CN205930086U - 汽车后扭力梁 - Google Patents
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Abstract
汽车后扭力梁，包括横梁、左拖曳臂、右拖曳臂，左拖曳臂、右拖曳臂分别连接在横梁两端，所述左拖曳臂、右拖曳臂分别可连接轮毂，所述左拖曳臂与横梁之间设有左弹簧托盘，右拖曳臂与横梁之间设有右弹簧托盘，横梁上相对左弹簧托盘和右弹簧托盘的一侧分别设有衬套，所述横梁的轴向设有内凹的V型槽，左弹簧托盘和左拖曳臂之间设有左减震器安装部；右弹簧托盘和右拖曳臂之间设有右减震器安装部；左减震器安装部、右减震器安装部均包括U型架，U型架的两侧壁设有通孔，U型架的两侧壁之间设有C型加强片，左右两U型架设在同一轴线上；同侧的U型架与拖曳臂之间设有稳定杆连接片。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后扭力梁，属于汽车零配件技术领域。
背景技术
汽车后扭力梁结构是后扭力梁式半独立悬架的重要承载部件，在汽车运行过程中受到道路路面随机载荷的作用，由于结构的几何特征使得后扭力梁结构内部产生较大的应力集中，由于汽车使用条件和运行状态的不同，其所受到的集中应力也发生相应变化。当结构集中应力超过材料的屈服强度时，此时外界载荷将超过材料的承载极限，后扭力梁结构将会出现焊点脱落、局部开裂甚至断裂的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、强度高的汽车后扭力梁。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：汽车后扭力梁，包括横梁、左拖曳臂、右拖曳臂，左拖曳臂、右拖曳臂分别连接在横梁两端，所述左拖曳臂、右拖曳臂分别可连接轮毂，所述左拖曳臂与横梁之间设有左弹簧托盘，右拖曳臂与横梁之间设有右弹簧托盘，横梁上相对左弹簧托盘和右弹簧托盘的一侧分别设有衬套，所述横梁的轴向设有内凹的V型槽，左弹簧托盘和左拖曳臂之间设有左减震器安装部；右弹簧托盘和右拖曳臂之间设有右减震器安装部；左减震器安装部、右减震器安装部均包括U型架，U型架的两侧壁设有通孔，U型架的两侧壁之间设有C型加强片，左右两U型架设在同一轴线上；同侧的U型架与拖曳臂之间设有稳定杆连接片，所述连接片采用金属板材，连接片设有至少两个安装孔，连接片是经折弯90度后两安装孔位于两个不同平面，连接片的外边缘分别与拖曳臂、U型架固定连接。
进一步说，所述左弹簧托盘、右弹簧托盘分别开设有漏水孔。
进一步说，所述横梁与衬套之间的连接部位上设有安装片。
进一步说，所述横梁两端的端部分割为两条独立的分支横梁，分支横梁分别连接右拖曳臂、左拖曳臂。
本实用新型的优点在于：本实用新型具有结构简单，组装快速方便，强度高，安装于车辆后，车辆具有操控稳定性优异的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实施例所述汽车后扭力梁，包括横梁1、左拖曳臂2、右拖曳臂3，左拖曳臂2、右拖曳臂3分别连接在横梁1两端，所述左拖曳臂2、右拖曳臂3分别可连接轮毂，所述左拖曳臂2与横梁1之间设有左弹簧托盘4，右拖曳臂3与横梁1之间设有右弹簧托盘5，横梁1上相对左弹簧托盘4和右弹簧托盘5的一侧分别设有衬套9，所述横梁1的轴向设有内凹的V型槽10，内凹的V型槽10具有增强抗弯曲变形的效果，在组装时可以通过内凹的V型槽10实现准确定位，组装精度提升。左弹簧托盘4和左拖曳臂2之间设有左减震器安装部6；右弹簧托盘5和右拖曳臂3之间设有右减震器安装部7；左减震器安装部6、右减震器安装部7均包括U型架11，U型架11的两侧壁设有通孔，U型架11的两侧壁之间设有C型加强片12，左右两U型架11设在同一轴线上；通过U型架11安装稳定杆，该结构使得稳定杆的装配简便快速。同侧的U型架11与拖曳臂之间设有稳定杆连接片8，所述连接片8采用金属板材，连接片8设有至少两个安装孔，连接片8是经折弯90度后两安装孔位于两个不同平面，连接片8的外边缘分别与毗邻其设置的拖曳臂、U型架11固定连接。
本实施例所述左弹簧托盘4、右弹簧托盘5分别开设有漏水孔50。车架底部的水液可通过漏水孔50流出。
本实施例所述横梁1与衬套9之间的连接部位上设有安装片15。通过安装片15连接斜拉杆，提升车辆整体稳定性能。
本实施例所述横梁1两端的端部分割为两条独立的分支，分支的横梁分别连接右拖曳臂3、左拖曳臂2。横梁1的端部分叉为具有一公共连接点的两个独立体，一旦某个独立体发生断裂情况，另一独立体可以继续支持其前行。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.汽车后扭力梁，包括横梁、左拖曳臂、右拖曳臂，左拖曳臂、右拖曳臂分别连接在横梁两端，所述左拖曳臂、右拖曳臂分别可连接轮毂，所述左拖曳臂与横梁之间设有左弹簧托盘，右拖曳臂与横梁之间设有右弹簧托盘，横梁上相对左弹簧托盘和右弹簧托盘的一侧分别设有衬套，其特征是：所述横梁的轴向设有内凹的V型槽，左弹簧托盘和左拖曳臂之间设有左减震器安装部；右弹簧托盘和右拖曳臂之间设有右减震器安装部；左减震器安装部、右减震器安装部均包括U型架，U型架的两侧壁设有通孔，U型架的两侧壁之间设有C型加强片，左右两U型架设在同一轴线上；同侧的U型架与拖曳臂之间设有稳定杆连接片，所述连接片采用金属板材，连接片设有至少两个安装孔，连接片是经折弯90度后两安装孔位于两个不同平面，连接片的外边缘分别与拖曳臂、U型架固定连接。
2.如权利要求1所述的汽车后扭力梁，其特征是：所述左弹簧托盘、右弹簧托盘分别开设有漏水孔。
3.如权利要求1所述的汽车后扭力梁，其特征是：横梁与衬套之间的连接部位上设有安装片。
4.如权利要求1所述的汽车后扭力梁，其特征是：横梁两端的端部分割为两条独立的分支横梁，分支横梁分别连接右拖曳臂、左拖曳臂。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108688421A (zh) * | 2017-04-04 | 2018-10-23 | 株式会社 F.泰克 | 后悬架用拖曳臂 |
| CN109297445A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-02-01 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种扭力梁检验定位装置和方法 |
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2016
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