CN202560743U - 汽车货架安装螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车货架安装螺栓，它包括螺头（1）和螺杆，其特征在于：所述螺头（1）呈D字型结构。所述螺杆上与螺头（1）相连接的一端设有光杆段（2）。所述螺纹段（3）的末端还设有沿螺纹段（3）轴向延伸的导向柱（5），导向柱（5）的外径小于螺纹段（3）的外径。本实用新型提供了一种稳固性更好的汽车货架安装螺栓。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用紧固件，具体是指一种汽车货架安装螺栓。
背景技术
目前汽车货架安装螺栓普遍采用如附图1中所示的结构，它包括螺头101和螺杆，螺杆上依次设有滚花段102和螺纹段103，螺头101与滚花段102相连接，滚花段102后接有螺纹段103。螺头101为圆头结构，具体使用时汽车货架上设有对应的通孔，将螺栓的滚花段102压配入汽车货架的通孔中，然后再在螺纹段103上装配其他部件和螺母。经过实践，研究人员发现这种结构的设计存在以下不足之处：圆头结构的螺头101在安装时为也保证螺头101与汽车货架拐角处的装配空间，螺头101的直径必需做得很小，基本上只能略大于汽车货架上安装孔的孔径，这样螺栓承载来自螺杆轴向上的拉力时，螺头101容易变形甚至被拉进汽车货架安装孔内，导致螺栓从汽车货架安装孔内脱出，同时螺头101的直径必需做得很小，螺头与汽车货架之间不方便焊接，只能通过滚花段102与汽车货架通孔的压配来固定，螺栓在旋转时，容易打滑，总的来说现有技术中的汽车货架安装螺栓的稳固性差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种稳固性更好的汽车货架安装螺栓。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车货架安装螺栓，它包括螺头和螺杆，所述螺头呈D字型结构。
采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：D字型结构在使用时可以将和螺头中心距离短的一边朝向汽车货架的拐角处，这样拐角的装配空间不会受到影响，装配时螺头与货架拐角不会相互干涉，同时D字型结构和螺头中心距离远的一端加大了螺头的表面积，用户可以很好的通过焊接连接方式来固定螺头与汽车货架，不会因为螺头太小在焊接时将螺头烧坏，总的来说本实用新型提高了汽车货架安装螺栓的稳固性。
作为优选，所述螺杆上与螺头相连接的一端设有光杆段。用光杆段代替原来的滚花段，汽车货架安装螺栓在与货架进行安装时，不采用压配过盈配合方式，结合附图4，直接将螺头与汽车货架进行焊接连接，这样不用生产成本较高的滚花段，同时焊接方式相比与压配方式，不易打滑，产品整体的稳定性更好。
进一步优选，所述的光杆段后接有螺纹段，螺纹段的末端还设有沿螺纹段轴向延伸的导向柱，导向柱的外径小于螺纹段的外径。导向柱使用户在上螺母时对丝更加轻松，不容易对偏，同时还可防止尾端螺纹碰伤。
附图说明
图1是现有技术中汽车货架安装螺栓的结构示意图。
图2本实用新型汽车货架安装螺栓的结构示意图。
图3本实用新型汽车货架安装螺栓螺头的正面图。
图4本实用新型汽车货架安装螺栓使用状态下的示意图。
如图所示：101、螺头，102、滚花段，103、螺纹段，1、螺头，2、光杆段，3、螺纹段，4、汽车货架，5、导向柱，6、焊接点。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图2，一种汽车货架安装螺栓，它包括螺头1和螺杆，所述螺头1呈D字型结构。所述螺杆上与螺头1相连接的一端设有光杆段2。所述的光杆段2后接有螺纹段3，螺纹段3的末端还设有沿螺纹段3轴向延伸的导向柱5，导向柱5的外径小于螺纹段3的外径。
具体使用时，结合附图4，汽车货架安装螺栓的导向柱5和螺纹段3依次穿过汽车货架上的安装孔，光杆段2刚好套合在汽车货架上的安装孔内，螺头1与汽车货架焊接，一般是沿螺头1与汽车货架相接触的边缘均匀设置焊接点6，或是按圆周方向将螺头1与汽车货架相接触的边缘全部焊死。
以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此，总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车货架安装螺栓，它包括螺头（1）和螺杆，其特征在于：所述螺头（1）呈D字型结构。
2.根据权利要求1所述的汽车货架安装螺栓，其特征在于：所述螺杆上与螺头（1）相连接的一端设有光杆段（2）。
3.根据权利要求2所述的汽车货架安装螺栓，其特征在于：所述的光杆段（2）后接有螺纹段（3），螺纹段（3）的末端还设有沿螺纹段（3）轴向延伸的导向柱（5），导向柱（5）的外径小于螺纹段（3）的外径。
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