CN106314113A - 电池安装结构及供电装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池安装结构及供电装置，属于汽车制造领域。所述电池安装结构包括：第一安装板；第一安装板上通过冲压工艺形成多个第一凸台，每个第一凸台上设置有安装孔，电池能够通过安装孔安装在所述第一凸台上。所述供电装置包括：电池和电池安装结构，电池安装在所述电池安装结构中。本发明通过设计一种电池安装结构，解决了电池安装板易开裂，并且电池的散热效果较差的问题，增强了电池安装结构的刚度强度，并且便于电池的散热，减少了一定的安全隐患，本发明用于电池的安装。

Description

电池安装结构及供电装置

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种电池安装结构及供电装置。

背景技术

随着石油资源的枯竭以及人们环保意识的提高，新能源汽车将成为新世纪前几十年汽车行业发展的主流，在新能源汽车中，混合动力汽车既有纯电动汽车低排放的优点，又弥补了纯电动汽车持续行驶里程短的缺点，因此越来越受到重视，然而，如何安装混合动力汽车的电池是混合动力汽车制造过程中的一个关键问题。

现有技术中，混合动力汽车的电池通常有多块，一般安装在安装板上，通常需要在安装板上设置多个安装孔，通过螺栓将电池与安装板相连，再将安装板设置于车身地板下方。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于需要在安装板上打孔来安装电池，安装孔周围结构承受较大载荷，因而存在较大的开裂风险，在混合动力汽车行驶过程中，如果道路不平，混合动力汽车行驶比较颠簸，那么安装板振动比较强烈的话，容易从安装孔处开裂，从而产生一定的安全隐患，并且电池的散热效果较差。

发明内容

为了解决安装板安装孔处易开裂，并且电池的散热效果较差的问题，本发明实施例提供了一种电池安装结构及供电装置。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种电池安装结构，所述电池安装结构设置在混合动力汽车中，包括：

第一安装板；

所述第一安装板上通过冲压工艺形成多个第一凸台，每个所述第一凸台上设置有安装孔，电池能够通过所述安装孔安装在所述第一凸台上。

可选的，所述电池安装结构还包括：保护壳；

所述第一安装板位于所述保护壳中。

可选的，所述保护壳包括：

上壳体和下壳体；

所述上壳体和所述下壳体的外缘均设置有翻边，所述翻边上设置有固定孔；

所述上壳体和所述下壳体扣合后通过所述固定孔固定连接。

可选的，所述上壳体和所述下壳体的翻边外部设置有密封圈；

所述上壳体和所述下壳体的翻边外部设置有隔震垫。

可选的，所述下壳体的外部设置有加强板。

可选的，所述加强板包括设置在所述下壳体外围的第一加强板和设置在所述下壳体底端的第二加强板，所述第一加强板包住所述下壳体的边缘。

可选的，所述电池安装结构包括多个第一安装板，每个所述第一安装板上形成有至少一个第一凸台；所述多个第一安装板阵列排布在所述下壳体内的底面上；

所述电池安装结构还包括：至少一个第二安装板，所述第二安装板上通过冲压工艺形成第二凸台，所述第二凸台为长条状凸台，所述第二凸台的长度方向平行于所述多个第一安装板阵列排布的方向；所述第二安装板与所述下壳体内的底面相连；

每个电池一端设置在两个第一凸台上，另一端设置在第二凸台上。

可选的，所述第一凸台和所述第二凸台内设有空腔。

可选的，所述保护壳的外部采用圆角设计。

第二方面，提供了一种供电装置，所述装置包括：电池和第一方面所述的电池安装结构，所述电池安装在所述电池安装结构中。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过在安装板上进行冲压工艺形成多个凸台，在凸台上设置安装孔，然后使电池能够通过安装孔安装在凸台上，将电池安装在凸台上，能便于电池的散热；，设置多个凸台的安装板相较于现有的平面安装板能够分散安装孔处的受力，使得安装板不易开裂；利用上下翻边和密封垫紧密贴合来满足保护壳结构可靠的密封性能，结合隔震垫，对保护壳内的电池以及控制模块起到了密封和减振的作用；在下壳体设置加强板，增加了保护壳结构刚度强度，使得下壳体在受重时不易开裂；采用保护壳的结构，便于电池的安装和拆卸；在保护壳的外部采用圆角设计，一方面可以减少保护壳对周围结构的损伤，另一方面可以减少周围结构对保护壳的损伤；安装板的凸台设置和加强板的设置有效增强了电池安装结构的刚度强度，使得电池安装结构不易开裂，从而减少了一定的安全隐患。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种电池安装结构的示意图；

图2是本发明实施例提供的另一种电池安装结构的示意图；

图3是本发明实施例提供的另一种电池安装结构的上壳体结构示意图；

图4是本发明实施例提供的另一种电池安装结构的下壳体结构示意图；

图5是本发明实施例提供的另一种电池安装结构的加强板结构示意图；

图6是本发明实施例提供的另一种电池安装结构的局部结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，本发明实施例提供了一种电池安装结构10，该电池安装结构10可以包括：第一安装板101。

第一安装板101上通过冲压工艺形成多个第一凸台1011，每个第一凸台1011上设置有安装孔1011a，电池能够通过安装孔1011a安装在第一凸台1011上。

综上所述，由于本发明实施例提供的电池安装结构中，第一安装板上通过冲压工艺形成多个凸台，在凸台上设置安装孔，然后使电池能够通过安装孔安装在凸台上，将电池安装在凸台上，能便于电池的散热；设置多个凸台的安装板相较于现有的平面安装板能够分散安装孔处的受力，使得安装板不易开裂，从而减少了一定的安全隐患。

如图2所示，本发明实施例提供了另一种电池安装结构10，该电池安装结构10可以包括：保护壳。该保护壳可以包括：如图3所示的上壳体102和如图2和图4所示的下壳体103。

上壳体102和下壳体103的外缘均设置有翻边104，翻边104上设置有固定孔1041，上壳体102和下壳体103扣合后通过该固定孔1041固定连接。

需要说明的是，翻边104上设置的固定孔1041可以是均匀分布的，固定孔1041可以是螺栓孔，当上壳体102和下壳体103扣合时，用螺栓连接上壳体102和下壳体103外缘翻边104上的螺栓孔，来固定保护壳。保护壳的上壳体102和下壳体103分别由一整块板材冲压成型。对上壳体和下壳体之间采用螺栓固定连接的方式，可以方便安装和拆卸；上下壳体分别由一整块板材冲压成型，工艺简单，成型质量稳定，易于加工制造，适合大批量生产。

进一步的，上壳体102和下壳体103的翻边104边缘可以设置有密封圈和隔震垫。当上下壳体扣合时，利用上下翻边和密封垫紧密贴合来满足保护壳结构可靠的密封性能，结合隔震垫，对保护壳内的电池以及控制模块起到了密封和减振的作用，从而保护了内部部件。

具体的，本发明实施例对密封圈和隔震垫的安装位置不做限定，可以将密封圈安装在上壳体102的翻边104边缘，将隔震垫安装在下壳体103的翻边104边缘；也可以将隔震垫安装在上壳体102的翻边104边缘，将密封圈安装在下壳体103的翻边104边缘；还可以将密封圈和隔震垫都安装在上壳体102的翻边104边缘；还可以将密封圈和隔震垫都安装在下壳体103的翻边104边缘。

可选的，如图4所示，下壳体103的外部可以设置有如图5所示的加强板。加强板包括设置在下壳体103外围的第一加强板1031和设置在下壳体103底端的第二加强板1032，第一加强板1031包住下壳体103的边缘。该加强板可以是钢材质的，在下壳体103上安装加强板时，示例的，图4中，可以在下壳体103的外围设置第一加强板1031，并在底端设置第二加强板1032，设置在下壳体103底端的第二加强板1032的位置与设置在下壳体103内部的底面上的阵列排布的第一安装板101的位置对应。本发明实施例对加强板的个数和设置的位置不做限定。加强板与下壳体103之间可以采用点焊连接。在下壳体103的外部设置加强板，增加了保护壳结构刚度强度，使得下壳体在受重时不易开裂。

可选的，本发明实施例中保护壳的外部采用圆角设计。这样一方面可以减少保护壳对周围结构的损伤，另一方面可以减少周围结构对保护壳的损伤。

如图2所示，如图1所示的第一安装板101也可以位于图4所示的下壳体103中。

具体的，该电池安装结构10可以包括多个第一安装板101，每个第一安装板101上形成有至少一个第一凸台1011，多个第一安装板101阵列排布在下壳体103内的底面上。

如图2所示，电池安装结构10还可以包括：至少一个第二安装板105，该第二安装板105上通过冲压工艺形成第二凸台1051，第二凸台1051为长条状凸台，该第二凸台1051的长度方向平行于多个第一安装板101阵列排布的方向；该第二安装板105与下壳体103内的底面相连。

需要说明的是，第一安装板101和第二安装板105均以焊接的方式与下壳体103内的底面相连。

第一凸台1011和第二凸台1051内均设有空腔。

需要说明的是，在第一凸台1011的安装孔1011a和第二凸台1051的安装孔1051a的对应位置的空腔内设置有螺母。

如图2所示，每个电池20一端设置在两个第一凸台1011上，另一端设置在第二凸台1051上。具体的，如图6所示，电池20通过电池的安装孔201和第一凸台的安装孔1011a安装在第一凸台1011上，或者电池20通过电池的安装孔201和如图2所示的第二凸台的安装孔1051a安装在第二凸台1051上时，将电池的安装孔201与第一凸台1011的安装孔1011a或第二凸台1051的安装孔1051a用螺栓相连。

具体的，螺栓依次通过电池的安装孔201、第一凸台的安装孔1011a或第二凸台的安装孔1051a，与螺母相连将电池20固定安装在凸台上。这种连接方式既保证了电池的有效固定，也便于电池的安装以及拆卸更换。

综上所述，由于本发明实施例提供的电池安装结构中，在安装板上通过冲压工艺形成多个凸台，在凸台上设置安装孔，然后使电池能够通过安装孔安装在凸台上，将电池安装在凸台上，能便于电池的散热；设置多个凸台的安装板相较于现有的平面安装板能够分散安装孔处的受力，使得安装板不易开裂；利用上下翻边和密封垫紧密贴合来满足保护壳结构可靠的密封性能，结合隔震垫，对保护壳内的电池以及控制模块起到了密封和减振的作用；在下壳体设置加强板，增加了保护壳结构刚度强度，使得下壳体在受重时不易开裂；采用保护壳的结构，便于电池的安装和拆卸；在保护壳的外部采用圆角设计，一方面可以减少保护壳对周围结构的损伤，另一方面可以减少周围结构对保护壳的损伤；安装板的凸台设置和加强板的设置有效增强了电池安装结构的刚度强度，使得电池安装结构不易开裂，从而减少了一定的安全隐患。

本发明实施例提供了一种供电装置，该装置可以包括：电池和电池安装结构，该电池安装结构可以为如图1至4任一所示的电池安装结构10，该电池可以为图2或图6中所示的电池20，电池20安装在电池安装结构10中。

如图1所示，在进行电池安装时，可以将电池安装在第一安装板101上，每个电池设置在两个第一凸台1011上。然后，将供电装置设置在车身地板的下部空间，为汽车行驶提供动力。可选的，可以将供电装置对称设置在车辆的中通道两侧。

如图2所示，在进行电池安装时，可以将电池20安装在第一安装板101和第二安装板105上，每个电池20一端设置在两个第一凸台1011上，另一端设置在第二凸台1051上。具体的，如图6所示，电池20通过电池的安装孔201和第一凸台的安装孔1011a安装在第一凸台1011上，或者电池20通过电池的安装孔201和第二凸台的安装孔1051a安装在第二凸台1051上时，将电池的安装孔201与第一凸台1011的安装孔1011a或第二凸台1051的安装孔1051a用螺栓相连。

具体的，螺栓依次通过电池的安装孔201、第一凸台的安装孔1011a或第二凸台的安装孔1051a，与螺母相连将电池20固定安装在凸台上。

进一步的，将第一安装板101和第二安装板105以焊接的方式与下壳体103内的底面相连。需要说明的是，如图4所示，下壳体103的外部设置有如图5所示的加强板，加强板包括设置在下壳体103外围的第一加强板1031和设置在下壳体103底端的第二加强板1032，第一加强板1031包住下壳体103的边缘。设置在下壳体103底端的第二加强板1032的位置与设置在下壳体103内部的底面上的阵列排布的第一安装板101的位置对应，加强板1031和加强板1032与下壳体103之间可以采用点焊连接。

再进一步的，将上壳体102和下壳体103扣合，构成一种供电装置。具体的，当上壳体102和下壳体103扣合时，用螺栓连接如图3所示的上壳体102外缘翻边104上的螺栓孔1041和如图4所示的下壳体103外缘翻边104上的螺栓孔1041，来固定保护壳。保护壳的上壳体102和下壳体103分别由一整块板材冲压成型。

再进一步的，将供电装置设置在车身地板的下部空间，为汽车行驶提供动力。可选的，可以将供电装置对称设置在车辆的中通道两侧。

综上所述，本发明实施例提供的供电装置，通过将电池安装在安装板的凸台上，便于电池的散热；再将安装板焊接在焊有加强板的下壳体上，然后通过螺栓连接扣合上壳体和下壳体，形成保护壳，既保护了电池，又有效固定了电池，还便于电池的安装和拆卸；安装板的凸台设置和加强板的设置有效增强了供电装置的结构刚度强度，使得供电装置不易被破坏，从而减少了一定的安全隐患；将供电装置对称设置在中通道两侧，可以有效避免将供电装置放在通道一侧时造成的重量不平衡，保证了车身重心的稳定。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池安装结构，其特征在于，所述电池安装结构设置在混合动力汽车中，包括：第一安装板；

所述第一安装板上通过冲压工艺形成多个第一凸台，每个所述第一凸台上设置有安装孔，电池能够通过所述安装孔安装在所述第一凸台上。

2.根据权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于，所述电池安装结构还包括：保护壳；

所述第一安装板位于所述保护壳中。

3.根据权利要求2所述的电池安装结构，其特征在于，所述保护壳包括：

上壳体和下壳体；

所述上壳体和所述下壳体的外缘均设置有翻边，所述翻边上设置有固定孔；

所述上壳体和所述下壳体扣合后通过所述固定孔固定连接。

4.根据权利要求3所述的电池安装结构，其特征在于，

所述上壳体和所述下壳体的翻边边缘设置有密封圈；

所述上壳体和所述下壳体的翻边边缘设置有隔震垫。

5.根据权利要求3所述的电池安装结构，其特征在于，

所述下壳体的外部设置有加强板。

6.根据权利要求5所述的电池安装结构，其特征在于，

所述加强板包括设置在所述下壳体外围的第一加强板和设置在所述下壳体底端的第二加强板，所述第一加强板包住所述下壳体的边缘。

7.根据权利要求3所述的电池安装结构，其特征在于，

所述电池安装结构包括多个第一安装板，每个所述第一安装板上形成有至少一个第一凸台；所述多个第一安装板阵列排布在所述下壳体内的底面上；

所述电池安装结构还包括：至少一个第二安装板，所述第二安装板上通过冲压工艺形成第二凸台，所述第二凸台为长条状凸台，所述第二凸台的长度方向平行于所述多个第一安装板阵列排布的方向；所述第二安装板与所述下壳体内的底面相连；

每个电池一端设置在两个第一凸台上，另一端设置在第二凸台上。

8.根据权利要求1所述的电池安装结构，其特征在于，所述第一凸台和所述第二凸台内设有空腔。

9.根据权利要求2所述的电池安装结构，其特征在于，所述保护壳的外部采用圆角设计。

10.一种供电装置，其特征在于，包括：电池和权利要求1至9任一所述的电池安装结构，所述电池安装在所述电池安装结构中。