CN106285793B - 凝汽式汽轮机的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明具体是一种凝汽式汽轮机的安装方法，其特征是：包括埋设多功能永久性中心标板和基准点；设置支撑垫铁、清理基础；安装前后座架；安装下汽缸；安装发电机定子、轴承座；汽轮机内部检查、清洗、组装，汽轮机找中心；汽轮机转子找扬度，汽轮机内部间隙调整；上汽缸安装：汽轮机扣大盖。本发明可以实现由于基准点和中心标板埋设带来的基准测量误差最小化；减少汽缸找中心时劳动效率受环境的影响；确保叶轮与汽封的间隙的精确；采用质量预控法保证安装质量，杜绝返工现象，一次就把工作做好，提高劳动生产率，确保安装工期。实现试车一次成功的目标，创造良好的技术和经济效果。

Description

凝汽式汽轮机的安装方法

技术领域

本发明涉及凝汽式汽轮机安装的施工领域，具体是一种凝汽式汽轮机的安装方法。

背景技术

汽轮机组主要包括汽轮机本体设备、蒸汽系统设备、凝结水系统设备、给水系统设备和其他辅助设备。汽轮机本体设备主要包括汽缸、喷嘴组、隔板、隔板套、汽封、轴承及紧固件、叶栅、叶轮、主轴、联轴器、盘车器、止推盘、危急保安器等。凝汽式汽轮机组是垃圾发电项目中的核心设备之一，汽轮机和发电机的安装质量是垃圾发电项目能否安全、经济运行的重要保证之一。故汽轮机及发电机的安装质量显得尤其重要。目前在汽轮机的传统安装过程中存在返工现象、安装精度调整效率低的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种安全可靠、工期合理、成本较低的凝气式汽轮机安装方法。

为了达到上述目的，本发明是这样实现的：

一种凝汽式汽轮机的安装方法，包括

步骤1、埋设多功能永久性中心标板和基准点：

埋设多功能永久性中心标板和基准点，有效防止了中心标板和基准点埋地后原地旋转移动的隐患；从而降低了由于测量基准所带来的测量误差，保证了测量基准的准确性；可以实现由于基准点和中心标板埋设带来的基准测量误差最小化；

步骤2、设置支撑垫铁、清理基础：

支撑垫铁设置、基础清理中采用多点支撑微调法进行汽轮机调整，需要根据图纸中地脚螺栓的布置图进行垫铁布置，每根地脚螺栓两侧各设一组垫铁，多点支撑微调法可以解决汽轮机调整时效率低的问题；

步骤3、安装前后座架；

步骤3.1、前、后座架在安装前检查对地脚螺栓孔与基础预留孔是否对中；

用0.2~0.5mm钢丝将汽轮机纵向中心线，后轴承座横向中心线架设好，利用这两根钢丝找正前、后座架，其纵横中心误差0.5mm以内，找正后用水平仪，平尺找平前后座架，纵横向水平控制在0.1mm以内，前后座架标高用水准仪测量，控制在1mm以内；

步骤3.2、找正、找平后穿入地脚螺栓，检查前后座架垫铁接触情况，用0.05mm塞尺应塞不进去，要保证地脚螺栓孔与基础预留孔对中；

步骤4、安装下汽缸：

下汽缸安装前检查前轴承猫爪与下汽缸接触间隙，并做好记录，吊装时采用跨内行车配合手拉葫芦调整进行就位；

步骤5、安装发电机定子、轴承座：

由于凝汽式汽轮机安装时需要与发电机组同时安装找正，故汽轮机下汽缸安装完成后找正前，需要发电机定子、轴承座安装就位；

步骤6、汽轮机内部检查、清洗、组装，汽轮机找中心：

步骤6.1、将汽轮机推力前轴承，后轴承，发电机前轴承，轴承壳体，球面座，衬瓦，轴承体全部取出，清理干净；

步骤6.2、检查轴承与轴承座，球面座与轴承壳体，轴承衬瓦与球面座之间的接触情况，接触面积应大于70%，垫块与轴承座洼窝接触面积不小于70%，并均匀分布；转子放入前，底部垫块与轴承洼窝之间应有0.03mm－0.05mm间隙，以保证转子放入时三个垫块与轴承座洼窝同时接触；装配时各接触面之间应保证0.01mm－0.04mm的紧力，并在轴承全长上均匀；垫块内的调整垫片不得超过三块；用标准平板及百分表检查每一块推力瓦厚度偏差应小于0.02mm；将铜热温度计引出线应预先包扎妥善，套好套管，与安装环装上时与密封垫片嵌装于壳体上之导线引出槽内；将汽缸内部汽封隔板全部吊出清洗，汽缸内清理干净；

步骤6.3、将汽封、推力前轴承推力瓦全部拆除，利用专用吊转子工具吊装转子，吊装转子时利用水平仪将转子找平后，对准位置缓慢将转子放入汽缸中，如有必要利用手动盘车就位转子；

步骤6.4、转子吊入汽缸后，检查及修刮前后轴承使转子与轴承在底部60°~90°范围内接触应达到75%以上并均匀分布无偏斜，单面侧隙为0.3mm~0.45mm，对于个别硬接触点进行不影响型线的修刮；

步骤6.5、在转子联轴节上固定一个支架，支架上装磁力表座及百分表，百分表放在发电机前轴承座洼窝处，转子主油泵上吸一只磁力表座，百分表放在主油泵洼窝处，盘动转子在洼窝0°，90°，180°三个位置读取百分表读数，同时用内径千分尺测量前后汽封洼窝与转子的距离，通过调整前后轴承座支撑块垫板及前轴承座与汽缸立销位置，使百分表0°，180°方向读数相差为0~0.05mm，90°方向与0°和180°方向平均值之差为0~0.04mm时就可以说明转子在汽缸内位置正确；

步骤6.6、转子位置确定好后进行粗找平，粗找平后用百分表测量转子联轴节和推力盘径向与瓢偏，径向跳动小于0.03mm，瓢偏小于轴径的0.01/100，修刮前后轴承侧间隙为0.30mm~0.45mm，将主、副推力瓦装好，百分表打在转子轴向，盘动转子使推力盘分别靠紧主、副推力瓦，百分表读数差即为推力间隙，推力间隙为0.3mm—0.4mm，推力间隙如不符合要求，通过加工副瓦的调整垫环和在调整垫环与安装环之间垫铜皮使间隙达到要求；

步骤6.7、汽轮机转子连同下汽缸找水平；通过调整前后轴承座台板，调节水平，调整过程中保证台板与设备的接触面0.05mm的塞尺不予进入；

步骤7、汽轮机转子找扬度，汽轮机内部间隙调整；

步骤7.1、转子就位后，利用框式水平仪找平转子扬度，保证汽轮机后轴承轴颈扬度为零，测量位置在轴颈上；扬度找好后紧固地脚螺栓，同时检查扬度不发生变化；

步骤7.2、转子扬度找好后，重新检查轴颈与转子接触情况，检查汽轮机内部间隙；

步骤7.3、轴承顶间隙及紧力测量；

利用压铅丝法检查轴承顶间隙，顶间隙为0.26~0.30mm；利用压铅丝法检查汽轮机推力前轴承衬套与轴承壳体之间，轴承壳体与球面座之间，垫块与轴承盖之间应有0.01~0.04mm过盈；径向轴承衬套与轴承体之间，轴承体与球面座之间应保证0.02~0.04mm的过盈；所有中分面应密合，0.05mm的塞尺不予通过；

步骤7.4、转子叶轮贴胶布检查与汽封间隙；

胶布总厚度1.25mm，共5道胶布；下缸体所有汽封以及转子叶轮贴上0.25mm胶布，将转子吊入下气缸，在转子轴上涂抹红丹，转动转子，开始检查转子与汽封的间隙，通过胶布上的划痕深度判断间隙值；

步骤7.5、推力瓦与推力盘接触面着色检查，检查完后进行研磨，保证每块瓦接触面为75%以上；

步骤8、上汽缸安装：

步骤8.1、将上汽缸翻身，内部隔板全部吊出，清洗干净后复原；

步骤8.2、检查蒸汽室内各间隙；

步骤8.3、将上汽缸吊起，依据导杆对准下汽缸落下去，紧1/3螺栓，塞尺检查上下汽缸中分面，0.05mm塞尺不得塞入为合格；

步骤9、汽轮机扣大盖；

步骤9.1、扣大盖首先将转子从汽缸中吊出，放在专用托架上，下汽缸的隔板、转向导叶环吊出，然后彻底清扫汽缸内部，用压缩空气吹扫；将各级隔板依次吊入缸内，装好压板，转子吊入下汽缸进行复查校对，使转子后轴颈扬度为零；在上下汽缸结合面上涂抹密封涂料，然后利用导向杆吊上汽缸就位，在导向杆上涂一层润滑油；就位时上汽缸应对准下汽缸平稳而缓慢地落下，在上下汽缸即将接触时打入定位销；上缸落好后手动盘动转子，听其内部声音，无异常时对称紧固连接螺栓；紧固后再盘动转子，听其内部有无摩擦声音；

步骤9.2、为了保证汽缸水平法兰面的密封紧力，同时延长螺栓的使用寿命，采用热紧法旋紧螺母；在热紧前先进行冷紧，冷紧力矩为400Nm，热紧转角33°；

步骤9.3、上下汽缸紧固前按工具清单清点工具，不得丢失；

步骤9.4、扣大盖的工作从向下汽缸中吊入第一个部件开始至上汽缸就位紧固螺栓为止，全部工作应连续进行不得中断；

步骤9.5、扣大盖工作完毕后，办理隐蔽项目检查记录。

本发明可以实现由于基准点和中心标板埋设带来的基准测量误差最小化；减少汽缸找中心时劳动效率受环境的影响；确保叶轮与汽封的间隙的精确；采用质量预控法保证安装质量，杜绝返工现象，一次就把工作做好，提高劳动生产率，确保安装工期。实现试车一次成功的目标，创造良好的技术和经济效果。

附图说明

图1为凝汽式汽轮机安装工艺流程图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本发明。

如图1所示，如图1所示，凝汽式汽轮机安装方法，包括下述步骤：

步骤1、埋设多功能永久性中心标板和基准点：有效防止了中心标板和基准点埋地后原地旋转移动的隐患。从而降低了由于测量基准所带来的测量误差，保证了测量基准的准确性。可以实现由于基准点和中心标板埋设带来的基准测量误差最小化。

步骤2、支撑垫铁设置、基础清理中采用多点支撑微调法进行汽轮机调整，需要根据图纸中地脚螺栓的布置图进行垫铁布置，每根地脚螺栓两侧各设一组垫铁，多点支撑微调法可以解决汽轮机调整时效率低的问题。

步骤3、前后座架安装包括以下步骤：

1）前、后座架在安装前检查对地脚螺栓孔与基础预留孔是否对中。

用0.2~0.5mm钢丝将汽轮机纵向中心线，后轴承座横向中心线架设好，利用这两根钢丝找正前、后座架，其纵横中心误差0.5mm以内。找正后用水平仪，平尺找平前后座架，纵横向水平控制在0.1mm以内，前后座架标高用水准仪测量，控制在1mm以内。

2）找正、找平后穿入地脚螺栓，检查前后座架垫铁接触情况，用0.05mm塞尺应塞不进去，要保证地脚螺栓孔与基础预留孔对中。

步骤4、下汽缸安装。包括以下步骤：

1）下汽缸安装前检查前轴承猫爪与下汽缸接触间隙，并做好记录，两侧总间隙0.04mm－0.08mm，顶部0.12mm－0.16mm。底部5mm，前面3mm。后汽缸导板纵向键间隙两侧0.04mm－0.08mm。顶部3.5mm－3.8mm。

2）用行车吊进行下汽缸吊装，吊装过程中用10T手拉葫芦调整水平后，缓慢吊至前后座架上方约50mm时，改用手拉葫芦调整进行就位。

3）下汽缸就位后，找正、找平下汽缸

汽缸与轴承座的横向水平不超过0.05mm/m，纵向水平偏差应以转子根据洼窝找好中心后的轴颈水平为准，将汽缸后轴承座处水平调整为零。

4）汽缸找正，找平后检查座架与汽缸接触情况，用0.05mm塞尺塞不进。

步骤5、发电机定子、轴承座安装；

由于凝汽式汽轮机安装时需要与发电机组同时安装找正，故汽轮机下汽缸安装完成后找正前，需要发电机定子、轴承座安装就位。

步骤6、汽轮机内部检查清洗及组装，汽轮机找中心；包括以下步骤：

1）将汽轮机推力前轴承，后轴承，发电机前轴承，轴承壳体，球面座，衬瓦，轴承体等全部取出，清理干净。

2）检查轴承与轴承座，球面座与轴承壳体，轴承衬瓦与球面座之间的接触情况，接触面积应大于70%，垫块与轴承座洼窝接触面积不小于70%，并均匀分步。转子放入前，底部垫块与轴承洼窝之间应有0.03mm~0.05mm间隙，以保证转子放入时三个垫块与轴承座洼窝同时接触。装配时各接触面之间应保证0.01mm~0.04mm的紧力，并在轴承全长上均匀。垫块内的调整垫片不得超过三块。用标准平板及百分表检查每一块推力瓦厚度偏差应小于0.02mm。将铜热温度计引出线应预先包扎妥善，套好套管，与安装环装上时与密封垫片嵌装于壳体上之导线引出槽内。将汽缸内部汽封隔板全部吊出清洗，汽缸内清理干净。

3）将汽封、推力前轴承推力瓦全部拆除，利用专用吊转子工具吊装转子，吊转子时利用水平仪将转子找平后，对准位置缓慢将转子放入汽缸中，如有必要利用手动盘车就位转子。

4）转子吊入汽缸后，检查及修刮前后轴承使转子与轴承在底部60°~90°范围内接触应达到75%以上并均匀分布无偏斜，单面侧隙为0.3mm~0.45mm。对于个别硬接触点可进行不影响型线的修刮。对于接触不良或间隙不符和规定需大量修刮者，应通知制造厂研究处理。

5）在转子联轴节上固定一个支架，支架上装磁力表座及百分表，百分表放在发电机前轴承座洼窝处，转子主油泵上吸一磁力表座，百分表放在主油泵洼窝处，盘动转子在洼窝0°，90°，180°三个位置读取百分表读数，同时用内径千分尺测量前后汽封瓦窝与转子的距离，通过调整前后轴承座支撑块垫板及前轴承座与汽缸立销位置，使百分表0°，180°方向读数相差为0~0.05mm，90°方向与0°，和180°方向平均值之差为0~0.04mm时就可以说明转子在汽缸内位置正确。

6）转子位置确定好后进行粗找平，粗找平后用百分表测量转子联轴节和推力盘径向与瓢偏，径向跳动小于0.03mm，瓢偏小于轴径的0.01/100，修刮前后轴承侧间隙为0.30mm~0.45mm，将主、副推力瓦装好，百分表打在转子轴向，盘动转子使推力盘分别靠紧主、副推力瓦，百分表读数差既为推力间隙，推力间隙为0.3mm~0.4mm推力间隙如不符合要求，可通过加工副瓦的调整垫环和在调整垫环与安装环之间垫铜皮使间隙达到要求。

7）汽轮机转子连同下气缸找水平。通过调整前后轴承座台板，调节水平。调整过程中保证台板与设备的接触面0.05mm的塞尺不入。

步骤7、转子就位，找转子扬度，汽轮机内部间隙调整中还包括以下步骤：

1）转子就位后，利用框式水平仪找平转子扬度，保证汽轮机后轴承轴颈扬度为零，测量位置在轴颈上。扬度找好后紧固地脚螺栓，同时检查扬度不发生变化。

2）转子扬度找好后，重新检查轴颈与转子接触情况，检查汽轮机内部间隙。

3）轴承顶间隙及紧力测量

利用压铅丝法检查轴承顶间隙，顶间隙为0.26~0.30mm。利用压铅丝法检查汽轮机推力前轴承衬套与轴承壳体之间，轴承壳体与球面座之间，垫块与轴承盖之间应有0.01~0.04mm过盈。径向轴承衬套与轴承体之间，轴承体与球面座之间应保证0.02~0.04mm的过盈。所有中分面应密合0.05mm的塞尺不予通过。

4）转子叶轮贴胶布检查与汽封间隙。

胶布总厚度1.25mm，共5道胶布。下缸体所有汽封以及转子叶轮贴上0.25mm胶布（一道），将转子吊入下气缸，在转子轴上涂抹红丹，转动转子，开始检查转子与汽封的间隙，通过胶布上的划痕深度判断间隙值。

5）推力瓦与推力盘接触面着色检查，检查完后进行研磨，保证每块瓦接触面为75%以上。

步骤8、上汽缸安装；

包括以下步骤：

1）将上汽缸翻身，内部隔板全部吊出，清洗干净后复原。

2）检查蒸汽室内各间隙。

3）将上汽缸吊起，依据导杆对准下汽缸落下去，紧1/3螺栓，塞尺检查上下汽缸中分面，0.05mm塞尺不得塞入为合格。

步骤9、汽轮机扣大盖。扣大盖是汽轮机安装的一道最关键的工序，又是十分仔细的工作，直接关系到汽轮机的安全运行，因此组织严密，精心操作，仔细检查。为使扣大盖工作顺利完成应先进行试扣大盖，检查各项合格后进行正式扣大盖。

1）扣大盖首先将转子从汽缸中吊出，放在专用托架上，下汽缸的隔板、转向导叶环等吊出，然后彻底清扫汽缸内部，用压缩空气吹扫。将各级隔板依次吊入缸内，装好压板，转子吊入下汽缸进行复查校对，使转子后轴颈扬度为零。在上下汽缸结合面上涂抹密封涂料，然后利用导向杆吊上汽缸就位，在导向杆上涂一层润滑油。就位时上汽缸应对准下汽缸平稳而缓慢地落下，在上下汽缸即将接触时打入定位销。上缸落好后手动盘动转子，听其内部声音，无异常即可对称紧固连接螺栓。紧固顺序严格按说明书的规定。紧固后再盘动转子，听其内部有无摩擦声音。

2）为了保证汽缸水平法兰面的密封紧力，同时延长螺栓的使用寿命，采用热紧法旋紧螺母。在热紧前先进行冷紧，冷紧力矩为400Nm．热紧转角33°。

3）上下汽缸紧固前按工具清单清点工具，不得丢失。

4）扣大盖的工作从向下汽缸中吊入第一个部件开始至上汽缸就位紧固螺栓为止，全部工作应连续进行不得中断。

5）扣大盖工作完毕后，办理隐蔽项目检查记录。

Claims (1)

1.一种凝汽式汽轮机的安装方法，其特征是：包括

步骤1、埋设多功能永久性中心标板和基准点：

埋设多功能永久性中心标板和基准点，有效防止了中心标板和基准点埋地后原地旋转移动的隐患；从而降低了由于测量基准所带来的测量误差，保证了测量基准的准确性；可以实现由于基准点和中心标板埋设带来的基准测量误差最小化；

步骤2、设置支撑垫铁、清理基础：

支撑垫铁设置、基础清理中采用多点支撑微调法进行汽轮机调整，需要根据图纸中地脚螺栓的布置图进行垫铁布置，每根地脚螺栓两侧各设一组垫铁，多点支撑微调法可以解决汽轮机调整时效率低的问题；

步骤3、安装前后座架；

步骤3.1、前、后座架在安装前检查对地脚螺栓孔与基础预留孔是否对中；

用0.2~0.5mm钢丝将汽轮机纵向中心线，后轴承座横向中心线架设好，利用这两根钢丝找正前、后座架，其纵横中心误差0.5mm以内，找正后用水平仪，平尺找平前后座架，纵横向水平控制在0.1mm以内，前后座架标高用水准仪测量，控制在1mm以内；

步骤3.2、找正、找平后穿入地脚螺栓，检查前后座架垫铁接触情况，用0.05mm塞尺应塞不进去，要保证地脚螺栓孔与基础预留孔对中；

步骤4、安装下汽缸：

下汽缸安装前检查前轴承猫爪与下汽缸接触间隙，并做好记录，吊装时采用跨内行车配合手拉葫芦调整进行就位；

步骤5、安装发电机定子、轴承座：

由于凝汽式汽轮机安装时需要与发电机组同时安装找正，故汽轮机下汽缸安装完成后找正前，需要发电机定子、轴承座安装就位；

步骤6、汽轮机内部检查、清洗、组装，汽轮机找中心：

步骤6.1、将汽轮机推力前轴承，后轴承，发电机前轴承，轴承壳体，球面座，衬瓦，轴承体全部取出，清理干净；

步骤6.2、检查轴承与轴承座，球面座与轴承壳体，轴承衬瓦与球面座之间的接触情况，接触面积应大于70%，垫块与轴承座洼窝接触面积不小于70%，并均匀分布；转子放入前，底部垫块与轴承洼窝之间应有0.03mm－0.05mm间隙，以保证转子放入时三个垫块与轴承座洼窝同时接触；装配时各接触面之间应保证0.01mm－0.04mm的紧力，并在轴承全长上均匀；垫块内的调整垫片不得超过三块；用标准平板及百分表检查每一块推力瓦厚度偏差应小于0.02mm；将铜热温度计引出线应预先包扎妥善，套好套管，与安装环装上时与密封垫片嵌装于壳体上之导线引出槽内；将汽缸内部汽封隔板全部吊出清洗，汽缸内清理干净；

步骤6.3、将汽封、推力前轴承推力瓦全部拆除，利用专用吊转子工具吊装转子，吊装转子时利用水平仪将转子找平后，对准位置缓慢将转子放入汽缸中，如有必要利用手动盘车就位转子；

步骤6.4、转子吊入汽缸后，检查及修刮前后轴承使转子与轴承在底部60°~90°范围内接触应达到75%以上并均匀分布无偏斜，单面侧隙为0.3mm~0.45mm，对于个别硬接触点进行不影响型线的修刮；

步骤6.5、在转子联轴节上固定一个支架，支架上装磁力表座及百分表，百分表放在发电机前轴承座洼窝处，转子主油泵上吸一只磁力表座，百分表放在主油泵洼窝处，盘动转子在洼窝0°，90°，180°三个位置读取百分表读数，同时用内径千分尺测量前后汽封洼窝与转子的距离，通过调整前后轴承座支撑块垫板及前轴承座与汽缸立销位置，使百分表0°，180°方向读数相差为0~0.05mm，90°方向与0°和180°方向平均值之差为0~0.04mm时就可以说明转子在汽缸内位置正确；

步骤6.6、转子位置确定好后进行粗找平，粗找平后用百分表测量转子联轴节和推力盘径向与瓢偏，径向跳动小于0.03mm，瓢偏小于轴径的0.01/100，修刮前后轴承侧间隙为0.30mm~0.45mm，将主、副推力瓦装好，百分表打在转子轴向，盘动转子使推力盘分别靠紧主、副推力瓦，百分表读数差即为推力间隙，推力间隙为0.3mm—0.4mm，推力间隙如不符合要求，通过加工副瓦的调整垫环和在调整垫环与安装环之间垫铜皮使间隙达到要求；

步骤6.7、汽轮机转子连同下汽缸找水平；通过调整前后轴承座台板，调节水平，调整过程中保证台板与设备的接触面0.05mm的塞尺不予进入；

步骤7、汽轮机转子找扬度，汽轮机内部间隙调整；

步骤7.1、转子就位后，利用框式水平仪找平转子扬度，保证汽轮机后轴承轴颈扬度为零，测量位置在轴颈上；扬度找好后紧固地脚螺栓，同时检查扬度不发生变化；

步骤7.2、转子扬度找好后，重新检查轴颈与转子接触情况，检查汽轮机内部间隙；

步骤7.3、轴承顶间隙及紧力测量；

利用压铅丝法检查轴承顶间隙，顶间隙为0.26~0.30mm；利用压铅丝法检查汽轮机推力前轴承衬套与轴承壳体之间，轴承壳体与球面座之间，垫块与轴承盖之间应有0.01~0.04mm过盈；径向轴承衬套与轴承体之间，轴承体与球面座之间应保证0.02~0.04mm的过盈；所有中分面应密合，0.05mm的塞尺不予通过；

步骤7.4、转子叶轮贴胶布检查与汽封间隙；

胶布总厚度1.25mm，共5道胶布；下缸体所有汽封以及转子叶轮贴上0.25mm胶布，将转子吊入下气缸，在转子轴上涂抹红丹，转动转子，开始检查转子与汽封的间隙，通过胶布上的划痕深度判断间隙值；

步骤7.5、推力瓦与推力盘接触面着色检查，检查完后进行研磨，保证每块瓦接触面为75%以上；

步骤8、上汽缸安装：

步骤8.1、将上汽缸翻身，内部隔板全部吊出，清洗干净后复原；

步骤8.2、检查蒸汽室内各间隙；

步骤8.3、将上汽缸吊起，依据导杆对准下汽缸落下去，紧1/3螺栓，塞尺检查上下汽缸中分面，0.05mm塞尺不得塞入为合格；

步骤9、汽轮机扣大盖；

步骤9.1、扣大盖首先将转子从汽缸中吊出，放在专用托架上，下汽缸的隔板、转向导叶环吊出，然后彻底清扫汽缸内部，用压缩空气吹扫；将各级隔板依次吊入缸内，装好压板，转子吊入下汽缸进行复查校对，使转子后轴颈扬度为零；在上下汽缸结合面上涂抹密封涂料，然后利用导向杆吊上汽缸就位，在导向杆上涂一层润滑油；就位时上汽缸应对准下汽缸平稳而缓慢地落下，在上下汽缸即将接触时打入定位销；上缸落好后手动盘动转子，听其内部声音，无异常时对称紧固连接螺栓；紧固后再盘动转子，听其内部有无摩擦声音；

步骤9.2、为了保证汽缸水平法兰面的密封紧力，同时延长螺栓的使用寿命，采用热紧法旋紧螺母；在热紧前先进行冷紧，冷紧力矩为400Nm，热紧转角33°；

步骤9.3、上下汽缸紧固前按工具清单清点工具，不得丢失；

步骤9.4、扣大盖的工作从向下汽缸中吊入第一个部件开始至上汽缸就位紧固螺栓为止，全部工作应连续进行不得中断；

步骤9.5、扣大盖工作完毕后，办理隐蔽项目检查记录。