CN107303802B - 车辆的相对启闭式门结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆的相对启闭式门结构。所述相对启闭式门结构包括可旋转地在所述车辆中设置成相对地开启和关闭的前门和后门。中立柱可旋转地设置在所述后门中，并且主动式撞针设置在所述前门中。与所述主动式撞针锁定或从所述主动式撞针释放的闩锁设置在所述中立柱中。因此，车辆的重量和车辆的部件数量减小，并且所述前门和所述后门可独立地开启和关闭。

Description

车辆的相对启闭式门结构

技术领域

本发明涉及一种车辆的门结构，并且更具体地涉及一种车辆的相对启闭式门结构。

背景技术

一般地，车辆形成有预定乘客室，用于驾驶员和随行人员上车。此外，乘客室门联接到车辆主体，以允许乘客进入乘客室。在乘用车中，乘客室门是在车辆的长度方向上联接到车辆的前部的前门。后门在车辆的长度方向上联接到车辆的后部。通常，前门和后门经由铰链可旋转地联接到车辆主体且配置成在相同方向上开启和关闭。

近来，为了方便地进入和离开车辆的乘客室，已经开发了一种相对启闭式门。具体地，中立柱或B柱可旋转地设置在后门和前门中。这些门分别设置有闩锁，以当开启这些门时首先开启前门，并且当关闭门时后门配置成首先关闭。由于在这样的常规相对启闭式门结构中前门配置成首先开启并且后门首先关闭，要求按次序开启和关闭以适当地开启和关闭车辆的门。此外，由于闩锁设置在前门和后门中的每个中，车辆的重量和制造成本增加。

此部分中公开的上述信息仅为了增强对本发明的背景的理解，并且因此可能包含不形成已经在本国为本领域的技术人员所知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供一种相对启闭式门结构，所述相对启闭式门结构具有前门和后门以配置成使用单个闩锁和主动式撞针开启和关闭。因此，前门或后门均可以用于开启或关闭所述门，这增加了在前门和后门的开启和关闭的顺序的自由度。

根据示例性实施例的车辆的相对启闭式门结构可以包括：前门和后门，所述前门和后门可旋转地设置在所述车辆中并配置成相对地开启和关闭；中立柱，所述中立柱可旋转地设置在所述后门中；主动式撞针，所述主动式撞针设置在所述前门中；和闩锁，所述闩锁配置成与所述主动式撞针接合或脱开并设置在所述中立柱内。

所述中立柱可以经由铰链可旋转地设置在所述后门中。设置在所述门结构中的上轨和下轨可以分别设置有彼此分离的第一锁定槽和第二锁定槽。所述锁定销可以设置在所述中立柱的上部和下部中。所述前门的上部和下部可以被插入或联接到所述第一锁定槽和第二锁定槽，或者可以从所述第一锁定槽和第二锁定槽释放。

所述主动式撞针可以包括：撞针主体，所述撞针主体以块状形成并具有一个安装孔；锁定杆，所述锁定杆以直角的形状形成(例如，具有

形状)并联接到所述撞针；和可移动杆，所述可移动杆形成联接到所述锁定杆或与所述锁定杆分离的锁定孔，以打开所述锁定杆，并且设置有倾斜部。所述主动式撞针还可以包括复原弹簧，所述复原弹簧联接到所述可移动杆的外表面并配置成弹性地支撑所述可移动杆。操作线缆的第一端可以联接到所述可移动杆的一端，并且所述操作线缆的第二端可以联接到设置在所述前门中的外把手。

在一些示例性实施例中，所述闩锁可以包括爪(crew)，所述爪可旋转地设置在旋转轴中并设置有配置成接合或脱开所述主动式撞针的锁定槽，并且复位弹簧(returnspring)可配置成通过弹性地支撑所述爪将所述爪复位到原始位置或地点。所述爪可以联接到操作杆的第一端，并且所述操作线缆的第二端可以连接到设置在所述后门中的外把手。所述铰链可以包括联接到所述中立柱的第一安装用法兰、联接到所述后门的第二安装用法兰、所述第一安装用法兰和第二安装用法兰可旋转地设置在其上的铰链轴和围绕所述铰链轴缠绕的扭力弹簧。

所述上轨的所述第一锁定槽可以具有直线布置，并且所述上轨的所述第二锁定槽可以以圆弧的形状形成。第一卡止突出部可以突出到所述上轨的所述第一锁定槽中，并且第二卡止突出部可以突出到所述第二锁定槽中。所述下轨的所述第一锁定槽可以具有直线布置，并且所述下轨的所述第二锁定槽可以以圆弧的形状形成。第一卡止突出部和第二卡止突出部可以分别设置在所述下轨的所述第一锁定槽和第二锁定槽中。锁定端可以由所述第一卡止突出部和第二卡止突出部可释放地联接，并且可以设置在所述锁定销中。

所述锁定销可以包括以四边形块状形成的销体，并且复位弹簧可配置成从所述销体的下部弹性地支撑所述销体。所述销体可以包括：切口槽(cut-out groove)，所述切口槽可以部分地移除并设置在所述销体的上表面中；和倾斜部，所述倾斜部与所述切口槽连接。

根据示例性实施例，所述前门和所述后门可配置成以所述车辆的所述相对启闭式门结构使用设置在所述前门中的所述闩锁和设置在所述后门中的所述主动式撞针独立地开启或关闭。因此，门的关闭和开启的自由度可以得到改进，并且门可以以交替的顺序方便地开启和关闭。此外，由于所述中立柱可以可旋转地设置在所述后门中，所述前门和所述后门的设计自由度可以得到改进。门的厚度也可以减小，并且所述乘客室的适居性可以得到改善。此外，由于使用了一个闩锁，所述车辆的重量和制造成本可以减小。

附图说明

本发明的上述及其他目的、特征和其他优点在与附图结合时将从下列详细描述更清楚地理解，其中：

图1是根据本发明的示例性实施例的相对启闭式门的示例性分解透视图；

图2是根据本发明的示例性实施例的前门的示例性透视图；

图3是根据本发明的示例性实施例的后门的示例性透视图；

图4是根据本发明的示例性实施例的主动式撞针的示例性透视图；

图5是根据本发明的示例性实施例的主动式撞针的示例性剖视图；

图6是根据本发明的示例性实施例示出主动式撞针的操作的示例性剖视图；

图7是根据本发明的示例性实施例的闩锁的示例性剖视图；

图8是根据本发明的示例性实施例的铰链的示例性透视图；

图9是根据本发明的示例性实施例的锁定销的示例性透视图；

图10至图13是根据本发明的示例性实施例的设置在上轨和下轨中的锁定槽的示例性详细图；

图14是示出根据本发明的示例性实施例的后门固定的状态的示例性详细图；

图15示出根据本发明的示例性实施例的可旋转地设置在后门中的中立柱的示例性操作；以及

图16示出根据本发明的另一示例性实施例的主动式撞针的示例性操作。

附图标记说明

1：上轨

2：下轨

3：前门

4：后门

5：中立柱

6：主动式撞针

7：闩锁

8：铰链

9：锁定销

具体实施方式

在下文中，本发明的示例性实施例将参照附图详细地描述。

本公开将参照附图在下文更全面地描述，其中示出了本发明的示例性实施例。当本发明将结合示例性实施例描述时，将理解的是本描述不意在将本发明限于那些示例性实施例。相反地，本发明意在不仅涵盖示例性实施例，而且涵盖各种可替代物、修改、等同物和其他实施例，所述各种可替代物、修改、等同物和其他实施例可以包括在如随附权利要求限定的本发明的精神和范围内。

本文所用的术语是仅出于描述特定实施例的目的，且不意在限制本公开。如本文所用，单数形式“一”、“一个”和“该”意在也包括复数形式，除非上下文另有明确指出。还将理解的是术语“包括”和/或“包含”在本说明书中使用时指定所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但不排除一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组的存在或添加。如本文所用，术语“和/或”包括所列的相关联项中的一个或多个的任何及所有组合。例如，为了使本发明的描述清楚，未示出不相关的部件，并且为了清楚起见增加了各层和区域的厚度。此外，当据陈述一层是“在另一层或基层上”，所述层可以直接地在另一层或基层上，或者第三层可以设置在其之间。应当理解的是术语“车辆”或“车辆的”或如本文所用的其他类似术语通常包括机动车辆，如包括运动型多功能车辆(SUV)的客运汽车、公交汽车、卡车、各种商用车辆、包括各种船舶的水运工具、宇宙飞船、飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、燃烧式、插电式混合动力车辆、氢动力车辆和其他可替代燃料车辆(例如，来自于除石油以外的各资源的燃料)。

参照图1至图3，根据本发明的示例性实施例的车辆的相对启闭式门结构可以包括上轨1和下轨2。上轨1可以联接到在车辆主体中形成的门开口的上部，并且下轨2可以联接到门开口的下部。

两个锁定槽，即第一锁定槽12和第二锁定槽14可以在上轨1中彼此隔开预定距离形成。两个锁定槽22和24可在下轨2中形成为彼此分离。具体地，为了开启和关闭门开口，前门3和后门4可以经由车辆主体中的铰链可旋转地安装。中立柱5可以经由至少一个铰链8可旋转地设置在后门4中。主动式撞针6可以设置在前门3，并且闩锁7可配置成与主动式撞针6接合或脱开，并且可以设置在中立柱5中。锁定销9可以设置在中立柱5的上部和下部以及前门3的上部和下部中。锁定销9可配置成插入到锁定槽12、14、22和24中，并且可以暂时地与锁定槽12、14、22和24固定或释放。

参照图4至图6，设置在前门3中的主动式撞针6可以包括撞针主体62，撞针主体62以块状形成并设置有至少一个安装孔61，锁定杆63可以以直角形状(例如，以

形状)形成并且可以以固定的方式设置在撞针主体62中。此外，主动式撞针6可以包括设置有倾斜部651的可移动杆65，其可配置成当与锁定杆63联接时形成锁定槽64或者可配置成通过与锁定杆63分离开启锁定槽64，并且复原弹簧(restoration spring)66可以联接到可移动杆65的外圆周并配置成弹性地支撑可移动杆65。

操作线缆67的第一端可以联接到可移动杆65的一端，并且操作线缆67的第二端可以联接到设置在前门3中的外把手32。当拉动外把手32以开启前门3时，可移动杆65可以如由图4至图6中的箭头标记拉动，同时操作线缆67接收拉力以开启锁定孔64。主动式撞针6可以通过所开启的锁定孔64从闩锁7释放，以开启前门3。换句话说，前门3可以独立地开启，而不用考虑后门4的位置。

参照图7，设置在中立柱5中的闩锁7可以是公知的闩锁，并且可以包括可旋转地设置在旋转轴71中的爪73并且可以包括配置成接合或脱开(例如，锁定或释放)主动式撞针6的锁定孔72和通过弹性地支撑爪而将爪73复位到原始位置的复位弹簧74。操作线缆75的第一端可以连接到爪73，并且操作线缆75的第二端可以连接到设置在后门4中的外把手42。因此，当拉动后门4的外把手42时，爪可以通过旋转从主动式撞针6释放，以独立地开启后门4，而不用考虑前门3的位置(例如，前门是否开启)。此外，当后门4关闭时，后门4可以通过将主动式撞针6装配到锁定孔72而与前门锁定。

参照图8，在铰链8中，联接到中立柱5的第一安装用法兰81和联接到后门4的第二安装用法兰82可配置成可旋转地联接到铰链轴83。扭力弹簧84可以围绕铰链轴83缠绕，以分别接收第一安装用法兰81和第二安装用法兰82在相反方向上的弹性力。

参照图9，锁定销9可以包括以四边形块状形成的销体91和设置成从销体91的下部弹性地支撑销体91的复位弹簧92。部分切开的切口槽93和与切口槽93连接的倾斜部94可以设置在销体91的上表面上，并且切口槽93和倾斜部94可配置成使锁定销9能够进入锁定槽12、14、22和24。

参照图10至图13，上轨1的第一锁定槽12可以直线布置形成，并且上轨1的第二锁定槽14可以以圆弧的形状形成。第一卡止突出部122可形成为突出到第一锁定槽12中，并且第二卡止突出部142可形成为突出到第二锁定槽14中。此外，下轨2的第一锁定槽22可以以直线布置形成，并且下轨2的第二锁定槽24可以基本上以圆弧的形状形成。第一卡止突出部222和第二卡止突出部242可形成为在下轨2中分别突出到第一锁定槽22和第二锁定槽24中。因此，当前门3正在关闭时前门3的上锁定销和下锁定销9完全地插入第一锁定槽12和第二锁定槽22时，锁定销9的端部95可以由卡止突出部122和222锁定，以固定前门3的位置。换句话说，前门3可以设置在关闭位置中，除非向其施加大于预定强度的外力。

另外，如图14所示，当后门4正在关闭时后门4的上锁定销和下锁定销9完全地插入第一锁定槽14和第二锁定槽24时，锁定销9的端部95可以由卡止突出部142和242暂时地锁定，以固定后门4的位置。换句话说，后门4可以在关闭位置中，除非向其施加大于预定强度的外力。当由锁定销9和卡止槽12、14、22和24暂时地固定的前门3和后门4接收超过预定强度的外力时，锁定销9可以从卡止槽12、14、22和24释放，以开启前门3和后门4。

此外，如图15中所示，当后门4正在开启时，可以由铰链8的扭力弹簧84的弹性力维持中立柱紧密地附接到后门4。当后门4正在关闭时，中立柱5可配置成由沿圆弧状锁定槽14和24进入的锁定销9旋转，以定位中立柱与后门4垂直。

参照图16，当在后门4关闭后前门3关闭时，前门3的主动式撞针6的可移动杆65的倾斜部651可配置成在后门4中接触闩锁7的爪73。因此，闩锁7可以向后推动，并且设置在锁定杆63和可移动杆65之间的锁定孔64可以开启。当前门3完全地关闭且因此由锁定销9固定时，向后拉动的可移动杆65可配置成由弹簧66的恢复力复位到原始位置，以将闩锁7的爪73插入可移动杆65的锁定孔64中。因此，前门3和后门4可以维持在互锁状态下。

虽然本发明已经结合目前认为是示例性实施例的示例描述，但是应当理解的是本发明不限于所公开的示例性实施例但相反地意在涵盖随附权利要求的精神和范围内包括的各种修改和等同布置。

Claims (11)

1.一种车辆的相对启闭式门结构，包括：

前门和后门，可旋转地设置在所述车辆中并配置成相对地开启和关闭；

可旋转地设置在所述后门中的中立柱；

设置在所述前门中的主动式撞针；以及

设置在所述中立柱中并配置成与所述主动式撞针锁定或释放的闩锁。

2.根据权利要求1所述的相对启闭式门结构，其中，所述中立柱经由铰链可旋转地设置在所述后门中。

3.根据权利要求1所述的相对启闭式门结构，其中，

分别设置在所述门结构中的上轨和下轨均包括彼此间隔开的第一锁定槽和第二锁定槽，以及

锁定销设置在所述中立柱的上部和下部和所述前门的上部和下部，并且所述锁定销配置成被固定地插入所述第一锁定槽和第二锁定槽中或者从所述第一锁定槽和第二锁定槽释放。

4.根据权利要求1所述的相对启闭式门结构，其中所述主动式撞针包括：

撞针主体，其以块状形成并具有至少一个安装孔；

锁定杆，其以具有直角的形状形成并联接到所述撞针主体；

可移动杆，其形成有与锁定杆联接或与所述锁定杆分离而开启的锁定孔，并且包括倾斜部；和

复原弹簧，其联接到所述可移动杆的外表面并配置成弹性地支撑所述可移动杆。

5.根据权利要求4所述的相对启闭式门结构，其中操作线缆的第一端联接到所述可移动杆的一端，并且所述操作线缆的第二端联接到设置在所述前门上的外把手。

6.根据权利要求4所述的相对启闭式门结构，其中所述闩锁包括：

爪，其可旋转地设置在旋转轴上并具有锁定槽，所述锁定槽配置成锁定或释放所述主动式撞针；和

复位弹簧，其配置成致动所述爪并通过弹性地支撑所述爪将所述爪复位到原始位置。

7.根据权利要求6所述的相对启闭式门结构，其中所述爪联接到操作线缆的第一端，并且所述操作线缆的第二端连接到设置在所述后门中的外把手。

8.根据权利要求2所述的相对启闭式门结构，其中所述铰链包括：

联接到所述中立柱的第一安装用法兰；

联接到所述后门的第二安装用法兰；

可旋转地设置有所述第一安装用法兰和第二安装用法兰的铰链轴；和

围绕所述铰链轴缠绕的扭力弹簧。

9.根据权利要求3所述的相对启闭式门结构，

其中所述上轨的第一锁定槽以直线的形状形成，并且所述上轨的第二锁定槽以圆弧的形状形成，

其中第一卡止突出部突出到所述上轨的第一锁定槽中，并且第二卡止突出部突出到所述第二锁定槽中，

其中所述下轨的第一锁定槽以直线的形状形成，并且所述下轨的第二锁定槽以圆弧的形状形成，

其中在所述下轨的所述第一锁定槽和第二锁定槽中分别设置有第一卡止突出部和第二卡止突出部，以及

其中在所述锁定销中设置有锁定端，所述锁定端配置成由所述第一卡止突出部和第二卡止突出部可释放地联接。

10.根据权利要求9所述的相对启闭式门结构，其中所述锁定销包括：

以四边形块状形成的销体；和

配置成从所述销体的下部弹性地支撑所述销体的复位弹簧。

11.根据权利要求10所述的相对启闭式门结构，其中所述销体包括切口槽和倾斜部，所述切口槽部分地移除而设置在所述销体的上表面中，所述倾斜部联接到所述切口槽。

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