CN201405924Y - 前后轮同步转向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前后轮同步转向机构，它包括机架、轮座、车轮及转向机构，所述的机架上固定设有数个轴套及转轴；轮座由底部的开口叉形与顶部的转轴构成，转轴与轴套铰接，转轴上方设有压帽，开口叉形上端设有凸肩、下端设有轮轴，车轮经轮轴与开口叉形连接；转向机构由转向轮、数个从动转向轮及数根传输带组成，转向轮或从动转向轮固定于轮座的凸肩上，传输带绕于转向轮与从动转向轮之间。本实用新型在车辆转向时，前后轮同步产生大小相等、方向相反的转向角，具有转弯半径小、转向轻便的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及各种车辆的转向机构，尤其是一种前后轮同步转向机构。
背景技术
现有技术的车辆在行进过程转向时，通过转向系统控制前轮产生一个转向角，后轮在摩擦力的作用下产生转速差实现车辆转向，这种转向方式存在的问题是，转弯半径大，转向轮与地面的摩擦阻力大，无法满足某些特种车辆的需求，例如，穿梭于作业场地小，转向频繁且转弯半径小的叉车。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种前后轮同步转向机构，本实用新型在车辆转向时，前后轮同步产生大小相等、方向相反的转向角，具有转弯半径小、转向轻便的特点。
实现本实用新型目的的具体技术方案是：一种前后轮同步转向机构，其特点是它包括机架、轮座、车轮及转向机构，所述的机架上固定设有数个轴套及转轴；轮座由底部的开口叉形与顶部的转轴构成，转轴与轴套铰接，转轴上方设有压帽，开口叉形上端设有凸肩、下端设有轮轴，车轮经轮轴与开口叉形连接；转向机构由转向轮、数个从动转向轮及数根传输带组成，转向轮或从动转向轮固定于轮座的凸肩上，传输带绕于转向轮与从动转向轮之间；所述的转向机构用于三轮车或四轮车时，其中一个从动转向轮设于机架的转轴上。
本实用新型在车辆转向时，前后轮同步产生大小相等、方向相反的转向角，具有转弯半径小、转向轻便的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为图1的侧视图
图3为图1的俯视图
图4为两轮车转向时使用状态示意图
图5为三轮车转向时使用状态示意图
具体实施方式
参阅图1、图2、图3，本实用新型包括机架1、轮座3、车轮4及转向机构5，所述的机架1上固定设有数个轴套11、转轴12；轮座3由底部的开口叉形31与顶部的转轴32构成，转轴32与轴套11铰接，转轴32上方设有压帽33，开口叉形31上端设有凸肩36、下端设有轮轴35，车轮4经轮轴35与开口叉形31连接；转向机构5由转向轮51、数个从动转向轮52及数根传输带53组成，转向轮51或从动转向轮52固定于轮座3的凸肩36上，传输带53绕于转向轮51与从动转向轮52之间；所述的转向机构5用于三轮车或四轮车时，其中一个从动转向轮52设于机架1的转轴12上。
本实用新型是这样工作的：以两轮车为例：在条形机架1的两端分别设置轴套11；将转向轮51、从动转向轮52分别固定于轮座3的凸肩36上；将轮座3的转轴32依次装入轴套11，在转轴32上安装并调节压帽33；最后，在转向轮51、从动转向轮52之间交叉装入传输带53；参阅图4，当车辆转弯时：在一轮座3的转轴32上施加一个转向扭矩，转轴32连同轮座3带动车轮4在轴套11内相对于机架1产生一个转向角；此时，转向轮51通过传输带53驱动从动转向轮52带动另一轮座3同时转动，使两车轮4产生一个大小相等，方向相反的转向角，实现车辆转向的目的，由于前后车轮4同时转向，与传统转向方式相比具有转弯半径小、转向轻便的特点。
以三轮车为例：参阅图5，在三角形机架1的顶点及底边分别设置轴套11；将转向轮51、从动转向轮521、522分别固定于三个轮座3的凸肩36上；将轮座3的转轴32依次装入轴套11，在转轴32上安装并调节压帽33；将从动转向轮52铰接于机架1的转轴12上，最后，在转向轮51、从动转向轮52之间交叉装入传输带53，并分别在从动转向轮52与从动转向轮521、522之间装入传输带531、532；当车辆转弯时：在机架1顶点轮座3的转轴32上施加一个转向扭矩，转轴32连同轮座3带动车轮4在轴套11内相对于机架1产生一个转向角；此时，由于转向轮51通过传输带53驱动从动转向轮52带动另外两个从动转向轮521、522转动，既三个轮座3同时转动，并使前车轮4与两后车轮4产生一个大小相等，方向相反的转向角，实现车辆前后轮同时转向的目的。
同理，本实用新型还可用于四轮车转向机构。
Claims (2)
1、一种前后轮同步转向机构，其特征在于它包括机架(1)、轮座(3)、车轮(4)及转向机构(5)，所述的机架(1)上固定设有数个轴套(11)及转轴(12)；轮座(3)由底部的开口叉形(31)与顶部的转轴(32)构成，转轴(32)与轴套(11)铰接，转轴(32)上方设有压帽(33)，开口叉形(31)上端设有凸肩(36)、下端设有轮轴(35)，车轮(4)经轮轴(35)与开口叉形(31)连接；转向机构(5)由转向轮(51)、数个从动转向轮(52)及数根传输带(53)组成，转向轮(51)或从动转向轮(52)固定于轮座(3)的凸肩(36)上，传输带(53)绕于转向轮(51)与从动转向轮(52)之间。
2、根据权利要求1所述的前后轮同步转向机构，其特征在于转向机构(5)用于三轮车或四轮车时，其中一个从动转向轮(52)设于机架(1)的转轴(12)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009200728827U CN201405924Y (zh) | 2009-05-25 | 2009-05-25 | 前后轮同步转向机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2009200728827U CN201405924Y (zh) | 2009-05-25 | 2009-05-25 | 前后轮同步转向机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201405924Y true CN201405924Y (zh) | 2010-02-17 |
Family
ID=41676850
Family Applications (1)
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| CN2009200728827U Expired - Fee Related CN201405924Y (zh) | 2009-05-25 | 2009-05-25 | 前后轮同步转向机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201405924Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102991577A (zh) * | 2011-11-23 | 2013-03-27 | 芜湖瑞创叉车有限公司 | 叉车转向控制装置 |
| CN104210545A (zh) * | 2014-08-29 | 2014-12-17 | 东北大学 | 一种新型全向移动平台 |
| CN106335545A (zh) * | 2015-07-15 | 2017-01-18 | 沈红如 | 汽车车架总成 |
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2009
- 2009-05-25 CN CN2009200728827U patent/CN201405924Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100217 Termination date: 20130525 |