CN106493223A - 新型车门内板翻孔冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型车门内板翻孔冲压模具，包括上模座和下模座，下模座为顶部开口的箱体式结构，其内部的底面上设有滑车导板，滑车导板上设有滑车，滑车包括滑车底座和分别安装在滑车底座两端的镶块安装座和导板安装座，滑车底座顶面的中部设有滑块导板，滑块导板上设有滑块，镶块安装座上设有成形镶块，成形镶块内安装有冲孔凸模，导板安装座上靠近滑块的一侧安装有下楔形导板，滑块上设有与冲孔凸模相配合的翻孔凸模；上模座的底部设有用于驱动滑车和滑块的驱动块和用于与成形镶块配合的压料芯。本发明能够在一副模具中同时实现车门锁孔的预冲孔及翻孔工作内容，提高模具结构紧凑性，减少模具工序数，降低模具成本及冲次费用。
Description
技术领域
本发明涉及一种冲压模具，特别是一种新型车门内板翻孔冲压模具。
背景技术
翻边是利用模具把板料的孔缘翻成竖边的冲压加工方法。翻边主要是用于制造出与其它零件的装配部位，或者是为了提高零件的刚度而加工出特定的形状。汽车车门内板锁孔位置通常在翻边结构上设计有翻孔造型，用于实现零部件的装配连接，而在冲压工艺中，翻孔成形主要由冲孔和翻孔两个工作内容组成。具体为，第一步在前序模具中先预冲孔，第二步在后序模具中进行翻孔。
上述冲压工艺需要分别在两副不同的模具中完成，车门锁孔的冲孔、翻孔均通过斜楔机构实现，因此，两序模具中的斜楔机构均会占用一定的安装空间，可能会与某序中翻孔相邻位置的工作机构干涉，不利于单序中其它工作机构的布置安装，降低了单序冲压工艺内容量，容易导致模具工序数增加，使模具开发成本增高。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型车门内板翻孔冲压模具，以解决现有技术中的不足，它能够在一副模具中同时实现车门锁孔的预冲孔及翻孔工作内容，提高模具结构紧凑性，使单序内完成更多的冲压工作内容，从而减少模具工序数，降低模具成本及冲次费用。
本发明提供了一种新型车门内板翻孔冲压模具，包括上模座和下模座，所述下模座为顶部开口的箱体式结构，其内部的底面上设有滑车导板，所述滑车导板上设有与其滑动配合的滑车，所述滑车包括滑车底座和分别安装在所述滑车底座两端的镶块安装座和导板安装座，所述滑车底座顶面的中部设有滑块导板，所述滑块导板上设有与其滑动配合的滑块，所述镶块安装座上靠近所述滑块的一侧安装有成形镶块，所述成形镶块内安装有冲孔凸模，所述导板安装座上靠近所述滑块的一侧安装有下楔形导板，所述滑块上设有与所述冲孔凸模相配合的翻孔凸模；所述上模座的底部设有用于驱动所述滑车和所述滑块的驱动块和用于与所述成形镶块配合的压料芯。
前述的新型车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述下模座内的底板上还设有滑车回程弹簧，所述滑车的底部具有与所述滑车回程弹簧相配合的挡座。
前述的新型车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述滑块上靠近所述成形镶块的一端的底部中间位置设有滑块回程弹簧，所述滑块回程弹簧的伸缩端作用在所述镶块安装座。
前述的新型车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述翻孔凸模靠近所述冲孔凸模的一端具有翻孔凸模部，所述翻孔凸模部上设有与所述翻孔凸模同心且沿轴向布置的冲孔凹模部。
前述的新型车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述滑块上设有沿竖直方向布置的逃料孔，所述翻孔凸模内设有与其同轴布置的落料孔，所述落料孔的一端与所述冲孔凹模部连通，另一端与所述逃料孔连通。
前述的新型车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述驱动块上设有与所述下楔形导板滑动配合的上楔形导板。
前述的新型车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述下模座上设有2个滑车压板和2个侧导板，所述滑车的两侧具有限位凸台，所述滑车压板的底面与所述限位凸台的顶面导滑，所述侧导板的内侧面与所述限位凸台的外侧面导滑。
前述的新型车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述成形镶块上设有固定安装孔和翻孔凹模部，所述翻孔凹模部的中心位置沿轴向设有冲孔凸模安装孔，所述冲孔凸模固定安装在所述冲孔凸模安装孔内。
前述的新型车门内板翻孔冲压模具中，优选地，所述滑车底座上安装有滑块压板，所述滑块的两侧均设有凸台，所述滑块压板为L形结构，所述滑块压板的内侧L形两垂直面分别与所述滑块两侧凸台的上面和侧面导滑。
与现有技术相比，本发明包括上模座和下模座，所述下模座为顶部开口的箱体式结构，其内部的底面上设有滑车导板，所述滑车导板上设有与其滑动配合的滑车，所述滑车包括滑车底座和分别安装在所述滑车底座两端的镶块安装座和导板安装座，所述滑车底座顶面的中部设有滑块导板，所述滑块导板上设有与其滑动配合的滑块，所述镶块安装座上靠近所述滑块的一侧安装有成形镶块，所述成形镶块内安装有冲孔凸模，所述导板安装座上靠近所述滑块的一侧安装有下楔形导板，所述滑块上设有与所述冲孔凸模相配合的翻孔凸模；所述上模座的底部设有用于驱动所述滑车和所述滑块的驱动块和用于与所述成形镶块配合的压料芯。
在工作过程中，通过压料板与成形镶块的配合将车门内板夹紧并固定，通过翻孔凸模与成形镶块上冲孔凸模的配合完成冲孔工序和翻孔工序。本发明将冲孔工序和翻孔工序通过同一模具来完成，使单序内完成更多的冲压工作内容。
另外，本发明下模座采用顶部开口的箱体式结构，且将滑车底座、镶块安装座和导板安装座设计成一体式结构，通过一个驱动块就完成冲孔和翻孔，使模具结构更紧凑性，降低模具成本及冲次费用。
附图说明
图1是本发明整体结构的轴测图；
图2是本发明局部结构的轴测图；
图3是滑块的轴测图；
图4是滑块的底部结构示意图；
图5是本发明的剖视图；
图6是图5的局部结构示意图；
图7是成形镶块的轴测图；
图8是翻孔凸模的轴测图。
附图标记说明：11-下模座，111-前限位板，112-后限位板，113-限位凸台，12-下楔形导板，13-滑车压板，14-滑车导板，15-滑车回程弹簧，151-挡座，16-行程限位块，21-滑车，211-滑车底座，212-镶块安装座，213-导板安装座，22-侧导板，23-滑块压板，24-滑块导板，25-冲孔凸模垫板，26-成形镶块，261-固定安装孔，262-翻孔凹模部，263-冲孔凸模安装孔，27-冲孔凸模，31-滑块，311-逃料孔，32-上导板，33-滑块回程弹簧，34-聚氨酯缓冲块，35-翻孔凸模垫板，36-翻孔凸模固定座，37-翻孔凸模，371-翻孔凸模部，372-冲孔凹模部，373-落料孔，41-驱动块，42-上楔形导板，51-压料芯。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
本发明的实施例：如图1-图8所示，一种新型车门内板翻孔冲压模具，包括上模座(图中未示出)和下模座11，下模座11为顶部开口的箱体式结构，其内部的底面上设有滑车导板14，其内部沿长度方向上的两侧壁上分别设有前限位板111和后限位板112，滑车导板14上设有与其滑动配合的滑车21，滑车21包括滑车底座211和分别通过螺栓固定安装在滑车底座211两端的镶块安装座212和导板安装座213，滑车底座211顶面的中部设有滑块导板24，滑块导板24上设有与其滑动配合的滑块31，镶块安装座212上靠近滑块31的一侧通过冲孔凸模垫板25固定安装有成形镶块26，成形镶块26内安装有冲孔凸模27，导板安装座213上靠近滑块31的一侧安装有下楔形导板12，滑块31上设有与冲孔凸模27相配合的翻孔凸模37，优选地，所述翻孔凸模37通过翻孔凸模垫板35和翻孔凸模固定座36固定在滑块31上；上模座的底部设有用于驱动滑车21和滑块31的驱动块41和用于与成形镶块26配合的压料芯51，驱动块41上设有与下楔形导板12滑动配合的上楔形导板42。
具体地，翻孔凸模37靠近冲孔凸模27的一端具有翻孔凸模部371，翻孔凸模部371上设有与翻孔凸模37同心且沿轴向布置的冲孔凹模部372，冲孔凹模部372与冲孔凸模27配合完成冲孔工序。成形镶块26上设有固定安装孔261和翻孔凹模部262，翻孔凹模部262的中心位置沿轴向设有冲孔凸模安装孔263，冲孔凸模27固定安装在冲孔凸模安装孔263内。翻孔凸模部371与翻孔凹模部262的配合完成翻孔工序。
上述的下模座11采用箱体式结构能够利用下模座11自身的结构特点进行长度方向上的限位，无需单独增设零部件进行限位，起到简化模具结构的作用。通过冲孔凸模垫板25的设置可以使成形镶块26便于安装和拆卸。本领域技术人员可以理解的是，构成滑车21的滑车底座211、镶块安装座212和导板安装座213除用螺栓连接外，也可以做成一体式结构，采用上述的分体式结构便于局部的更换和维修，但是做成一体式结构并不影响使用。
进一步，为了保证滑车21和滑块31在完成冲压工序后能够顺利复位，优选地，下模座11内的底板上还设有滑车回程弹簧15，滑车21的底部具有与滑车回程弹簧15相配合的挡座151,滑块31上靠近成形镶块26的一端的底部中间位置设有滑块回程弹簧33，滑块回程弹簧33的伸缩端作用在镶块安装座212。当完成相应工序后，滑车21在滑车回程弹簧15与挡座151的配合下实现自动复位，滑块31在滑块回程弹簧33与镶块安装座212的配合下实现自动复位。优选地，滑块31远离制件一端的底部中间位置设有聚氨酯缓冲块34，聚氨酯缓冲块34能够有效避免滑块31回程时与滑车21刚性碰撞。
为了便于废料的排出和集中收集，优选地，滑块31上设有沿竖直方向布置的逃料孔311，翻孔凸模37内设有与其同轴布置的落料孔373，落料孔373的一端与冲孔凹模部372连通，另一端与逃料孔311连通。
更进一步，为了保证模具的运行精度，优选地，下模座11上设有2个滑车压板13和2个侧导板22，滑车21的两侧具有限位凸台113，滑车压板13的底面与限位凸台113的顶面导滑，侧导板22的内侧面与限位凸台113的外侧面导滑。滑车底座211上安装有滑块压板23，滑块31的两侧均设有凸台，滑块压板23为L形结构，滑块压板23的内侧L形两垂直面分别与滑块31两侧凸台的上面和侧面导滑。下模座11上还安装有行程限位块16，行程限位块16用于在进行冲压工作时，向制件靠近时的行程起到行程安全限位作用。滑块31的导滑面上安装有上导板32，上导板32起到降低滑动摩擦力使滑动更顺畅的作用。
本发明的工作原理：随着上模向下运动，驱动块41接触滑块31上的上导板32并推动滑块31整体向制件方向运动，与此同时，驱动块41上的上楔形导板42与滑车21上的下楔形导板12的斜面部分导滑配合驱动滑车21整体向远离制件的方向运动。在此过程中滑车回程弹簧15和滑块回程弹簧33同时被压缩。
上模继续向下运动，上楔形导板42与滑车21上的下楔形导板12的斜面导滑结束并转为平面接触，滑车21运动到位，成形镶块26起到托料及凹模作用，冲孔凸模27也运动到位。冲孔凸模27运动到位后，冲孔凸模刃口与制件型面保留适量间隙。
上模继续向下运动，滑块31继续向制件靠近，翻孔凸模37逐渐靠近制件并接触板料并将制件向内侧压，随后冲孔凸模刃口与翻孔凸模37上的冲孔凹模部372配合进行冲孔，冲孔完成后，滑车21继续向制件靠近运动，翻孔凸模部371逐渐靠近翻孔凹模部262，直至模具闭合，翻孔凸模部371逐与翻孔凹模部262配合完成翻孔。
冲压完成后，上下模分开，滑车21及滑块31分别在回程氮气弹簧的作用下回程复位。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种新型车门内板翻孔冲压模具，包括上模座和下模座(11)，其特征在于：所述下模座(11)为顶部开口的箱体式结构，其内部的底面上设有滑车导板(14)，所述滑车导板(14)上设有与其滑动配合的滑车(21)，所述滑车(21)包括滑车底座(211)和分别安装在所述滑车底座(211)两端的镶块安装座(212)和导板安装座(213)，所述滑车底座(211)顶面的中部设有滑块导板(24)，所述滑块导板(24)上设有与其滑动配合的滑块(31)，所述镶块安装座(212)上靠近所述滑块(31)的一侧安装有成形镶块(26)，所述成形镶块(26)内安装有冲孔凸模(27)，所述导板安装座(213)上靠近所述滑块(31)的一侧安装有下楔形导板(12)，所述滑块(31)上设有与所述冲孔凸模(27)相配合的翻孔凸模(37)；所述上模座的底部设有用于驱动所述滑车(21)和所述滑块(31)的驱动块(41)和用于与所述成形镶块(26)配合的压料芯(51)。
2.根据权利要求1所述的新型车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述下模座(11)内的底板上还设有滑车回程弹簧(15)，所述滑车(21)的底部具有与所述滑车回程弹簧(15)相配合的挡座(151)。
3.根据权利要求1所述的新型车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述滑块(31)上靠近所述成形镶块(26)的一端的底部中间位置设有滑块回程弹簧(33)，所述滑块回程弹簧(33)的伸缩端作用在所述镶块安装座(212)。
4.根据权利要求1所述的新型车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述翻孔凸模(37)靠近所述冲孔凸模(27)的一端具有翻孔凸模部(371)，所述翻孔凸模部(371)上设有与所述翻孔凸模(37)同心且沿轴向布置的冲孔凹模部(372)。
5.根据权利要求4所述的新型车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述滑块(31)上设有沿竖直方向布置的逃料孔(311)，所述翻孔凸模(37)内设有与其同轴布置的落料孔(373)，所述落料孔(373)的一端与所述冲孔凹模部(372)连通，另一端与所述逃料孔(311)连通。
6.根据权利要求1所述的新型车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述驱动块(41)上设有与所述下楔形导板(12)滑动配合的上楔形导板(42)。
7.根据权利要求1所述的新型车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述下模座(11)上设有2个滑车压板(13)和2个侧导板(22)，所述滑车(21)的两侧具有限位凸台(113)，所述滑车压板(13)的底面与所述限位凸台(113)的顶面导滑，所述侧导板(22)的内侧面与所述限位凸台(113)的外侧面导滑。
8.根据权利要求1所述的新型车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述成形镶块(26)上设有固定安装孔(261)和翻孔凹模部(262)，所述翻孔凹模部(262)的中心位置沿轴向设有冲孔凸模安装孔(263)，所述冲孔凸模(27)固定安装在所述冲孔凸模安装孔(263)内。
9.根据权利要求1所述的新型车门内板翻孔冲压模具，其特征在于：所述滑车底座(211)上安装有滑块压板(23)，所述滑块(31)的两侧均设有凸台，所述滑块压板(23)为L形结构，所述滑块压板(23)的内侧L形两垂直面分别与所述滑块(31)两侧凸台的上面和侧面导滑。
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