CN106274648A - 车辆用弯曲照明装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆用弯曲照明装置,该装置使从光源发射的光折射并且使光以所需的角度并在所需方向上偏转,该车辆用照明装置可包括:超声波光偏转器,构造成通过将超声波束发射至入射光而使入射至超声波光偏转器上地光在选择的方向折射;光反射单元,构造成将从光源发射的光反射至超声波光偏转器;投影透镜,构造成投射经过超声波光偏转器后的入射至投影透镜上的光以将光辐射至外部;以及凸透镜,布置在超声波光偏转器与投影透镜之间并且构造成使经过超声波光偏转器的光集中在投影透镜上。

Description

车辆用弯曲照明装置
技术领域
本公开涉及一种车辆用弯曲照明装置。更具体地,本公开涉及一种能够使从光源发射的光折射(diffract)并且使光以所需角度在所需方向上偏转的车辆用弯曲照明装置。
背景技术
通常,为了通过有效照亮车辆前面的道路而确保夜间的安全驾驶,前照灯安装在车辆的前侧。
常规前照灯通常固定至灯壳,并且仅在与车辆的中心线平行的方向上辐射光。当车辆在弯道上行驶时,常规前照灯仅在车辆的正前方提供照明。因此,当在弯道上行驶时,驾驶员不能完全确保清晰的视野。
为了解决这种情况,最近已经研发了一种配备有弯曲照明装置的前照灯,其中,照明角度依据车辆的行驶方向在左侧方向或右侧方向上被自动控制。正如这种前照灯相关的技术,已研发了一种自适应前照灯系统(AFLS),其中,前照灯依据驾驶员转动方向盘的方向而在左侧方向或右侧方向上移动,从而照亮车辆行驶的方向上的道路并确保驾驶员在夜间的适当视野。
图1是示出了常规弯曲照明装置的主视图,图2是沿图1中的A-A线截取的截面图,并且图3是沿图1中的B-B线截取的截面图。
参考图1至图3,常规弯曲照明装置构造成使得光模块1通过致动器的电机5而在左侧方向或右侧方向上围绕旋转轴6旋转。在光模块1在一方向上旋转后,来自光源2的光从光反射单元3被反射,并且通过投影透镜4被投射以照亮车辆行驶方向上的道路。
然而,在常规弯曲照明装置中,由于光模块1通过电机5围绕旋转轴6旋转,由于机械缺陷导致的故障和由于电机的惯性导致的闪烁可能出现,并且光不可能被精确控制。
例如,由于光模块通过电机而旋转所导致的在包括电线的部件之间可能出现干扰,并且可能出现由外部震动或晃动所引起的旋转轴(驱动轴)的损坏而导致的光模块的旋转故障。
在本发明的背景技术部分中公开的信息仅用于加强对本发明的总体背景的理解,并且不应当被作为构成本领域的技术人员所已知的现有技术的信息的承认或任何暗示形式。
发明内容
本发明的各个方面提供了一种能够利用超声波束使从光模块的光源发射的光折射并使光在所需方向上偏转得车辆用弯曲照明装置。
一方面,本发明提供了一种车辆用弯曲照明装置,包括:超声波光偏转器(ultrasonic light deflector),构造成通过将超声波束发射至入射至超声波偏转器上的光而使所入射的光在任一选择的方向上折射;光反射单元,构造成将从光源发射的光反射至超声光偏转器;投影透镜(projectionlens),构造成投射经过超声波光偏转器后的入射至投影透镜上的光以将光辐射至外部;以及凸透镜,布置在超声波光偏转器与投影透镜之间并且构造成将经过超声波光偏转器的光集中在投影透镜上。
在一示例性实施方式中,超声波光偏转器可包括:第一光偏转单元,能够使入射至超声波光偏转器上的光在左侧方向和右侧方向中的一个方向上折射;以及第二光偏转单元,能够使入射至超声波光偏转器上的光在另一方向上折射,从而使入射至超声波光偏转器上的光在从左侧方向和右侧方向选择的任一方向上折射。
在另一示例性实施方向中,弯曲照明装置可进一步包括:前照灯控制单元,构造成基于入射至超声波光偏转器上的光预期被折射的角度来控制从超声波光偏转器发射的超声波束的频率。
在又一示例性实施方式中,前照灯控制单元可依据入射至超声波光偏转器上的光预期被折射的方向选择性启动第一光偏转单元和第二光偏转单元的任一个,并且可控制从基于入射至超声波光偏转器上的光预期被折射的角度而选择的光偏转单元发射的超声波束的频率。
在又一示例性实施方式中,弯曲照明装置可进一步包括:弯曲照明控制单元,构造成确定入射至超声波光偏转器上的光预期被折射的偏转角并且将确定的偏转角传输至前照灯控制单元,并且前照灯控制单元可基于传输至此的偏转角信息形成声调制信号并且可将声调制信号传输至超声波光偏转器,以使的超声波光偏转器发射具有预定频率的超声波束。
本发明的其他方面和示例性实施方式将在下文论述。
应当理解的是,本文所使用的术语“车辆(vehicle)”或者“车辆的(vehicular)”或者其他类似术语包括广义的机动交通工具,诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客车辆,包括各种船只和船舶在内的水运工具,飞机等,并且包括混合动力车辆、电动车辆、插入式(plug-in,外接充电式)混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其他可替代燃料的车辆(例如,燃料从除石油以外的资源获得)。正如这里所提到的,混合动力车辆是一种具有两种或多种动力来源的车辆,例如,既是汽油动力的又是电动力的车辆。
本发明的上述和其他特征在下文论述。
本发明的方法和设备具有其他特征和优点,结合本文中的附图,通过随后进行详细阐述的具体实施方式,这些特征和优点将是显而易见的,这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
图1是示出了常规弯曲照明装置的主视图。
图2是沿图1中的A-A线截取的截面图。
图3是沿图1中的B-B线截取的截面图。
图4是示出了根据本发明的实施方式的车辆用弯曲照明装置的主视图。
图5是沿图4中的C-C线截取的截面图。
图6是沿图4中的D-D线截取的截面图。
图7是用于解释凸透镜功能的示意图。
图8是示出了根据本发明的实施方式的超声波光偏转器的示意性结构图。
图9是根据本发明的实施方式的用于解释弯曲照明装置的操作状态的示例性视图。
图10是示出了根据本发明的实施方式的依据弯曲照明装置的操作的在车辆前方形成的灯光分布区域的示例性视图。
图11是示出了根据本发明的实施方式的控制弯曲照明装置的操作的方法的流程示意图。
图12是示出了根据本发明的实施方式的控制弯曲照明装置的操作的结构图。
应当理解的是,附图不必按比例绘制,并呈现了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的表示。如本文所公开的本发明的具体设计特征,包括,例如,具体尺寸、定向、位置和形状,将部分由特定的预期应用和使用环境来确定。
在整个附图中的多幅图中,图中的相同参考标号指代本发明的相同或等效部件。
具体实施方式
现在将详细地参考本发明的多个示例性实施方式,本发明的实例在附图中示出并且在下文中描述。尽管将结合示例性实施方式描述本发明,然而应理解的是,本说明书并不旨在将本发明限于那些示例性实施方式。相反,本发明旨在不仅涵盖示例性实施方式,而且涵盖可以包括由所附权利要求书限定的本发明的精神和范围内的各种改变、修改、等价物和其他实施方式。
下文中,将参考附图详细描述本发明的实施方式以允许那些本领域的技术人员容易实践本发明。
本发明涉及一种能够利用超声波光偏转器实现弯曲光(或折射光)的弯曲照明装置,其中,从光源发射并在超声波光偏转器上入射的光通过超声波束在所需方向上被折射和偏转,从而提高了夜间驾驶时的可见度以确保安全,防止了由于机械缺陷导致的故障和电机的惯性导致的闪烁,并且通过电声机构改进了由偏转角的调整所引起的响应。
参考图4至图6,根据本发明的弯曲照明装置布置在前照灯处,并且更具体地,布置在组成前照灯的光模块10的光源12的前面。弯曲照明装置包括:布置在光源12前面的超声波光偏转器110;凸透镜120;以及投影透镜130。
前照灯的光模块10构造成使得从光源12发射的光通过投影透镜130投射至光模块10的外部以照亮道路。
超声波光偏转器110、凸透镜120以及投影透镜130牢固地支撑在基部16上,光源12和光模块10的光反射单元14安装在该基部上。
超声波光偏转器110利用声光效应(acousto-optic effect)来偏转光束,并且布置在光源12的前面。如果从光源12的发射的光被从光反射单元14反射并且入射到超声波光偏转器110上,超声波光偏转器110根据所需的偏转条件在与入射光(入射至超声波光偏转器上的光)垂直的方向上发射超声波束,从而使入射光折射且因此使入射光在所期望的方向上偏转。
入射到超声波光偏转器110上的光根据由超声波光偏转器110发射的超声波束的波长的改变而在预定偏转角上投射,并相对于超声波光偏转器110上的入射角度而被折射,从而在左侧方向或右侧方向上的偏转模式下被辐射。
光源12布置成朝向光反射单元14发射光。光反射单元14布置在光源12的后面,并且朝向超声波光偏转器110反射来自光源12的光。
凸透镜120布置在超声波光偏转器110和投影透镜130之间。凸透镜120用来控制通过超声波光偏转器110的光的相位。具体地,凸透镜120调整并且控制由超声波光偏转器110折射的光的相位以使光集中在投影透镜130上。因此,在非期望的方向上折射的光通过超声波光偏转器110而集中在投影透镜130上。
凸透镜120可实施为一种多焦点凸透镜,该多焦点凸透镜构造成使得以多焦点模式下入射的光集中为一点。如图7所示,凸透镜120将由超声波光偏转器110向上或向下折射和偏转的光聚集在投影透镜130上,从而调整由于在非期望的上方或下方折射而导致的光的相位差,进而调整光分布区域上的照明偏差。
在经过超声波光偏转器110和凸透镜120后,投影透镜130保持入射至该投影透镜中的光的行进方向和模式,并且将该光投射到外部。通过投影透镜130投射的光照亮车辆的前方区域。
为了选择性地在左侧方向和右侧方向上偏转来自前照灯的从车辆的前面辐射的光,超声波光偏转器110构造成在从左侧方向和右侧方向选择的任一方向上来发射超声波束。
本领域所众所周知的是,普通超声波光偏转器是一种利用声光效应偏转光束的装置,并且包括用于发射超声波束的电声换能器(electroacoustictransducer)以及用于接收从电声换能器发射的超声波束的吸声器。从布置在一边的电声换能器发射的超声光束使入射到超声波光偏转器的光折射并偏转,并且在使入射光折射后,超声波束被布置在相对侧的吸声器吸收。
图8是示出了根据本发明的实施方式的超声波光偏转器110的结构示意图。
如图8所示,为了确保双向发射,超声波光偏转器110包括:第一光偏转单元111,能够使入射光在左侧方向或右侧方向的其中一个方向上折射;以及第二光偏转单元112,能够使入射光在另外的方向上折射。因此,超声波光偏转器110能够使从左侧方向和右侧方向选择的任一方向上的入射光偏转。
第一光偏转单元111和第二光偏转单元112堆叠成(布置成)彼此平行并且彼此相邻。
第一光偏转单元111包括:第一光入射部113,从光反射单元14反射的光入射并经过第一光入射部;以及布置在第一光入射部113的左边和右边的第一光发射部114a和第一光接收部114b。第二光偏转单元112包括:第二光入射部115,从光反射单元14反射的光入射并经过第二光入射部;以及布置在第二光入射部115的左边和右边的第二光发射部116a和第二光接收部116b。
第一光发射部114a和第二光发射部116a构造成根据光偏转条件发射具有预定频率的超声波束,并且第一光接收部114b和第二光接收部116b构造成接收从第一光发射部114a和第二光发射部116a发射的超声波束。
第一光发射部114a和第一光接收部114b布置成在第一光入射部113的左边和右边彼此相对,并且第二光发射部116a和第二光接收部116b布置成在第二光入射部115的左边和右边彼此相对。第一光发射部114a和第二光接收部116b布置成在超声波光偏转器110的左边和右边之一上彼此平行,并且第二光发射部116a和第一光接收部114b布置成在超声波光偏转器110的另一边上彼此平行。
超声波光偏转器110基于从前照灯控制单元140(参考图12)传递的发射信号发射具有预定频率的超声波束,并且使入射光折射。
前照灯控制单元依据入射到超声波光偏转器110上的光预期被折射的方向传输调制信号至第一光偏转单元111和第二光偏转单元112中的任一个单元,并且选择性地激活该单元。同时,依据入射到超声波光偏转器110上的光预期被折射的角度(偏转角),前照灯控制单元控制从超声波光偏转器110(特别地,从第一光偏转单元和第二光偏转单元选择的光偏转单元的光发射部)发射的超声波束的频率。
在这个实施方式中,超声波光偏转器110构造成使得光偏转单元彼此平行布置,然而,该构造并不限制于此。超声波光偏转器110可具有任何构造只要超声波光偏转器能通过在左侧方向或右侧方向上发射超声波束而在从左侧方向和右侧方向选择的任一方向上使入射光偏转。
如图9所示,利用从安装在前照灯处的超声波光偏转器110发射的超声波束,当直线行驶时,弯曲照明装置允许入射到光入射部(113、115)上的光经过超声波光偏转器而不偏转,在左转弯期间,使从前照灯的在车辆前方辐射的光在左侧方向偏转,并且在右转弯期间,使从前照灯的在车辆前方辐射的光在右侧方向上偏转。
因此,如图10所示,在左转弯或右转弯期间,由于位于弯道上的障碍物进入前照灯的照明分布区域,驾驶员能够完全确保车辆前方区域和前方障碍物清晰可见,从而确保行驶安全。在图10中由点状线示出的区域是在使从前照灯辐射的光偏转之前的照明分布区域,并且由实线示出的区域是在使从前照灯辐射的光偏转之后的照明分布区域。
超声波光偏转器110利用从前照灯控制单元140(参考图12)传输的声调制信号来发射具有预定频率的超声波束。从光发射部114a或116a发射超声波束并且超声波束依据入射至超声波光偏转器110上的光预期被偏转的角度(偏转角)而具有预定频率和预定波长。
如果前照灯控制单元140接收来自弯曲照明控制单元150(AFLS EUC,参考图12)的偏转角信息,前照灯控制单元140基于向其传输的偏转角信息而形成声调制信号,并且将声调制信号传输至光发射部114a或116a。光发射部114a或116a依据传递的声调制信号控制超声波束的频率和波长,并且发射超声光束。
同时,前照灯控制单元140将声调制信号传输至依据入射光预期被折射的方向而选择的超声波光偏转器110的光发射部(第一光发射部114a或第二光发射部116a),并且声调制信号所传递至的光发射部(第一光发射部114a或第二光发射部116a)发射超声波束。
因此,如果超声波光偏转器110接收声调制信号,则依据光偏转条件而将具有预定频率的超声波束发射进入到光入射部(第一光入射部113或第二光入射部115)中,从而使入射至光入射部113或115上的光以所需角度并在所需方向上偏转。
现将参考图11和图12描述如上构造的根据本发明的车辆用弯曲照明装置的控制方法。
参考图11和图12,如果弯曲照明装置的操作条件(也就是,超声波光偏转器110的操作条件)是输入,则弯曲照明控制单元(AFLS EUC)150确定入射到光入射部113或115上的光将要被折射的偏转角。
基于超声波光偏转器110的操作条件,弯曲照明控制单元(AFLSEUC)150确定是否操作超声波光偏转器110(也就是,是否发射超声波束)并确定入射到光入射部113或115上的光的折射方向,并且将确定传递至前照灯控制单元140。弯曲照明控制单元(AFLS EUC)150还确定入射到光入射部113或115上的光将要被折射的偏转角,并且将确定的偏转角传递至前照灯控制单元140。
超声波光偏转器110的操作条件包括:方向盘的转角、车速等。
弯曲照明控制单元(AFLS EUC)150基于转角、车速、加速度、制动等来确定偏转角,并且通过超声波光偏转器110以确定的偏转角控制将要被折射的光并且来照亮车辆将要行驶的区域。
接下来,基于从弯曲照明控制单元(AFLS EUC)150传递的偏转角信息,前照灯控制单元140控制超声波光偏转器110以允许入射到光入射部113或115上的光被投射而不折射或在从左侧方向和右侧方向中选择的任一方向上被折射。然后,前照灯控制单元140依据确定的偏转角形成声调制信号并且将该声调制信号传递至超声波光偏转器110的光发射部114a或116a。
如上所述,如果前照灯控制单元140接收来自弯曲照明控制单元(AFLS EUC)150的偏转角信息,前照灯控制单元140则基于传输至该前照灯控制单元的偏转角信息形成声调制信号,并且将声调制信号传输至光发射部114a或116a。光发射部114a或116a依据传输至光发射部的声调制信号来控制超声波束的频率和波长,并且发射超声波束。
同时,前照灯控制单元140将声调制信号传输至依据入射到超声波光偏转器110上的光的折射方向而选择的光发射部114a或116a。
从第一光发射部114a发射的超声光束使入射光在左侧方向和右侧方向中的一个上偏转,并且从第二光发射部116a发射的超声光束使入射光在另外的方向上偏转。
在接收声调制信号后,光发射部114a或116a依据入射光预期被偏转的角度而在与入射光垂直的方向上发射具有预定频率的超声波束,从而使入射光以预定角度并在预定方向上折射。
为了确定超声波光偏转器110是否故障,弯曲照明控制单元(AFLSEUC)150对入射至光传感器118上的光的量进行取样并且使这些光的量数字化,光传感器安装至投影透镜保持架132(参考图5)的内顶部的左边和右边。
投影透镜保持架132具有的功能使得具有非球面镜头类型的投影透镜130能够牢固支撑在基部16的前端。
弯曲照明控制单元(AFLS EUC)150基于通过光传感器180测得的光的量来确定超声波光偏转器110是否实现了偏转角。当确定超声波光偏转器110出现故障时,也就是偏转角不足或过大时,弯曲照明控制单元(AFLS EUC)150基于误差值(缺少或超过的偏转角)计算偏转角修正值,纠正预定偏转角的信息,并且将所纠正的偏转角信息传递至前照灯控制单元140。
前照灯控制单元140基于所纠正的偏转角信息重新生成声调制信号并且将其传递至超声波光偏转器110,从而控制超声波光偏转器110发射具有修正的频率的超声波束。
换句话说,基于通过光传感器118测得的光的量,弯曲照明控制单元(AFLS EUC)150检测到不在投影透镜130集中而是分散到投影透镜130外部的光,并且相应地确定超声波光偏转器110是否出现故障。
根据本发明的车辆用弯曲照明装置具有以下优点。
由于依据从超声波光偏转器发射的超声波束的波长的变化而确定入射到超声波光偏转器上的光的偏转角,所以光能够以与入射至超声波光偏转器上的角度不同的角度被折射,并且能够在左侧方向或右侧方向上被偏转。
此外,与常规弯曲照明装置相比,本发明优化为一种简单的结构,从该结构中省略了电机和其他与之相关联的部件。因此,可以消除由于机械操作导致的噪音和由于机械缺陷导致的故障,并且可以降低装置的重量和制造成本。
此外,根据本发明的弯曲照明装置可呈现由于利用超声波光偏转器通过电声机构调整偏转而引起的更多的响应操作,并且可通过在微型单元内调整声波波长而精确控制偏转。
然而,常规弯曲照明装置具有由于电机的惯性而由此导致旋转误差出现的问题,这是因为灯光模式是通过电机的操作而在左侧方向或右侧方向上调整的,根据本发明的弯曲照明装置能在微型单元内调整声波波长,从而实现了灯光模式的精确调整。
在所附权利要求中,为了解释和准确定义的方便,术语“上(upper)”、“下(lower)”、“内(inner)”以及“外(outer)”参考图示中所展示的这些特征的位置而用来描述示例性实施方式的特征。
为了说明和描述的目的,上述已经描述了本发明的具体的示例性实施方式。这些实施方式并不旨在是详尽的或者将本发明限制于所公开的具体形式,并且显而易见的是,从上述教导获得多种修改和变型是可能的。选择并描述示例性实施方式是为了解释本发明及其实际应用的特定原理,从而使本领域的其他技术人员能够实践和利用本发明的多种示例性实施方式及其多种替换和修改。本发明的保护范围旨在由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车辆用弯曲照明装置,所述弯曲照明装置包括:
超声波光偏转器,构造成通过将超声波束发射至入射至所述超声波光偏转器上的光而使所入射的光在选择的方向上折射;
光反射单元,构造成将从光源发射的光反射至所述超声波光偏转器;以及
投影透镜,构造成投射经过所述超声波光偏转器后入射至所述投影透镜上的光以将光辐射至所述投影透镜的外部。
2.根据权利要求1所述的弯曲照明装置,所述弯曲照明装置还包括:
凸透镜,所述凸透镜布置在所述超声波光偏转器与所述投影透镜之间,并且所述凸透镜构造成将经过所述超声波光偏转器的光集中在所述投影透镜上。
3.根据权利要求1所述的弯曲照明装置,其中,所述超声波光偏转器包括:
第一光偏转单元,使入射至所述超声波光偏转器上的光在左侧方向和右侧方向中的一个方向上折射;以及
第二光偏转单元,使入射至所述超声波光偏转器上的光在左侧方向和右侧方向中的另一方向上折射,
从而使入射至所述超声波光偏转器上的光在从左侧方向和右侧方向中选择的一方向上折射。
4.根据权利要求1所述的弯曲照明装置,所述弯曲照明装置还包括:
前照灯控制器,构造成基于入射至所述超声波光偏转器上的光预期被折射的角度来控制从所述超声波光偏转器发射的超声波束的频率。
5.根据权利要求3所述的弯曲照明装置,所述弯曲照明装置还包括:
前照灯控制器,构造成根据入射至所述超声波光偏转器上的光预期被折射的方向选择性地启动所述第一光偏转单元和所述第二光偏转单元,
其中,所述前照灯控制器控制从所述第一光偏转单元和所述第二光偏转单元中选择的一个光偏转单元所发射的超声波束的频率,其中,基于入射至所述超声波光偏转器上的光预期被折射的角度来从第一光偏转单元和所述第二光偏转单元中选择该一个光偏转单元。
6.根据权利要求1所述的弯曲照明装置,所述弯曲照明装置还包括:
弯曲照明控制器,构造成确定入射至所述超声波光偏转器上的光将要被折射的偏转角并且将所确定的所述偏转角传递至所述前照灯控制器,
其中,所述前照灯控制器基于传输至所述前照灯控制器的偏转角信息而生成声调制信号,并且将所述声调制信号传输至所述超声波光偏转器,以使得所述超声波光偏转器发射具有预定频率的超声波束。
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