约30至大约85邵氏D之间的计示硬度的材料构成。
仍参考图4，低计示硬度部分68限定低计示硬度边缘80，低计示硬度边缘80被成形为接合抓握肩部74的一部分并且匹配抓握/壳体界面轮廓的对应一部分以提供平滑的过渡。在一个实施例中，低计示硬度部分68由具有大约50邵氏A计示硬度的第二材料(例如，热塑性聚氨酯)形成。在其他实施例中，正如期望的，低计示硬度部分68由具有大约30至大约70邵氏A之间的计示硬度的材料构成。
过渡区70可以由与低计示硬度部分68相同的材料构成，并且尺寸被设计为在第一端部48处包封壳体46并且提供至把手38的过渡。低计示硬度部分68在壳体46上延伸。在一个实施例中，过渡区70的尺寸被设计为，使得当抓握盖64安装在壳体46上时张力施加至低计示硬度材料。例如，当抓握盖64的低计示硬度部分68在壳体46上被拉伸时，抓握盖64的未安装(即，未拉紧)尺寸可以不同于抓握盖64的安装(即，拉紧)尺寸，并且利用抓握盖64的高计示硬度部分固定至壳体46。
转至图5，图5示出了抓握盖64的一个实施例，附接机构66在呈共同模制接头82形式的接合处共同模制至低计示硬度部分68。换句话说，附接机构66在模制处理期间结合至低计示硬度部分68，使得当成形时抓握盖64为单件。此外，抓握盖突起76包括突起固定机构，突起固定机构呈突起或者钩块84的形式，突起或者钩块84从突起76延伸并且被成形为被接收在形成于搭接凹口72内的凹口86中。
以下将参考图2描述将抓握盖64组装至壳体46上。首先使过渡区70经过制动杆62和换挡杆60上并且到达壳体46上。然后将过渡部分70在角状部54和抓握部分56上拉伸，直到过渡区70在壳体46的第二端部50上被拉伸并且产生至把手38的期望过渡。然后附接机构66被拉动至合适的位置，并且抓握盖突起76被插入或者以其他方式附接至形成在壳体46中的搭接凹口72，使得块边缘78与形成在壳体46中的抓握肩部74邻接。附接机构66与搭接凹口72的接合在由线A示出的方向上向低计示硬度部分68施加张力并且使低计示硬度边缘80与壳体46的抓握肩部74邻接，使得平滑的抓握表面设置在右自行车控制装置40周围。低计示硬度部分68跨过壳体46或者在壳体46上被拉伸，使得低计示硬度部分68接触壳体46并且被禁止相对于壳体46移动。由拉伸引起的张力导致低计示硬度部分68至少在由线A示出的方向上稍微纵向变形，并且增加了低计示硬度部分68进一步拉伸以及变形的阻力。
在操作中，通过低计示硬度部分68向用户提供缓冲抓握表面，而附接机构66提供了与壳体46的稳固连接并且降低使用期间相对于壳体46的膨胀和扭曲。抓握盖64还提供了可靠连接的抓握表面，同时使壳体46的部分87暴露(例如，见图2)，从而提供了接近电子换挡系统的电池或者另一部件的能力而不需要移除抓握盖64的能力。相比于典型抓握盖，附接机构66利用较少拉伸和拉动提供了易于组装以及替换抓握盖64。此外，因为附接机构66与搭接凹口72互相作用，所以抓握盖64在壳体46上的放置比典型抓握盖更容易，导致更一致的且视觉上愉悦的安装。过渡区70布置成提供到应用于把手38的抓握带的平滑过渡或者到未应用抓握带的把手38的平滑过渡，使得用户享受从把手38至角状部54连续且改进的抓握表面。
图6示出了分别类似于抓握盖64和壳体46的可替换抓握盖164和壳体146，如上所述，其中，相同部分将用类似数字记录。抓握盖164包括搭接突起176和呈凹槽88形式的搭接固定机构，凹槽88的尺寸被设计为接收搭接件或者固定环90。搭接凹口172限定了尺寸被设计为接收搭接突起176的通孔。在操作中，用户将搭接突起176插入搭接凹口172，并且搭接件或者固定环90与限定了凹槽88的表面接合，以将抓握盖164相对于壳体146维持在合适位置。
图7分别示出了类似于抓握盖64和壳体46的可替换抓握盖264和壳体246，如上所述，其中，相同部分将用类似数字记录。抓握盖264包括突起276和呈通孔92形式的固定机构，通孔92的尺寸被设计为接收呈螺栓94形式的紧固件。凹口272包括尺寸被设计为接收螺栓94的紧固件孔口96。在操作中，用户将突起276插入凹口272中，螺栓94穿过通孔92并且与限定了紧固件孔口96的表面接合，以将抓握盖264相对于壳体246维持在合适位置。
图8和图9示出了类似于上述抓握盖64的可替换抓握盖364。抓握盖364的低计示硬度部分368未被共同模制至包括搭接块366的高计示硬度部分，而是机械连接至包括搭接块366的高计示硬度部分。低计示硬度部分368限定联接孔口98，搭接块366包括联接突起100，联接突起100的尺寸被设计为接合限定了联接孔口98的表面并且将搭接块366连接至低计示硬度部分368。在一个实施例中，低计示硬度部分包括互相作用以将搭接块366连接至低计示硬度部分368的多个联接孔口98和多个联接突起100。在操作中，搭接块366在安装至壳体46之前接合低计示硬度部分368。在其他实施例中，高计示硬度部分包括压配合搭接件或者塑膜拉链。
图10和图11针对类似于以上讨论的右自行车控制装置40的右自行车控制装置440，其中，相同部件识别为类似数字。抓握盖464包括高计示硬度部分，其包括具有互锁滑块102的附接机构，互锁滑块102被成形为接收在呈设置在壳体446中的凹槽或者滑动轨道104形式的保持插口内。正如图11清楚地示出的，低计示硬度部分468共同模制至互锁滑块102。在另一实施例中，互锁滑块102可以机械地与低计示硬度部分486联接。图示的互锁滑块102提供了大致钩形状截面。在其他实施例中，互锁滑块102和对应滑动轨道104可以限定捕获轮廓，使得互锁滑块102不能够在垂直于滑动方向B的方向上离开滑动轨道104。在操作中，抓握盖464通过互锁滑块102与滑动轨道104的联锁而被安装，并且在方向B上滑动互锁滑块102，直到抓握盖464如期望那样定位。
图12和图13针对类似于以上讨论的右自行车控制装置40的右自行车控制装置540，其中，相同部件识别为类似数字。抓握盖564包括呈隐蔽刚性壳106形式的高计示硬度部分，隐蔽刚性壳106包括布置成被接收在保持插口中的突起108。抓握盖564还包括抓握肩部474以及至低计示硬度部分的边缘480。在本实施例中，保持插口包括凹口110，凹口110形成在壳体546中对应于突起108。低计示硬度部分568共同模制在隐蔽刚性壳106的顶部。在操作中，抓握盖564被压到壳体546上，直到隐蔽刚性壳106的突起108卡入凹口110以将抓握盖564相对于壳体546保持在适当位置，而无需使用额外紧固件或者滑动底切。
图14至图17针对与以上讨论的壳体46和抓握盖64类似的壳体646和抓握盖664，其中，相同部件识别为类似数字。抓握盖664包括呈多个隐蔽搭接件112和隐蔽肋114形式的高计示硬度部分，它们布置成被分别接收在呈对应搭接凹口116和肋凹口118形式的保持插口内。在操作中，抓握盖664类似于抓握盖64通过如下方式进行组装：首先将过渡区670拉到壳体上，然后如图16和图17所示，将隐蔽搭接件112与搭接凹口116接合，并且将隐蔽肋114与肋凹口118接合。在另一实施例中，隐蔽搭接件112和隐蔽肋114的布置能够结合其他实施例。例如，隐蔽搭接件112和隐蔽肋114将从以上讨论的隐蔽刚性壳106延伸。可替换地，隐蔽搭接件112和隐蔽肋114能够由低计示硬度材料构成，并且连同包括附接机构(诸如搭接块)的另一高计示硬度部分使用。
现在转到图18，过渡区70示出在截面中，该截面提供了接触并环绕壳体的连续环形表面。图19示出了另一实施例，在该实施例中，过渡区721包括接缝723，接缝723允许呈互锁滑块725形式的两个高计示硬度部分分开。互锁滑块725可以接合壳体，当安装到右自行车控制装置上时，壳体布置成接收互锁滑块725以将过渡区721保持在适当位置。图20示出了另一实施例，在该实施例中，过渡区821包括拉链829，拉链829能够被打开以及关闭以辅助安装抓握盖。
在实施例中，用于自行车控制装置的抓握盖包括高计示硬度部分，其包括附接机构，附接机构构造为接合自行车控制装置以维持抓握盖接触自行车控制装置。抓握盖还包括低计示硬度部分，其连接至高计示硬度部分，低计示硬度部分的尺寸被设计为在自行车控制装置上延伸。低计示硬度部分可以构造为当抓握盖安装在自行车控制装置上时被高计示硬度部分拉紧。高计示硬度部分可以限定大约30至大约85邵氏D之间的计示硬度，低计示硬度部分可以限定大约30至大约70邵氏A之间的计示硬度。例如，低计示硬度部分可以限定大约50邵氏A的计示硬度而高计示硬度部分可以限定大约75邵氏D的计示硬度。高计示硬度部分可以由丙烯腈构成，低计示硬度部分可以由热塑性聚氨酯构成。附接机构可以包含工具，或者无工具附接至自行车控制装置。高计示硬度部分的附接机构可以包括一个或多个突起，其构造为接合自行车控制装置。突起可以包括块和/或凹槽以及能够与限定所述凹槽的表面接合的固定环以将抓握盖维持为安装在自行车控制装置上。突起可以包括通孔，通孔的尺寸被设计为接收紧固件，紧固件穿过通孔并且构造为接合自行车控制装置。高计示硬度部分的附接机构可以包括互锁滑块，其构造为接合自行车控制装置。高计示硬度部分的附接机构包括隐蔽壳，其构造为接合自行车控制装置。高计示硬度部分的附接机构可以包括隐蔽搭接件，其构造为接合自行车控制装置。高计示硬度部分的附接机构可以包括隐蔽肋，其构造为接合自行车控制装置。高计示硬度部分的附接机构可以包括拉链。低计示硬度部分和高计示硬度部分联接。例如，低计示硬度部分和高计示硬度部分可以共同模制和/或机械联接。
在实施例中，用于自行车控制装置的抓握盖包括低计示硬度部分，低计示硬度部分限定的计示硬度小于大约70邵氏A并且构造为被跨过自行车控制装置拉伸。低计示硬度部分可以限定大约30至大约70邵氏A之间的计示硬度，例如50邵氏A。低计示硬度部分可以由热塑性聚氨酯构成。
在实施例中，自行车控制装置包括具有保持插口的壳体以及联接至壳体的杆。自行车控制装置还包括抓握盖，抓握盖联接至壳体并且包括第一部分和第二部分，其中，第一部分具有的计示硬度值大于第二部分，其中，第一部分接合保持插口以将抓握盖维持在壳体上，并且其中，第二部分连接至第一部分并且在壳体上延伸。保持插口可以包括凹槽，第一部分可以包括构造为接收在凹口内的附接机构。附接机构可以包括尺寸被设计为接收在凹口内的突起。附接机构可以包括突起以及钩块，钩块从突起延伸并且尺寸被设计为接收在凹口内。附接机构可以包括突起以及形成在突起上的凹槽。突起的尺寸被设计为接收在凹口内，并且可进一步包括能够与限定所述凹槽的表面接合的固定环以将突起维持在凹口中。附接机构可以包括尺寸被设计为接收在凹口内的突起，并且可进一步包括穿过突起并且接合壳体的紧固件。保持插口可以包括滑动轨道，第一部分可以包括互锁滑块，互锁滑块定的尺寸被设计为滑动地接收在滑动轨道内。保持插口可以包括多个凹口，第一部分可以包括接收在多个凹口中的多个突起。第一部分可以包括隐蔽壳。保持插口可以包括多个突起凹口以及多个肋凹口，第一部分可以包括附接机构，附接机构包括尺寸被设计为接收在多个突起凹口内的多个隐蔽突起以及尺寸被设计为接收在多个肋凹口内的多个隐蔽肋。第二部分可以包括环状地围绕壳体的过渡区。第二部分可以限定大约30至大约70邵氏A之间的计示硬度，和/或第一部分可以限定大约30至大约85邵氏D之间的计示硬度。第一部分可以由丙烯腈构成，而第二部分可以由热塑性聚氨酯构成。第二部分和第一部分可以共同模制。
鉴于前面的描述，对本领域技术人员来说，对此处公开的实施例的多个修改是显而易见的。例如，此处公开的任何实施例可以被修改以包括关联于不同实施例的任何结构和/或方法。因此，该公开被视为仅仅是示意性的，并且本公开的提出是为了能够使本领域技术人员作出以及使用本发明并且指导实施本发明的最佳模式。保持对落入随附权利要求范围内的所有修改的专有权。
Claims (32)
1.一种用于自行车控制装置的抓握盖，所述抓握盖包括：
高计示硬度部分，所述高计示硬度部分包括附接机构，所述附接机构构造为接合所述自行车控制装置以维持所述抓握盖与所述自行车控制装置接触；以及
低计示硬度部分，所述低计示硬度部分连接至所述高计示硬度部分，所述低计示硬度部分的尺寸被设计为在所述自行车控制装置上延伸，
其中，所述高计示硬度部分的所述附接机构包括构造为接合所述自行车控制装置的突起。
2.根据权利要求1所述的抓握盖，其中，所述低计示硬度部分构造为当所述抓握盖安装在所述自行车控制装置上时被所述高计示硬度部分拉紧。
3.根据权利要求1所述的抓握盖，其中，所述高计示硬度部分限定30至85邵氏D之间的计示硬度，所述低计示硬度部分限定30至70邵氏A之间的计示硬度。
4.根据权利要求3所述的抓握盖，其中，所述低计示硬度部分限定50邵氏A的计示硬度。
5.根据权利要求4所述的抓握盖，其中，所述高计示硬度部分限定75邵氏D的计示硬度。
6.根据权利要求1所述的抓握盖，其中，所述高计示硬度部分由丙烯腈构成。
7.根据权利要求1所述的抓握盖，其中，所述低计示硬度部分由热塑性聚氨酯构成。
8.根据权利要求1所述的抓握盖，其中，所述突起包括块。
9.根据权利要求1所述的抓握盖，其中，所述突起包括凹槽，并且一固定环能够与限定了所述凹槽的表面接合，以维持所述抓握盖安装在自行车控制装置上。
10.根据权利要求1所述的抓握盖，其中，所述突起包括尺寸被设计为接收紧固件的通孔，所述紧固件穿过所述通孔并且构造为接合所述自行车控制装置。
11.根据权利要求1所述的抓握盖，其中，所述高计示硬度部分的所述附接机构包括构造为接合所述自行车控制装置的互锁滑块。
12.根据权利要求1所述的抓握盖，其中，所述高计示硬度部分的所述附接机构包括构造为接合所述自行车控制装置的隐蔽壳。
13.根据权利要求1所述的抓握盖，其中，所述高计示硬度部分的所述附接机构包括构造为接合所述自行车控制装置的隐蔽搭接件。
14.根据权利要求13所述的抓握盖，其中，所述高计示硬度部分的所述附接机构包括构造为接合所述自行车控制装置的隐蔽肋。
15.根据权利要求1所述的抓握盖，其中，所述高计示硬度部分的所述附接机构包括构造为接合所述自行车控制装置的多个突起。
16.根据权利要求1所述的抓握盖，其中，所述低计示硬度部分和所述高计示硬度部分被共同模制。
17.根据权利要求1所述的抓握盖，其中，所述低计示硬度部分和所述高计示硬度部分被机械地联接。
18.一种自行车控制装置，包括：
壳体，所述壳体包括保持插口；
杆，所述杆联接至所述壳体；以及
抓握盖，所述抓握盖联接至所述壳体并且包括第一部分和第二部分，其中，所述第一部分具有的计示硬度值大于所述第二部分，其中，所述第一部分接合所述保持插口以将所述抓握盖维持在壳体上，并且其中，所述第二部分连接至所述第一部分并且在所述壳体上延伸。
19.根据权利要求18所述的自行车控制装置，其中，所述保持插口包括凹口，所述第一部分包括构造为被接收在所述凹口内的附接机构。
20.根据权利要求19所述的自行车控制装置，其中，所述附接机构包括突起，所述突起的尺寸被设计以便被接收在所述凹口内。
21.根据权利要求20所述的自行车控制装置，其中，所述附接机构包括所述突起以及钩块，所述钩块从所述突起延伸并且其尺寸被设计以便被接收在所述凹口内。
22.根据权利要求20所述的自行车控制装置，其中，所述附接机构包括突起以及形成在所述突起上的凹槽，所述突起的尺寸被设计以便被接收在所述凹口内，并且所述附接机构进一步包括能够与限定了所述凹槽的表面接合的固定环，以将所述突起维持在所述凹口内。
23.根据权利要求20所述的自行车控制装置，其中，所述附接机构包括尺寸被设计为接收在所述凹口内的突起，并且所述附接机构进一步包括穿过所述突起并且接合所述壳体的紧固件。
24.根据权利要求18所述的自行车控制装置，其中，所述保持插口包括滑动轨道，所述第一部分包括互锁滑块，所述互锁滑块的尺寸被设计以便被滑动地接收在所述滑动轨道内。
25.根据权利要求18所述的自行车控制装置，其中，所述保持插口包括多个凹口，所述第一部分包括被接收在所述多个凹口中的多个突起。
26.根据权利要求18所述的自行车控制装置，其中，所述第一部分包括隐蔽壳。
27.根据权利要求18所述的自行车控制装置，其中，所述保持插口包括多个突起凹口以及多个肋凹口，并且其中，所述第一部分包括附接机构，所述附接机构包括尺寸被设计以便被接收在所述多个突起凹口内的多个隐蔽突起以及尺寸被设计以便被接收在所述多个肋凹口内的多个隐蔽肋。
28.根据权利要求18所述的自行车控制装置，其中，所述第二部分包括环状地围绕所述壳体的过渡区。
29.根据权利要求18所述的自行车控制装置，其中，所述第二部分限定30至70邵氏A之间的计示硬度。
30.根据权利要求18所述的自行车控制装置，其中，所述第一部分由丙烯腈构成，所述第二部分由热塑性聚氨酯构成。
31.根据权利要求18所述的自行车控制装置，其中，所述第一部分限定30至85邵氏D之间的计示硬度。
32.根据权利要求18所述的自行车控制装置，其中，所述第二部分和所述第一部分被共同模制。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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