CN206327435U - 一种转向拉杆 - Google Patents
一种转向拉杆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206327435U CN206327435U CN201621478196.6U CN201621478196U CN206327435U CN 206327435 U CN206327435 U CN 206327435U CN 201621478196 U CN201621478196 U CN 201621478196U CN 206327435 U CN206327435 U CN 206327435U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- stress
- bending point
- steering
- steering linkage
- limit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种转向拉杆，该转向拉杆在直拉杆的基础上增加一个折弯点，折弯点尽量靠近拉杆输入力端(3)的位置。该折弯点受力的选择是在极限路况受力的边界条件下，选择折弯点的受力要小于极限受力，折弯点受力值为极限受力的90％左右。本实用新型保护了转向杆系中其它拉杆，由于只是拉杆的管体产生了变形，转向系统仍然可以工作，但是车轮的转角已经发生了变化，可以保证驾驶员通过操控方向盘控制车辆在低速状态下跛行到修理厂进行维修。这种转向拉杆的设计既保证了转向系统的可靠性又可防止车辆车轮受到外力后造成转向失控，因此，此种可变形的转向拉杆具有保险丝的功能。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆转向领域，具体涉及一种转向拉杆。
背景技术
在转向系统中，控制转向梯形的运动是由一根转向拉杆进行控制，通常考虑拉杆的承受强度是将控制转向梯形的拉杆设计为直型的，转向梯形的控制拉杆设计为直型结构虽然设计简单、强度可靠，但通常设计时很少考虑拉杆与球头销的匹配强度要求。直拉杆管体设计的直径过大，车辆转向车轮在遇到极限路况时，拉杆管体虽然可以承受较大外力的强度，但是球头销会因为不能承受极限力而造成损坏；直拉杆管体设计的直径较小，在极限路况下由于拉杆管体不能承受极限力而造成折断；直拉杆和球头销的强度设计相当，在极限受力的情况下两者都有可能会产生断裂情况。
上述转向拉杆的设计匹配都会造成转向失控或失去转向，在行驶过程中一旦转向失控或失去转向将会对人员和车辆造成损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种转向拉杆，解决转向系统转向能力失效的问题。
本实用新型的技术方案为：一种转向拉杆，其特征在于：该转向拉杆在直拉杆的基础上增加一个折弯点，折弯点尽量靠近拉杆输入力端的位置。
有益效果：当车辆在遇到极限路况时，车轮处承受了较大的外力，由车轮传递到了转向拉杆上，转向杆系中强度薄弱的位置会产生变形，由于安装了有折弯点的转向拉杆，在极限受力下在管体的折弯点出产生了变形但不会产生折断，这样保护了转向杆系中其它拉杆，由于只是拉杆的管体产生了变形，转向系统仍然可以工作，但是车轮的转角已经发生了变化，此时驾驶员会发现车辆转向车轮承受较大外力后对转向系统造成的影响，驾驶员会重新调整转向，可以保证驾驶员通过操控方向盘控制车辆在低速状态下跛行到修理厂进行维修。这种转向拉杆的设计既保证了转向系统的可靠性又可防止车辆车轮受到外力后造成转向失控，因此，此种可变形的转向拉杆具有保险丝的功能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
本实用新型提供一种转向拉杆，该转向拉杆1在直拉杆的基础上增加一个折弯点2，该折弯点受力的选择是在极限路况受力的边界条件下，选择折弯点的受力要小于极限受力，折弯点受力值为极限受力的90％左右；折弯点位置的选择，尽量要选在靠近拉杆输入力端3的位置，此位置是拉杆折弯点受力最小、位移变化最小的地方。拉杆总成的其它部分均要求满足极限路况的受力。转向拉杆用于控制转向梯形的运动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种转向拉杆，其特征在于：该转向拉杆在直拉杆的基础上增加一个折弯点，折弯点靠近拉杆输入力端(3)的位置。
2.根据权利要求1所述的一种转向拉杆，其特征在于：该折弯点受力的选择是在极限路况受力的边界条件下，选择折弯点的受力要小于极限受力，折弯点受力值为极限受力的90％左右。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621478196.6U CN206327435U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 一种转向拉杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621478196.6U CN206327435U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 一种转向拉杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206327435U true CN206327435U (zh) | 2017-07-14 |
Family
ID=59294731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621478196.6U Expired - Fee Related CN206327435U (zh) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | 一种转向拉杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206327435U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110758554A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-02-07 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 转向系统及汽车 |
-
2016
- 2016-12-30 CN CN201621478196.6U patent/CN206327435U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110758554A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-02-07 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 转向系统及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN206254734U (zh) | 汽车前悬架装置 | |
| CN203005521U (zh) | 一种齿轮齿条式转向器的横拉杆 | |
| CN206327435U (zh) | 一种转向拉杆 | |
| CN104724168A (zh) | 轮轴和横拉杆组件的差动齿轮的支撑外壳 | |
| CN107074055A (zh) | 用于车辆前桥悬架的由复合材料制成的支柱 | |
| CN205168626U (zh) | 横拉杆总成 | |
| CN204527303U (zh) | 汽车转向节 | |
| CN205344378U (zh) | 可断开式驱动半轴及汽车 | |
| CN205930086U (zh) | 汽车后扭力梁 | |
| CN205615578U (zh) | 一种叉车转向节与主销的连接结构 | |
| CN203581097U (zh) | 一种重型卡车前桥转向横拉杆臂 | |
| CN204161462U (zh) | 副车架连接支座 | |
| CN205087009U (zh) | 一种转向系统 | |
| CN201841905U (zh) | 拖拉机三点式悬挂斜拉杆接头 | |
| CN206501890U (zh) | 一种可调式转向直拉杆 | |
| CN207535977U (zh) | 重型汽车动力转向器总成安装结构 | |
| CN203958299U (zh) | 一种u型拉杆 | |
| CN204938768U (zh) | 塔式起重机起重小车车轮防掉落装置 | |
| CN205087016U (zh) | 一种转向节 | |
| CN201672155U (zh) | 铁路用电气化接触网上的抱箍 | |
| CN204846040U (zh) | 一种左转向节臂 | |
| CN207208185U (zh) | 可调式农装内外球接装置 | |
| CN202806271U (zh) | 控制臂及悬架 | |
| CN206264738U (zh) | 一种带扭杆弹簧连接支架的下控制臂及汽车 | |
| CN203186013U (zh) | 控制臂后支架的改进结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170714 Termination date: 20181230 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |