CN106311904A - 车门内板翻孔冲压模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车门内板翻孔冲压模具，上模座和下模座，下模座的顶部设有滑车导板和滑块导板，滑车导板上安装有滑车，滑块导板上安装有滑块；滑车上靠近滑块的侧面上安装有成形镶块，与成形镶块相对的一侧设有下楔形导板，成形镶块上安装有冲孔凸模；上模座的底部安装有与滑块配合的滑块驱动块，与滑车配合的滑车驱动块以及与成形镶块配合的压料芯，滑车驱动块上设有上楔形导板；滑块上靠近成形镶块的侧面上设有翻孔凸模，翻孔凸模的端部具有翻孔凸模部和冲孔凹模部，压料芯上具有凸模避让孔。本发明能够在一副模具中同时实现车门锁孔的预冲孔及翻孔工作内容，提高模具结构紧凑性，减少模具工序数，降低模具成本及冲次费用。

Description

车门内板翻孔冲压模具

技术领域

本发明涉及一种冲压模具，特别是一种车门内板翻孔冲压模具。

背景技术

翻边是利用模具把板料的孔缘翻成竖边的冲压加工方法。翻边主要是用于制造出与其它零件的装配部位，或者是为了提高零件的刚度而加工出特定的形状。汽车车门内板锁孔位置通常在翻边结构上设计有翻孔造型，用于实现零部件的装配连接，而在冲压工艺中，翻孔成形主要由冲孔和翻孔两个工作内容组成。具体为，第一步在前序模具中先预冲孔，第二步在后序模具中进行翻孔。

上述冲压工艺需要分别在两副不同的模具中完成，车门锁孔的冲孔、翻孔均通过斜楔机构实现，因此，两序模具中的斜楔机构均会占用一定的安装空间，可能会与某序中翻孔相邻位置的工作机构干涉，不利于单序中其它工作机构的布置安装，降低了单序冲压工艺内容量，容易导致模具工序数增加，使模具开发成本增高。

发明内容

本发明的目的是提供一种车门内板翻孔冲压模具，以解决现有技术中的不足，它能够在一副模具中同时实现车门锁孔的预冲孔及翻孔工作内容，提高模具结构紧凑性，使单序内完成更多的冲压工作内容，从而减少模具工序数，降低模具成本及冲次费用。

本发明提供了一种车门内板翻孔冲压模具，包括上模座和下模座，所述下模座的顶部设有滑车导板和滑块导板，所述滑车导板上安装有与其滑动连接的滑车，所述滑块导板上安装有与其滑动连接的滑块；所述滑车上靠近所述滑块的侧面上安装有成形镶块，与所述成形镶块相对的一侧设有下楔形导板，所述成形镶块上安装有冲孔凸模；所述上模座的底部安装有与所述滑块配合的滑块驱动块，与所述滑车配合的滑车驱动块以及与所述成形镶块配合的压料芯，所述滑车驱动块上设有上楔形导板；所述滑块上靠近所述成形镶块的侧面上设有翻孔凸模，所述翻孔凸模的端部具有翻孔凸模部和冲孔凹模部，所述压料芯上具有凸模避让孔。

前述的车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述成形镶块上设有固定安装孔和翻孔凹模部，所述翻孔凹模部的中心位置沿轴向设有冲孔凸模安装孔，所述冲孔凸模固定安装在所述冲孔凸模安装孔内。

前述的车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述下模座上设有挡块，所述挡块位于所述滑车导板和所述滑块导板之间，所述滑车的下部安装有滑车回程弹簧，所述滑块的下部安装有滑块回程弹簧。

前述的车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述下模座上设有2个行程限位块，2个所述行程限位块分别用于所述滑块和所述滑车的回程限位。

前述的车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述滑块上设有沿竖直方向布置的逃料孔，所述翻孔凸模内设有沿轴向布置的落料孔，所述落料孔一端与所述冲孔凹模部连通，另一端与所述逃料孔连通。

前述的车门内板翻孔冲压模具中，优选地，还包括滑车压板和滑块压板，所述滑车压板和所述滑块压板均为L形结构，固定安装在所述下模座上；所述滑块两侧的底部具有凸台，所述滑块压板的内侧L形两垂直面分别与所述滑块两侧凸台的上面和侧面导滑；所述滑车两侧的底部也具有凸台，所述滑车压板的内侧L形两垂直面分别与所述滑车两侧凸台的上面和侧面导滑。

前述的车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述滑车的两侧设有侧导板，所述滑块的导滑面上设有上导板，所述侧导板与所述下模座导滑，所述上导板与所述滑块驱动块导滑。

前述的车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述滑车上还设有冲孔凸模垫板，所述成形镶块、冲孔凸模垫板通过螺栓安装在所述滑车上。

与现有技术相比，本发明包括上模座和下模座，所述下模座的顶部设有滑车导板和滑块导板，所述滑车导板上安装有与其滑动连接的滑车，所述滑块导板上安装有与其滑动连接的滑块；所述滑车上靠近所述滑块的侧面上安装有成形镶块，与所述成形镶块相对的一侧设有下楔形导板，所述成形镶块上安装有冲孔凸模；所述上模座的底部安装有与所述滑块配合的滑块驱动块，与所述滑车配合的滑车驱动块以及与所述成形镶块配合的压料芯，所述滑车驱动块上设有上楔形导板；所述滑块上靠近所述成形镶块的侧面上设有翻孔凸模，所述翻孔凸模的端部具有翻孔凸模部和冲孔凹模部，所述压料芯上具有凸模避让孔。

在工作过程中，通过压料板与成形镶块的配合将车门内板夹紧并固定，通过翻孔凸模上冲孔凹模部与成形镶块上冲孔凸模的配合实现冲孔工序，通过翻孔凸模上翻孔凸模部与成形镶块的配合实现翻孔工序。本发明将冲孔工序和翻孔工序通过同一模具来完成，使单序内完成更多的冲压工作内容，使模具结构更紧凑性，降低模具成本及冲次费用。

附图说明

图1是本发明整体结构的轴测图；

图2是本发明局部结构的轴测图；

图3是本发明的半剖视图；

图4是图3的局部放大图；

图5是翻孔凸模的轴测图；

图6是成形镶块的轴测图。

附图标记说明：11-下模座，12-滑车压板，13-滑车导板，14-行程限位块，15-滑块压板，16-滑块导板，21-滑车，22-下楔形导板，23-侧导板，24-冲孔凸模垫板，25-成形镶块，251-固定安装孔，252-翻孔凹模部，253-冲孔凸模安装孔，26-滑车回程弹簧，27-冲孔凸模，31-滑块，311-逃料孔，32-上导板，33-滑块回程弹簧，34-翻孔凸模垫板，35-翻孔凸模固定座，36-翻孔凸模，361-翻孔凸模部，362-冲孔凹模部，363-落料孔，41-滑车驱动块，42-上楔形导板，51-滑块驱动块，61-压料芯，611-凸模避让孔，71-挡块。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例：如图1-图6所示，一种车门内板翻孔冲压模具，包括上模座(图中未示出)和下模座11，下模座11的顶部通过螺栓固定安装有滑车导板13和滑块导板16，为了满足翻孔角度的需求，其中所述滑块导板16可根据需求与水平面之间设置一定的夹角，滑车导板13上安装有滑车21，所述滑车21可沿滑车导板13滑动，滑块导板16上安装有与其滑动连接的滑块31；滑车21上靠近滑块31的侧面上安装有成形镶块25，与成形镶块25相对的一侧设有下楔形导板22，成形镶块25上安装有冲孔凸模27，成形镶块25的型面与待加工的车门内板上相应部位的型面相同；上模座的底部安装有与滑块31配合的滑块驱动块51，与滑车21配合的滑车驱动块41以及与成形镶块25配合的压料芯61，滑车驱动块41上设有上楔形导板42，上楔形导板42的底部设有第一导滑斜面，下楔形导板22的顶部设有第二导滑斜面；滑块31上靠近成形镶块25的侧面上设有翻孔凸模36，为了便于翻孔凸模36的安装和拆卸，翻孔凸模36通过翻孔凸模垫板34和翻孔凸模固定座35固定安装在滑块31上，翻孔凸模36的端部具有翻孔凸模部361和冲孔凹模部362，压料芯61上具有凸模避让孔611。

具体地，为了便于拆装成形镶块25，滑车21上还设有冲孔凸模垫板24，成形镶块25上设有固定安装孔251和翻孔凹模部252，成形镶块25、冲孔凸模垫板24通过安装在固定安装孔251内的螺栓固定安装在滑块21上，其中翻孔凹模部252用于与翻孔凸模部361配合完成翻孔工序；翻孔凹模部252的中心位置沿轴向设有冲孔凸模安装孔253，冲孔凸模27固定安装在冲孔凸模安装孔253内。

进一步，为了保证滑车21和滑块31在完成冲压工序后能够顺利复位，优选地，下模座11上还设有挡块71，挡块71位于滑车导板13和滑块导板16之间，滑车21的下部安装有滑车回程弹簧26，滑块31的下部安装有滑块回程弹簧33。通过滑车回程弹簧26和滑块回程弹簧33与挡块71的配合实现滑车21和滑块31的复位。为了防止滑车21和滑块31在复位时运动过度，下模座11上还设有2个行程限位块14，2个行程限位块14分别位于下模座11的两端，其中一个限位块14用于限制滑块31的回程量，另一个用于限制滑车21的回程量。

为了便于废料的排出和集中收集，优选地，所述滑块31上设有沿竖直方向布置的逃料孔311，翻孔凸模36内设有沿轴向布置的落料孔363，落料孔363一端与冲孔凹模部362连通，另一端与逃料孔311连通。冲孔工序后产生的废料通过逃料孔311和落料孔363直接排出模具，通过收集装置收集后集中处理。

更进一步，为了保证模具的运行精度，优选地，还包括滑车压板12和滑块压板15，滑车压板12和滑块压板15均为L形结构，固定安装在下模座11上；滑块31两侧的底部具有凸台，滑块压板15的内侧L形两垂直面分别与滑块31两侧凸台的上面和侧面导滑；滑车21两侧的底部也具有凸台，滑车压板12的内侧L形两垂直面分别与滑车21两侧凸台的上面和侧面导滑。滑车21的两侧设有侧导板23，滑块31的导滑面上设有上导板32，侧导板23与下模座11导滑，上导板32与滑块驱动块51导滑。

本发明的工作原理：随着上模座向下运动，滑车驱动块41上的上楔形导板42接触滑车21上的下楔形导板22并推动滑车21沿着滑车导板13整体向靠近制件的方向运动，与此同时，滑块驱动块51与滑块31上的上导板32接触导滑并驱动滑块31整体向制件方向靠近，在此过程中滑车回程弹簧26、滑块回程弹簧33同时被压缩。

上模座继续向下运动，上楔形导板42与滑车21上的下楔形导板22的斜面导滑结束并转为平面导滑，滑车21运动到位，此时压料芯61与滑车21共同将制件压紧，成形镶块25起到托料和整体凸模的作用，冲孔凸模27也运动到位。冲孔凸模27运动到位后，冲孔凸模27的刃口与制件型面保留适量间隙。

上模座继续向下运动，滑块31继续向制件靠近，翻孔凸模36逐渐靠近制件并接触板料并将板料向内侧压，随后冲孔凸模27的刃口与翻孔凸模36上的冲孔凹模部362配合进行冲孔，冲孔产生的废料通过落料孔363进入逃料孔311，通过逃料孔311排出模具，进行集中收集处理；冲孔完成后，滑块31继续向制件靠近，翻孔凸模部361逐渐靠近成形镶块25上的翻孔凹模部252，直至模具闭合，翻孔凸模部361与翻孔凹模部252配合完成翻孔。

冲压完成后，上下模分开，滑车21及滑块31分别在滑车回程弹簧26和滑块回程弹簧33的作用下回程复位。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车门内板翻孔冲压模具，包括上模座和下模座(11)，其特征在于：所述下模座(11)的顶部设有滑车导板(13)和滑块导板(16)，所述滑车导板(13)上安装有与其滑动连接的滑车(21)，所述滑块导板(16)上安装有与其滑动连接的滑块(31)；所述滑车(21)上靠近所述滑块(31)的侧面上安装有成形镶块(25)，与所述成形镶块(25)相对的一侧设有下楔形导板(22)，所述成形镶块(25)上安装有冲孔凸模(27)；所述上模座的底部安装有与所述滑块(31)配合的滑块驱动块(51)，与所述滑车(21)配合的滑车驱动块(41)以及与所述成形镶块(25)配合的压料芯(61)，所述滑车驱动块(41)上设有上楔形导板(42)；所述滑块(31)上靠近所述成形镶块(25)的侧面上设有翻孔凸模(36)，所述翻孔凸模(36)的端部具有翻孔凸模部(361)和冲孔凹模部(362)，所述压料芯(61)上具有凸模避让孔(611)。

2.根据权利要求1所述的车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述成形镶块(25)上设有固定安装孔(251)和翻孔凹模部(252)，所述翻孔凹模部(252)的中心位置沿轴向设有冲孔凸模安装孔(253)，所述冲孔凸模(27)固定安装在所述冲孔凸模安装孔(253)内。

3.根据权利要求1所述的车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述下模座(11)上设有挡块(71)，所述挡块(71)位于所述滑车导板(13)和所述滑块导板(16)之间，所述滑车(21)的下部安装有滑车回程弹簧(26)，所述滑块(31)的下部安装有滑块回程弹簧(33)。

4.根据权利要求1所述的车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述下模座(11)上设有2个行程限位块(14)，2个所述行程限位块(14)分别用于所述滑块(31)和所述滑车(21)的回程限位。

5.根据权利要求1所述的车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述滑块(31)上设有沿竖直方向布置的逃料孔(311)，所述翻孔凸模(36)内设有沿轴向布置的落料孔(363)，所述落料孔(363)一端与所述冲孔凹模部(362)连通，另一端与所述逃料孔(311)连通。

6.根据权利要求1所述的车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：还包括滑车压板(12)和滑块压板(15)，所述滑车压板(12)和所述滑块压板(15)均为L形结构，固定安装在所述下模座(11)上；所述滑块(31)两侧的底部具有凸台，所述滑块压板(15)的内侧L形两垂直面分别与所述滑块(31)两侧凸台的上面和侧面导滑；所述滑车(21)两侧的底部也具有凸台，所述滑车压板(12)的内侧L形两垂直面分别与所述滑车(21)两侧凸台的上面和侧面导滑。

7.根据权利要求1所述的车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述滑车(21)的两侧设有侧导板(23)，所述滑块(31)的导滑面上设有上导板(32)，所述侧导板(23)与所述下模座(11)导滑，所述上导板(32)与所述滑块驱动块(51)导滑。

8.根据权利要求1所述的车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述滑车(21)上还设有冲孔凸模垫板(24)，所述成形镶块(25)、冲孔凸模垫板(24)通过螺栓安装在所述滑车(21)上。