CN204161462U - 副车架连接支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种副车架连接支座，该支座包括上部定位柱，中间支撑部，下部定位柱；下部定位柱带有内螺纹。本实用新型的副车架连接支座为冷镦成型，通过上部定位柱焊接固定到车身纵梁上，使用时下部定位柱伸入副车架连接孔，通过螺栓连接副车架，可保证副车架的精确定位，降低装配平台精度要求，从而降低成本，减少工序，提高效率。

Description

副车架连接支座

技术领域

本实用新型属于汽车悬架技术领域，涉及一种副车架连接支座。

背景技术

在底盘模块化装配过程中，副车架与车身的准确连接关系到车轮定位参数的精度。目前的车辆上，车身纵梁上焊接有简单的螺母，一般按照以下两种方式装配，一种是用螺栓从下向上穿过副车架的过孔与车身焊接螺母拧紧，这种装配方式需要高精度的装配平台定位副车架，投入成本大，或者通过人工校准，但效率低；另外一种是预先在车身纵梁上从上向下拧螺栓或从下向上拧双头螺柱进行定位，再拧紧螺母进行连接，这种方式对装配平台的精度要求有所降低，但增加了一道工序，降低装配效率。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可保证副车架的精确定位，降低装配平台精度要求，从而降低成本，减少工序，提高装配效率的副车架连接支座。

为了解决上述技术问题，本实用新型的副车架连接支座包括上部定位柱，中间支撑部，下部定位柱；所述下部定位柱带有内螺纹。

本实用新型的副车架连接支座为冷镦成型，通过上部定位柱焊接固定到车身纵梁上。使用时下部定位柱伸入副车架连接孔，通过螺栓连接副车架，可保证副车架的精确定位，降低装配平台精度要求，从而降低成本，减少工序，提高效率。

所述中间支撑部为圆盘形。

圆盘形中间支撑部与车身纵梁内表面采用弧焊连接，能够保证连接强度。

所述上部定位柱由上至下从圆柱形过渡到圆锥形。

上部定位柱由上至下从圆柱形经圆锥形过渡到圆盘形中间支撑部，有利于焊接定位。

所述上部定位柱加工有盲孔，可降低重量。

所述下部定位柱由下至上从圆锥形过渡到圆柱形，能够起到导向自定位作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的副车架连接支座主视图。

图2为本实用新型的副车架连接支座轮廓示意图。

图3为本实用新型的副车架连接支座与车身纵梁、副车架连接示意图。

图中标号：1-盲孔；2-上部定位柱；3-中间支撑部；4-下部定位柱；5-内螺纹；6-焊缝；7-车身纵梁；8-副车架；9-螺栓。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型的副车架连接支座包括上部定位柱2，中间支撑部3，下部定位柱4；所述上部定位柱2由上至下从圆柱形过渡到圆锥形，中轴加工盲孔1；中间支撑部3为圆盘形；下部定位柱4由下至上从圆锥形过渡到圆柱形，中轴加工有内螺纹5。

如图3所示，本实用新型的副车架支座通过上部定位柱2定位弧焊到车身纵梁7上，下部定位柱4伸入副车架8的连接孔，通过螺栓9与副车架连接固定，从而对副车架（悬架模块）进行精确定位，在一定程度上保证了整个悬架与车身的连接强度及悬架定位参数的作用，有利于行驶安全及良好的操纵性能。

本实用新型冷镦成型的副车架连接支座，形状类似陀螺，上部定位柱圆滑过渡成圆柱体，有利于焊接定位，中轴存在盲孔，可降低重量；中间支撑部与车身纵梁内表面采用弧焊连接，能够保证连接强度；下部定位柱由圆柱过渡到椎体，伸入副车架连接孔，起到导向自定位作用，中轴开内螺纹，通过螺栓连接副车架；本实用新型可保证副车架的精确定位，降低装配平台精度要求，从而降低成本，减少工序，提高效率。

本实用新型不限于上述实施方式，上部定位柱还可以采用圆柱形、圆台形或其他形状，中间支撑部还可以采用多边形等其他形状，下部定位柱还可以采用圆柱形。因此上述实施方式不能构成对本实用新型保护范围的限制，凡是在本实用新型权利要求1技术方案基础上作出的任何简单变形都在本实用新型意图保护范围之内。

Claims (5)

1.一种副车架连接支座，其特征在于包括上部定位柱（2），中间支撑部（3），下部定位柱（4）；所述下部定位柱（4）带有内螺纹（5）。

2.根据权利要求1所述的副车架连接支座，其特征在于所述中间支撑部（3）为圆盘形。

3.根据权利要求2所述的副车架连接支座，其特征在于所述上部定位柱（2）由上至下从圆柱形过渡到圆锥形。

4.根据权利要求1或3所述的副车架连接支座，其特征在于所述上部定位柱（2）加工有盲孔。

5.根据权利要求1所述的副车架连接支座，其特征在于所述下部定位柱（4）由下至上从圆锥形过渡到圆柱形。