CN106240229A - 一种轻量化车轮 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车轮制造技术领域,特别是涉及一种轻量化车轮,其由轮辋、轮辐和法兰组成,轮辐一端连接到法兰,另一端连接到轮辋形成轮盘面;形成轮盘面的轮辐背面设有蜂巢结构;所述蜂巢结构内部中空,并轮盘面向内方向设有开口。本发明的有益效果:一种轻量化车轮,比现有技术中车轮重量明显变轻,节省材料,结构更稳固,强度更高,性能更加优越。
Description
技术领域
本发明涉及车轮制造技术领域,特别是涉及一种轻量化车轮。
背景技术
汽车轻量化正成为21世纪汽车技术的前沿和热点。世界铝协研究数据显示, 汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;若滚动阻力减少10%,燃油效率可提高3%;目前自主品牌乘用车较国外同类车型重8-10%,仍有较大的减重空间。汽车零部件的轻量化,不仅可以减少原材料消耗、降低成本,还可以节约能源、减少有害气体排放,汽车轻量化是实现节能减排的重要途径之一。车轮作为汽车的非簧载质量和旋转移动件,每辆汽车至少有四个车轮,减轻车轮的质量和转动惯量,对汽车的经济性、动力性、操纵性、舒适性、制动性和行车安全都有较大改善。与汽车上的其它零部件相比,车轮的轻量化对汽车节能减排作用更大。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术问题,而提供一种轻量化车轮,该车轮有效减少车轮的重量,并良好实现现有车轮的各种功能。
为实现本发明的目的所采用的技术方案是:一种轻量化车轮,其由轮辋、轮辐和法兰组成,轮辐一端连接到法兰,另一端连接到轮辋形成轮盘面;其特征在于,形成轮盘面的轮辐背面设有蜂巢结构;所述蜂巢结构内部中空,并轮盘面向内方向设有开口。
本发明的有益效果:一种轻量化车轮,比现有技术中车轮重量明显变轻,节省材料,结构更稳固,强度更高,性能更加优越。
附图说明
图1所示为轻量化车轮的结构示意图。
图2所示为图1中A处放大图。
图中:1是轮辋、2是轮辐、3是法兰、4是蜂巢结构、5是开口。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
一种轻量化车轮,其由轮辋1、轮辐2和法兰3组成,轮辐2一端连接到法兰3,另一端连接到轮辋1形成轮盘面;形成轮盘面的轮辐2背面设有蜂巢结构4;所述蜂巢结构4内部中空,并轮盘面向内方向设有开口5。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出的是,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (1)
1.一种轻量化车轮,其由轮辋、轮辐和法兰组成,轮辐一端连接到法兰,另一端连接到轮辋形成轮盘面;其特征在于,形成轮盘面的轮辐背面设有蜂巢结构;所述蜂巢结构内部中空,并轮盘面向内方向设有开口。
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2016
- 2016-08-31 CN CN201610762041.3A patent/CN106240229A/zh active Pending
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