CN106275148A - 自行车座垫本体制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明是一种自行车座垫本体制造方法，是先以真空吸引方式将一表层吸附于一成型模具的一模穴内，使得该表层具有一贴附于该模穴的一内壁的主区，以及一位于该主区周围的周缘区，然后将一基材在该成型模具的模穴内加热成型为一弹性体，使得该表层的主区服贴地结合于该弹性体，并将一底壳结合于该弹性体，最后再将该表层的周缘区反折至并固定于该底壳的底部；由此，本发明的自行车座垫本体制造方法可避免表层受力不均及未服贴于弹性体的问题，并可避免座垫本体边缘不平滑的问题，且可简化座垫本体的制造程序。

Description

自行车座垫本体制造方法

技术领域

本发明是与自行车座垫有关，特别是关于一种自行车座垫本体制造方法。

背景技术

一般自行车座垫本体主要包含有一弹性体、一硬质底壳，以及一表层。该弹性体是由发泡材质制成，例如经发泡的聚氨酯(polyurethane，简称PU)、乙烯/醋酸乙烯酯共聚物(ethylene-vinyl acetate，简称EVA)或聚乙烯(polyethylene，简称PE)，用以提供适度的缓冲性及支撑性。该底壳是设置于该弹性体底部，用以支撑座垫本体整体并通过其他构件而与自行车座杆连结。该表层(例如合成塑料皮)是覆盖于该弹性体顶部及侧周缘，用以与骑乘者接触。

传统设置表层的方式，是在该弹性体与该底壳结合之后，以人工方式将表层覆盖在弹性体顶部，并将表层拉紧以服贴于弹性体上，再将表层周缘反折到底壳下，并利用黏胶或钉枪将表层周缘固定于该底壳。然而，此表层设置方式不但相当费时，且容易因拉紧表层的力道不平均而造成表层歪斜或未服贴于弹性体，尤其是材质为合成塑料皮的表层，其弹性较小而更容易产生前述的问题。此外，对于形状较为复杂的座垫本体，例如中央有穿孔的座垫本体，以前述人工方式设置表层更为困难。

欧洲专利编号第EP1919683号揭露一种自行车座垫制造方法，是在该弹性体于一成型模具内发泡成型时，亦同时在该成型模具内设置表层以及边缘设有一沟槽的底壳，使得该弹性体在成型时亦同时与该表层及该底壳结合，然后，将该表层边缘未与弹性体结合的部分裁切去除，并利用射出成型在该底壳的沟槽内成型出一边框，以利用该边框包覆该底壳及该弹性体的边缘而达到防水的效果。此表层设置方式虽可避免如前述的人工设置方式的问题，但整体制程稍嫌复杂。

美国专利公开编号第US2013/0174971号揭露一种自行车座垫制造方法，是在该弹性体与该底壳结合之后，在一密闭腔室内利用气压将表层服贴地固定于该弹性体及该底壳。此表层设置方式虽可避免如前述的人工设置方式的问题，但使得座垫制造程序较为复杂。

发明内容

有鉴于上述缺失，本发明的主要目的在于提供一种自行车座垫本体制造方法，是可避免表层受力不均及未服贴于弹性体的问题，并可避免座垫本体边缘不平滑的问题，且座垫本体制造程序较为简便。

为达成上述目的，本发明所提供的自行车座垫本体制造方法包含有下列步骤：

a)以真空吸引方式将一表层吸附于一成型模具的一模穴内，使得该表层具有一贴附于该模穴的一内壁的主区，以及一位于该主区周围的周缘区；

b)将一基材在该成型模具的模穴内加热成型为一弹性体，使得该表层的主区服贴地结合于该弹性体，并将一底壳结合于该弹性体；以及

c)将该表层的周缘区反折并固定于该底壳的一底部。

由于该表层是先贴附于该模穴内壁，该基材再于该模穴内加热成型为该弹性体，因此该表层可相当服贴地结合于该弹性体，并使步骤c)的反折、固定表层周缘区的程序相当容易进行，可避免传统人工设置表层方式造成表层受力不均的问题。而且，表层的周缘区是反折至底壳底部再固定于底壳，可使表层完全包覆座垫本体边缘，进而使座垫本体边缘相当平滑，可避免或降低骑乘者使用该座垫本体时，其跨部磨擦该座垫本体边缘处时产生不适感。再者，该表层是在该基材加热成型为该弹性体的同时结合于该弹性体，因此可简化座垫本体制造程序。

较佳地，该步骤b)中的基材为一液态的可发泡材料，该步骤b)是将该可发泡材料注入该成型模具的模穴，使得该可发泡材料在该表层的主区上发泡成型为该弹性体。如此可更加简化座垫本体制造程序，并使得该表层还为服贴地结合于该弹性体。

较佳地，该步骤b)是在该基材加热成型为该弹性体的同时，使该底壳在该成型模具内结合于该弹性体，如此可更加简化座垫本体制造程序。然而，该步骤b)亦可在该基材加热成型为该弹性体且该弹性体与该表层结合之后，再将该底壳结合于该弹性体。

较佳地，该步骤b)还在该底壳与该弹性体之间设置一链接层。更佳地，该连结层为一塑料(例如PE、PVC等等)薄膜。由此，该连结层可避免该模穴内的基材溢出至该底壳而污染该底壳底部外露的表面，并可增加该底壳与该弹性体的结合强度。

较佳地，该成型模具包含有一上模及一下模，该模穴是位于该下模，该步骤b)中的基材为一液态的可发泡材料，该步骤b)是将该可发泡材料注入该模穴，并将该底壳设于该上模，再将该上模闭合于该下模，使得该可发泡材料在该底壳与该表层之间发泡成型为该弹性体，同时该底壳及该表层在该成型模具内结合于该弹性体。更佳地，该步骤b)还在该上模闭合于该下模之前将一连结层设置于该上模或该下模，该上模闭合于该下模时，该底壳是隔着该链接层而与该弹性体结合。

此外，该成型模具可还包含有一压框，该步骤a)是将该表层的周缘区设于该压框与该下模之间；该上模闭合于该下模时，该上模是压抵于该压框上。该步骤b)可还在该上模闭合于该下模之前将一连结层设置于该上模或该下模，该上模闭合于该下模时，该连结层是设于该压框与该下模之间或该压框与该上模之间，该底壳是隔着该链接层而与该弹性体结合。

有关本发明所提供的自行车座垫本体制造方法的详细构造、特点、组装或使用方式，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，在本发明领域中具有通常知识者应能了解，所述详细说明以及实施本发明所列举的特定实施例，仅是用于说明本发明，并非用以限制本发明的专利申请范围。

附图说明

图1为本发明一第一较佳实施例所提供的自行车座垫本体制造方法的流程图；

图2至图8为剖视示意图，是显示本发明该第一较佳实施例所提供的自行车座垫本体制造方法的过程；

图9为本发明该第一较佳实施例所提供的自行车座垫本体的立体示意图；

图10为本发明一第二较佳实施例所提供的自行车座垫本体制造方法的流程图；

图11图是类同于图6，但图11图中少了一底壳；以及

图12图是类同于图6，但图12图中多了一连结层。

【符号说明】

10 座垫本体

20 弹性体 21 顶部

22 侧周缘 23 底部

30 表层 32 主区

34 周缘区

40 底壳 42 底部

50 成型模具 51 模穴

512 内壁 514 穿孔

52 上模 522 底面

524 模台 54 压框

56 下模 562 空间

563 抽气通道 564 顶面

62 可发泡材料 64 座垫本体半成品

70 连结层

具体实施方式

申请人首先在此说明，在以下将要介绍的实施例以及图式中，相同的参考号码，表示相同或类似的元件或其结构特征。其次，当述及一元件结合于另一元件时，代表前述元件是直接设置在该另一元件上，或者前述元件是间接地设置在该另一元件上，亦即，二元件之间还设置有一个或多个其他元件。

请参阅图1至图9，本发明一第一较佳实施例所提供的自行车座垫本体制造方法，是用以制造如图8及图9所示的一座垫本体10，该座垫本体10包含有一弹性体20、一表层30，以及一底壳40。该弹性体20的材质为发泡材料，且通常为闭孔式发泡材料(closed cell foam)，例如EVA或PE材料等，或者为PU发泡材料，用以同时兼具缓冲性及支撑性，但用以制造前述弹性体20的材料并不以前述者为限。在本发明中，该表层30是采用表面平滑无孔隙的布料，例如合成塑料皮，该表层30覆盖该弹性体20的一顶部21及一侧周缘22，用以与骑乘者接触。该底壳40为塑料材质的硬质壳体，设于该弹性体20的一底部23。该座垫本体10的制造方法包含有下列步骤：

a)如图2至图4所示，以真空吸引方式将该表层30吸附于一成型模具50的一模穴51内，使得该表层30具有一贴附于该模穴51的一内壁512的主区32，以及一位于该主区32周围的周缘区34。

在本实施例中，该成型模具50包含有相互枢接的一上模52、一压框54及一下模56，该模穴51位于该下模56。该上模52具有一底面522，以及一凸出于该底面522的模台524，该压框54的内轮廓是概与该模台524的外轮廓形状吻合。该下模56为一壳体，其内部具有一空间562，且该下模56侧面设有一与该空间562连通的抽气通道563。该模穴51是自该下模56的一顶面564凹陷，且概呈该座垫本体10的形状，该模穴51的内壁512设有多个穿孔514，所述穿孔514是与该空间562连通。

在此步骤a)中，是先将该表层30设于该下模56的顶面564，再使该压框54隔着该表层30而压抵于该顶面564(如图3所示)，透过该抽气通道563抽出该空间562及该模穴51内的空气，即可使该空间562呈真空状态，进而将该表层30紧密地吸附于该模穴51内，使得该表层30形成有贴附于该内壁512的主区32以及位于该压框54与该顶面564之间的周缘区34(如图4所示)。

b)如图5及图6所示，将一基材在该成型模具50的模穴51内加热成型为该弹性体20，使得该表层30的主区32服贴地结合于该弹性体20，并将该底壳40结合于该弹性体20的底部23。

在本实施例中，该基材为一可发泡材料62，该可发泡材料62是由塑料原料(例如EVA、PE、PU等等，但不以此等材料为限)、发泡剂及其他添加物混合而成的液态材料，在该上模52尚未闭合于该下模56时(如图5所示)，将该可发泡材料62注入该模穴51，并将该底壳40设于该上模52的模台524。然后，将该上模52闭合于该下模56(如图6所示)，使得该模穴51呈封闭状，由于本实施例的成型模具50包含有设于上、下模52、56之间的压框54，该上模52闭合于该下模56时，该上模52是压抵于该压框54上。然后，该可发泡材料62在封闭的模穴51内受到加热而发泡膨胀，并受该成型模具50塑形而成为该弹性体20，更具体地说，该可发泡材料62是在该底壳40与该表层30的主区32之间发泡成型为该弹性体20，同时，该表层30的主区32是结合于该弹性体20的顶部21及侧周缘22，且该底壳40是结合于该弹性体20的底部23。

值得一提的是，该弹性体20的成型方式不限于本实施例所提供者，只要该弹性体20是在该模穴51内受到加热并塑形，同时与该表层30结合即可。例如，该基材可为片状或块状的可发泡材料，此步骤b)是将该可发泡材料放入该模穴51内进行发泡成型；或者，该基材可为已发泡成型的一座垫本体粗胚，此步骤b)是将该座垫本体粗胚放入该模穴51内进行二次发泡及塑形。其次，该底壳40与弹性体20结合之前，该底壳40表面可以施以黏着剂用以加强该底壳40与弹性体20之间的结合强度。

如图7所示，此步骤b)完成后，可将该模穴51内的座垫本体半成品64自该成型模具50中取出，再进行下述的步骤c)。此时表层30的周缘区34是围绕于该底壳40的底部42的周缘。

c)如图8及图9所示，将该表层30的周缘区34反折并固定于该底壳40的底部42。

在前述的步骤b)完成后，该座垫本体10已近乎完成，但该表层30需再通过人工方式进行收边程序，亦即此步骤c)。该表层30的周缘区34可(但不限于)先裁切成适当尺寸，再自该弹性体20的侧周缘22反折至该弹性体20的底部23下方，更精确地说，反折至该底壳40的底部42周缘，然后，该边缘区34是通过黏胶或钉枪固定于该底壳40的底部42的周缘，如此即完成该座垫本体10的制造过程。

利用本发明所提供的制造方法，不但可在步骤b)中相当容易地使该表层30服贴固定于该弹性体20，还因此使步骤c)的反折、固定表层30周缘区的程序相当容易进行，可避免传统人工设置表层方式造成表层受力不均的问题，更可简化座垫本体制造程序。而且，座垫本体边缘因完全受表层30包覆而相当平滑，因此可避免骑乘者在其跨部磨擦座垫本体边缘时产生不适感。

请参阅图10，本发明一第二较佳实施例所提供的自行车座垫本体制造方法，与前述实施例的制造方法的差异是在于该步骤b)。在前述的实施例的步骤b)中，该基材加热成型为该弹性体20的同时，该底壳40是在该成型模具50内结合于该弹性体20。然而，在本实施例的步骤b)中，该基材是先加热成型为该弹性体20且同时该弹性体20与该表层30结合，然后该底壳40再结合于该弹性体20。亦即，如图11所示，在该基材加热成型为该弹性体20时，该成型模具50内未设有该底壳40，该弹性体20是在该上模52的模台524与该表层30之间发泡成型，并将相互结合的弹性体20及表层30自该成型模具50取出后，再将该底壳40设置于该弹性体20的底部23。前述将该底壳40与该弹性体20的底部23结合的步骤，不限于在相同的模具内进行，换言之，此步骤亦可利用不同的模具、治具或以人工胶合方式进行。整体而言，虽然第一较佳实施例的自行车座垫本体制造方法较为简便，然而，本实施例的自行车座垫本体制造方法仍可避免表层受力不均及未服贴于弹性体的问题，并可避免座垫本体边缘不平滑的问题，且仍较现有的座垫本体制造程序更为简便。

请参阅图12，该弹性体20在加热成型的同时亦与该底壳40结合的情况下，该步骤b)可还在该底壳40与该弹性体20之间设置一连结层70，该连结层70可(但不限于)为一塑料薄膜，例如PE或聚氯乙烯(Poly-Vinyl Chloride；简称PVC)材质的薄膜。在图12所示的实施态样中，该连结层70是在该上模52闭合于该下模56之前设置于该下模56且位于该压框54与该下模56之间并遮盖该模穴51，该上模52闭合于该下模56时，该底壳40是隔着该连结层70而与该弹性体20结合。然而，该连结层70亦可在该上模52闭合于该下模56之前设置于该上模52且覆盖该模台524，该上模52闭合于该下模56时，该连结层70设于该压框54与该上模52之间，该底壳40是隔着该连结层70而与该弹性体20结合。当然，连结层70与底壳40之间以及链接层70与弹性体20之间可以施以黏着剂以加强结合力。

利用前述的连结层70，该底壳40与该弹性体20的结合强度可更加提升，而且，若该模穴51内的可发泡材料62过多而在该上、下模52、56闭合时溢出，该连结层70可防止可发泡材料62接触该底壳40的外露表面，以避免后续需清理溢出材料的程序。

此外，本发明所提供的制造方法亦可应用于制造具有贯穿座垫本体顶、底面的中空部位的特殊造型的座垫本体，而在此应用时，本发明制法步骤a)中所述的表层30的周缘区34，将包括对应前述中空部位的区域，且在步骤c)中，前述区域将穿过底壳对应的中空部位而反折并固定于底壳的底部。

最后，必须再次说明，本发明于前揭实施例中所揭露的构成元件，仅为举例说明，并非用来限制本案的范围，其他等效元件的替代或变化，亦应为本案的申请专利范围所涵盖。

Claims (10)

1.一种自行车座垫本体制造方法，包含有下列步骤：

a)以真空吸引方式将一表层吸附于一成型模具的一模穴内，使得该表层具有一贴附于该模穴的一内壁的主区，以及一位于该主区周围的周缘区；

b)将一基材在该成型模具的模穴内加热成型为一弹性体，使得该表层的主区服贴地结合于该弹性体，并将一底壳结合于该弹性体；以及

c)将该表层的周缘区反折并固定于该底壳的一底部。

2.如权利要求1所述的自行车座垫本体制造方法，其中该步骤b)中的基材为一液态的可发泡材料，该步骤b)是将该可发泡材料注入该成型模具的模穴，使得该可发泡材料在该表层的主区上发泡成型为该弹性体。

3.如权利要求1所述的自行车座垫本体制造方法，其中该步骤b)是在该基材加热成型为该弹性体的同时，使该底壳在该成型模具内结合于该弹性体。

4.如权利要求1所述的自行车座垫本体制造方法，其中该步骤b)是在该基材加热成型为该弹性体且该弹性体与该表层结合之后，再将该底壳结合于该弹性体。

5.如权利要求1所述的自行车座垫本体制造方法，其中该步骤b)还在该底壳与该弹性体之间设置一连结层。

6.如权利要求1所述的自行车座垫本体制造方法，其中该成型模具包含有一上模及一下模，该模穴是位于该下模，该步骤b)中的基材为一液态的可发泡材料，该步骤b)是将该可发泡材料注入该模穴，并将该底壳设于该上模，再将该上模闭合于该下模，使得该可发泡材料在该底壳与该表层之间发泡成型为该弹性体，同时该底壳及该表层在该成型模具内结合于该弹性体。

7.如权利要求6所述的自行车座垫本体制造方法，其中该步骤b)还在该上模闭合于该下模之前将一连结层设置于该上模或该下模，该上模闭合于该下模时，该底壳是隔着该链接层而与该弹性体结合。

8.如权利要求6所述的自行车座垫本体制造方法，其中该成型模具还包含有一压框，该步骤a)是将该表层的周缘区设于该压框与该下模之间；该上模闭合于该下模时，该上模是压抵于该压框上。

9.如权利要求8所述的自行车座垫本体制造方法，其中该步骤b)还在该上模闭合于该下模之前将一连结层设置于该上模或该下模，该上模闭合于该下模时，该连结层是设于该压框与该下模之间或该压框与该上模之间，该底壳是隔着该链接层而与该弹性体结合。

10.如权利要求5、7及9中任一所述的自行车座垫本体制造方法，其中该链接层为一塑料薄膜。