CN105171703A - 一种发动机线束装配工作台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机线束装配工作台，属于汽车发动机线束技术领域。该发动机线束装配工作台包括：装配面板(1)以及装配面板支架(2)；所述装配面板支架(2)包括竖直支架(201)以及第一水平支架(202)，所述装配面板(1)的一端抵靠在所述竖直支架(201)上，另一端通过固定部件(4)固定在第一水平支架(202)上；所述装配面板(1)与水平方向的夹角小于90°；所述装配面板(1)上设置有导线固定部件(3)。利用该发动机线束装配工作台进行线束装配时，各导线情况一目了然，有效提高装配速度以及准确度，适用于汽车发动机开发阶段发动机线束的小批量手工装配。

Description

一种发动机线束装配工作台

技术领域

本发明涉及汽车发动机线束技术领域，特别涉及一种发动机线束装配工作台。

背景技术

线束是指将导线及其连接端子和其他零件组装成一体的导线束。汽车发动机线束通常包括几十根导线，每根导线连接不同的传感器。目前，小批量的线束装配仍采用手工装配的方法。对于发动机台架试验专用线束来说，由于处于开发阶段，通常会根据需要对发动机线束进行改制。目前的做法是将发动机线束放在桌子上或者地面上，将包覆在导线外面的波纹管拆开，进行改制后再重新捆扎。由于导线数量较大，很难在短时间内理清各条导线的走向，容易将导线混淆，使最终得到的发动机线束存在问题，影响发动机台架试验的正常进行。

在实现本发明的过程中，本发明人发现现有技术中至少存在以下问题：目前利用桌面或者地面对发动机线束进行装配效率较低，容易发生错误。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明提供一种能够提高发动机线束装配效率以及准确性的发动机线束装配工作台。

具体而言，包括以下技术方案：

一种发动机线束装配工作台，该发动机线束装配工作台包括：装配面板以及装配面板支架；所述装配面板支架包括竖直支架以及第一水平支架，所述装配面板的一端抵靠在所述竖直支架上，另一端通过固定部件固定在第一水平支架上；所述装配面板与水平方向的夹角小于90°；所述装配面板上设置有导线固定部件。

进一步地，所述装配面板支架还包括第二水平支架，所述第二水平支架位于所述第一水平支架下方；所述第二水平支架上设置有储物部件。

进一步地，所述第一水平支架包括预留部分和支撑部分；所述装配面板固定在所述支撑部分；所述预留部分设置有储物部件。

进一步地，所述装配面板支架的材质为铝型材。

进一步地，所述固定部件为角铝或者角钢。

进一步地，所述装配面板为木板，所述装配面板上设置有通孔，所述导线固定部件包括螺栓和螺母。

进一步地，所述装配面板为不锈钢板，所述导线固定部件包括螺栓和磁铁。

进一步地，所述装配面板与水平方向的夹角为70°～80°。

本发明实施例提供的技术方案的有益效果：

本发明实施例提供的发动机线束装配工作台中，按照发动机电控原理图中各个传感器的位置在装配面板上设置相应的导线固定部件，将相应的导线利用导线固定部件固定好，按照一定的顺序在各条导线上压接相应的端子，再将各条导线的一端插入ECU盒(电子控制单元，ElectronicControlUnit)，最后将导线用阻燃胶带和波纹管捆扎后得到发动机线束。由于各个导线固定部件代表相应的传感器，因此利用本发明实施例提供的发动机线束装配工作台进行线束装配时，特别是对发动机线束进行改制时，各条导线情况一目了然，提高装配速度以及准确度，特别适用于汽车发动机开发阶段发动机线束的小批量手工装配。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的发动机线束装配工作台的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的发动机线束装配工作台的右视图；

图3为装配面板结构示意图。

图中附图标记分别表示：

1、装配面板；

2、装配面板支架；

201、竖直支架；202、第一水平支架；203、第二水平支架；

3、导线固定部件；

301、ECU端固定点；302、负极固定点；303、继电器固定点；

304、油门踏板传感器固定点；305、水温传感器固定点；

306、转速传感器固定点；307、电子节气门传感器固定点；

308、相位传感器固定点；309、爆震传感器固定点；

310、步进电机固定点；311、节气门传感器固定点；

312、缸喷油器固定点；313、后氧传感器固定点；

314、前氧传感器固定点；315、VVT传感器固定点；

316、进气压力传感器固定点；317、点火线圈固定点；

4、固定部件；

5、储物部件。

具体实施方式

为使本发明的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明实施例提供一种发动机线束装配工作台，参见图1并结合图2，该发动机线束装配工作台包括：装配面板1以及装配面板支架2；所述装配面板支架2包括竖直支架201以及第一水平支架202，所述装配面板1的一端抵靠在所述竖直支架201上，另一端通过固定部件4固定在第一水平支架202上；所述装配面板1与水平方向的夹角小于90°；所述装配面板1上设置有导线固定部件3。

本发明实施例提供的发动机线束装配工作台的工作原理为：根据发动机电控原理图中各个传感器的位置在装配面板1上布置相应的导线固定部件3，线束装配时导线固定部件3作为线束传感器插件(端子)的固定物。对各个导线固定部件3进行标记，标明传感器类型、零件号、端子号等信息。在进行线束装配时，根据发动机电控原理图的pin脚及传感器定义来选择所需要的合适的导线，根据需要确定导线的长度，分别固定在相应的导线固定部件3上。按照一定的顺序，将导线从导线固定部件3上取下，压接好端子后，再重新固定在导线固定部件3上。完成全部导线的端子压接后，将各条导线的一端插入ECU盒，按照图纸和装配面板1上的标识核对无误后，将导线用阻燃胶带和波纹管捆扎得到发动机线束。本发明实施例提供的发动机线束装配工作台结构简单、操作方便；进行线束装配时，特别是对发动机线束进行改制时，各条导线情况一目了然，有效提高装配速度以及准确度，特别适用于汽车发动机开发阶段发动机线束的小批量手工装配。

在上述的发动机线束装配工作台中，可以在装配面板支架2的第一水平支架202下方设置第二水平支架203，并且在第二水平支架203上设置储物部件5，例如图1所示的料盒，将发动机线束装配过程中所需的原材料以及压接好端子的半成品导线放置在储物部件5中，方便物料取拿，一方面合理利用了空间，另一方面提高了线束装配的效率。储物部件5的数量和大小没有特殊限定，本领域技术人员可以根据实际情况进行设置。

在上述的发动机线束装配工作台中，可以将第一水平支架202分为两个部分，即预留部分和支撑部分。其中，装配面板1固定在支撑部分，在预留部分也设置储物部件5，用于盛放线束装配过程中所用的工具。预留部分的面积占第一水平支架202总面积的比例没有严格限定，例如预留部分的面积可以占第一水平支架202总面积的1/4。

在上述的发动机线束装配工作台中，装配面板支架2所用的材质没有严格的限定，本领域常用的材料均可，例如木材、塑料、金属等均可。优选铝型材。铝型材的横截面通常为正方形，表面加工有卡槽。铝型材具有重量轻、强度高、方便固定连接的优点。

在上述的发动机线束装配工作台中，固定部件4可以采用本领域常用的固定结构，本发明实施例不作特殊限定。例如采用角铝或者角钢作为固定部件4对装配面板1进行固定。如图2所示，当装配面板支架2采用铝型材搭建时，将角铝或者角钢的一个侧面用螺栓固定，螺栓深入到铝型材的卡槽中，此时角铝或者角钢的另一个侧面处于竖直的位置起到挡板的作用，从而将装配面板1固定。只要松动螺栓，角铝或者角钢就可以沿铝型材卡槽移动，从而调整装配面板1与水平方向的夹角，便于线束装配操作。

在上述的发动机线束装配工作台中，导线固定部件3的具体形式以及在装配面板1上的固定方式没有严格的限定，只要能够起到支撑固定导线的作用即可。例如可以采用以下两种形式：

(1)装配面板1为木板，在传感器对应的位置处加工通孔，以螺栓和螺母作为导线固定部件3，将螺栓的一部分穿过通孔，并利用螺母固定。由于很容易在木板上加工通孔，因此，当装配不同型号的发动机线束时，如果原有的通孔的位置不合适，可以加工新的通孔。

(2)装配面板1为不锈钢板，以螺栓和磁铁作为导线固定部件3。在螺栓上焊接磁铁，利用磁铁的磁性将螺栓吸附在装配面板1上，这样可以使导线固定部件3在装配面板1上随意移动，能够适用于各种类型的发动机。

在上述的发动机线束装配工作台中，可以在装配面板支架2的底部安装轮子，方便装配工作台的整体移动。

在上述的发动机线束装配工作台中，装配面板1的长度、宽度以及高度由发动机线束的长度确定。装配面板支架2的高度由工作人员的身高确定。其中，第二水平支架203的高度应当满足工作人员弯腰即可拿取物品，第一水平支架202和第二水平支架203之间的距离应当满足储物部件5的摆放要求。装配面板1与水平方向的夹角可以为70°～80°，优选75°。

本领域技术人员可以理解的是，本发明实施例提供的线束装配工作台不仅仅适用于汽车发动机线束的装配，还适用于其他各类电控设备的线束装配。

下面以图3所示的导线固定部件3的布置方式为例，对本发明实施例提供的发动机线束装配工作台进行进一步地说明。

本发明实施例提供的发动机线束装配工作台包括厚度为3cm的木质装配面板1以及由铝型材搭建的装配面板支架2。其中，装配面板支架2包括竖直支架201以及由上向下依次设置的第一水平支架202和第二水平支架203。第一水平支架202的前1/4的部分作为预留部分设置储物部件5，第一水平支架202剩余的部分作为支撑部分，在支撑部分上利用螺栓固定角铝，螺栓的下部伸入铝型材的卡槽。装配面板1的一端抵靠在竖直支架201上，另一端抵靠在角铝上，从而使装配面板1固定，装配面板1与水平方向的夹角为75°。第二水平支架203也设置储物部件5。在图3所示的各个传感器固定点的位置加工直径8mm的通孔，采用M8×10规格的螺栓以及相配合的螺母作为导线固定部件3。将螺栓穿过通孔，在装配面板1前面留5cm的长度，用螺母固定。线束装配时螺栓就作为端子的固定物。用标签纸对各个螺栓进行标记，标明相应的传感器的名称、零件号以及端子号等信息。

进行线束装配时，根据发动机电控原理图的pin脚及传感器定义来选择所需要的合适的导线，根据需要确定导线的长度，分别固定在相应的螺栓上。按照一定的顺序，将导线从螺栓上取下，压接好端子后，再重新固定在螺栓上。完成全部导线的端子压接后，将ECU盒固定在ECU端固定点301位置处的螺栓上，按照由近到远的顺序依次各条导线的一端插入ECU盒，导线的另一端的端子就固定在相应的传感器固定点处的螺栓上。ECU端的插入完成后，按照图纸和装配面板1上的标识进行核对，确认无误后，将导线用阻燃胶带和波纹管捆扎得到发动机线束。

以上所述仅是为了便于本领域的技术人员理解本发明的技术方案，并不用以限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机线束装配工作台，其特征在于，所述发动机线束装配工作台包括：装配面板(1)以及装配面板支架(2)；

所述装配面板支架(2)包括竖直支架(201)以及第一水平支架(202)，所述装配面板(1)的一端抵靠在所述竖直支架(201)上，另一端通过固定部件(4)固定在第一水平支架(202)上；所述装配面板(1)与水平方向的夹角小于90°；

所述装配面板(1)上设置有导线固定部件(3)。

2.根据权利要求1所述的发动机线束装配工作台，其特征在于，所述装配面板支架(2)还包括第二水平支架(203)，所述第二水平支架(203)位于所述第一水平支架(202)下方；所述第二水平支架(203)上设置有储物部件(5)。

3.根据权利要求1所述的发动机线束装配工作台，其特征在于，所述第一水平支架(202)包括预留部分和支撑部分；所述装配面板(1)固定在所述支撑部分；所述预留部分设置有储物部件(5)。

4.根据权利要求1所述的发动机线束装配工作台，其特征在于，所述装配面板支架(2)的材质为铝型材。

5.根据权利要求1所述的发动机线束装配工作台，其特征在于，所述固定部件(4)为角铝或者角钢。

6.根据权利要求1所述的发动机线束装配工作台，其特征在于，所述装配面板(1)为木板，所述装配面板(1)上设置有通孔，所述导线固定部件(3)包括螺栓和螺母。

7.根据权利要求1所述的发动机线束装配工作台，其特征在于，所述装配面板(1)为不锈钢板，所述导线固定部件(3)包括螺栓和磁铁。

8.根据权利要求1所述的发动机线束装配工作台，其特征在于，所述装配面板(1)与水平方向的夹角为70°～80°。