CN106335545A - 汽车车架总成 - Google Patents

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wheels
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沈红如
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Abstract

本发明公开了一种汽车车架总成，包括两个连接横梁和四个车轮，所述的汽车车架总成还包括四个“T”形连接部和两个横向连接杆；所述的“T”形连接部为“T”形结构、其中心设置有一横梁连接孔、一端设置有一车轮连接孔、另一端设置有一横杆连接孔；所述的横梁连接孔与所述的连接横梁的端部转动连接，所述的车轮连接孔与所述的车轮转动连接，所述的横杆连接孔与所述的横向连接杆的端部转动连接。本发明的汽车车架总成的优点是：带有四个能够同时转向的车轮，转弯半径较小，同时又不至于过于灵活，驾驶技巧简单，易被人们掌握。

Description

汽车车架总成
技术领域
本发明涉及一种汽车零部件，更确切的说是一种汽车车架总成。
背景技术
现有技术中的大部分汽车的转向轮是前轮，这种结构使汽车的最小转弯半径较大，车辆不够灵活；将汽车的后轮设计为转向轮，则其转弯半径较小，车辆又极为灵活，学习驾驶这种车辆的成本又较高。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带有四个能够同时转向的车轮，转弯半径较小，同时又不至于过于灵活，驾驶技巧简单，易被人们掌握的汽车车架总成。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种汽车车架总成，包括两个连接横梁和四个车轮，所述的汽车车架总成还包括四个“T”形连接部和两个横向连接杆；所述的“T”形连接部为“T”形结构、其中心设置有一横梁连接孔、一端设置有一车轮连接孔、另一端设置有一横杆连接孔；所述的横梁连接孔与所述的连接横梁的端部转动连接，所述的车轮连接孔与所述的车轮转动连接，所述的横杆连接孔与所述的横向连接杆的端部转动连接。
作为本发明较佳的实施例，所述的汽车车架总成还包括一纵向连接杆；所述的“T”形连接部还包括一纵杆连接孔；所述的纵杆连接孔与所述的纵向连接杆的端部转动连接。
本发明的汽车车架总成的优点是：带有四个能够同时转向的车轮，转弯半径较小，同时又不至于过于灵活，驾驶技巧简单，易被人们掌握。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的汽车车架总成的立体结构示意图；
图2为图1中的汽车车架总成的俯视图；
图3为图1中的“T”形连接部的立体结构示意图；
其中：
1、连接横梁；2、车轮；
3、“T”形连接部；31、横梁连接孔；32、车轮连接孔；33、横杆连接孔；34、纵杆连接孔；
4、横向连接杆；5、纵向连接杆。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本发明的汽车车架总成的优点是：带有四个能够同时转向的车轮，转弯半径较小，同时又不至于过于灵活，驾驶技巧简单，易被人们掌握。
如图1、图2、图3所示，一种汽车车架总成，包括两个连接横梁1和四个车轮2，该汽车车架总成还包括四个“T”形连接部3和两个横向连接杆4；该“T”形连接部3为“T”形结构、其中心设置有一横梁连接孔31、一端设置有一车轮连接孔32、另一端设置有一横杆连接孔33；该横梁连接孔31与该连接横梁1的端部转动连接，该车轮连接孔32与该车轮2转动连接，该横杆连接孔33与该横向连接杆4的端部转动连接。该横向连接杆4的两端连接左右布置的两个“T”形连接部3，从而能够驱动左右两个车轮2同向同角度转动。这种前后都可以转向的车轮2使汽车的最小转弯半径较小，又不至于过于灵活，驾驶技巧也易被人们掌握，使用较为安全。
该汽车车架总成还包括一纵向连接杆5；该“T”形连接部3还包括一纵杆连接孔34；该纵杆连接孔34与该纵向连接杆5的端部转动连接。设置该纵向连接杆5可以使四个车轮2均可以同时同方向的转向，结构较为简单可靠。
以上仅仅是本发明的部分实施方式的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种汽车车架总成，包括两个连接横梁(1)和四个车轮(2)，其特征在于：所述的汽车车架总成还包括四个“T”形连接部(3)和两个横向连接杆(4)；所述的“T”形连接部(3)为“T”形结构、其中心设置有一横梁连接孔(31)、一端设置有一车轮连接孔(32)、另一端设置有一横杆连接孔(33)；所述的横梁连接孔(31)与所述的连接横梁(1)的端部转动连接，所述的车轮连接孔(32)与所述的车轮(2)转动连接，所述的横杆连接孔(33)与所述的横向连接杆(4)的端部转动连接。
2.根据权利要求1所述的汽车车架总成，其特征在于：所述的汽车车架总成还包括一纵向连接杆(5)；所述的“T”形连接部(3)还包括一纵杆连接孔(34)；所述的纵杆连接孔(34)与所述的纵向连接杆(5)的端部转动连接。
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Date Code Title Description
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20170118