CN106166991A - 智能车轮挡水装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种智能车轮挡水装置，设置在车轮的中心轴上，当车轮转动时，用于挡住车轮溅起的污水，其特征在于，包括：连接轴，一端与车轮的中心轴同心且固定连接；套筒单元，包括套筒，该套筒内部具有贯穿圆孔，套筒单元的一端与连接轴的另一端转动连接；以及挡水盘，该挡水盘的中心处与套筒单元的另一端固定连接，用于挡住车轮溅起的污水。当车轮旋转溅起污水时，挡水盘能够有效地挡住污水，并且当车速较快时，能够挡住与车身呈一定角度的污水，从而防止溅湿路边的行人，本发明的智能车轮挡水装置结构简单，挡水效率高，适于工业化应用。

Description

智能车轮挡水装置
技术领域
本发明涉及一种汽车配件，具体涉及一种智能车轮挡水装置。
背景技术
雨天出行，地面上常有积水，在汽车在行驶过程中车轮会带有污水溅出，当汽车经过行人身旁时，污水经常会溅到行人的身上，对行人造成极大的不便有时甚至还会引起误会，造成不必要的争执。随着科技的发展，对汽车的改进方式有很多，但是针对车轮在行驶过程中会出现溅水的问题，至今没有相应的解决方案。
中国实用新型专利(公告号为CN203543870U，公告日为2014年4月16日)公开了一种车轮挡水装置，它包括车身和湿度传感器，湿度传感器安置在后车轮车身壳体上，湿度传感器配套在轿车的中央处理器中，同时后车轮外侧的车身内设置有滑槽，滑槽上下端两侧各设置有电机，滑槽上端的两个电机转轴连接着带有挡水布的滚筒。该专利在后车轮上增设了可遮挡污水溅出的挡水布，能够避免汽车在雨天行驶经过行人身旁时污水溅出的问题，还能阻挡一些条形异物缠绕车轮。但是，挡水布仅设置在车轮的上半部分，只能挡住往上溅出的污水，而不能挡住车轮下半部分溅出的污水，挡水效率低，并且，当车速较快时，溅出的污水往往与车身呈一定角度，采用该专利的车轮挡水装置并不能将这部分污水挡住。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够挡住车轮溅起的污水并且挡水效率高的智能车轮挡水装置。
本发明提供了一种智能车轮挡水装置，设置在车轮的中心轴上，当车轮转动时，用于挡住车轮溅起的污水，其特征在于，包括：连接轴，一端与车轮的中心轴同心且固定连接；套筒单元，包括套筒，该套筒内部具有贯穿圆孔，套筒单元的一端与连接轴的另一端转动连接；以及挡水盘，该挡水盘的中心处与套筒单元的另一端固定连接，用于挡住车轮溅起的污水。
在本发明提供的智能车轮挡水装置中，还可以具有这样的特征：其中，套筒单元还包括伸缩轴，伸缩轴的一端与贯穿圆孔远离车轮的一端套接且可沿贯穿圆孔的轴线方向水平滑动，所述伸缩轴的另一端与挡水盘的中心处固定连接。
在本发明提供的智能车轮挡水装置中，还可以具有这样的特征：其中，套筒单元还包括设置在贯穿圆孔内且位于连接轴与伸缩轴之间的首尾相连的磁极、弹簧以及电磁继电器，电磁继电器与伸缩轴固定连接，磁极与连接轴固定连接，电磁继电器通电后与磁极相互作用而带动伸缩轴沿贯穿圆孔的轴线方向水平滑动。
在本发明提供的智能车轮挡水装置中，还可以具有这样的特征，还包括：电池盒，设置在套筒单元上，电池盒内设置有无线接收单元和电极自动转换单元，无线接收单元用于控制电极转换，电极自动转换单元用于控制电磁继电器内电流的方向，
在本发明提供的智能车轮挡水装置中，还可以具有这样的特征：其中，套筒单元还包括：滚动轴承，设置在贯穿圆孔内且与连接轴套接。
在本发明提供的智能车轮挡水装置中，还可以具有这样的特征：其中，套筒单元还包括滚动轴承，滚动轴承设置在贯穿圆孔内且与连接轴套接。
在本发明提供的智能车轮挡水装置中，还可以具有这样的特征：其中，挡水盘与车轮的水平距离为0.1～0.6m。
在本发明提供的智能车轮挡水装置中，还可以具有这样的特征：其中，挡水盘包括挡水圆盘以及至少一层设置在挡水圆盘边缘且沿周向绕成环形的多个挡水条。
在本发明提供的智能车轮挡水装置中，还可以具有这样的特征：其中，多层挡水条相互错开设置。
在本发明提供的智能车轮挡水装置中，还可以具有这样的特征：其中，挡水盘的直径比车轮的直径小2～4CM。
发明的作用与效果
根据本发明所涉及的智能车轮挡水装置，因为连接轴的一端与车轮的中心轴同心且固定连接，套筒单元的一端与连接轴的另一端转动连接，挡水盘的中心处套筒单元的另一端固定连接，所以，当车轮旋转溅起污水时，挡水盘能够有效地挡住污水，并且当车速较快时，能够挡住与车身呈一定角度的污水，从而防止溅湿路边的行人，本发明的智能车轮挡水装置结构简单，挡水效率高，适于工业化应用。
附图说明
图1是本发明的实施例中智能车轮挡水装置与车轮的连接示意图；
图2是本发明的实施例中智能车轮挡水装置的结构示意图；以及
图3是本发明的实施例中挡水盘的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本发明的智能车轮挡水装置作具体阐述。
图1是本发明的实施例中智能车轮挡水装置与车轮的连接示意图。
图2是本发明的实施例中智能车轮挡水装置的结构示意图。
如图1、2所示，在本实施例中，智能车轮挡水装置100设置在轿车的车轮200的中心轴上，当轿车在路上有积水的地方行驶时，它的车轮200转动并且会溅起污水，智能车轮挡水装置100用来挡住车轮200溅起的污水。
智能车轮挡水装置100包括：圆盘10、连接轴20、套筒单元30、电池盒40以及挡水盘50。
圆盘10通过螺钉固定在车轮200的中心轴上，它由硬质塑料制成。在本实施例中，圆盘10的直径为20CM。
连接轴20的右端(如图2所示)与圆盘10固定连接，一同固定在车轮200的中心轴上，并且与车轮200的中心轴同心，连接轴20由铝合金材料制成。在本实施例中，连接轴20与圆盘10是一体成型的，它的直径为10CM。
套筒单元30的右端与连接轴20的左端转动连接，套筒单元30包括套筒31、滚动轴承32、磁极33、弹簧34、电磁继电器35、弹性件36以及伸缩轴37。
套筒31的内部具有贯穿圆孔，套筒31是由硬质塑料制成。
滚动轴承32设置在贯穿圆孔内并与连接轴20的左端套接，连接轴20能在滚动轴承32内旋转。
磁极33呈块状，它的右端焊接在连接轴20的左端，并且与连接轴20的截面具有相同的形状，在本实施例中，磁极33为N极33。
弹簧34的右端固定在N极33的左端的中心。
电磁继电器35的右端与弹簧34的左端固定在一起，电磁继电器35通电后产生磁场与N极33发生吸引或者排斥。
弹性件36安装在套筒31远离车轮的一端，它包含与套筒31连接的小型弹簧(图中未显示)以及与小型弹簧连接的弹性块。
伸缩轴37的右端与贯穿圆孔远离车轮200的一端套接且可沿贯穿圆孔的轴线方向水平滑动，并且伸缩轴37的右端与电磁继电器35的左端固定在一起，电磁继电器35通电后产生磁场与N极33发生排斥或者吸引，从而带动伸缩轴37沿贯穿圆孔的轴线方向水平滑动。
此外，伸缩轴37的两端的外壁设置有两个凹槽37，两个凹槽38与弹性件36相匹配，当伸缩轴37水平滑动时，用来对伸缩轴37进行卡合定位。
电池盒40设置在套筒单元30上，电池盒40内设置有无线接收单元和电极自动转换单元，无线接收单元能够接收轿车的中央处理器的信号并将信号发送给电极自动转换单元，无线接收单元还与电池盒40内的电池连接。电极自动转换单元与电磁继电器35连接，电极自动转换单元接收无线接收单元的信号后控制电磁继电器35内电流的方向。
挡水盘50的中心处与伸缩轴37胶连在一起，用来挡住车轮200溅起的污水，挡水盘50包括挡水圆盘51和挡水条52，挡水盘50与车轮200的水平距离为0.1～0.6m，挡水盘50的直径比车轮的直径小2～4CM，在本实施例中，挡水盘50与车轮200的水平距离为0.3m，挡水盘50的直径比车轮的直径3CM。
挡水圆盘51中心处为凹形，它是由硬质塑料制成。
挡水条52呈条形，共有三层，三层挡水条52设置在挡水圆盘51的边缘且沿周向绕成环形，挡水条52由软质塑料制成，三层挡水条52相互错开设置。在本实施例中，挡水条52长度为1CM。
本实施例中车轮挡水装置100的工作过程如下：
当轿车行驶在有积水处时，车主按下车内开关，轿车的中央处理器发送信号给无线接收单元，无线接收单元将信号发送给电极自动转换单元，电极自动转换单元控制电磁继电器35内电流的方向，使电磁继电器35产生与N极33相斥的磁力，加上弹簧34的弹力，伸缩轴37沿着贯通圆孔的轴线方向水平向左移动，从而使得挡水盘50伸出，当车轮200溅出污水时，挡水盘50将污水挡住。
当路上没有积水时，车主按下车内开关，轿车的中央处理器发送信号给无线接收单元，无线接收单元将信号发送给电极自动转换单元，电极自动转换单元控制电磁继电器35内电流的方向，使电磁继电器35产生于N极33相吸的磁力，加上弹簧34的拉力，伸缩轴37沿着贯通圆孔的轴线方向水平向右移动，从而使得挡水盘50收缩。
发明的作用与效果
根据本发明所涉及的智能车轮挡水装置，因为连接轴的一端与车轮的中心轴同心且固定连接，套筒单元的一端与连接轴的另一端转动连接，挡水盘的中心处套筒单元的另一端固定连接，所以，当车轮旋转溅起污水时，挡水盘能够有效地挡住污水，并且当车速较快时，能够挡住与车身呈一定角度的污水，从而防止溅湿路边的行人，本发明的智能车轮挡水装置结构简单，挡水效率高，适于工业化应用。
此外，本实施例中设置有伸缩轴，这样，挡水盘能够在路上有积水时伸出，从而挡住污水，当路上没有积水时，及时缩回，易于控制挡水效率高。
另外，本实施例中在贯穿圆孔内设置有与连接轴套接的滚动轴承，这样当车轮高速转动时，不会带动套筒单元高速转动，从而防止智能车轮挡水装置被损坏。
另外，本实施例中在套筒单元远离车轮一端设置有弹性件，伸缩轴两端的外壁设置有两个凹槽，这样可以对伸缩轴进行卡合定位，防止挡水盘脱离。
另外，本实施例中设置有有与挡水圆盘边缘且沿周向绕成环形的多个挡水条，并且，多层挡水条相互错开设置。这样，能够将车轮溅出的污水大部分挡住，提高挡水效率。
上述实施方式为本发明的优选案例，并不用来限制本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种智能车轮挡水装置，设置在车轮的中心轴上，当所述车轮转动时，用于挡住所述车轮溅起的污水，其特征在于，包括：
连接轴，一端与所述车轮的中心轴同心且固定连接；
套筒单元，包括套筒，该套筒内部具有贯穿圆孔，所述套筒单元的一端与所述连接轴的另一端转动连接；以及
挡水盘，该挡水盘的中心处与所述套筒单元的另一端固定连接，用于挡住所述车轮溅起的污水。
2.根据权利要求1所述的智能车轮挡水装置，其特征在于：
其中，所述套筒单元还包括伸缩轴，所述伸缩轴的一端与所述贯穿圆孔远离所述车轮的一端套接且可沿所述贯穿圆孔的轴线方向水平滑动，所述所述伸缩轴的另一端与所述挡水盘的中心处固定连接。
3.根据权利要求2所述的智能车轮挡水装置，其特征在于：
其中，所述套筒单元还包括设置在所述贯穿圆孔内且位于所述连接轴与所述伸缩轴之间的首尾相连的磁极、弹簧以及电磁继电器，
所述电磁继电器与所述伸缩轴固定连接，所述磁极与所述连接轴固定连接，
所述电磁继电器通电后与所述磁极相互作用而带动所述伸缩轴沿所述贯穿圆孔的轴线方向水平滑动。
4.根据权利要求3所述的智能车轮挡水装置，其特征在于，还包括：
电池盒，设置在所述套筒单元上，所述电池盒内设置有无线接收单元和电极自动转换单元，所述无线接收单元用于控制电极转换，所述电极自动转换单元用于控制所述电磁继电器内电流的方向。
5.根据权利要求1所述的智能车轮挡水装置，其特征在于：
其中，所述套筒单元还包括滚动轴承，所述滚动轴承设置在所述贯穿圆孔内且与所述连接轴套接。
6.根据权利要求2所述的智能车轮挡水装置，其特征在于：
其中，所述套筒单元远离所述车轮的一端设置有弹性件，所述伸缩轴的两端的外壁设置有至少一个凹槽，所述凹槽与所述弹性件相匹配，用于卡合定位。
7.根据权利要求1所述的智能车轮挡水装置，其特征在于：
其中，所述挡水盘与所述车轮的水平距离为0.1～0.6m。
8.根据权利要求1所述的智能车轮挡水装置，其特征在于：
其中，所述挡水盘包括挡水圆盘以及至少一层设置在所述挡水圆盘边缘且沿周向绕成环形的多个挡水条。
9.根据权利要求8所述的智能车轮挡水装置，其特征在于：其中，多层所述挡水条相互错开设置。
10.根据权利要求1所述的智能车轮挡水装置，其特征在于：其中，所述挡水盘的直径比车轮的直径小2～4CM。
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