CN106321637B - 一种应用于双向旋转大比压高速行星轮轴承 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轴承，具体涉及一种应用于双向旋转大比压高速行星轮轴承。该轴承包括轴承体、巴氏合金、止动销及测温元件，巴氏合金分为两段浇铸于轴承体外表面，止动销安装于轴承体与箱体装配的轴端处，且与巴氏合金形成一定旋转角度，测温元件位于轴承体的合金侧孔中，并通过紧固胶固定轴承体中间设有环形槽，巴氏合金分别浇铸环形槽两侧轴承体的外表面，巴氏合金的合金面上设有N个进油槽，轴承体内部设有N个导油孔和N个进油孔，N个导油孔分别连通N个进油槽，轴承体的中心进油孔不钻透，使得进油孔形成腔室。本发明的结构设计合理，使用寿命长，支撑稳定，供油稳定，结构紧凑。

Description

一种应用于双向旋转大比压高速行星轮轴承
技术领域
本发明涉及一种轴承，具体涉及一种应用于双向旋转大比压高速行星轮轴承。
背景技术
在一般用途的传动中和地面运输机械的主传动以及航空的驱动装置中，行星轮的支承绝大多数是采用滚动轴承，但随着科学技术的发展对使用工况要求的不断提高，对设备提出高速重载要求，这时行星轮的轴承在行星传动中，是属于受载最重的支承，一般采用滑动轴承，原因主要有：滚动轴承承受载荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多，滚动轴承振动和噪声相对较大，特别是在使用后期尤为显著，滚动轴承的寿命一般比滑动轴承低。故此，设计一种应用于双向旋转大比压高速行星轮轴承是十分必要的。
发明内容
本发明弥补和改善了上述现有技术的不足之处，提供了一种结构设计合理、使用寿命长、支撑稳定、供油稳定、结构紧凑，所有功能结构在一件轴上加工完成，减少装配组件，应用在双向旋转高速重载的双轴双涵齿轮箱内，实现内外轴系中功率分支齿轮的支撑、润滑的一种应用于双向旋转大比压高速行星轮轴承，可以大规模地推广和使用。
本发明采用的技术方案为：一种应用于双向旋转大比压高速行星轮轴承，该轴承包括轴承体、巴氏合金、止动销及测温元件，巴氏合金分为两段浇铸于轴承体外表面，止动销安装于轴承体与箱体装配的轴端处，测温元件位于轴承体的合金侧孔中，并通过紧固胶固定。
所述的轴承体中间设有环形槽，巴氏合金分别浇铸环形槽两侧轴承体的外表面，将单支点轴承转化为双支点轴承。
所述的巴氏合金的合金面上设有N个进油槽；所述的轴承体内部设有N个导油孔和N个进油孔，N个导油孔分别连通N个进油槽，轴承体的中心进油孔不钻透，使得进油孔形成腔室，保证进油压力，导油孔使滑动轴承在高速运转环境中供油流畅。
所述的轴承体为仿轴形设计，轴承体轴颈两端与箱体配合装配，承受轴承受力。
所述的轴承体上设有径向螺纹连接孔，径向螺纹连接孔与进油管路连接。
本发明的有益效果：结构设计合理，使用寿命长，支撑稳定，供油稳定，结构紧凑，所有功能结构在一件轴上加工完成，减少装配组件，易于大规模地推广和使用。采用二油叶式巴氏合金轴承，在轴承运行的过程中，由于轴承与行星架相对静止，外侧齿轮双向旋转，轴承体外表面两个方向受力，在外表面浇铸合金，解决了巴氏合金不耐疲劳的缺点，大大延长了轴承寿命；增加轴承轴向长度，在轴承体中部将轴承分为两段，即将单支点轴承转化为双支点轴承，有效的增加了轴承合金面的接触面积与支撑稳定性，降低了轴承比压；在轴承上加工多个导油孔，导油孔对滑油具有“稳流”的作用，使滑动轴承在高速运转环境中供油流畅；轴承体做成仿轴形式，轴承轴颈两端与箱体配合装配，承受轴承受力。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图3本发明在双轴双涵齿轮箱的应用实例示意图。
具体实施方式：
参照各图，一种应用于双向旋转大比压高速行星轮轴承，该轴承包括轴承体1、巴氏合金2、止动销3及测温元件4，巴氏合金2分为两段浇铸在行星轮轴承体1外表面，中间有环形槽分界，在轴承体中部将轴承分为两段，每段合金面上有进油槽，从轴承体1内部有导油孔分别连同进油槽，同时轴承体1中心进油孔不钻透，使进油孔形成腔室，保证进油压力，同时在轴承体1加工多个导油孔，使滑动轴承在高速运转环境中供油流畅；轴承体1做成仿轴形式，轴承轴颈两端与箱体配合装配，承受轴承受力，同时止动销3安装在轴承体1与箱体装配的轴端处，并按照计算受力角度和轴承油叶计算与巴氏合金2形成一定旋转角度；进油管路与在图2所示的轴承体1径向螺纹孔连接，测温元件4插入在图2所示轴承体1靠近合金侧孔中，并用紧固胶固定。本发明的结构设计合理，使用寿命长，支撑稳定，供油稳定，结构紧凑，所有功能结构在一件轴上加工完成，减少装配组件，易于大规模地推广和使用。

Claims (1)

1.一种应用于双向旋转大比压高速行星轮轴承，其特征在于：该轴承包括轴承体（1）、巴氏合金（2）、止动销（3）及测温元件（4），巴氏合金（2）分为两段浇铸于轴承体（1）外表面，止动销（3）安装于轴承体（1）与箱体装配的轴端处，测温元件（4）位于轴承体（1）的合金侧孔中，并通过紧固胶固定；所述的轴承体（1）中间设有环形槽，巴氏合金（2）分别浇铸环形槽两侧轴承体（1）的外表面，将单支点轴承转化为双支点轴承；所述的巴氏合金（2）的合金面上设有N个进油槽；所述的轴承体（1）内部设有N个导油孔和N个进油孔，N个导油孔分别连通N个进油槽，轴承体（1）的中心进油孔不钻透，使得进油孔形成腔室，保证进油压力，导油孔使滑动轴承在高速运转环境中供油流畅；所述的轴承体（1）为仿轴形设计，轴承体（1）轴颈两端与箱体配合装配，承受轴承受力；所述的轴承体（1）上设有径向螺纹连接孔，径向螺纹连接孔与进油管路连接。
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