CN106193844B - 用于车辆的滑动门锁闩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于车辆的滑动门锁闩，包括撞击件，其安装在面对车厢的前滑动门和后滑动门的内表面上，所述前滑动门和后滑动门通过在车辆的纵向方向上向前及向后移动而打开形成在车身内的车身开口；锁闩装置，其通过挂止所述撞击件来固定或释放撞击件；以及释放操作装置，其配置为通过操作分别安装在前滑动门和后滑动门处的车门把手而释放所述锁闩装置。

Description

用于车辆的滑动门锁闩
相关申请的交叉引用
本申请要求于2015年6月1日提交的韩国专利申请第10-2015-0077603号的优先权，其全部内容通过引用纳入本文中以用于所有目的。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的滑动门锁闩，更特别地，涉及这样一种用于车辆的滑动门锁闩，其将前滑动门和后滑动门可分离地固定至车身，该前滑动门和后滑动门在车辆的纵向方向上可滑动地向前及向后移动从而打开/关闭车身的车门开口。
背景技术
通常，供驾驶员或随同的乘客乘用的具有预定尺寸的车厢形成在车辆内，车厢开/关门安装在车身内以打开/关闭车厢。
在汽车的情况下，车厢开/关门包括安装在车辆的纵向方向上的汽车前侧的前滑动门以及安装在车辆的纵向方向上的汽车后侧的后滑动门，并且前滑动门和后滑动门通常在车身内安装为经由铰链可旋转。
在厢式汽车(可以在其中乘坐许多人)的情况下，车厢开/关门配置为在车辆的纵向方向上可滑动地向前及向后移动时来打开/关闭车厢。
在厢式汽车的滑动型车厢开/关门的情况下，车厢开/关门通过在车辆的纵向方向上向后移动而打开车厢，并通过在车辆的纵向方向上向前移动而关闭车厢，因此开/关门需要的打开/关闭所需的空间小于汽车的铰链型车厢开/关门，从而即使是在较小的打开/关闭所需的空间的情况下，形成在车身中的车门开口也可以完全地打开。
然而，在打开/关闭车门时，相关技术中的滑动型车厢开/关门需要用于支撑车门的上部、中部和下部的三条支撑引导轨道以及与其相关的部件，从而增加了车辆的重量和部件的数量，并降低了车辆的设计自由度。
因此，双轨道型的车辆的滑动门正在被开发，其仅采用安装在车厢开/关门上的车门轨道和安装在车身上的车身轨道来支撑滑动门以使其可滑动地移动。在双轨道型的车辆的滑动门中，车门锁闩的开发成为所必须的，在前滑动门和后滑动门关闭车身车门开口时，车门锁闩能够将前滑动门和后滑动门可分离地固定至车身。
公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的滑动门锁闩，在前滑动门和后滑动门关闭形成在车身内的车身车门开口时，其能够将前滑动门和后滑动门可分离地固定至车身，并使前滑动门和后滑动门稳定地保持关闭的状态。
根据本发明的各个方面，用于车辆的滑动门锁闩可以包括撞击件，其安装在面对车厢的前滑动门和后滑动门的内表面上，所述前滑动门和后滑动门通过在车辆的纵向方向上向前及向后移动而打开形成在车身内的车身开口；锁闩装置，其通过挂止所述撞击件来固定或释放撞击件；以及释放操作装置，其配置为通过操作分别安装在前滑动门和后滑动门处的车门把手而释放所述锁闩装置。
所述锁闩装置可以包括撞击件挂止凸轮，其包括挂止并固定所述撞击件的撞击件挂止凹槽；以及回位弹簧，其配置为在所述撞击件挂止凸轮旋转后使所述撞击件挂止凸轮返回到初始位置。
所述释放操作装置可以包括操作凸轮，其配置为固定或释放所述撞击件挂止凸轮；致动线，其连接至车门把手，以通过操作车门把手而被拉动或松开；致动销，其连接至所述致动线，并配置为当拉动所述致动线时通过所述致动线而移动；锁闩释放销，其配置为随致动销的运动而移动从而旋转所述操作凸轮；以及操作线，其连接至所述锁闩释放销和所述操作凸轮。
所述锁闩装置可以安装为通过车身安装支架被支撑在车身上。
所述车身安装支架可以包括在车辆的纵向方向上的前侧和后侧的每一个，从而具有C型截面，并且所述车身安装支架形成为：在所述前侧和后侧上沿车辆的宽度方向从外侧向内侧凹陷形成容纳凹槽，当前滑动门和后滑动门关闭时，所述撞击件的一部分插入所述容纳凹槽并被其容纳。
在车辆的纵向方向上延伸的前凸缘和后凸缘可以分别整体地形成在所述前侧和后侧上，所述撞击件挂止凸轮可以通过销子可旋转地设置在所述前侧和后侧上。
在所述撞击件挂止凸轮处可以形成有操作凹槽，所述操作凸轮的一部分可以插入并挂止于所述操作凹槽。
所述操作凸轮可以通过销子可旋转地设置在所述前侧和后侧上。
导向凹槽可以分别设置在所述前凸缘和后凸缘处并在车辆的纵向方向上延伸，所述锁闩释放销可以容纳在所述导向凹槽中以沿导向凹槽在车辆的纵向方向上向前及向后移动。
所述操作线可以插入穿过一个或多个套管，从而所述操作线可以布置为被支撑在所述前凸缘和后凸缘上。
车门安装支架可以固定地安装在面对车厢的前滑动门和后滑动门的内表面上；所述撞击件可以设置为突出穿过所述车门安装支架。
容纳凹槽可以形成在车门安装支架处，该容纳凹槽从面对车厢的内表面朝着车厢的外侧向外凹陷；并且所述致动销可以设置在所述容纳凹槽内并沿所述容纳凹槽移动。
回位弹簧可以设置在所述容纳凹槽内，从而在所述致动销沿车辆的纵向方向向前或向后拉动后将所述致动销返回到初始位置。
接线座可以设置在所述致动线的端部，所述接线座插入并联接至设置在所述致动销处的联接凹槽，从而使得所述致动线和所述致动销彼此连接。
根据本发明的各个实施方案，通过用于车辆的滑动门锁闩，由于安装在上车身和下车身的车门锁闩能够抓住并稳定地固定前滑动门和后滑动门的撞击件，从而能够稳定地保持前滑动门和后滑动门的关闭形态。
当车门锁闩通过线连接至车门把手并且使用者操作车门把手时，在通过线释放车门锁闩的同时，前滑动门和后滑动门能够容易地释放前滑动门和后滑动门到车身。
由于前滑动门和/或后滑动门仅通过安装在车身的一个车门锁闩即可被固定或释放，从而能够减少部件的数量、车门锁闩的重量和成本。
应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商业车辆的乘用车辆，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动汽车、可插入式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如，源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
本发明的方法和装置可以具有其它的特征和优点，这些特征和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细描述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
图1为根据本发明的示例性的用于车辆的滑动门锁闩的滑动门完全地打开车身的车门开口的状态的立体图。
图2是根据本发明的示例性的用于车辆的滑动门锁闩的前视立体图。
图3是根据本发明的示例性的用于车辆的滑动门锁闩的局部放大立体图。
图4是根据本发明的示例性的用于车辆的滑动门锁闩的主要部件的立体图。
应当理解，附图并非按比例地绘制，其呈现了说明本发明的基本原理的各种示例性特征的略微简化的画法。此处所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
参考图1，采用根据本发明的各个实施方案的车门锁闩的用于车辆的滑动门可以包括前滑动门2和后滑动门3，前滑动门2在车辆的纵向方向上向前移动来打开车身开口1，并在车辆的纵向方向上向后移动来关闭车身开口1；后滑动门3在车辆的纵向方向上向后移动来打开车身开口1，并在车辆的纵向方向上向前移动来关闭车身开口1。
相关技术中，车身开口1在车辆的纵向方向上可以大体地形成于中部，并形成一个没有被汽车的中柱分割开的完整的开口。
根据本发明的各个实施方案的用于车辆的滑动门锁闩10可以设置于上车身4和/或下车身5。
参考图2和图3，车门锁闩10可以包括撞击件12、锁闩装置以及释放操作装置，撞击件12分别安装在面对车厢的前滑动门2和后滑动门3的内表面上，锁闩装置将撞击件12锁紧并固定或者将撞击件12释放，释放操作装置通过车门把手20来操作锁闩装置以释放锁闩装置。
锁闩装置可以安装为通过车身安装支架30被支撑车身上。车身安装支架30包括在车辆的纵向方向上的前侧32和后侧34的每一个，从而具有大致的C形的截面，并且车身安装支架30可以以下述的方式形成，即，在前侧32和后侧34上沿车辆的宽度方向从外侧向内侧凹陷形成容纳凹槽33，当前滑动门2和后滑动门3关闭时，相应的撞击件12的一部分插入容纳凹槽33并被其容纳。
在车辆的纵向方向上延伸的前凸缘36和后凸缘38可以分别整体地形成在前侧32和后侧34上。
锁闩装置可以包括带有撞击件挂止凹槽41的撞击件挂止凸轮42，该撞击件挂止凸轮42经由销子43可旋转地安装在前侧32和后侧34上，撞击件挂止凹槽41用于挂止及固定撞击件12。
回位弹簧44可以安装为卷绕在销子43上，其在撞击件挂止凸轮42旋转后使撞击件挂止凸轮42返回到初始位置。回位弹簧44的一端固定至前侧32和后侧34，回位弹簧44的另一端则固定至撞击件挂止凸轮42，从而当撞击件挂止凸轮42旋转并使撞击件挂止凸轮42返回到初始位置时其用来存储弹性恢复力。
操作凹槽45可以形成在撞击件挂止凸轮42处，配置为释放操作装置的操作凸轮50的一部分可以插入并挂止于操作凹槽45中。
操作凸轮50经由销子52也可以可旋转地安装在前侧32和后侧34的每一个上，回位弹簧54可以安装为卷绕在销子52上，其使操作凸轮50旋转到初始位置，回位弹簧54的一端可以固定至前侧32和后侧34，回位弹簧54的另一端则可以固定至操作凸轮50。
操作线56的一端可以固定地连接至操作凸轮50，操作线56的另一端则可以连接至锁闩释放销58。
导向凹槽362和382分别设置在前凸缘36和后凸缘38处并在车辆的纵向方向上延伸，锁闩释放销58容纳在导向凹槽362和382内以沿导向凹槽362和382在车辆的纵向方向上向前及向后移动。
操作线56贯穿一个或多个套管562以插入其中，一个或多个套管562可以插入并支撑在一个或多个具有合适形状的支撑凸起的支撑凹槽上，所述支撑凸起形成在前凸缘36和后凸缘38处。
参考图4，车门安装支架60可以固定地安装在面对车厢的前滑动门2和后滑动门3的内表面上。
撞击件12可以安装为突出穿过车门安装支架60。
容纳凹槽62可以形成在车门安装支架60内，其从面对车厢的内表面向朝向车厢的外侧向外凹陷，致动销59可以安装在容纳凹槽62内以沿着容纳凹槽62移动。
当致动销59通过致动线57连接至车门把手20并且前滑动门2的车门把手20打开时，致动线57在车辆的纵向方向上向前拉从而拉动致动销59沿如箭头所示的车辆的纵向方向向前，当后滑动门3的车门把手20打开时，致动线57在车辆的纵向方向上向后拉从而拉动致动销59沿如箭头所示的车辆的纵向方向向后。
回位弹簧55可以容纳在容纳凹槽62内，从而在致动销59沿车辆的纵向方向向前或向后拉动后将致动销59返回到初始位置。
回位弹簧55随致动销59的运动被压缩之后，致动线57松开，回位弹簧55推动致动销59并将致动销59返回到初始位置。
接线座571安装在致动线57的端部，致动线57和致动销59可以用下述的方式彼此连接，即，接线座571插入并联接至设置在致动销59处的联接凹槽591。
通过如上配置的本发明的用于车辆的滑动门锁闩，每个前滑动门2和后滑动门3可以用一套完整的锁闩来固定或释放。
另外，由于每个前滑动门2和后滑动门3的撞击件12通过操作撞击件挂止凸轮42被挂止而稳定地固定，前滑动门2和后滑动门3的关闭形态可以稳定地保持在车身内。
此外，致动线57通过操作车门把手20而拉动，致动销59通过致动线57而移动，随着锁闩释放销58通过致动销59而移动以拉动操作线56，使得操作凸轮50旋转从而释放撞击件挂止凸轮42，这样，前滑动门2和后滑动门3可以容易地打开。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (13)

1.一种用于车辆的滑动门锁闩，包括：
撞击件，其安装在面对车厢的前滑动门和后滑动门的内表面上，所述前滑动门和后滑动门通过在车辆的纵向方向上向前及向后移动而打开形成在车身内的车身开口；
锁闩装置，其通过挂止所述撞击件来固定或释放撞击件；以及
释放操作装置，其配置为通过操作分别安装在前滑动门和后滑动门处的车门把手而释放所述锁闩装置，
其中，所述滑动门锁闩设置于上车身和/或下车身，
所述锁闩装置包括：
撞击件挂止凸轮，其包括挂止并固定所述撞击件的撞击件挂止凹槽；以及
回位弹簧，其配置为在所述撞击件挂止凸轮旋转后使所述撞击件挂止凸轮返回到初始位置，
所述释放操作装置包括：
操作凸轮，其配置为固定或释放所述撞击件挂止凸轮；
致动线，其连接至车门把手，以通过操作车门把手而被拉动或松开，从而使操作凸轮动作。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的滑动门锁闩，其中，所述释放操作装置进一步包括：
致动销，其连接至所述致动线，并配置为当拉动所述致动线时其通过所述致动线而移动；
锁闩释放销，其配置为随致动销的运动而移动从而旋转所述操作凸轮；以及
操作线，其连接所述锁闩释放销和所述操作凸轮。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的滑动门锁闩，其中，所述锁闩装置安装为通过车身安装支架被支撑在车身上。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的滑动门锁闩，其中，所述车身安装支架包括在车辆的纵向方向上的前侧和后侧的每一个，从而具有C型截面，并且所述车身安装支架形成为：在所述前侧和后侧上沿车辆的宽度方向从外侧向内侧凹陷形成容纳凹槽，当前滑动门和后滑动门关闭时，所述撞击件的一部分插入所述容纳凹槽并被其容纳。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的滑动门锁闩，其中：
在车辆的纵向方向上延伸的前凸缘和后凸缘分别整体地形成在所述前侧和后侧上，
所述撞击件挂止凸轮通过销子能够旋转地设置在所述前侧和后侧上。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的滑动门锁闩，其中，在所述撞击件挂止凸轮处形成有操作凹槽，所述操作凸轮的一部分插入并挂止于所述操作凹槽。
7.根据权利要求5所述的用于车辆的滑动门锁闩，其中，所述操作凸轮通过销子能够旋转地设置在所述前侧和后侧上。
8.根据权利要求5所述的用于车辆的滑动门锁闩，其中，导向凹槽分别设置在所述前凸缘和后凸缘处以在车辆的纵向方向上延伸，所述锁闩释放销容纳在所述导向凹槽中以沿导向凹槽在车辆的纵向方向上向前及向后移动。
9.根据权利要求5所述的用于车辆的滑动门锁闩，其中所述操作线插入穿过一个或多个套管，从而所述操作线布置为被支撑在所述前凸缘和后凸缘上。
10.根据权利要求2所述的用于车辆的滑动门锁闩，其中：
车门安装支架固定地安装在面对车厢的前滑动门和后滑动门的内表面上；
所述撞击件设置为突出穿过所述车门安装支架。
11.根据权利要求10所述的用于车辆的滑动门锁闩，其中：
容纳凹槽形成在车门安装支架处，该容纳凹槽从面对车厢的内表面朝着车厢的外侧向外凹陷；
所述致动销设置在所述容纳凹槽内并沿所述容纳凹槽移动。
12.根据权利要求11所述的用于车辆的滑动门锁闩，其中，回位弹簧设置在所述容纳凹槽内，从而在所述致动销沿车辆的纵向方向向前或向后拉动后将所述致动销返回到初始位置。
13.根据权利要求11所述的用于车辆的滑动门锁闩，其中：
接线座设置在所述致动线的端部，所述接线座插入并联接至设置在所述致动销处的联接凹槽，从而使得所述致动线和所述致动销彼此连接。
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