CN106346224B - 一种汽车前管分装工装结构及其操作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车前管分装工装结构及其操作方法，所述工装结构包括工作台面和设于工作台面上的围板组件，所述围板组件设有前管定位结构和用于存储分装后前管的悬挂机构。本发明工装结构使工件是挂在分装台上进行定位，立着摆放，面积占用少，工装制造成本低，几乎不需要维护和保养。

Description

一种汽车前管分装工装结构及其操作方法
技术领域
本发明属于汽车行业前管处氧传感器分装设备技术领域，具体涉及一种汽车前管分装工装结构及其操作方法。
背景技术
目前，我国很多汽车生产企业，所用前管分装时的工装，主要是完成在前管上装配氧传感器。通常采用把前管水平摆放在工装台面上，工件定位不良，影响装配质量，造成分装台面积大，工装利用率低。工作台高度低，操作弯腰作业，不符合人机工程且效率低下。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车前管分装工装结构及其操作方法，目的是提高工装利用率，避免出现分装台面积过大的情况。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种汽车前管分装工装结构，包括工作台面和设于工作台面上的围板组件，所述围板组件设有前管定位结构和用于存储分装后前管的悬挂机构。
所述围板组件包括与工作台面的相邻两侧边连接的第一侧板和第二侧板，第一侧板与第二侧板的一侧边连接。
所述第一侧板与第二侧板背离工作平台的一端面设有加强筋。
所述前管定位结构包括设于第一侧板顶端的第一定位杆和第二定位杆，且第一定位杆与第二定位杆呈水平设置。
所述第二定位杆距离工装结构底端的距离为1180mm。
所述定位结构还包括设于第一侧板顶端的第三定位杆，第三定位杆与第二定位杆呈倾斜设置，且第三定位杆设于第二定位杆的下方。
所述悬挂机构包括设于第一侧板朝向工作平台一端面且平行设置的第一挂杆和第一支撑杆，第一挂杆位于第一支撑杆的上方。
所述第一挂杆距离工装结构底端的距离为1150mm。
所述悬挂机构还包括设于第二侧板朝向工作平台一端面且平行设置的第二挂杆和第二支撑杆，第二挂杆位于第二支撑杆的上方，所述第一挂杆与第二挂杆处于同一水平面上，所述第一支撑杆与第二支撑杆处于同一水平面上。
所述第一挂杆、第二挂杆、第一支撑杆与第二支撑杆均外套有外护管。
所述工作平台包括平行设置的第一工作平台和第二工作平台，第一工作平台位于第二工作平台的下方，通过固定框架进行固定第一工作平台和第二工作平台。
所述第一工作平台与第二工作平台均为方形工作平台，所述固定框架包括与方形工作平台的四个端点对应固定连接的四个方管，所述围板组件与方管固定连接。
所述汽车前管分装工装结构的操作方法，包括如下步骤：
步骤一，根据前管的定位端形状选择水平或倾斜的定位结构进行定位；
步骤二，握住前管轻推辅助定位，之后进行紧固氧传感器的分装操作；
步骤三，将步骤二分装完成的前管挂在悬挂机构上。
本发明的有益效果：
1、本发明工装结构使工件是挂在分装台上进行定位，立着摆放，面积占用少。
2、本发明工装上零件的取件高度设计成1150mm，人员取件避免弯腰，符合人机工程。
3、本发明的工装结构分装好的零件，摆放方便，预留存放空间。
4、本工装制造成本低，几乎不需要维护和保养。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本发明定位前管的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是本发明的俯视图。
图中标记为：
1、第一侧板，2、第二侧板，3、第一定位杆，4、第二定位杆，5、第三定位杆，6、第一挂杆，7、第一支撑杆，8、第二挂杆，9、第二支撑杆，10、第一工作平台，11、第二工作平台，12、方管。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图3所示，本发明具体涉及一种汽车前管分装工装结构，包括工作台面和设于工作台面上的围板组件，围板组件设有前管定位结构和用于存储分装后前管的悬挂机构。具体实施时，工装结构整体的外形尺寸可以为900*600*1260mm，主体材质选用Q235，占地面积小，功能齐全。使工件是挂在分装台上进行定位，立着摆放，面积占用少，既方便拿取，又不占用工装台面的面积，使工装空间利用率最大化。
为了便于操作，围板组件包括与工作台面的相邻两侧边连接的第一侧板1和第二侧板2，第一侧板1与第二侧板2的一侧边连接。第一侧板1与第二侧板2背离工作平台的一端面设有加强筋。加强筋的设置使第一侧板及第二侧板的结构强度加强，满足定位及悬挂的强度需求。
前管定位结构包括设于第一侧板1顶端的第一定位杆3和第二定位杆4，且第一定位杆3与第二定位杆4呈水平设置。此结构的设置满足前管定位形状为水平定位的需求，避免前管出现随意转动的情况，通过第一定位杆与第二定位杆将对前管进行水平定位。第二定位杆4距离工装结构底端的距离可以为1180mm，作业人员不需要弯腰就可以进行分装，符合人机工程。
为了满足前管倾斜定位的需求，上述定位结构还包括设于第一侧板1顶端的第三定位杆5，第三定位杆5与第二定位杆4呈倾斜设置，且第三定位杆5设于第二定位杆4的下方。第一定位杆3、第二定位杆4和第三定位杆5均可采用φ10mm圆钢，三个定位杆均垂直于第一侧板，根据不同的需要，第一定位杆3或第三定位杆5通过与第二定位杆的配合，满足两种不同形式前管的定位功能。
悬挂机构包括设于第一侧板1朝向工作平台一端面且平行设置的第一挂杆6和第一支撑杆7，第一挂杆6位于第一支撑杆7的上方。第一挂杆6与第一支撑杆7可以为结构相同的杆状结构，当前管在定位杆处分装完成后，可以悬挂于第一挂杆6，底部通过第一支撑杆7起到一定的支撑作用。第一挂杆6距离工装结构底端的距离可以为1150mm，人员取件避免弯腰，符合人机工程。
为了使工装结构得到充分的利用，悬挂机构最好还包括设于第二侧板2朝向工作平台一端面且平行设置的第二挂杆8和第二支撑杆9，第二挂杆8位于第二支撑杆9的上方，第一挂杆6与第二挂杆8处于同一水平面上，第一支撑杆7与第二支撑杆9处于同一水平面上。第一侧板及第二侧板均设置工件挂杆及支撑杆，能够满足分装好的前管不少于六件的存储，使工装结构的利用率达到最大化的利用。前管工件挂杆及支撑杆可以采用φ6圆钢制作。为了对挂杆及支持杆进行保护，第一挂杆、第二挂杆、第一支撑杆与第二支撑杆均外套有外护管。外护套可以采用増塑管，可以便于存放分装好的前管，避免工件摆放不良造成磕碰、划伤的质量风险。
此外，工作平台包括平行设置的第一工作平台10和第二工作平台11，第一工作平台10位于第二工作平台11的下方，通过固定框架进行固定第一工作平台10和第二工作平台11。第一工作平台10的高度可以为200mm，用于存储氧传感器；第二工作平台的高度为600mm，用于摆放工具及氧传感器，如此设计使得空间利用率最大化。
第一工作平台10与第二工作平台11均可以为方形工作平台，固定框架包括与方形工作平台的四个端点对应固定连接的四个方管12，围板组件与方管固定连接。围板组件采用第一侧板与第二侧板时，第一侧板与第二侧板可以为一体成型的L型板状结构，此L型板状结构的两侧边与第二工作平台11的相邻两侧边可以通过焊接连接；当然，第一侧板与第二侧板也可以为分体结构，两者的连接侧边可以通过焊接进行连接。此时，方管包括三个相对较长的方管和一个相对较短的方管，相对较短的方杆同工作平台不与围板组件连接的一端进行固定；三个相对较长的方管分别对应工作平台另外三个端点固定连接，且对第一侧板、第二侧板及第一侧板与第二侧板连接的侧边进行固定；方管的尺寸可以为40*40mm。方管与第一工作平台、第二工作平台、第一侧板及第二侧板的连接端也可以通过焊接的方式进行固定连接。
汽车前管分装工装结构的操作方法，具体包括如下步骤：
步骤一，根据前管的定位端形状选择水平或倾斜的定位结构进行定位；当前管需采用水平定位时，通过第一定位杆与第二定位杆对前管进行定位，当前管需要倾斜定位使，通过第二定位杆与第三定位杆对前管进行定位，如此设计可满足两种前管的定位；
步骤二，握住前管轻推辅助定位，之后进行紧固氧传感器的分装操作；具体的说，操作人员一手握住前管，并配合定位杆的作用向前轻推辅助定位前管，使前管固定不动，另一只手即可用定置力矩扳手紧固氧传感器到设定力矩，实现氧传感器分装在前管上；
步骤三，将步骤二分装完成的前管挂在悬挂机构上，即将分装完成的前管工件挂在第一挂杆及第二挂杆上进行存储。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车前管分装工装结构，包括工作台面和设于工作台面上的围板组件，其特征在于：所述围板组件设有前管定位结构和用于存储分装后前管的悬挂机构；所述围板组件包括与工作台面的相邻两侧边连接的第一侧板(1)和第二侧板(2)，第一侧板(1)与第二侧板(2)的一侧边连接；所述前管定位结构包括设于第一侧板(1)顶端的第一定位杆(3)和第二定位杆(4)，且第一定位杆(3)与第二定位杆(4)呈水平设置；所述定位结构还包括设于第一侧板(1)顶端的第三定位杆(5)，第三定位杆(5)与第二定位杆(4)呈倾斜设置，且第三定位杆(5)设于第二定位杆(4)的下方，所述悬挂机构包括设于第一侧板(1)朝向工作平台一端面且平行设置的第一挂杆(6)和第一支撑杆(7)，第一挂杆(6)位于第一支撑杆(7)的上方，所述悬挂机构还包括设于第二侧板(2)朝向工作平台一端面且平行设置的第二挂杆(8)和第二支撑杆(9)，第二挂杆(8)位于第二支撑杆(9)的上方，所述第一挂杆(6)与第二挂杆(8)处于同一水平面上，所述第一支撑杆(7)与第二支撑杆(9)处于同一水平面上，所述第一挂杆(6)、第二挂杆(8)、第一支撑杆(7)与第二支撑杆(9)均外套有外护管，外护管采用増塑管，所述工作平台包括平行设置的第一工作平台(10)和第二工作平台(11)，第一工作平台(10)位于第二工作平台(11)的下方，通过固定框架进行固定第一工作平台(10)和第二工作平台(11)，所述第一工作平台(10)与第二工作平台(11)均为方形工作平台，所述固定框架包括与方形工作平台的四个端点对应固定连接的四个方管(12)，所述围板组件与方管(12)固定连接，围板组件采用第一侧板与第二侧板时，第一侧板与第二侧板为一体成型的L型板状结构，L型板状结构的两侧边与第二工作平台的相邻两侧边通过焊接连接；或第一侧板与第二侧板为分体结构，两者的连接侧边通过焊接进行连接，方管包括三个相对较长的方管和一个相对较短的方管，相对较短的方管同工作平台不与围板组件连接的一端进行固定；三个相对较长的方管分别对应工作平台另外三个端点固定连接，且对第一侧板、第二侧板及第一侧板与第二侧板连接的侧边进行固定。
2.根据权利要求1所述汽车前管分装工装结构的操作方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一，根据前管的定位端形状选择水平或倾斜的定位结构进行定位；
步骤二，握住前管轻推辅助定位，之后进行紧固氧传感器的分装操作；具体操作时，操作人员一手握住前管，并配合定位杆的作用向前轻推辅助定位前管，使前管固定不动，另一只手即可用定置力矩扳手紧固氧传感器到设定力矩，实现氧传感器分装在前管上；
步骤三，将步骤二分装完成的前管挂在悬挂机构上。
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